Fiat 600 - ქალაქის მანქანის დაბადება

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

იტალიის ომისშემდგომ დანგრეულ ეკონომიკას ჰქონდა მოკრძალებული პოტენციალი და ახალი მოთხოვნადი მანქანის მოდელის გამოშვება რთული ამოცანა იყო. Fiat 600 იმ დროს გახდა ომისშემდგომი იტალიური "ეკონომიკური სასწაულის" ერთ-ერთი სიმბოლო. ეს მანქანა საკმარისი რაოდენობით იქნა წარმოებული 1955 წლის ჟენევის მოტორ შოუზე დებიუტის შემდეგ.

პატარა უტილიტარულმა Fiat-მა, სახელად Seicento, რამდენიმე თვეში დიდი წარმატება მოიპოვა. მასზე მოთხოვნა აღემატებოდა წარმოების სიმძლავრეს, ხოლო მყიდველის ლოდინის დრო იყო ერთი წელი. კონკურენტული ფასი, ორიგინალური გარეგნობა და შედარებით ფართო ინტერიერი გახდა წარმატების სტრატეგიული კომპონენტები. ამ ყველაფერმა, იმ დროს საწვავის საკმაოდ დაბალ მოხმარებასთან ერთად, გახადა ეს მანქანა პოპულარული არა მხოლოდ იტალიაში, არამედ მის საზღვრებს მიღმაც.

Fiat 600 სპეციფიკაციები

რა არის ასეთი აღსანიშნავი ამ მოდელში? 1955 წლის Fiat 600 Seicento არის კომპაქტური საქალაქო მანქანა, მონოკოკური კორპუსით მხოლოდ 3.2 მ სიგრძით, 21.5 ცხ.ძ. 4 ცილინდრიანი ბენზინის ძრავით, რომელიც მდებარეობს უკანა ნაწილში. თან.მანქანა აღჭურვილი იყო ჰიდრავლიკური ბარაბანი მუხრუჭებით ოთხივე ბორბალზე. იმ დროისთვის უნიკალურ დამოუკიდებელ საკიდში გამოყენებული იყო ზამბარები გაზის ამორტიზატორებთან ერთად, რომლებიც ასევე ასრულებდნენ სხეულის სტაბილიზატორის ფუნქციას. გადაცემათა კოლოფს ჰქონდა ოთხი საფეხური - სამი სინქრონიზებული გადაცემათა კოლოფი და უკუ. Clutch - ერთი დისკი, მშრალი. ძრავი - ხაზში, ოთხცილინდრიანი თხევადი გაგრილებით.

გაგრილების სისტემა გამოიყენებოდა ინტერიერის გასათბობადაც. ზოგიერთ მოდიფიკაციაში დამონტაჟდა დამატებითი უკანა რადიატორი. Fiat 600-ის ყველა ტექნიკური მახასიათებელი შეესაბამებოდა მოწინავეებს. მაგალითად, გამოყენებული იქნა გარე კონტროლირებადი გენერატორი და ბატარეის ანთების სისტემა. მაქსიმალური სიჩქარე მერყეობდა 95 კმ/სთ-დან 633 cc ძრავით 110 კმ/სთ-მდე 767 cc ძრავით. ასეთი ძრავის გამოყენება დაიწყო 1960 წელს მოდელის განახლების შემდეგ. მანქანას ჰქონდა კარგი ვენტილაციის სისტემა.

სეიჩენტოს განვითარება

პრეზენტაციიდან ერთი წლის შემდეგ, 1956 წელს, გამოვიდა რბილი ტოპ მოდელები, ასევე Fiat Multipla 600-ის ექვს ადგილიანი ვარიანტი. ეს იყო ამჟამინდელი მინივენების წინამორბედი. Multipla-ს შესანიშნავი თვისება ის იყო, რომ სავარძლების სამი მწკრივიდან ერთ-ერთი იკეცებოდა საჭიროების შემთხვევაში, რაც მანქანას მინი-სატვირთო მანქანად აქცევდა.

Fiat 600 საოცრად სწრაფად გაიყიდა. მემილიონე მანქანა გაიყიდა 1961 წლის თებერვალში, მასობრივ წარმოებაში შესვლიდან ექვს წელზე ნაკლები ხნის შემდეგ. ამაზეამ დროისთვის, მწარმოებლის თქმით, აწყობილი მანქანების მოცულობა დღეში 1000 ერთეულს შეადგენდა. მთლიანობაში, მხოლოდ იტალიაში 2 600 000-ზე მეტი ერთეული იწარმოებოდა. მანქანა შეწყდა 1969 წელს, მაგრამ მისი სხვადასხვა მოდიფიკაციის წარმოება საზღვარგარეთ გაგრძელდა. Fiat 600, რომელიც ახლა ბევრს ღიმილს იწვევს, იმ დროისთვის მხოლოდ მდიდრულ მანქანად ითვლებოდა.

დამზადებულია ევროპაში

ესპანეთში, 600 იწარმოებოდა SEAT-ის ბრენდის ქვეშ 1957 წლიდან 1973 წლამდე. სულ დამზადდა თითქმის 800 000 მანქანა, რომელიც ექსპორტზე გავიდა დასავლეთ ევროპის თითქმის ყველა ქვეყანაში, ასევე ცენტრალურ ამერიკასა და აფრიკაში. კონცერნმა შექმნა ორიგინალური 600-ე მოდელის სხვადასხვა მოდიფიკაცია, ზოგიერთი მათგანი გაუმჯობესებული მახასიათებლებით. SEAT 600-ის სპეციალური ვერსიები იყო Descapotable კაბრიოლეტი და უფრო ძვირი კომერციული ვერსია, Formicheta..

იტალიური ქალაქის მანქანა ასევე ძალიან პოპულარული იყო ყოფილ იუგოსლავიაში. კრაგუევაცის Zastava-ს ქარხანაში ორიგინალური მოდელის ანალოგი სახელად Zastava 750/850 იწარმოებოდა 1985 წლამდე. იუგოსლავიის მანქანა რამდენჯერმე შეიცვალა, ძირითადად ძრავის ზომისა და სიმძლავრის გაზრდის მიზნით.

დამზადებულია სამხრეთ ამერიკაში

მანქანის პოპულარობა სამხრეთ ამერიკაში იმდენად დიდი იყო, რომ ამ მოდელის იმპორტმა იტალიიდან და ესპანეთიდან ყველა მოთხოვნა არ დაფარა და 1960 წელს წარმოება ერთდროულად სამ ქვეყანაში - არგენტინაში, ჩილესა და ურუგვაიში გაიხსნა. როგორც სხვა უცხოურ საწარმოებში,სამხრეთ ამერიკული Fiats განსხვავდებოდა ორიგინალისგან. ისინი აღჭურვილი იყო 32 ცხენის ძალის ძრავებით, ქრომირებული ლითონის ნაწილები შეიცვალა პლასტმასით. მიუხედავად იმისა, რომ წარმოება დიდხანს არ გაგრძელებულა ურუგვაიში და ჩილეში, წარმოება გაგრძელდა არგენტინაში 1982 წლამდე.