ვაზის მანქანის ღირებულება. მანქანის ღირებულება

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

მანქანის არჩევა ძალიან საპასუხისმგებლო და რთული ამოცანაა. დღეს, როცა ბაზარი ივსება ავტომწარმოებლების დიდი რაოდენობით სხვადასხვა ქვეყნიდან, ყველა მთელი ძალით ცდილობს რუსი მყიდველის ნდობის მოპოვებას. არავის უკვირს ის ფაქტი, რომ ვოლგის საავტომობილო ქარხნის პროდუქტები არ ჩამოუვარდება უცხოურ ანალოგებს. და ზოგიერთ ასპექტში ისინი აჭარბებენ კიდეც მათ. გავიხსენოთ როგორ განვითარდა თანამედროვე რუსეთის საშინაო ინდუსტრია და გავარკვიოთ რა ღირს მანქანის წარმოების ღირებულება VAZ-ის მაგალითზე.

რა არის VAZ?

VAZ არის ვოლგის საავტომობილო ქარხანა. უმსხვილესი მწარმოებელი საავტომობილო ინდუსტრიაში. იგი აწარმოებს პატარა მანქანებს რუსეთისა და მსოფლიოს სხვა ქვეყნების მაცხოვრებლებისთვის. კონცერნი წარმოიშვა 1966 წელს და წარმატებით ფუნქციონირებს დღეს.

როგორ გაჩნდა AvtoVAZ შეშფოთება

ომისშემდგომ წლებში საბჭოთა საზოგადოებაში პირადი ტრანსპორტის ზოგადი დეფიციტი იყო. რიგითი საბჭოთა მოქალაქის ცხოვრების ხარისხი სტაბილურად უმჯობესდებოდა. უცხოეთში ცხოვრების მაგალითმა საკუთარ მანქანაზე მეოცნება. გაზრდილი მოთხოვნა იყო და საავტომობილო მრეწველობის სამინისტროს ხელმძღვანელობას სხვა გზა აღარ დარჩა, გარდა პასუხის გაცემისა და საკითხის გადაწყვეტისა.

სამგზავრო მანქანის ღირებულების დათვლა არ იყო საჭირო, სარგებელი აშკარა იყო. შემდეგ სსრკ-ს ხელმძღვანელობამ გადაწყვიტა აეშენებინა საავტომობილო ქარხანა ქალაქ ტოლიატიში მცირე მანქანების წარმოებისთვის. ეს იყო იმდროინდელი გრანდიოზული სამშენებლო მოედანი, რომელმაც ენთუზიაზმით შეკრიბა საბჭოთა კავშირის მთელი ახალგაზრდობა.

საავტომობილო მრეწველობის სამინისტრომ იტალიურ კონცერნ Fiat-თან ხელშეკრულების გაფორმება გადაწყვიტა. იტალიელებმა დაამონტაჟეს საწარმოო ხაზი, რომელიც მოიცავდა მანქანის წარმოების სრულ ციკლს. Fiat კონცერნის სპეციალისტებმა განათლება და ტრენინგები გაუწიეს ჩვენს მომავალ სპეციალისტებს. მათ თავიანთი გამოცდილება გაუზიარეს. იცოდა მანქანის ფასი, Fiat-ის ხელმძღვანელობა დიდ იმედებს ამყარებდა საბჭოთა ბაზარზე.

კონცერნის პირველი მანქანები და რეაქცია მათ გარეგნობაზე

უკვე 1970 წელს, პირველი სრულიად ახალი მანქანების შეკრების ხაზიდან გამოსვლა დაიწყო. ეს იყო VAZ 2101. მოდელი თითქმის მთლიანად იტალიური Fiat-124 მოდელის ასლი იყო. იყო დრო, როცა გზაზე მანქანას ხვდებოდნენ და აღტაცებული მზერით აცილებდნენ, ნებისმიერი ბიჭი ცდილობდა გაეგო მისი ყველა მონაცემი,რომ აჩვენო შენი ცოდნა მეგობრებს. სახლის ეზოში მარტო მდგარმა გაჩერებულმა მანქანამ მაშინვე შეკრიბა ცნობისმოყვარე აუდიტორია. ეჭვიან მეპატრონეებს კი პერიოდულად უწევდათ ფანჯრიდან მუქარის ყვირილი: „აი, მოშორდი მანქანას!“

ისინი ოცნებობდნენ მანქანაზე, ოცნებობდნენ მასზე. ყოველივე ამის შემდეგ, შეძენამ არა მხოლოდ კომფორტის გრძნობა მოუტანა მთელ ოჯახს, არამედ სიამაყის წყაროც იყო. და არავინ ფიქრობდა იმაზე, თუ რა არის მანქანის რეალური ღირებულება.

რატომ იყო ცოტა მანქანები წარმოებული მოსახლეობისთვის

იმ დროის მსუბუქი ინდუსტრია სუსტი იყო. ხალხის მანქანის იდეა ნელ-ნელა გაცოცხლდა. წარმოებული მანქანების რაოდენობა არ იყო საკმარისი ქვეყნის მოთხოვნის დასაკმაყოფილებლად. ამას ნაწილობრივ ხელი შეუწყო სსრკ-ს აქტიურმა თანამშრომლობამ ზოგიერთ უცხო სახელმწიფოსთან. ამ ქვეყნებში მანქანების დიდი რაოდენობა გავიდა. VAZ მანქანის ღირებულების გათვალისწინებით, ქვეყანამ ძალიან კარგი მოგება მიიღო ასეთი საქმიანობიდან.

რა ღირს AvtoVAZ-ის პირველი მოდელი

რა ღირს VAZ მანქანის რეალური ღირებულება? პირველი მანქანები, რომლებიც გამოვიდა საბჭოთა ავტო გიგანტის ასამბლეის ხაზიდან, მყიდველს შესთავაზეს 5500 - 6000 რუბლამდე. ეს იყო დიდი თანხა, მაგრამ ხალხი მოთმინებით დებდა გვერდზე და ზოგავდა ფულს. იმის გათვალისწინებით, რომ რიგში ადგილის დაფიქსირების მომენტიდან მანქანის რეალურად ფლობამდე რამდენიმე წელი გავიდა, საჭირო თანხის შეგროვების შანსი საკმაოდ დიდი იყო.

რა დაჯდა მანქანის დამზადება? გარკვეული წყაროებიდან ე.წთანხა დაახლოებით 2000 რუბლია თითო მანქანაზე. ადვილი გასაგებია, რამდენად მომგებიანი იყო VAZ მანქანების წარმოება.

როგორ იყიდეს მანქანა სსრკ-ში

ცოტას შეეძლო ამის საშუალება, ძირითადად ადამიანები, რომლებიც მუშაობენ კარგ სამუშაოზე. ხანდახან ასეთ ადამიანს იმისთვის, რომ თავის რიგს მრავალი წელი არ დაელოდებინა, უწევდა ერთმანეთის ნაცნობების ძებნა და კავშირების გამოყენება, რათა ხაზის წინა ხაზზე ყოფილიყო. ამ დროს სამუშაო ადგილზე ორგანიზაციებში რიგი იდგა.

წინასწარი რიგის დაცვაზე კონტროლის მეთოდები უბრალოდ არ არსებობდა. ზოგი მოთმინებით ელოდა, ზოგს არ სურდა ლოდინი. ისტორიამ იცის მაგალითები, როდესაც ადამიანები, რათა არ დაელოდონ, მზად იყვნენ მანქანის ყიდვა ორმაგ ფასად. VAZ მანქანის ღირებულების გაანგარიშების გათვალისწინებით, ზედმეტი გადახდა ძალიან დიდია. რიგიც რომ მიაღწია, საბჭოთა ხალხი მაღაზიებში და საწყობებში ახალ რიგებს ელოდა. ერთადერთი, რაც იმდროინდელ ბედნიერ მყიდველს შეეძლო აირჩიოს, იყო ფერი. თავად არჩევანი საკმაოდ პირობითი იყო და უფრო იღბლიან შესვენებას ჰგავდა. იმ შორეულ დროს დომინირებდა პრინციპი „რა იყო, მერე იყიდა“.

რა იყო AvtoVAZ-ის პროდუქციის პოპულარობა საბჭოთა პერიოდში

ხალხში დიდი პოპულარობა მოიპოვეს სსრკ-ის პერიოდის საბჭოთა წარმოების მანქანებმა. მანქანის გამორჩეული თვისება იყო მაღალი შენარჩუნება. როგორც მეპატრონეები ამბობენ ხოლმე, ვაზის მანქანებს შუა მინდორში საკუთარი ხელით აკეთებდნენ. მანქანის შეკეთების ღირებულება ძალიან დაბალი იყო. დანაყოფების და მექანიზმების დიზაინი ძალიან იყომარტივი, მაგრამ ამავე დროს ძალიან საიმედო. რთული ელექტრონიკის არარსებობამ შესაძლებელი გახადა ყველა ელექტრული სისტემის დამოუკიდებლად შენარჩუნება.

დროში გამოცდილი კონცეფცია, რომელიც შემუშავებულია იტალიელი ინჟინრების მიერ, რეკომენდაციას უწევს VAZ-ის პროდუქტებს ძალიან დადებითი მხრიდან. იმ წლებში ხალხი არ ფიქრობდა რა ღირდა მანქანა. ზაფხულში კომფორტული იყო კონდიციონერის გარეშეც, ზამთარში კი საკმარისი იყო სტანდარტული ღუმელი.

ვაზის მანქანების გამოჩენა

საბჭოთა ეპოქაში წარმოებული ავტომობილების მოდელები სრულად აკმაყოფილებდა იმდროინდელ მოთხოვნებსა და მოდას. ისინი გამოირჩეოდნენ ფორმების გარკვეული კვადრატულობით, ფარები, რომლებიც გამოდიოდა მანქანის კორპუსის მიღმა და ქრომირებული მორთვა არა მხოლოდ ბამპერებსა და სხეულის ნაწილებზე, არამედ ინტერიერზეც. ხაზს უსვამს მანქანის ინტერიერსა და ექსტერიერს, გამოყენებული იქნა მაღალი ხარისხის ლითონის ნაწილები, რომლებიც განკუთვნილია მრავალი წლის მომსახურების ვადით. კეთილსინდისიერი ქრომირებული მოპყრობა ბედნიერი მფლობელების მხრიდან ბევრი მოწონება იყო. მიუხედავად ხარისხიანი მუშაობისა, მანქანის ღირებულება დაბალი იყო.

რა არის VAZ მანქანა დღეს აწყობის ხაზიდან?

ვაზის მანქანის ღირებულება დღეს საწარმოს კომერციული საიდუმლოა. მანქანები, რომლებზეც დღეს რუსი სპეციალისტები მუშაობენ, შეუდარებლად უფრო რთულია, ვიდრე მათი წინამორბედები. სსრკ-ში მანქანების წარმოებისგან განსხვავებით, ახლა უკვე შესაძლებელია მანქანის შეკვეთა „თავისთვის“, მიუთითეთ რა ვარიანტებია საჭირო, ძარის ფერი, ინტერიერის მორთვა, განათების ტიპი და ძრავის ვარიანტი.

Sამ მიდგომის გათვალისწინებით, მანქანის რეალური ღირებულება დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე. რა თქმა უნდა, იმის ყურება, თუ როგორ ირჩევენ ადამიანები დღეს საკუთარ მანქანას, მტკივნეულად ესმით დანიშნულება და მრავალი ვარიანტის საჭიროება, მხოლოდ ღიმილი შეიძლება. რა ღირს მანქანა, დღეს მხოლოდ სპეციალისტს შეუძლია თქვას. მიხარია, რომ დღეს სულ უფრო მეტ ადამიანს აინტერესებს, რა მახასიათებლები ექნება მათ მომავალ მანქანას, რა ვარიანტები იქნება სასარგებლო და კომფორტული, რომელი მათგანის მიტოვება შეიძლება.

დღევანდელი მყიდველი, თავისთვის ირჩევს მანქანას, ითვლის მანქანის მართვის ღირებულებას სპეციალური ფორმულების გამოყენებით. უდავო უპირატესობა არის თანამედროვე რუსული მანქანის გაუმჯობესებული უსაფრთხოება. კონფიგურაციის მიხედვით, უსაფრთხოების დონე შეიძლება გაიზარდოს. VAZ მანქანები ახლა იწარმოება საჭირო გარემოსდაცვითი კლასის დაცვით, საერთაშორისო სტანდარტების შესაბამისად.

რა განასხვავებს AvtoVAZ-ის პროდუქტებს კონკურენტებისგან

ყველაზე მნიშვნელოვანი განსხვავება შიდა მანქანებსა და უცხოელ კონკურენტებს შორის არის ხელმისაწვდომი ფასი თავად მანქანებისთვის და სათადარიგო ნაწილებისთვის. ეს დიდწილად გამოწვეულია მანქანის დაბალი ღირებულებით. წარმოებული პროდუქციის ხარისხი თანდათან უმჯობესდება და თითქმის უცხოური ანალოგების დონეზეა. ელექტრონული სისტემების ინტერფეისს აქვს სრული რუსიფიკაცია, ეს გასაგებია რუსი მყიდველისთვის.

განსაკუთრებული თვისებაა ის, რომ რუსული კონცერნის მანქანას ადვილად ემსახურება რუსეთში არსებული ნებისმიერი ავტოსერვისი. თუმცათანამედროვე VAZ-ის მანქანებს ბევრი ვარიანტი აქვთ და „გაზრდილია“ყველა სახის თანამედროვე საავტომობილო ელექტრონიკით, ბევრი კომპონენტისა და მექანიზმის სერვისი ჯერ კიდევ შესაძლებელია დამოუკიდებლად.

შემდგომი სიტყვა

საავტომობილო ქარხნის მუშაობისას კონცერნს სხვადასხვა ეტაპის გადალახვა მოუწია. ასევე იყო წარმატება, როდესაც მანქანების წარმოებიდან მიღებული მოგება რამდენჯერმე აღემატებოდა მანქანის ღირებულებას, როდესაც ჩვენს მანქანებს პატივს სცემდნენ და ყიდულობდნენ საზღვარგარეთაც კი. სამწუხაროდ, იყო პერიოდები, როდესაც შიდა საავტომობილო ინდუსტრიის პოპულარობა კრიტიკულად დაბალი აღმოჩნდა. მაშინ ქვეყანამ განიცადა არც თუ ისე საუკეთესო დრო და სიტუაციამ რადიკალურად იმოქმედა შიდა საავტომობილო ინდუსტრიის მდგომარეობაზე. მომგებიანობა ასეთ პერიოდში, ზოგიერთი წყაროს თანახმად, ყველაზე დაბალი იყო AvtoVAZ კონცერნის ისტორიაში. სწორედ ამ დროს საგრძნობლად გაუარესდა მანქანების ხარისხი, მოთხოვნილებამ განუწყვეტლივ კლება დაიწყო. ცდილობდნენ მანქანის ღირებულების შემცირებას მასალების დაზოგვით.

მიუხედავად ამისა, კონცერნმა გადარჩა და მოახერხა არა მხოლოდ სტაბილური მუშაობის მიღწევა, არამედ ახალი პროდუქტების მთელი ხაზის შემოტანა საავტომობილო ბაზარზე. შიდა მანქანების წარმოებაში უცხოელი პარტნიორების მოზიდვით კვლავ ჩაერთო იმპორტირებული ტექნოლოგიები და მასალები. მანქანებმა თანამედროვე დიზაინი შეიძინეს და ღირსეულად გამოიყურებიან. AvtoVAZ-ის პროდუქციის რეიტინგი კვლავ გაიზარდა მომხმარებელთა ნდობის გაზრდის საფუძველზე.

დღეს შიდა საავტომობილო ინდუსტრიის პროდუქციის ყიდვისას, მინდა ვიგრძნო თავი დაცულად, მოვლილი და დარწმუნებული, რომ არჩევანი სწორად გაკეთდა. როდესაც მომხმარებელს აქვს სრული ნდობა, რომ მისი მანქანა ღირს ფულზე, არ აქვს მნიშვნელობა რა ღირს მანქანა, მნიშვნელოვანია ისიამოვნოს ფლობით. თქვენ უნდა გესმოდეთ ეს და არ გაუმკლავდეთ დაკარგული ფულის გამოთვლებს.