Jeep "Willis": სპეციფიკაციები და ფოტოები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ჯიპ "ვილისი" - ლეგენდარული მანქანა, რომელმაც ვოლგიდან ბერლინამდე იმოგზაურა, გადალახა აფრიკის უდაბნოები, გაიარა აზიის ჯუნგლებში. მისი კონცეფცია დღემდე ემსახურება თანამედროვე ჯიპების შექმნის საფუძველს. "ვილისი" გახდა მანქანების კლასის დამფუძნებელი, რომლებსაც დღეს "ჯიპს" უწოდებენ.

ჯიპი "ვილისი": შექმნის ისტორია

1930-იანი წლებიდან აშშ-ს არმიამ დაიწყო გაზრდილი ინტერესი გამავლობის მანქანების მიმართ, რომლებსაც შეეძლოთ შეეცვალათ მსუბუქი სამხედრო მანქანების არსებული მოძველებული ფლოტი. ევროპაში ომის დაწყებამ აიძულა ამერიკელები დაეჩქარებინათ ეს პროცესი. ამასთან დაკავშირებით, შემუშავდა მთელი რიგი აუცილებელი ტექნიკური მოთხოვნები მომავალი მანქანისთვის, რომელიც რეალობაში უნდა ყოფილიყო გადატანილი.

ავტომობილების მწარმოებლებმა კარგად იცოდნენ, რომ დღევანდელ პოლიტიკურ გარემოში ასეთი შეკვეთის მიღება კარგ მოგებას გვპირდებოდა. ამიტომ, აშშ-ს სამხედრო დეპარტამენტის მიერ გამოცხადებულ SUV-ების წარმოების ტენდერზე ბრძოლაში 135 კომპანია შევიდა. მაგრამ მხოლოდ სამმა მოახერხა ფინალურ ეტაპზე გასვლა:„American Bantam“, „Ford Motor Company“და „Willis Overland“, რომლებმაც შეძლეს შეექმნათ ნამდვილი პროტოტიპები, რომლებიც აკმაყოფილებენ სამხედროების საჭიროებებს. შედეგად, თითოეულმა ამ კომპანიამ მიიღო შეკვეთა 1500 ერთეული SUV-ის წარმოებისთვის.

არჩევნის განმსაზღვრელი

როდესაც გაირკვა, რომ ამერიკელები ვერ შეძლებდნენ ომისგან შორს დარჩენას, 1941 წლის ივლისში გადაწყდა, გამოეშვათ უგზოობის მანქანების კიდევ ერთი, უკვე დიდი პარტია, რომელიც შედგებოდა 16000 მანქანისგან. მაგრამ კვლავ გაჩნდა კითხვა სამ მწარმოებელს შორის არჩევის შესახებ.

პირველ რიგში, სასწორი ფორდის, როგორც მსოფლიოში უმსხვილესი ავტომწარმოებლის სასარგებლოდ გადატრიალდა. მაგრამ შემდეგ გაჩნდა კითხვა აპარატის ღირებულების შესახებ. აღმოჩნდა, რომ Ford-ის მიერ შემოთავაზებული ჯიპი ყველაზე ძვირია - მისი წარმოება 788 დოლარი დაჯდა. Bantam ღირდა ოდნავ ნაკლები - $782. ყველაზე დაბალი ფასი შესთავაზა Willys Overland-მა, რომელმაც მათი ერთ-ერთი მანქანის ღირებულება 738,74 დოლარად შეაფასა და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ Willis სამხედრო ჯიპს უკეთესი მახასიათებლები ჰქონდა, ვიდრე კონკურენტების ჯიპები.

დასკვნა აშკარად ჩანდა, მაგრამ სამხედროებს ეჭვი ეპარებოდათ, რომ კომპანია შეძლებდა მოცემულ ვადას, რადგან ის არც თუ ისე კარგად მუშაობდა. ამ საკითხს წერტილი დაუსვა მანქანების მასიური წარმოების სფეროში ამერიკელმა ექსპერტმა ბილ ნუტსონმა, რომელმაც მხარი დაუჭირა უილის ოვერლენდის კანდიდატურას.

1941 წლის 23 ივლისს Willys Overland-თან გაფორმდა კონტრაქტი 16000 მანქანის წარმოებისთვის. აგვისტოში კი Willys-ის ჯიპი (ფოტო ქვემოთ), მთელი რიგი გაუმჯობესების შემდეგ, სრულიად მზად იყო სერიული წარმოებისთვის და მის სახელს დაემატა ინდექსი - Willys. MV.

სახელმწიფო უსაფრთხოების ბადე

Willis Overland Concern, რომელიც გაკოტრების ზღვარზეა, შესაძლოა ვერ გაუმკლავდეს სამხედროების სერიულ ბრძანებას, ამიტომ ქვეყნის მთავრობამ გადაწყვიტა უსაფრთხოდ ეთამაშა და გამოსცა დამატებითი ჩეკი off-ის წარმოებისთვის. - უფრო სანდო კომპანიის, Ford Motor-ის საგზაო ასლები.

კომპანიის მფლობელი დათანხმდა მთავრობის დიდ შეკვეთას, მიუხედავად იმისა, რომ ფორდს უილის ოვერლენდისგან შეძენილი ორიგინალური ძრავები თავისი მანქანების წარმოებაში უნდა გამოეყენებინა. Willys MB-ის დოკუმენტაციის ასლი გადაეცა Ford-ის ინჟინრებს და 1942 წლის დასაწყისში კონცერნმა გამოუშვა პირველი უგზოობის ტყუპები, სახელწოდებით Ford GPW..

ომის წლებში Willis Overland-მა გამოუშვა დაახლოებით 363,000 SUV. Ford Motor-მა დაასრულა სამხედრო შეკვეთა 280 000 მანქანისთვის. ჯიპების სერიული წარმოების დაწყებისთანავე მანქანები მოკავშირეებს გაუგზავნეს - ჯერ ინგლისელებს, შემდეგ კი საბჭოთა მხარეს..

სამხედრო ჯიპის გადაცემის ოპერაცია

გზაზე, მიუხედავად ოთხბორბლიანი მოძრაობისა, ჯიპი „ვილისი“ძალიან წესიერად იქცეოდა. სწრაფად აჩქარდა, კარგად დაძრა, შეუფერხებლად გადალახა გაუვალობა. ეს ქცევა უზრუნველყოფილი იყო SUV-ის წარმატებით „მორგებული“ტრანსმისიით.

"ვილისის" დამხმარე ელემენტი იყო ზამბარებით და დამატებითი ერთჯერადი ამორტიზატორებით, რომლებიც აღჭურვილი იყო საკეტი დიფერენციალებით აღჭურვილი ღერძებით. მანქანის ძრავა ჩართულია მექანიკურთან3 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი.

წინა ღერძი და ქვევით გადაცემათა კოლოფი კონტროლდებოდა.

ჯიპ "ვილისს" ჰქონდა დიდი პლუსი ოთხივე ბორბალზე ჰიდრავლიკური მუხრუჭების სახით, რაც მისი პარამეტრებისა და დინამიური მახასიათებლების გათვალისწინებით მნიშვნელოვანი ასპექტი იყო.

მანქანის კორპუსი

კომპაქტურობის გამო, ამერიკული SUV-ის კომფორტი, რა თქმა უნდა, სასურველს ტოვებს, მაგრამ იმ დროს კომფორტზე არ იყო საჭირო ფიქრი, ფუნქციონალობა პირველ რიგში იყო.

"ვილისის" ერთი შეხედვით მარტივ კორპუსს აქვს საკუთარი დიზაინის მახასიათებლები კარების არარსებობისა და საქარე მინის სახით, რომელიც იკეცება კაპოტზე. კარების არარსებობამ შესაძლებელი გახადა საფრთხის შემთხვევაში მანქანის თავისუფლად დატოვება. წყალგაუმტარი ჩარდახი იყო ნალექისგან დასაცავად.

ძარის გარე მხრიდან უკანა ნაწილში იყო "რეზერვი" და კანტერი, ხოლო გვერდებზე - საკემპინგო ხელსაწყო (ნიჩაბი, ცული და ა.შ.). მანქანის სამხედრო დანიშნულების მოსაწონად, მძღოლის სავარძლის ქვეშ დამონტაჟდა საწვავის ავზი, რომელიც უკან უნდა დაკეცულიყო მანქანის საწვავის შესავსებად. უკანა ბორბლების თაღების უკან ნიშში იყო ღრუები, რომლებიც განკუთვნილი იყო ხელსაწყოების შესანახად.

რადგან კორპუსს ჰქონდა ყუთის ფორმის სტრუქტურა, მანქანის ძირში გაკეთდა ხვრელი მანქანის ქვედა ნაწილში ტენის შესაძლო დაგროვების მოსაშორებლად.

ოპტიკური მახასიათებლები

ფარები "ვილისი" რამდენიმეგაღრმავდა რადიატორის ცხარის სიბრტყესთან შედარებით. ეს გამოწვეულია მათი დიზაინის მახასიათებლებით. საჭიროების შემთხვევაში, სინათლის ოპტიკა შეიძლება დაიბრუნოს ქვევით დიფუზორით, რათა ისინი გამოიყენონ სინათლის წყაროდ ღამით ძრავის მომსახურეობისას. გარდა ამისა, ფარების ამ დიზაინის მახასიათებელმა შესაძლებელი გახადა სიბნელეში გადაადგილება ჩაბნელების გარეშე.

Jeep "Willis": ავტომობილის მახასიათებლები

4 წამყვანი.

SUV-ის მასა 1055 კგ.

კარვის სიმაღლე – 1830 მმ.

მანქანის სიგანე - 1585 მმ.

ჯიპის სიგრძე - 3335 მმ.

მიწიდან კლირენსი (კლირენსი) - 220 მმ.

შიდა ძრავა 4 ცილინდრით, ქვედა სარქველი (Willys L-134) 60 ლ/წმ სიმძლავრით.

ელექტროსადგურის მოცულობა - 2, 2ლ.

კარბურატორის ტიპის ენერგოსისტემა (კარბურატორი - WO-539-S Carter-ისგან).

ჯიპ "ვილისს" შეუძლია 105 კმ/სთ სიჩქარე, 45 მმ-იანი იარაღის ბუქსირების შემთხვევაში - 86 კმ/სთ.

გაზის ავზის მოცულობა - 56,8 ლიტრი.

ბენზინის მოხმარება (საშუალო ღირებულება) - 12 ლ / 100 კმ.

ტევადობა - 4 ადამიანი.

უილისის გამავლობის მანქანამ შეძლო ნახევარმეტრიანი ფორდის გადაკვეთა წინასწარი მომზადების გარეშე. 1,5 მეტრიანი სპეცტექნიკით.

მოცემული ტექნიკური მონაცემებიდან ჩანს, რომ ჯიპ "ვილისს" ჰქონდა ძალიან კომპაქტური და მსუბუქი დიზაინი და ასევე ჰქონდა თავისი დროის ძალიან კარგი დინამიური მახასიათებლები.

მსახური საბჭოთა არმიაში

უილისი საბჭოთა არმიაში 1942 წლის ზაფხულიდან გამოჩნდაწლის. საბჭოთა კავშირში მიწოდებული ბევრი მანქანა გამოვიდა მანქანის ნაკრების სახით, რომელიც უკვე მუშა მდგომარეობაში იყო შემოტანილი შიდა ავტოქარხნებში.

სამწუხაროდ, საბჭოთა არმიაში სამსახურის სპეციფიკამ უარყოფითი კვალი დატოვა "ვილისის" შესრულებაზე. მანქანები ივსებოდა დაბალი ხარისხის ბენზინით, რაც საბედისწერო იყო „ამერიკელებისთვის“. ზეთის გამოცვლის ინტერვალებს ხშირად აცდენდნენ. ბევრი ავარია მოხდა SUV ნაწილების დროული მოვლისა და შეზეთვის ნაკლებობის გამო. ამ ყველაფერმა ერთად განაპირობა ის, რომ „ვილისი“15000 კილომეტრის შემდეგ ჩავარდა. მიუხედავად ამისა, ითვლება, რომ საბჭოთა არმიაში ამერიკული გამავლობის მანქანები უფრო მაღალი იყო, ვიდრე GAZ-67 და GAZ-67B შიდა კოლეგები, რომლებსაც წითელმა არმიამ უწოდა "ივან-ვილისი"..

Willys-ის მინი-ჯიპმა განაგრძო სამხედრო კარიერა სამშობლოში (სადაც მის ბაზაზე სხვადასხვა მოდიფიკაცია იწარმოებოდა), რომელიც საბოლოოდ დასრულდა მხოლოდ 80-იან წლებში, როდესაც ის შეიცვალა დროის უფრო შესაბამისი Hammer-ით.