შესწავლა სარემონტო მწვერვალებით: მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ბევრი მძღოლი დარწმუნებულია, რომ საბურავებზე წვერების რეანიმაცია არარეალურია. უმეტეს შემთხვევაში, ასეა. თუ ქარხნულ ელემენტს ნახმარი ხვრელში დაამონტაჟებთ, გაზრდილი დიამეტრი არ დაუშვებს მის ჩაკეტვას. ეს იქნება ფულის ფლანგვა. გარდა ამისა, სტანდარტულ რეზინას აქვს 8,5 მმ სიმაღლე და, შესაბამისად, სარემონტო მწვერვალები (მიმოხილვები ამას ადასტურებს) მალე უფრო მაღალი ხდება ვიდრე სარბენი. ამ მიზეზით, უფრო მცირე ტანგენსი პროვოცირებას უკეთებს ნაწილს მანევრირების, დამუხრუჭების ან აჩქარებისას. შევეცადოთ გაერკვნენ, რა უნდა გავაკეთოთ ასეთ რთულ სიტუაციაში.

ხაფანგები

არსებობენ "ხელოსნები", რომლებიც აცხადებენ, რომ მათ შეუძლიათ აღადგინონ წვეტი ძველი ბუდის გვერდით ახალი ხვრელის გაბურღით. მასში დამონტაჟებულია სტანდარტული ან შემცირებული სარემონტო მწვერვალები. მიმოხილვები მიუთითებს, რომ ეს ვარიანტი არის მოტყუების სუფთა ფორმა. რესტავრაციის დაბალი ღირებულების მიუხედავად, ასეთი რემონტი არ იქნება აზრი.

აღსანიშნავია, რომ მყიდველი საბურავების შეძენისას იხდის შპიკებსაც. სწრაფი შესწავლით, სამუშაოს ღირებულება იქნება 4-დან 10 რუბლამდე ერთეულზე. თუმცა ხარისხიანი საბურავების ყიდვის მთავარი მიზეზი უსაფრთხოებაა. ეს არ არის მხოლოდ ინჟინრებიგამოთვალეთ სხვადასხვა პარამეტრები და კონფიგურაციები. ახლა კი ვნახოთ, რატომ არ აქვს არსებობის უფლება თვითნაკეთი აღდგენის ტექნოლოგიას.

სამი ძირითადი მიზეზი

მიმოხილვები სარემონტო ღეროებით კუსტარული ხერხით დაყრის შესახებ მიუთითებს იმაზე, რომ ახალი ხვრელის გაბურღვა თავისთავად უკვე საშიშია. მილიმეტრის ფრაქციის შეცდომამ შეიძლება გამოიწვიოს ნეილონის კაბელის დეფორმაცია, რაც გამაგრების ჩარჩოს საფუძველია. ერთი შეხედვით, საბურავი ნორმალური კონფიგურაციის აღმოჩნდება. თუმცა, პირველ ხვრელზე, რეზინი მიიღებს თიაქარს. ამის შემდეგ რჩება მხოლოდ ნაწილის გადაყრა და დახარჯულ ფულზე წუხილი.

ინჟინერებმა გამოთვალეს მინიმალური საჭირო ფართობი, რომელიც საჭიროა სპიკის შესანარჩუნებლად. მეზობელი ეზოს ოსტატები იტყვიან, რომ 3-4-ჯერ ნაკლები ზედაპირი საკმარისია. მაგრამ, თუნდაც დამწყებთათვის, ეს წარმოუდგენლად უნდა ჩანდეს.

შემცირებული მწვერვალების დაყენებისას, მაგალითად, ველოსიპედებიდან, ისინი არ ასრულებენ მათთვის დაკისრებულ ფუნქციას. ველოსიპედის ანალოგები ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეძლებენ ორტონიანი ჯიპის ეფექტურად გაჩერებას.

ზოგადად, სარემონტო მწვერვალებით შესწავლა (მიმოხილვა არ მოგცემთ ტყუილს) არ გამოიწვევს ფულის და საბურავების დაკარგვას საუკეთესო შემთხვევაში, ხოლო უარეს შემთხვევაში - გადაუდებელ შემთხვევას.

ქარხნული საბურავების შესახებ

პრინციპში, ქარხნული საკინძების ნაადრევი ტარება გარდაუვალი პროცესია. ეს საინტერესოა თავად მწარმოებლებისთვის. მწარმოებლისთვის ბევრად მომგებიანია, თუ კომპლექტს შეცვლით ყოველ ორ წელიწადში ერთხელ და არა 5 ან მეტის შემდეგ. მეორეს მხრივ, ცუდიცნობილი ფირმები ვერ ბედავენ საბურავების დამზადებას, აფასებენ მათ რეპუტაციას. რაც შეეხება გამაძლიერებელ ელემენტებს, ცოტა განსხვავებული ამბავია. თუ საფეხური შესანიშნავ მდგომარეობაშია და წვერები გამოუსადეგარი გახდა, ყველაფერი შეიძლება არასწორი მართვის სტილს მივაწეროთ.

ზამთრის საბურავების სარემონტო ჯოხებით შეკვრის აუცილებლობის შესახებ

სპეციალისტების და გამოცდილი მომხმარებლების მიმოხილვები მიუთითებს იმაზე, რომ მეორე პროცედურა ზოგჯერ უბრალოდ აუცილებელია. ზამთრის საბურავების საშუალო სიმაღლეა 10 მმ, უსაფრთხოების ზომები იძლევა 4 მმ ნარჩენი მნიშვნელობის საშუალებას. ქვედა პარამეტრებზე, რეზინის მუშაობა აკრძალულია. გამოდის, რომ აცვიათ რეზერვი დაახლოებით 6 მმ. როგორც ჩანს, ეს კარგი მაჩვენებელია, მაგრამ არის რამდენიმე, მაგრამ.

მწვერვალები ყინულოვან ზედაპირს ეკვრის მყარი შენადნობის ბირთვით, რომელიც ნაწილობრივ არის ჩასმული ალუმინის ყუთში. ამ ელემენტის სიგრძეა 4,5-5,5 მმ. 1.2 მმ-ზე მეტი არ არის გამოწეული გარეთ, რომელიც ემსახურება კაუჭს. დანარჩენი აცვიათ 2-3 მმ. შედეგად, აღმოჩნდება, რომ ელემენტის რეზერვი აბრაზიისთვის 2-ჯერ ნაკლებია, ვიდრე სარბენი. თუ ქარხნული ელემენტები არ ამოვარდა დარჩენილი 7-8 მმ-იანი კაბით, ისინი უნდა შეიცვალოს სარემონტო საკინძებით. ზოგიერთი მომხმარებლის გამოხმაურება ამ საკითხთან დაკავშირებით შეიცავს კითხვას: რატომ, თუ ისინი მაინც ღირს?

ფაქტია, რომ უახლოეს მომავალში ასეთი ელემენტი მაინც გაჩნდება, საბურავის მოჭიდება შემცირდება. ყოველივე ამის შემდეგ, რაც მეტი წვეტი დარჩება ზამთრის საბურავებზე, მით ნაკლებია გადაცურვის შანსი ბორბლის რეალური გარბენის შემცირებით. Როცა ისყინულზე ან ასფალტზე აწევისას ადგილის დაძაბვა შლის სამუშაო ზედაპირის მნიშვნელოვან ნაწილს.

რა არის სარემონტო მწვერვალები?

მომხმარებლების მიმოხილვები მიუთითებს იმაზე, რომ უმჯობესია გამოიყენოთ ქარხნული ვარიანტები ზამთრის საბურავებისთვის ("ხელოსნობა" და "ჩინური" ანალოგები არ ამართლებდნენ ნდობას). ასეთი ელემენტი არის სამი ძირითადი კომპონენტის სპეციალური სპიკი. ის ზომით სტანდარტულ ვერსიაზე დიდია, მაგრამ წონით არც ისე მძიმეა. შედეგად, მანქანა არ კარგავს მართვასა და დინამიკას.

სარემონტო ნაწილი მოთავსებულია ბუდეში ამოვარდნილი სამაგრის ქვეშ. მისი ზომებიდან გამომდინარე, ახალი ელემენტი დაფარულია რეზინით. ძველ ხვრელში დაყენებისას, საკონტაქტო ადგილის ორიგინალური მაჩვენებელი აღდგება. აღსანიშნავია, რომ მყიდველი რეზინის კომპლექტის შეძენით იხდის ფულის მნიშვნელოვან ნაწილს სწორედ მწვერვალების სწორი მდებარეობისთვის. სათანადო მანიპულირებისთვის საჭირო იქნება სპეციალური აღჭურვილობა და ტექნოლოგია, რომელიც არ დააზიანებს საბურავს და მაქსიმალურად აღადგენს მის პირვანდელ თვისებებს.

საქმე

მიმოხილვებით თუ ვიმსჯელებთ, სარემონტო სპიკებს აქვთ სხეულის ნაწილი, რომელიც სიმაღლით ქარხნულ ანალოგიზე ნაკლებია, ხოლო ფლანგის თავი გაზრდილია 12 მმ დიამეტრამდე (ქარხნული ნაწილები - 7-8 მმ). მწვერვალი ფუნქციონირებს როგორც წამყვანმა, რომელიც უზრუნველყოფს წინააღმდეგობას მოქმედი ცენტრიდანული ძალის ქვეშ ტრიალების განივი ნაწილისკენ. ეს დიზაინი საშუალებას გაძლევთ უსაფრთხოდ დაიჭიროთ მწვერვალები 160-180 კმ/სთ სიჩქარითაც კი. შესაძლოა, უფრო დიდი ზომითაც კიარაფერი ემუქრება, თუმცა ყინულის ზედაპირზე ასეთი სიჩქარით მოძრაობა ძალიან საშიშია. ქუდი ასევე აძლიერებს სტაბილურობას ტანგენციალური ძალების მიმართ, რომლებიც ჩნდება მოხვევის, დამუხრუჭების, აჩქარების დროს.

სპიკის კორპუსი დამზადებულია ფოლადისა და ალუმინის შენადნობისგან. ეს უზრუნველყოფს მის მაღალ აცვიათ წინააღმდეგობას. თუ ზემოდან შევადარებთ სარემონტო და ქარხნულ ელემენტს, ვიზუალურად შესამჩნევი იქნება, რომ პირველი ვარიანტი ფართობით ქარხნულ კოლეგაზე დიდია. ეს ასპექტი, უკეთესი სტაბილურობის ინდექსთან ერთად, იწვევს ელემენტის აბრაზიას მხოლოდ ზემოდან ქვემოდან. შედეგად, მწვერვალი ხდება მოკლე, მაგრამ არა თხელი, ქარხნული პროდუქტისგან განსხვავებით. მაშასადამე, ის არ ჩამოიხრჩობა ხვრელში, მაგრამ უზრუნველყოფს სტაბილურ კონტაქტს განივი სიბრტყეში. ეს უზრუნველყოფს მაქსიმალურ შეღწევას ყინულში, აუმჯობესებს ავტომობილის დინამიკას.

მკლავი და ბირთვი

მიმოხილვები სარემონტო ლაქების შესახებ მიუთითებს, რომ ნაწილის კიდევ ერთი ელემენტი - პოლიმერული ყდა, აქვს ძალიან დაბალი სიმკვრივე. ეს შესაძლებელს ხდის მნიშვნელოვნად შეამციროს საყრდენის წონა და უზრუნველყოს დამატებითი წინააღმდეგობა ტანგენციალური ზემოქმედების მიმართ. გარდა ამისა, სამაჯური ასევე მოქმედებს როგორც ზეთის დამცავი, იცავს ძირს და სარბენის ნაწილს აგრესიული გარემოსგან.

სარემონტო სპაიკის ძირითადი ელემენტია ბირთვი. იგი შედგება ვოლფრამის შენადნობისგან, განსხვავდება სტანდარტული კოლეგისგან გაზრდილი სიგრძით. ელემენტი ვრცელდება თავად ფლანგის თავზე, რაც აძლევს სხეულის ნაწილს დამატებით ძალას, ხელს უშლის მის დეფორმაციასფეხის არე.

რას ამბობენ მომხმარებლები?

ზამთრის საბურავების სარემონტო საკინძების მიმოხილვა უმეტესად ადასტურებს ამ პროცესის ეფექტურობას, თუ სამუშაოს შეასრულებენ სპეციალისტები შესაბამის აღჭურვილობაზე. მანქანის მფლობელები, როგორც წესი, ზამთრის საბურავების საზაფხულო საბურავებით შეცვლის შემდეგ, ცვლიან დემონტაჟულ ბორბლებს.

როგორც წესი გამოდის, რომ მწვერვალების 20-30% აკლია. ახალი საბურავების ყიდვის მიზნით, თუ საფეხურები კარგ მდგომარეობაშია, ისინი ხშირად ხელახლა იკვრება. მეგობრებთან და ნაცნობებთან კონსულტაციის შემდეგ, ასევე ფორუმებზე ინფორმაციის შესწავლის შემდეგ, შეგიძლიათ ისარგებლოთ მობილური სერვისით. ამას აქვს თავისი პლიუსი - არ არის საჭირო დროის დაკარგვა სამუშაო ადგილზე ბორბლების გადასატანად.

კომპანიის არჩევის შემდეგ, ფასის, მანძილის, მომხმარებლების რეკომენდაციების გათვალისწინებით, შეკვეთა კეთდება ტელეფონით. სპეციალისტების მოსვლის შემდეგ, რეზინის აღდგენის მთელი პროცესი არა უმეტეს ერთი საათისა. სამუშაოს საშუალო ღირებულება 3200 რუბლია. 200 ნივთისთვის. გარდა ამისა, სეზონის ბოლოს ჩამოვარდნილი ნაწილები უნდა იყოს ჩასმული გარანტიით. მწვერვალები დამონტაჟებულია იარაღით, გადიდებული ქუდების წყალობით ძველ ბუდეებში უჭირავთ. თუ რეანიმაციული საბურავების ექსპლუატაციის შემდეგ, საგარანტიო შემოწმების დროს, აღმოჩნდა, რომ 200-დან 20 ან ნაკლები წვეტი გაფრინდა, ეს საკმაოდ კარგი მაჩვენებელია ახალი რეზინის ღირებულების გათვალისწინებით.

რეკომენდაციები

როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, სავსებით შესაძლებელია ბორბლების მწვერვალების აღდგენა. მთავარია აირჩიოთ სანდო კომპანია და არ ენდოთ „ხელოსნურ“ხელოსნებს.ეს არამარტო დაზოგავს საბურავების ახალი ნაკრების შეძენას, არამედ გახანგრძლივებს ზამთრის საბურავების სამუშაო ვადას, რომლებზედაც საფეხურები შენარჩუნებულია კარგ მდგომარეობაში. როგორ ავირჩიოთ სპეციალისტი? ამაში დაგეხმარებათ ფორუმები, ექსპერტებისა და ნაცნობების რჩევები.

მაგალითად, თუ ყურადღებით შეისწავლით მიმოხილვებს, Tekom-ის სარემონტო ლაქები არის მაღალი ხარისხის და დადასტურებული ელემენტები, ისინი პრაქტიკულად არ იწვევს ჩივილებს. გარდა ამისა, კომპანიის სპეციალისტები თავად განახორციელებენ ინსტალაციის პროცედურას გარანტიით.