ძრავა "Lancer 9": აღწერა, სპეციფიკაციები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

Lancer 9 ძრავა პოპულარული გახდა მარტივი დიზაინის და მოვლისა და შეკეთების სიმარტივის გამო. თავად მანქანა იყო ყველაზე გაყიდვადი დსთ-ში. ამას ხელი შეუწყო მისმა საიმედოობამ, ტექნიკური მხარდაჭერის მაღალმა დონემ და, რა თქმა უნდა, ჩვენს საგზაო პირობებთან ადაპტაციამ.

წარმოება

2000 წლის გაზაფხულის დასაწყისში, Mitsubishi Motors-მა გამოუშვა Mitsubishi Lancer, რომელმაც მიიღო სახელი Cedia იაპონიაში - "საუკუნის ბრილიანტი". დანარჩენ მსოფლიოში იგი ცნობილი გახდა როგორც Lancer 9. მას ჰქონდა მრავალი განსხვავება იაპონური ანალოგისგან, კერძოდ:

• სხეულის განსხვავებული გეომეტრია წინა და უკანა;
• ბიუჯეტის შემცირება;
• მექანიკური გადაცემათა კოლოფი.

ჯიშები და სპეციფიკაციები

Lancer 9 ძრავა წარმოდგენილი იყო სხვადასხვა ვარიაციით. ცალ-ცალკე თითოეული რეგიონისთვის. ევროპასა და ჩრდილოეთ ამერიკაში Lancer 9 1.6 ლიტრიანი ძრავა იყო ყველაზე გაყიდვადი ძრავა, თუმცა იყო 1.3 და 2.0 ლიტრიანი მოდელებიც. მშობლიური მომხმარებლებისთვის Lancer აღჭურვილი იყო ეკონომიური ძრავებით 1.5 და 1.8 ლიტრით.რომელსაც 100 და 130 ლიტრი ჰქონდა. თან. შესაბამისად. ასევე იყო ტურბო ძრავი, მაგრამ ის დაყენებული იყო ექსკლუზიურად ვაგონებზე. ევროპაში ამ უკანასკნელმა ფესვი არ გაიდგა, მაგრამ შეერთებული შტატებისთვის ცალკე მოდიფიკაციაც კი შეიქმნა 2.4 ლიტრი მოცულობით და 164 ლიტრი სიმძლავრით. ს.

ძრავის დიზაინის მახასიათებლები

ცილინდრის თავი დამზადებულია მსუბუქი ლითონების შენადნობისგან, ხოლო ცილინდრები გაცივებულია სითხით. ამ თვისებების წყალობით, ძრავა ხდება ძალიან ეკონომიური, აქვს შესანიშნავი წევის თვისებები და ასევე ადვილად იწყებს მუშაობას ნებისმიერ ტემპერატურაზე. მაგრამ ამ უპირატესობების მიუხედავად, Lancer 9 ძრავა ძალიან არის დამოკიდებული კარგი ხარისხის საწვავზე. ბევრი ავარია ვლინდება უხარისხო ან დროული მოვლის შედეგად.

ძრავის მომსახურება და შეკეთება

ძრავების შეკეთების სირთულე დიდად არის განპირობებული მოვლის მოცულობითა და სიხშირით. ქვემოთ მოცემულია რუტინული ტექნიკური და სარემონტო სამუშაოები.

ზეთის შეცვლა. Lancer 9-ზე ზეთი ძრავში ჩადის ყოველ 10-12 ათას კილომეტრში. მოქმედებების თანმიმდევრობა ამ შემთხვევაში:

1. ზეთის ტაფის დამცავი ამოღება ხუთი ჩაშენებული ჭანჭიკის ამოხსნით.
2. გახსნის სანიაღვრე შტეფსელს და გამოწურე ძველი ზეთი. არ დაგავიწყდეთ, რომ ალუმინის შუასადებები უნდა შეიცვალოს ახლით, რადგან ის ასრულებს საცობის პლატაზე შეერთების და სპონტანური ამოხსნის დავალებას.
3. ზეთის ფილტრის შეცვლა. ადრეახალი ფილტრის დაყენებისას რეკომენდებულია დალუქვის რგოლის ზეთით შეზეთვა. ეს აუცილებელია გადაადგილების თავიდან ასაცილებლად მიმაგრების დროს.
4. შევსება ახალი ზეთით. ამ ოპერაციის შესრულებისას ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ, რათა თავიდან აიცილოთ ზეთი ძრავზე დაღვრასა და გამონაბოლქვი კოლექტორებში. თქვენ ასევე მკაცრად უნდა დააკვირდეთ დაასხით ზეთის რაოდენობას. 1, 3 და 1,6 ლიტრი მოცულობის ძრავებისთვის რეკომენდებულია 3,3 ლიტრი ზეთი, ხოლო ორლიტრიანი 4,3 ლიტრიანი ძრავებისთვის.
5. ჩაშენებული ჭანჭიკების დამუშავება დამცავი ცხიმით და პლატაზე დაცვის მონტაჟი.

წყლის ტუმბოს (ტუმბოს) გამოცვლა:

1. გამდინარი გამაგრილებელი.
2. დროის ღვედის მოხსნა.
3. გაშალეთ ტუმბოს სამონტაჟო ჭანჭიკები.
4. წყლის ტუმბოს ამოღება ხრახნიანი საშუალებით.
5. სავარძლის გაწმენდა.
6. ტუმბოზე დალუქვის წასმა და მისი დაყენება.
7. ყველაფრის ინსტალაცია, რაც ადრე წაშლილი იყო საპირისპირო თანმიმდევრობით.

აღსანიშნავია, რომ უკეთესი დალუქვისთვის უმჯობესია გამაგრილებლის შევსება ტუმბოს დაყენებიდან არა უადრეს ერთი საათისა.

თერმოსტატის შეცვლა:

1. გათიშეთ სადენი უარყოფითი ტერმინალიდან.
2. გამაგრილებლის გადინება.
3. საფარის ჭანჭიკების გახსნა.
4. ამოიღეთ საფარი და ამოიღეთ თერმოსტატი.
5. O-ring-ის ამოღება და შეცვლა.
6. ზედაპირის გაწმენდა დაჟანგვისა და ჭუჭყისაგან.
7. თერმოსტატის და მისი საფარის დაყენება.
8. გამაგრილებლის შევსება, ამოღებასაჰაერო საკეტი.

ძრავის დაყენება

მიუხედავად ერთი შეხედვით მოწყობილობის აშკარა სირთულისა, Mitsubishi Lancer 9 ძრავას აქვს ჩაშენებული შესაძლებლობა შემდგომი დახვეწისთვის. დიდი სურვილით, ყველა საჭირო ქმედება და ოპერაცია შეიძლება თავად განახორციელოთ, მაგრამ მაინც სჯობს, ეს პროფესიონალების ხელში მიტოვოთ, რადგან თუ გამოცდილება არ გაქვთ, შეგიძლიათ მხოლოდ გააუარესოთ და „მიიღოთ“ძვირადღირებულ რემონტში.

Lancer 9 ძრავის გაძლიერების შესაძლებლობა არის წნევის გაზრდა ტურბინაში. ამისთვის საჭიროა ცილინდრების გაბურღვა.როდესაც სიმძლავრე გაიზრდება 300 ცხ.ძ. თან. ძრავის გადახურება პრობლემას არ წარმოადგენს, გადაცემათა კოლოფს გაუადვილებს, მაგრამ სამუხრუჭე სისტემას ცოტა დაჭიმვა დასჭირდება.

Lancer 9 ძრავის გამოცვლა - შეგიძლიათ შეცვალოთ 1, 3 1, 6, მაგრამ ეს არ არის საუკეთესო ვარიანტი, რადგან ბევრი ნაწილის ხელახლა კორექტირება მოგიწევთ და დახარჯული ფულისთვის შეგიძლიათ შეიძინოთ სხვა მანქანა.

ყველაზე "სწორი" (ნაკლებად სარისკო) ვარიანტი ელექტრული ბლოკის შესაქმნელად არის ჩიპ-ტიუნინგი - მინიმალური დანახარჯით და მცირე რისკით, შეგიძლიათ მიიღოთ სიმძლავრის კარგი ზრდა. მაგრამ მანქანის მფლობელთა საზოგადოებაში უამრავი დავა არსებობს ამ ტიპის ტიუნინგის რაციონალურობის შესახებ. ზოგი ამბობს, რომ ეს ზრდის მოხმარებას და აუარესებს მანქანის დინამიკას, ზოგი კი ამბობს, რომ იმის გამო, რომ ენერგიის რეზერვი არსებობს, ის უბრალოდ უნდა იქნას გამოყენებული. ყოველ შემთხვევაში, საკითხი ზედმეტად კომპლექსურია და მისი განხილვა მხოლოდ ერთი მხრიდან არ შეიძლება. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა გსურთმძღოლი.

დასკვნა

Mitsubishi Lancer 9 არის შესანიშნავი მანქანა, რომელიც აერთიანებს სიცოცხლისუნარიანობას, შენარჩუნებას, ტიუნინგის შესაძლებლობას და ასევე უზრუნველყოფს როგორც მგზავრის, ასევე მძღოლის უსაფრთხოებასა და კომფორტს. მანქანა ნამდვილად იმსახურებს როგორც საავტომობილო „ხელოსნობის“მოყვარულთა და ოსტატთა ყურადღების მიქცევას.