MAZ შეკეთება: პრინციპები და საფუძვლები

2025 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17

MAZ მანქანები აღჭურვილია სს "ავტოდიზელის" მიერ წარმოებული ძრავებით. ქარხანამ მუშაობა დაიწყო 1916 წელს და არის დიზელის ძრავების უძველესი მწარმოებელი რუსეთში. ყველაზე პოპულარული და გავრცელებულია YaMZ-236 და YaMZ-238. MAZ-ის შეკეთება ზემოაღნიშნული ძრავებით არ შეგიქმნით პრობლემას სათანადო მომზადებით და ოსტატობით.

აღდგენის სახეები

MAZ მანქანების შეკეთება უნდა დაიყოს მიმდინარე და კაპიტალურად. მიმდინარე სარემონტო და აღდგენითი პროცედურებით ტარდება ოპერაციები გარკვეული მექანიზმების სიჯანსაღის აღდგენის მიზნით ზეინკალური სამუშაოების გამოყენებით. ამ შემთხვევაში, ელექტროსადგურის დაშლა ხორციელდება მხოლოდ იმ რაოდენობით, რაც აუცილებელია გაუმართავი ნაწილებისა და მექანიზმების წვდომისთვის. MAZ ძრავის დროული შეკეთება საშუალებას მისცემს შეაფერხოს ძირითადი აღდგენის საჭიროება და გაზარდოს გარბენი სამსახურში მუშაობის პერიოდში. ეს საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ ელექტროსადგურის გამოყენების რესურსი. ტექნიკური მოვლა უნდა დაეხმაროს შეცვლილ ან შეკეთებულ ნაწილებს გადარჩენაში მინიმუმ TO2.

აღსანიშნავია, რომ მიმდინარე აღდგენის შესრულებისასდაზიანება გამოსწორებულია შეცვლით. თქვენ ასევე შეგიძლიათ განახორციელოთ შეკეთება იმ ნაწილებზე, რომლებიც არ არის ძირითადი. ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ოპერაციების მიმდინარე შესრულებით შესაძლებელია დგუშის რგოლებისა და ქინძისთავების, ლაინერებისა და შუასადებების, აგრეთვე საჯდომების და სახვევი სარქველების შეცვლა.

MAZ-ის კაპიტალური რემონტი - პროცედურა, რომელიც შესრულებულია ძრავის მუშაობის აღსადგენად. იგი შექმნილია ახალი ძრავის რესურსის მინიმუმ 80%-ის უზრუნველსაყოფად. მანქანის კაპიტალური რემონტისას აუცილებელია მთლიანად დაშალოს, გარეცხოს, გაწმინდოს და/ან შეცვალოს დეფექტური ნაწილები, შემდგომი აწყობა და გამოსცადოს ელექტროსადგური.

რემონტის მეთოდები

MAZ-ის კაპიტალური რემონტი ხორციელდება შემდეგი მეთოდებით:

• ანონიმური - ოპერაციების შესრულებისას არ არის საჭირო აღდგენილი ან შეცვლილი კვანძების საკუთრების შენარჩუნება კონკრეტულ მაგალითზე.
• გაუცნობი - ინდივიდუალურია, ამიტომ აუცილებელია შეკეთებული ნაწილების საკუთრების შენარჩუნება. ეს არის ძალიან მაღალი ხარისხის მეთოდი, რადგან ის საშუალებას გაძლევთ დატოვოთ კვანძების ყველაზე სრულყოფილი რესურსი.
• აგრეგატი - უპიროვნო მეთოდის ქვესახეობა. მთავარია დეფექტური ნაწილების შეცვლა ახლით.
• შესასვლელი - რემონტი ხორციელდება ამისთვის სპეციალურად აღჭურვილ ადგილებზე დადგენილი თანმიმდევრობით.

ბუჩქების შეკეთება და გამოცვლა

ფხვიერი ბუჩქი მიუთითებს ამწე ლილვის შიდა ზედაპირზე ცვეთა მაღალ ხარისხზე. ბუჩქებში არსებული ხარვეზის აღსადგენადტარების კისრები ხელახლა გახეხილია, ამ უკანასკნელის ზომა უნდა შემცირდეს არაუმეტეს 0,75 მმ-ით. ბუჩქები იცვლება ცილინდრის თავში ადრე გასუფთავებულ ხვრელში დაჭერით. არ დაგავიწყდეთ, რომ გაგზავნის ყდა დაყენებულია მანამდე, ის შექმნილია იმისთვის, რომ უზრუნველყოს ყდის ბოლოში გარკვეული გამონაყარი.

ამწე ლილვის გამოცვლა

ამწე ღერძის შეცვლა ხდება კრიტიკული შეცდომების გამო, ამწე ღერძის მუშაობაში. ამწე ლილვის მთლიანად შესაცვლელად, თქვენ მთლიანად უნდა ამოიღოთ ძრავა, რადიატორი და ძრავის წინა ნაწილი. გააკეთეთ საკუთარი ხელით MAZ-ის შეკეთება რთული საქმეა, მაგრამ ამ ოპერაციის დამოუკიდებლად შესრულება თითქმის შეუძლებელია, ამიტომ რეკომენდებულია სპეციალიზებულ ორგანიზაციებთან დაკავშირება.

გადაცემის პრობლემების მოგვარების ოპერაციები

გამშვები პუნქტის აღდგენა არის ერთ-ერთი ოპერაცია, რომელიც შედის MAZ-ის კაპიტალურ რემონტში და ტარდება ექსკლუზიურად სპეციალურ აღჭურვილობაზე. ამისათვის აუცილებელია გადაცემათა კოლოფის სრულად დაშლა, დეფექტური კომპონენტების და ნაწილების იდენტიფიცირება და მათი დიაგნოსტიკის ჩატარება (შემდეგი სარემონტო და აღდგენითი ოპერაციებით) და/ან ჩანაცვლება. მაგრამ უნდა გვახსოვდეს, რომ რესტავრაციას ექვემდებარება მხოლოდ კარკასი და საფარი, ყველა დანარჩენი ნაწილი იცვლება ახლით.

კარკასის შეკეთება

კარკასის რესტავრაცია ტარდება საკისრების ხვრელების და ქინძისთავების ცვეთა და ძაფის დაზიანების შემთხვევაში. რემონტის დროს დამონტაჟებულია ბუჩქები. ამისათვის ხვრელი გაჭედილია 15,5 სმ დიამეტრით, ხოლო ქვედა ნაწილი 3 მმ-ით დიდია.დიამეტრი.

ამ შემთხვევაში უნდა დაიცვან შემდეგი პირობები:

• სიღრმე - 2.5მმ;
• ბუჩქები დაჭერილია მზა ბუდეებში;
• დაძაბულობა არაუმეტეს 0,15მმ;
• ხვრელები მოწყენილია წრფივად.

ძაფის აღდგენა ხდება ამ თანმიმდევრობით:

1. შესრულებულია 17,1მმ დიამეტრის ბურღვა და ძაფება.
2. ხრახნები წებოთი.
3. განლაგება.

საკისრის თავსახურის შეკეთება

შესრულებულია ბზარების, ბოლოების დაზიანების და ნახვრეტების ცვეთა დროს. თუ მილზე აღმოჩენილია ნაპრალები, დეფორმირებული მონაკვეთი იჭრება. ბუჩქის შესაკეთებლად ხვრელი 5,5 სმ დიამეტრის გაჭედილია. შემდეგი, 5 x 45 °-იანი ჩამკეტი არის დაფქული და ყდის დაჭერა. ამის შემდეგ, ნაწილი შედუღებულია და ხვრელები იქცევა. საბოლოო დამუშავება ხორციელდება წრიულ სახეხ მანქანაზე. ამ ოპერაციის შესრულებისას დაცულია შემდეგი პირობები:

• დაზიანებული ხვრელების შედუღება ხდება ელექტროდით და იწმინდება სხვადასხვა ნალექი;
• გაბურღეთ ხვრელები 11მმ დიამეტრით და ჩაძირეთ მილის მხრიდან.

ასევე, სახურავის შეკეთებისას დაცულია შემდეგი მოთხოვნები:

• ხვრელები ზეთის ლუქისთვის არაუმეტეს 0,88 მმ;
• დაშვებულია მილტუჩებისა და ქვედანაყოფების არასწორი განლაგება არაუმეტეს 0,05 მმ;
• ღარიანი ხვრელები არაუმეტეს 0,02მმ.

როდესაც ზეთის დალუქვის ნახვრეტი ცვდება, გამოიყენება ბუჩქი. პროცედურა ასეთია:

1. საბურღი დიამეტრით 68 მმ და სიგრძე 24,5 მმ.
2. მოსაწყენი ყდის.
3. სწორდება ყდაზე ღართან.
4. მკლავის ბოლოების მოჭრა.
5. ჩამფერი და ხვრელი მოსაწყენი.

დასკვნა

MAZ-ის შეკეთება შეიძლება რთულ ამოცანად ჩანდეს, რადგან მანქანა სატვირთო მანქანაა. დიახ, გარკვეული ოპერაციების შესასრულებლად გჭირდებათ დახმარება და სპეციალური აღჭურვილობა, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ მცირე ზომის შიდა რესტავრაცია.