Suzuki RF400 მოტოციკლი: ტურისტი სპორტული სულით

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ექსპერტები უწოდებენ Suzuki RF400 მოტოციკლს ორაზროვანს. და ზოგიერთს ეს უცნაურადაც კი ეჩვენება. თავად განსაჯეთ: ძლიერი აგრესიული სპორტული ველოსიპედის გული საკმაოდ უღიმღამო სხეულშია ჩაკეტილი. მათ, ვისაც პირველად ჰქონდა ამ ველოსიპედის პილოტის შესაძლებლობა, ხშირად ამბობენ, რომ ძრავა დატვირთული და მოსაწყენია, მისი მდიდარი პოტენციალი უბრალოდ ვერ იჩენს თავს. ხოლო ვინც მოახერხა ამ ველოსიპედის შეყვარება და საკმაოდ დიდი ხნის მანძილზე ტარება, ფარულად აცხადებენ, რომ ის არ არის კაპრიზული ხასიათის გარეშე და ხასიათს იჩენს არა მხოლოდ ჩქაროსნული მგზავრობისას.

ამავდროულად, მოტოციკლი საკმაოდ პოპულარულია. მარტივად არის განმარტებული: ფასი საკმაოდ დემოკრატიულია, ზომები სრული ზომისაა და Suzuki RF400-ის გარეგნობა გაცილებით სასიამოვნოა, ვიდრე მისი შესრულების მახასიათებლები.

ძრავა

GSX-R 400-ის ძრავა გადავიდა ამ მოდელზე მთელი თავისი დიდებით. მკვეთრი, მორჩილი, მორცხვი, ეს ძრავა გარკვეულწილად დეპრესიულია საკმაოდ გამოუცდელი შასის კომპანიაში. გარდა ამისა, როგორც ამ მოდელის ველოსიპედების მფლობელები აცხადებენ, ხანდახან საკმაოდ მაღალ მოთხოვნებთანაც გიწევთ გამკლავება. ოდნავი გაუმართაობა საწვავის ინექციის სისტემაში - და ძრავაიწყებს რხევას. თუ კარბუტერი ცოტათი დაიღალა, შეგიძლიათ ბოლო დაუსვათ სანთლებს. ისინი მაშინვე გაივსება ზეთით და მოკვდებიან, ერთხელ და სამუდამოდ. საწვავის სარქველების სავარძლები და ნემსის თავსახურები ყოველთვის უნდა იყოს იდეალურ მდგომარეობაში.

პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას ტექნიკური სამუშაოების დროსაც, მაგალითად, ზოგჯერ იმისათვის, რომ გენერატორის როტორი ამოიღოთ ამწე ლილვის საყრდენიდან, უნდა გამოიყენოთ საფქვავი. მისი ამოღება ხელსაწყოს და მნიშვნელოვანი ფიზიკური ძალის გამოყენებით შეუძლებელია.

მიუხედავად ამისა, ძრავას ტყუილად არ უწოდებენ ყველაზე წარმატებულ გადაწყვეტილებას, რომელიც მიიღეს ამ მოდელის შემუშავებისას.

გადაცემა

გამშვები პუნქტის მუშაობას არ შეიძლება ეწოდოს იდეალური. ის გარკვეულწილად ბუნდოვანია. ძირითადად, კვანძი საიმედოა და მუშაობს უნაკლოდ, მაგრამ არის მცირე ხარვეზები. მაგალითად, მეხუთე და მეექვსე სიჩქარებს შორის ფსევდონეიტრალური სრიალებს.

რამა

აპარატი აგებულია ფოლადის ჩარჩოზე. აქ ვერანაირი ინოვაციები და ინოვაციური გადაწყვეტილებები ვერ მოიძებნება, რაც არ უნდა ეცადოთ. ყველაფერი საკმაოდ ნორმალურია.

ასეთი ბიუჯეტის, მაგრამ გამძლე მასალის გამოყენებამ, როგორიცაა ფოლადი, გამოიღო თავისი მოსალოდნელი შედეგები. ჯერ ერთი, ეს არის კარგი პლიუსი უსაფრთხოებისთვის და მეორეც, ეს არის თანაბრად შთამბეჭდავი მინუსი ფასის ეტიკეტზე. მაგრამ არის გვერდითი ეფექტი: Suzuki RF400 მოტოციკლის მშრალი წონა არ არის მცირე.

კომპლექტი

სუზუკის დიზაინერებმა კიდევ ერთხელ დაამტკიცეს, რომ პურს ტყუილად არ ჭამენ. მოტოციკლი მართლაც ლამაზი და ელეგანტური აღმოჩნდა. ნამდვილი სპორტული ტურისტი, ყველა დამახასიათებელი თვისებით.

პლასტიკური კორპუსის კომპლექტის დიზაინში, სრიალის მახასიათებლები,ფერარის სუპერმანქანებს მოგაგონებთ. მოდელის ერთ-ერთი ყველაზე დასამახსოვრებელი და ცნობადი მახასიათებელია „ღრმულები“, რომლითაც ჰაერი გამოიყოფა რადიატორიდან.

უგულებელყოფა ასევე ინახავს რამდენიმე საიდუმლოებას ავზის მახლობლად დამალული ხელთათმანების განყოფილებების სახით. სავარძლების შთამბეჭდავი ტევადობა ასევე კარგი ამბავია.

კულონები

ბევრი მფლობელი ჩივის, რომ ყველა საკიდი ძალიან რბილია. ეს განსაკუთრებით ძლიერად იგრძნობა გრძელ მოგზაურობაში.

მართალია, ამ პრობლემის გადაჭრის გზა არსებობს. ღირს ზეთის შეცვლა უფრო ბლანტით, რადგან ეს ნაკლოვანება ასე აშკარად არ იგრძნობა.

მუხრუჭები

უნდა ითქვას, რომ Suzuki RF400 არის მოტოციკლი, რომელიც შექმნილია შთამბეჭდავი სიჩქარისთვის. მისი კლასობრივი კუთვნილება თავისთავად მეტყველებს. ასეთ პირობებში აბსოლუტურად უღიმღამო მუხრუჭები დამაბნეველია. ისინი კარგად მუშაობენ, მაგრამ არ არის საჭირო რაიმე განსაკუთრებულ დამსახურებაზე საუბარი.

ნაკლოვანებებიდან აღსანიშნავია კალიბრის დაჟონვა, რომელიც დროდადრო ხდება.

პილოტისა და მგზავრების კომფორტი

ბევრმა ადამიანმა იცის, რომ მოტოციკლისტის დაჯდომა სუზუკის რომელიმე სპორტში თავისებურია, ხოლო ფეხები ჩაჭიმულია. ეს რომ არა, მოტოციკლს შეიძლება ეწოდოს საკმაოდ კომფორტული. ქარისგან დაცვა შთამბეჭდავია, ის დაგეხმარებათ გაუმკლავდეს მაღალ სიჩქარეს. სავარძელი ფართო და რბილია. სისუფთავე ხელმისაწვდომია და კარგად იკითხება.

მგზავრთა კომფორტი ასევე მაღალია, როგორც ეს უნდა იყოს სპორტულ ტურისტულ მოტოციკლზე. გრძელი მოგზაურობისას ორივესთვის მოსახერხებელი იქნება.

მოდიფიკაციები

Suzuki RF400 მოტოციკლი იწარმოებოდა 1994 წლიდან 2000 წლამდე და ამ დროის განმავლობაში იგი განსაკუთრებით არ შეცვლილა. ზოგიერთ სერიაში ანალოგური აღჭურვილობა შეიცვალა ციფრულით, მაგრამ რაიმე შთამბეჭდავ განხორციელებაზე საუბარი არ არის. დროდადრო მწარმოებელი ცდილობდა რაიმეს მოტყუებას ფერწერით, მყიდველებს სთავაზობდა ერთფეროვან ან ორფეროვან ვერსიებს. Suzuki RF400RV, რომელიც იწარმოებოდა 1997-1998 წლებში, ტექნიკური თვალსაზრისით არ განსხვავდებოდა, მაგრამ მიიღო კორპუსის ახალი ფერი - ალუბლისფერი. მანამდე მსოფლიომ მოდელის მხოლოდ წითელი, ლურჯი და შავი ვერსიები ნახა.

TTX

ქვემოთ მოცემულ ცხრილში მოცემულია მოდელის მუშაობის ძირითადი მახასიათებლები.

ძრავა, იხილეთ3	398
ცილინდრების რაოდენობა	4, რიგით
DOHC	+
გაგრილება	თხევადი
ბრუნი მომენტი (მაქს)	38 9500-ზე
ძალა, ლ. ს.	53
მშრალი წონა, კგ	185
საკრუიზო სიჩქარე, კმ\სთ	160

განაჩენი

მომხმარებლის მოთხოვნა საუკეთესო კომპლიმენტია მწარმოებლისთვის და Suzuki RF400 იყენებს ამ მოთხოვნას. და მიუხედავად იმისა, რომ მას აქვს რამდენიმე საკამათო მახასიათებელი, ჟანრის ნამდვილი მცოდნეები მას არ შეუძლიათ იგნორირება.

გამომხატველი გარეგნობა, ნამდვილი სპორტული სული და კომფორტი გრძელი მოგზაურობისას აკეთებს თავის საქმეს ბაიკერების გულის მოსაგებად. შედარებით დაბალი ფასი კი მხოლოდ ხელს უწყობს ბაზარზე ისედაც შთამბეჭდავ წარმატებას.