R2 Mazda ძრავა: შესრულება, საიმედოობა, უპირატესობები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ამ ბრენდის ძრავა შეიქმნა კლასიკური წარმოების ვერსიაში. ოთხბორბლიანი და წინაკამერიანი, აქვს 2.2 ლიტრი მოცულობა, მუშაობს დიზელის ძრავზე. დიზელის საწვავი ბენზინთან შედარებით მომგებიანია, იაფია, მუშაობის ასეთი სქემის მქონე მანქანა უფრო ადვილი შესანახია. დეველოპერებმა შექმნეს R2 ძრავა მძიმე მანქანებისთვის ფუნქციონირების მისაცემად.

კონსტრუქციული საიდუმლოებები

სატვირთო მანქანებისთვის ელექტრომოწყობილმა შუქი იხილა გასული საუკუნის 80-იან წლებში. მოდელი აღჭურვილია ოთხი ცილინდრით, რომლებიც მოთავსებულია ერთ რიგში. იმავე სისტემაში არის კიდევ ერთი დამატებული ზევით. თითოეულ ცილინდრს ახლავს შემომავალი და გამონაბოლქვი სარქველები. კომპლექსმა საწვავი უნდა მიმართოს მექანიკურად კონტროლირებადი სატუმბი მოწყობილობით გაზრდილი წნევით. ზოგიერთ ბრენდზე ინჟინრები იყენებენ მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოებს ელექტრო კონტროლზე.

ტუმბოს უპირატესობა R2 ძრავში არის მისი კომპაქტური ზომა, ერთგვაროვანი განაწილება ცილინდრებში, შესანიშნავი ფუნქციონირება.მნიშვნელოვანი ბრუნვა. მისი „მისია“სტრუქტურაში წნევის სტაბილური დონის უზრუნველყოფაა. ეს პარამეტრი ნაკარნახევია ძრავის მუშაობის რეჟიმით.

რას ნიშნავს "წინა კამერის ინექციის" კონცეფცია R2 ძრავაში? პასუხი ასეთია: ცილინდრის ჯგუფთან სინქრონიზებული წინაკამერა იღებს საწვავს. ის ანთებს, შემდგომი გზა წვის პალატაშია. ის იწყებს წვის პროცესს.

ამწე ლილვის როლი

ძრავი გამართულად მუშაობს სხვადასხვა რეჟიმის ფორმატებში საწვავის რეგულატორის დახმარებით. მისი ამოცანაა ამწე ლილვის მაქსიმალური სიჩქარის შეზღუდვა. დანადგარი აღჭურვილია 8 საპირწონეებით. დაკბილული ქამარი მოქმედებს როგორც ქრონომეტრაჟი. ამ შემთხვევაში, R2 დიზელის ძრავას შეიძლება ჰქონდეს დგუშის ინექციის ტუმბო.

მოცულობის გასაზრდელად ინჟინრებმა გამოიყენეს მოკლე დგუში. უმკლავო ცილინდრიანი ბლოკი, რომელიც აღჭურვილია არხებით შეზეთვის ჯვრების სახით, დამზადებულია გამძლე მასალისგან - თუჯისგან. ეს ვარიანტი გამძლეა, თუმცა წონას მატებს. საყელურები არეგულირებს სარქვლის კლირენს.

ძრავის ნიუანსი

ექსპერტებმა აღნიშნეს მნიშვნელოვანი თვისება - დგუშის ჯგუფი. თერმოკომპენსირებული ჩამოსხმული ჩანართების ამოცანაა დუნდულსა და ცილინდრს შორის არსებული უფსკრულის ზომის შემცირებით დურალუმინების მატების თავიდან აცილება. დინამიური დემპერი ხელს უწყობს გაზის უკეთ განაწილებას. ცილინდრის თავის საფარი და საყრდენი დამზადებულია ალუმინისგან, რათა არ დაემატოს ზედმეტი წონა და უზრუნველყოს საიმედოობა. გარე სამუშაოაღჭურვილობა გარკვეულწილად ნაკარნახევია დროის ქამრის მოქმედებით. მწარმოებელმა Mazda R2 ძრავა აღჭურვა დახურული ტიპის ჰაერის გაგრილების სისტემით, სადაც მაცივარი იძულებულია გადაადგილდეს ცენტრიდანული ტუმბოს არსებობის გამო. რა უპირატესობა აქვს აპარატის „ცეცხლოვან გულს“?

მიზანშეწონილობის, დადებითი და უარყოფითი მხარეების შესახებ

ცილინდრის თავი ხასიათდება არც თუ ისე დადებითი მხრივ. მძღოლების უარყოფითი გამოხმაურების საიდუმლო მის გადახურებაშია, რის შედეგადაც ხდება ბზარების დიდი რაოდენობა. პრობლემა ასევე ამ ნიუანსის იდენტიფიცირებაშია. მძღოლს შეუძლია ამოიცნოს პრობლემები გარკვეული სიჩქარით აჩქარებით: მანქანის „გული“გაცხელდება, გადააჭარბებს დადგენილ საზღვრებს. რუსეთის სერვის ცენტრებში პრობლემებია ამ განყოფილების სათადარიგო ნაწილების მოძიებასთან დაკავშირებით. ამასთან დაკავშირებით, ხელოსნები ხშირად მიმართავენ RF-T ძრავის დიზაინის თავებს ან იყენებენ R2BF.

Mazda R2 ძრავის საკუთარი ხელით დაყენება არარეალური მოვლენაა ნორმალური ავტოფარეხის პირობებში. საუკეთესო გზაა დაუკავშირდით პროფესიონალურ სერვის განყოფილებას. მოწყობილობის მთავარი უპირატესობა მისი მრავალფეროვნებაა: ის შესაფერისია მინივენებისთვის, სატვირთო მანქანებისთვის კარგი სიმძლავრის გამო, დგუშის დიზაინის კარგი მახასიათებლების, კარგი წევის დაბალ სიჩქარეზე. ერთადერთი ის არის, რომ ძრავა ვერ იტანს მაღალ სიჩქარეს და თავიდან ამისთვის არ იყო შექმნილი.

მძღოლები თვლიან, რომ Mazda Bongo-ს R2 ძრავა საკმაოდ საიმედოა, თუმცა შესამჩნევ ხმაურს გამოსცემს. ავარია ხდება.

საერთო ხარვეზები

მემანქანე არ უნდა ელოდოს ხშირ ავარიას, თუმცა მას მოუწევს შემდეგი შესაძლო დეფექტების დაკმაყოფილება:

1. ინჟექტორები აღარ ასრულებენ თავიანთ დავალებებს სწორად. შედეგად, მანქანა არ დაიწყება. ამის მიზეზი შესაძლოა იყოს სანთლების, საწვავის ტუმბოს გაუმართაობა.
2. სანდოობის შეუსაბამობა გამოწვეულია დროის გაცვეთილი ნაწილების მაღალი პროცენტით ან საწვავის მიწოდებაში ჰაერის შეღწევით.
3. შეკუმშვა ამცირებს მის თვისებებს, ეცემა დონე, რის შედეგადაც წარმოიქმნება შავი კვამლი. ამ ქცევის მიზეზი ასევე არის საქშენების დაკარგვა ოპერაციული რეჟიმიდან, ნემსის შეკუმშვა ატომიზატორში.
4. შეკუმშვის დონის შემცირება ამავდროულად იწვევს გაუგებარ დარტყმებს. არის „დაავადება“საწვავის ნაადრევი შეფრქვევის, შპგ-ს ნაწილების მოძველების გამო.

შეკეთება არ იქნება რთული სპეციალისტებთან დაკავშირებისას. ღირს სერვის ცენტრის არჩევა აღჭურვილი მატერიალურ-ტექნიკური ბაზით.

კომპეტენტური მოვლის ძირითადი მახასიათებლები

მოვლა დროულად უნდა განხორციელდეს. ექსპერტები რეკომენდაციას უწევენ სახელოსნოსთან გაჩერებას, გვერდის ავლით 10000-ე კილომეტრის ეტაპს. თქვენ უნდა შეცვალოთ ზეთი, ზეთი და ჰაერის ფილტრები, გაზომოთ წნევა, დაარეგულიროთ სარქველების მუშაობა.

20,000 კმ ნიშნულის მიღწევის შემდეგ, დიაგნოსტიკური პროცედურები განსაკუთრებული მნიშვნელობა აქვს მთელი ძრავის ყოვლისმომცველ გეგმაში. ამ პერიოდის განმავლობაში, საპოხი და საწვავის ფილტრი უნდა შეიცვალოს R2 ძრავში. 30 ათასი კმ-ის შემდეგ. აუცილებელია ცილინდრის თავის ჭანჭიკების გახეხვა, შეცვლაგამაგრილებელი.

დროის ღვედი უნდა შეიცვალოს ყოველ 80000 კმ-ში, ინჟექტორები - წელიწადში ერთხელ.

ტიუნინგის ფუნქციები

დიზელის ძრავების ეფექტურობა დადასტურებულია პრაქტიკით, მაგრამ სიმძლავრე ზარალდება ბენზინის ვარიაციებთან შედარებით. ამ შემთხვევაში, ავტომობილის მფლობელების უმეტესობა მიმართავს ტუნინგს დენის ინდიკატორის გასაზრდელად. სამუშაო გრძელია და არა იაფი. ოსტატის კვალიფიკაციისთვის არის მაღალი მოთხოვნები: მას უნდა ჰქონდეს პროფესიონალურ დონეზე მექანიკური შეკრების მანიპულაციების განხორციელების გამოცდილება. პროცედურა მოიცავს რიგ აქტივობებს. ხშირად გამოიყენება ტურბო დამტენის დაყენება.

კომპეტენტური მიდგომით, დროული მოვლის, მაღალკვალიფიციური ტიუნინგით, ძრავა იდეალურად იმუშავებს მრავალი წლის განმავლობაში.