მანქანა VAZ-2121: მახასიათებლები, ფოტოები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

დღეს ავტომობილების ბაზარი უბრალოდ გადატვირთულია კროსვორებისა და ჯიპების სხვადასხვა ბრენდებითა და მოდელებით. მაგრამ მიუხედავად ასეთი უზარმაზარი ასორტიმენტისა, VAZ-2121 მანქანა რჩება კონკურენციის მიღმა. ეს მანქანა ყოველთვის მოთხოვნადი იყო. „ნივა“ერთ-ერთ ყველაზე იაფ ჯიპად ითვლება. ამავდროულად, მანქანას აქვს შესანიშნავი ჯვარედინი მახასიათებლები. ხშირად მას ყიდულობენ სპეციალურად ამ მიზნებისთვის - თევზაობა, ნადირობა, უგზოობის ან უგზოობის შეჯიბრებები. მანქანა არის იაფი, ადვილად დასაყენებელი და აქვს ტიუნინგის დიდი პოტენციალი.

აღწერა

VAZ-2121 არის საბჭოთა, მოგვიანებით კი რუსული მცირე კლასის სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალება. ასამბლეა ხორციელდება AvtoVAZ-ის ქარხანაში ტოლიატიში. მანქანას აქვს მზიდი კორპუსი და მუდმივი ბორბალი. მოდელის სერიული წარმოება დაიწყო 77-ე წელს.

30 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, ეს მანქანა თითქმის უცვლელად იწარმოებოდა. ახლა VAZ-2121 მანქანას აქვს მოდერნიზებული ელექტროსადგურიდა ოდნავ შეცვლილი სახე. მაგრამ პირველ რიგში.

გარეგნობა

ამ მანქანის დიზაინი ბევრისთვის ნაცნობია. ეს მანქანა ყველას უნახავს. გარეგნულად, ამ დროის განმავლობაში მანქანა მნიშვნელოვნად მოძველებულია. სხეულს აქვს მარტივი ფორმა. „ნივა“მოკლებულია ყოველგვარ დიზაინს. ეს არის ტიპიური SUV მრგვალი ფარებით, კომპაქტური ბამპერებით და გამორჩეული ბორბლებით.

2013 წელს სიტუაცია ოდნავ შეიცვალა. AvtoVAZ-მა პირველად მრავალი წლის განმავლობაში (საბარგულის სახურავის ცვლილებას არ ჩავთვლით) მოახდინა კორექტირება ამ მანქანის დიზაინში. ამ დროისთვის ავტომობილი იწარმოება შემდეგი ფორმით.

მანქანის დიზაინი შეიცვალა, მაგრამ არა მნიშვნელოვნად. ასე რომ, მთავარ განსხვავებებს შორის აღსანიშნავია ცხაური და ბამპერი. ეს უკანასკნელი გახდა პლასტიკური და ოდნავ უფრო დიდია. ასევე, „ურბანი“აღჭურვილია თუჯის 18 დიუმიანი ბორბლებით. შეიცვალა გვერდითი სარკეების ფორმა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, კორპუსი იდენტურია საბჭოთა პერიოდში წარმოებული „ნივას“.

რას ამბობენ მფლობელები VAZ-2121 Niva მანქანაზე? ლითონის ხარისხი ამ მანქანაზე არ არის საუკეთესო. მიმოხილვები ამბობენ, რომ მანქანა ძალიან სწრაფად ჟანგდება. ხუთი წლის მუშაობის შემდეგ საღებავი ფრიალებს და ყველგან იქმნება „ბუგები“. ქარხნიდან ლითონს აქვს სუსტი ანტიკოროზიული დამუშავება. და თუ ვსაუბრობთ 15 წელზე უფროს მოდელებზე, აქ სრულიად შეუძლებელია ცოცხალი ნიმუშის პოვნა მთელი ზღურბლებით და მეტ-ნაკლებად ნორმალური საღებავით. ამრიგად, ცუდი კოროზიისგან დაცვა ამ მანქანის ერთ-ერთი მთავარი მინუსია.

ზომები, კლირენსი

სამკარიანი "ნივას" საერთო სიგრძეარის 3.72 მეტრი. სიმაღლე - 1,64, სიგანე - 1,68 მეტრი. სხვათა შორის, უკანა ბილიკი წინა ტრასაზე 3 სანტიმეტრით ვიწროა. მიწის კლირენსი სტანდარტულ ბორბლებზე არის 22 სანტიმეტრი. ეს არის ძალიან მყარი ინდიკატორი, რომელიც მოკლე ბაზასთან ერთად იძლევა შესანიშნავ ჯვარედინი მახასიათებლებს. მაგრამ რაც შეეხება უახლეს ვერსიებს პლასტმასის ბამპერებით, ქვედა გადახურვების გამო Niva-ს გასასვლელი და ჩამოსვლის კუთხეები შემცირდა. ციცაბო ბორცვებზე მანქანა პირველ რიგში პლასტმასით იჭერს, რაც არაპრაქტიკულია.

სალონი

არავისთვისაა საიდუმლო, რომ Niva-ს შექმნის საფუძველი კლასიკური ჟიგული გახდა. ამის აღიარება შესაძლებელია არა მხოლოდ ძრავის კონფიგურაციით, არამედ ინტერიერის დიზაინით. შიგნით, იგივე ოთხწახნაგიანი საჭე კორექტირებისა და ასკეტური პანელის გარეშე. ცენტრალურ კონსოლზე არის წყვილი საჰაერო მილები, ასევე ღუმელის მართვის განყოფილება. ბევრს უკვირს ის ფაქტი, რომ ღილაკების დიზაინი საბჭოთა წლებიდან იგივე დარჩა. გასაღებები აქ ძალიან მასიურია. და საჭე არ არის კომპაქტური. სალონ „ნივას“შეიძლება ეწოდოს ერთი უწყვეტი სუსტი წერტილი – ამბობენ მეპატრონეები. მიწოდება ყველგან არის. შეგიძლიათ დაიწყოთ კარიდან.

მასზე საკეტები ძალიან ხმაურიანია და კარი დროთა განმავლობაში კარგად არ იხურება. სავარძლები უფორმოა, კორექტირების შეზღუდული დიაპაზონით. უმეტეს ვერსიებში არ არის ელექტრო შუშები, ცენტრალური საკეტი, კონდიციონერი (აკუსტიკაზე რომ არაფერი ვთქვათ - პრინციპში არ არის). საწმენდები ძალიან მაღალია, რაც ხელს უშლის ხილვადობას. სალონში ცოტა ადგილია. განსაკუთრებით უკნიდან აკლია. დივანი ძლივს იტევს ორ მგზავრს.სალონში არ არის ხმის იზოლაცია. ზამთარში მანქანა სწრაფად კლებულობს, ზაფხულში კი თბება. პლასტიკური ღრიალებს ყველგან, ხოლო ძველ მოდელებზე სალონში ასევე არის ნაკადი - ნათქვამია მიმოხილვაში. ყველა მოდელზე ღუმელი უზომოდ ხმაურიანია და ეს დაავადება ახალ Niva Urban-ში არ აღმოიფხვრა. ამრიგად, კომფორტის თვალსაზრისით, ეს მანქანა შესამჩნევად უსწრებს 2000-იანი წლების შუა პერიოდის ყველაზე იაფ "ჩინურ" Great Wall ბრენდსაც კი.

სპეციფიკაციები

თავდაპირველად, VAZ-2121 მანქანაზე დამონტაჟდა ექვსიდან კარბურატორის ძრავა, რომლის მოცულობა გაიზარდა 1,69 ლიტრამდე. მაგრამ 2000-იანი წლების შუა პერიოდიდან Niva-ს ყველა მანქანა აღჭურვილი იყო ინექციური ძრავებით.

ასე რომ, დღევანდელი "ნივას" კაპოტის ქვეშ დგას ხაზოვანი ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავა 1.7 ლიტრიანი. VAZ-2121 ძრავა შეესაბამება ევრო-4 სტანდარტებს და ავითარებს 83 ცხენის ძალას 4 ათასი რევოლუციით. ეს ძრავა დაწყვილებულია ხუთ სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან. სხვათა შორის, პირველივე საბჭოთა „ნივაზზე“„ჟიგული-ტროიკის“ოთხსაფეხური იყო გამოყენებული. ყუთს აქვს საერთო დაავადება. ის ხმაურიანია და ზოგიერთი გადაცემათა კოლოფი ერევა კრუნჩხვით.

არაა საჭირო ოვერკლიკის დინამიკაზე საუბარი. ფაქტობრივად, ამ მანქანაზე დამონტაჟებულია ოდნავ შეცვლილი საბჭოთა ძრავა, რომელიც წარმოიქმნება თითქმის "პენიდან". ასობით სამკარიან ნივამდე აჩქარებას 19 წამი სჭირდება (თუმცა პასპორტის მიხედვით 17 წამი). საწვავის მოხმარება შედარებით დიდია - ტრასაზე 10 ლიტრი, ქალაქში 13. მაქსიმალური სიჩქარეა 137 კილომეტრი საათში.

შასი

"ნივა" გახდა პირველი რუსული SUV, რომელიც არ იყო აგებული ჩარჩოზე. თავად სხეული გამოიყენება როგორც დამხმარე ელემენტი. მისი დენის ელემენტები დამზადებულია მაღალი სიმტკიცის ფოლადისგან. წინა - დამოუკიდებელი საკიდარი ამორტიზატორებით და კოჭის ზამბარებით. უკან არის ხიდი წყაროებზე. VAZ-2121 აქვს მუდმივი ყველა წამყვანი. ბრუნვის მომენტი თანაბრად ნაწილდება ღერძების გასწვრივ 50-დან 50-მდე თანაფარდობით.

ასევე, VAZ-2121 აღჭურვილია გადაცემის კოლოფით შემცირების მექანიზმით და ცენტრალური დიფერენციალის იძულებითი ჩაკეტვით. ეს ყველაფერი იძლევა კარგ ქვეყნების მახასიათებლებს.

ღირებულება, აღჭურვილობა

ძირითად "სტანდარტის" კონფიგურაციაში მანქანის შეძენა შესაძლებელია 435 ათასი რუბლით. ამ ფასში შედის:

• დამუხრუჭების დამხმარე სისტემა.
• ორი 12 ვოლტიანი სიგარეტის სანთებელა (სამგზავრო განყოფილებაში და საბარგულში).
• დღის ნათურები.
• სამუხრუჭე ძალის განაწილების სისტემა.
• 16" ფოლადის დისკები.
• ABS სისტემა.
• მსუბუქი შეფერილობის მინა.
• ორი ელექტრო ფანჯარა.
• გამაძლიერებელი.
• სრული ზომის სათადარიგო.

"ლუქსი" პაკეტი ხელმისაწვდომია 470 ათასი რუბლის ფასად. ამ ფასში შედის ჩამოსხმული 18 დიუმიანი დისკები, კონდიციონერი, წინა სავარძლების გათბობა და გვერდითი სარკეები. ასევე, როგორც ვარიანტი, მწარმოებელი გთავაზობთ სხეულის მეტალიზებულ ფერს. ხელმისაწვდომია შემდეგი ფერები:

• მუქი მწვანე.
• შავი პანტერა.
• ღრმა მეწამული სარგებელი.
• ოქროსფერი ქინძი
• ღია ვერცხლისფერი "თოვლის დედოფალი".
• ვერცხლისფერ-მუქი ნაცრისფერი "ბორნეო".
• ნარინჯისფერი დედა-მარგალიტი "ფორთოხალი".

მეტალიკის შეღებვის დანამატი 6 ათასი რუბლია.

დასკვნა

მაშ, გავარკვიეთ რა არის Lada Niva მანქანა. როგორც ხედავთ, ეს მანქანა არ არის ხარვეზების გარეშე. არასასიამოვნო და არაკომფორტული ინტერიერი აქვს, ლითონის ხარისხი საეჭვოა. მეორეს მხრივ, ეს არის ყველაზე იაფი ჯიპი „პატიოსანი“სრულამძრავიანი, გადაცემის ყუთით და საკეტებით. ფასის დამსახურებაა, რომ Lada Niva ავტომობილი რჩება კონკურენციის მიღმა და კვლავ აქტუალურია ბაზარზე.