LuAZ მანქანები: მფლობელის მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

LuAZ კომუნალური SUV-ების ისტორია 1967 წლიდან იწყება. სწორედ მაშინ გამოიცა სსრკ საავტომობილო მრეწველობის სამინისტროს ბრძანება ლუცკის მანქანათმშენებლობის ქარხნის (LuMZ) ტერიტორიაზე მანქანების წარმოების ორგანიზების შესახებ, რომელსაც მალევე ეწოდა საავტომობილო ქარხანა. არსებობის წლების განმავლობაში კომპანია აწყობდა სამოქალაქო მანქანების რამდენიმე მოდელს და არმიის გადამზიდს. ყველა მანქანას ჰქონდა ერთმანეთთან გაერთიანების მაღალი ხარისხი და იყენებდა კომუნარის ქარხნის მანქანების ელექტროსადგურებს..

შემადგენლობა

არმიის ტრანსპორტირები ხშირად არ გვხვდება გაყიდვაში, ბევრად უფრო ადვილია LuAZ-ის ჩვეულებრივი სამოქალაქო ვერსიების შეძენა. 30 ცხენის ძალის ძრავითა და წინა ან სრულამძრავიანი მანქანების ადრეული მაგალითები იშვიათია და მათი გაიგივება შესაძლებელია მუზეუმის ნიმუშებთან. ეს მანქანები იყო დასახელებული 969B და 969 და იწარმოებოდა 1975 წლამდე. ქვემოთ მოცემულ ფოტოში ხედავთ LuAZ SUV-ის ადრეული მოდელის ნიმუშს ჯიხურით IZH "ქუსლიდან".

ბევრად უფრო გავრცელებულია 969A და 969M მანქანები, რომლებიც აღჭურვილია 40 ცხენის ძალის MeMZ-969A ძრავით. განახლებული 969 M იწარმოებოდა 1996 წლამდე დაშეგიძლიათ იპოვოთ ასლები იდეალურ მდგომარეობაში. 90-იან წლებში 1301 და 1302 პროექტების მანქანები იწარმოებოდა შეზღუდული რაოდენობით, აღჭურვილი იყო თხევადი გაგრილებით MeMZ ძრავებით Tavria სამგზავრო მანქანიდან.

არმიის TPK

პოტენციურ მყიდველებს იზიდავს მანქანის დიზაინი, რომელიც საშუალებას აძლევს მანქანას იმუშაოს ხმელეთზე და წყალზე. კიდევ უფრო დაბალი წონის გამო, ავტომობილის გამტარუნარიანობა უფრო მაღალია. მაგრამ როდესაც TPK ტოვებს წყალს ტალახიან ნაპირზე, ადვილია გაჭედვა. მიზეზი არის ვიწრო საბურავები, რომლებიც დეფიციტურია. ამიტომ, მფლობელები ცდილობენ შეცვალონ ისინი უფრო ფართო საბურავებით, განვითარებული სარბენი ნიმუშით. TPK იმპროვიზირებული კაბინით და სახურავის საკიდით ტვირთის გადაზიდვას.

TPK-ის დიდი პლუსია ჩვეულებრივი ჯალამბარი 200 კგ-მდე გამწევი ძალით, რაც, მიმოხილვების მიხედვით, სავსებით საკმარისია მანქანა ტალახისგან თავისთავად გასათავისუფლებლად. TPK-ის უზარმაზარი მინუსი არის რეგულარული ინტერიერი, რომელიც, მიმოხილვების მიხედვით, სრულიად შეუფერებელია გრძელი მოგზაურობისთვის. მანქანები ხშირად აღჭურვილია სხვა სავარძლებით და რბილი ან მყარი ზემოდან.

მანქანის უპირატესობები

პირველი პრობლემა, რომელიც ლუაზის მფლობელს შეექმნება, სათადარიგო ნაწილების ნაკლებობაა. ამავე მიზეზით, ძალიან რთულია კარგ ტექნიკურ მდგომარეობაში მანქანის პოვნა. ჩარდახი ლპება 8-10 წელიწადში, ამიტომ მანქანები აღჭურვილია ან თვითნაკეთი მასალისგან დამზადებული ხელნაკეთი ჩარდახით, ან ლითონის ფურცლებისგან დამზადებული მყარი საფარით.

აშკარა უპირატესობებს შორის, მფლობელები ხაზს უსვამენ მაღალ ქვეყნებს შორის შესაძლებლობებს. ბევრ მიმოხილვაში LuAZ-969M-ს უწოდებენ ერთ-ერთ ყველაზე გამტარსჯიპები. მაღალი გამავლობის შესრულება მანქანის დაბალი წონის გამო. შესამჩნევი გაუმჯობესება საზღვაო საბურავების დაყენებით შესაძლებელია. ყველაზე ხშირად გამოიყენება „მოსკვიჩის“რეზინი.

მანქანა აღჭურვილია ტორსიონის ზოლის საკიდებით, რომელიც უზრუნველყოფს მიწის უზარმაზარ კლირენს. მანქანას არ აქვს ხიდები კლასიკურ ხედში, ამიტომ არ არის ამოწურული ამწეები და დაკიდების ბლოკები. ძრავის ქვეშ დამონტაჟებულია ცარიელი დამცავი ფურცელი, რომელსაც წინ აქვს ზემოთ მოხრა. მიმოხილვების მიხედვით, LuAZ მოძრაობს ამ დაცვაზე ტალახის მეშვეობით, როგორც ნავი წყალში.

რთული საგზაო სიტუაციის შემთხვევაში სამაშველოში მოდის უკანა ღერძის ხელით შეერთება დიფერენციალური ჩაკეტვის შესაძლებლობით. საკეტი უნდა ჩართოთ მხოლოდ სრიალის დროს და მოერიდეთ საჭის დიდი კუთხით მოტრიალებას. LuAZ-969M კორპუსს აქვს საკმარისი სივრცე ოთხი მგზავრისა და ბარგის მოსათავსებლად. მაგრამ ყველაზე კომფორტული მანქანა ერთად მგზავრობისთვის.

კრიტიკული მომენტები

მანქანებზე გამოყენებული ჰაერით გაგრილებული MeMZ ძრავები, LuAZ-ის მფლობელების მიმოხილვების მიხედვით, არ ანათებს საიმედოობით. სრული დატვირთვისას, ძრავის სიმძლავრე და ბრუნვის ნაკლებობაა. თუ თქვენ შეძლებთ ამას შეეგუოთ გზატკეცილზე, მშვიდად მოძრაობთ 70-80 კმ/სთ სიჩქარით, მაშინ გზებზე ეს ნაკლი ხდება კრიტიკული. მანქანა უნდა განიტვირთოს და მხოლოდ ამის შემდეგ დაიწყოს ტალახიდან გამოსვლა. მაგრამ აქ LuAZ-969M მანქანის მსუბუქი წონა ეხმარება. მფლობელების თქმით, მანქანის გასაყვანად ერთი ადამიანის ძალისხმევა და იაფი მექანიკური ჯალამბარი საკმარისია. სურათზე არის ერთ-ერთი ნაბიჯი.ლუაზის სხეულის აღდგენა. მანქანა აღჭურვილია არასტანდარტული დისკის მუხრუჭებით.

მანქანის დიზაინი საჭიროებს რეგულარულ და შრომატევად მოვლას, რაც შრომატევადია. აუცილებელია ბორბლებზე ბეჭდების მდგომარეობის მუდმივი მონიტორინგი. მანქანის კორპუსი კარგად არ ეწინააღმდეგება კოროზიას და აქვს ბევრი ფარული ღრუ, სადაც გროვდება ჭუჭყი და წყალი. მაგრამ მანქანის მფლობელები სიტუაციიდან უბრალოდ გამოდიან - დამპალი მონაკვეთების შეცვლა ჩვეულებრივი ლითონის ფურცლით. ეს მცირე გავლენას ახდენს მანქანის გარეგნობაზე, რადგან ქარხნული ძარის ნაწილებს აქვს მარტივი სწორხაზოვანი ფორმა.

ველი გაუმჯობესებისთვის

მანქანის მთავარი მოდიფიკაცია არის მელიტოპოლის ძრავის შეცვლა უფრო მძლავრი თხევადი გაგრილებით. LuAZ-ის ნამდვილი მცოდნეები გირჩევენ VAZ-2101 ძრავის გამოყენებას. ასეთი ცვლილება უნდა დარეგისტრირდეს საგზაო პოლიციაში, რასაც დიდი დრო სჭირდება. მაგრამ ასეთი ძრავით, LuAZ, მფლობელების თქმით, ხდება სრულიად განსხვავებული მანქანა. გარდა უგზოობის მონაცემების გაუმჯობესებისა, თხევადი გაგრილებული ძრავის გამოყენება წყვეტს შიდა გათბობის პრობლემას. ქვემოთ მოცემულ ფოტოში - LuAZ-969M დამონტაჟებული ძრავით ჟიგულიდან და სახლში დამზადებული მყარი ზედაპირით. რადიატორი მოთავსებულია წაგრძელებულ გარსაცმში წინა მხარეს.

სამოქალაქო ვერსიაზე ძრავზე მომუშავე ჯალამბარის დაყენების ტექნიკური შესაძლებლობა არ არსებობს, ამიტომ ბევრი მფლობელი, მიმოხილვების მიხედვით, დამოუკიდებლად აყენებს ელექტრო ჯალამბარს.