ფოლკსვაგენის ნიშანი: აღწერა, შექმნის ისტორია. ფოლკსვაგენის ლოგო

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

Volkswagen AG ნიშანი ეკუთვნის გერმანულ საავტომობილო კონცერნს. კომპანია აწარმოებს არა მხოლოდ მანქანებს, არამედ სატვირთო მანქანებს მიკროავტობუსებით. სათაო ოფისი მდებარეობს ვოლფსბურგში. ბრენდის ისტორია დაიწყო 1934 წელს, როდესაც ფერდინანდ პორშემ (ცნობილი Porsche AG ბრენდის დამფუძნებელმა) მიიღო ბრძანება გერმანიის მთავრობისგან შეექმნა თანამედროვე სამგზავრო მანქანა, რომელიც ხელმისაწვდომი იქნება საშუალო მოქალაქისთვის..

შექმნის ისტორია

1935 წელს გამოუშვეს პირველი მანქანა სახელწოდებით Volkswagen AG, რაც ნიშნავს "ხალხის მანქანას". ტესტები გაგრძელდა ორი წელი, რის შემდეგაც დაიწყო მისი მასობრივი წარმოება. ერთი წლის შემდეგ მანქანამ მიიღო დამახასიათებელი და ცნობადი გარეგნობა, რაც დაფასდა როგორც ინჟინრების, ისე მძღოლების მიერ. მანქანა სწრაფად გახდა პოპულარული, აქტიურად განიხილებოდა პრესაში და პოპულარული იყო მეტსახელად ხოჭო (მისი მსგავსების გამო).

ვოლფსბურგში ახალი მანქანის მასობრივი წარმოებისთვის, ევროპაში ერთ-ერთი უდიდესი საავტომობილო ქარხნის მშენებლობა იწყება. პირველი ხაზი VW-30 ინდექსით დამზადდა მხოლოდ 12 ცალი. ნაცისტურ ელიტას მოეწონა მანქანა, ჰიტლერი სიამოვნებით ატარებდა მას. მეორე მსოფლიო ომის პერიოდისთვისქარხნის მშენებლობა შეჩერდა და ნაწილი გადაკეთდა სამხედრო ინდუსტრიაზე.

ომისშემდგომი წლები

ომის შემდეგ სავაჭრო ნიშანი „ფოლკსვაგენი“ბრიტანელების კონტროლის ქვეშ მოექცა, ვინაიდან ვოლფსბურგი მათ საოკუპაციო ტერიტორიაზე იმყოფებოდა. 1945 წლის ბოლოს, ბრიტანეთის ხელისუფლებამ შეუკვეთა ქარხანას 20000 მანქანა. მანქანის სერიული წარმოება თავდაპირველი სახით მხოლოდ თითქმის ათი წლის შემდეგ დაიწყო.

1947 წელს, ბრენდის პროდუქცია გამოიფინა ჰანოვერის საერთაშორისო გამოფენაზე, სადაც მათ დიდი ყურადღება მიიპყრეს. ქარხანაში უცხოური შეკვეთების ჩამოსვლა დაიწყო. ათასი ერთეულის პირველი პარტია ჰოლანდიელებმა სთხოვეს. გარდა ამისა, ქარხანამ დაიწყო თანამშრომლობა შვედეთის, ბელგიის, შვეიცარიისა და სხვა ქვეყნების წარმომადგენლებთან.

1948 წლის დასაწყისში კონცერნს ხელმძღვანელობდა ჰაინრიხ ნორდჰოფი, ტექნოკრატების ახალი თაობის ერთ-ერთი წარმომადგენელი. განახლებული ხელმძღვანელობა მოიცავს კურსდამთავრებულ ინჟინრებს, რომლებსაც აქვთ გამოცდილება საერთაშორისო საავტომობილო ბაზარზე და აზროვნების უნარი.

მათი ჩამოსვლა Volkswagen-ის სამკერდე ნიშნისთვის ცალსახად დადებითი იყო. ავტომატური მნიშვნელოვნად მოდერნიზებული და განახლებული. 1949 წლიდან დაიწყო კაბრიოლეტებისა და ლიმუზინების წარმოება. წარმოების მოდელები აღჭურვილი იყო უფრო კომფორტული ინტერიერით, ქუდის ქვეშ გამოჩნდა ნაწილობრივ სინქრონიზებული ელექტროსადგური.

განვითარების დასაწყისი

მალე ფოლკსვაგენის ლოგო ცნობადი გახდა მთელ მსოფლიოში. ჩვენ ჩამოვაყალიბეთ სადილერო ქსელი ავტოსერვისებისა და ტექნიკური სახელოსნოებისთვის. აქტიურად მუშაობდა კლიენტებთანსხვადასხვა ქვეყნებიდან. საექსპორტო მანქანების ძლიერმა გაყიდვებმა შესაძლებელი გახადა 1948 წლის ბოლოსთვის მიაღწიოს დაახლოებით 50 ათასი ერთეულის მაჩვენებელს. შიდა ბაზარზე დამზადდა დაახლოებით თხუთმეტი ათასი ეგზემპლარი.

ამ პერიოდში ქარხანა მთლიანად ხდება გერმანიის ფედერაციული რესპუბლიკის საკუთრება, რომელიც განთავისუფლდა ბრიტანეთის კონტროლისგან (1949 წ.). იწყება კონცერნის განვითარების ახალი ეტაპი, რომელიც გამოირჩევა საწარმოო სიმძლავრის აქტიური ზრდით და ავტომობილების გაყიდვების მნიშვნელოვანი ზრდით.

ორმოცდაათიანი

გასული საუკუნის 50-ე წლისთვის ასამბლეის ხაზიდან 100 ათასი მანქანა იწარმოებოდა, ერთი წლის შემდეგ კი - ნახევარი მილიონი ეგზემპლარი. 1955 წლის აგვისტოში გაიმართა ზეიმი მემილიონე მანქანის გამოშვების დღესთან დაკავშირებით. გერმანელებს იმ დროს განსაკუთრებული ურთიერთობა ჰქონდათ ფოლკსვაგენთან, მათ მანქანა თავიანთი ოჯახის წევრად განათავსეს. საექსპორტო შესაძლებლობები ასევე განაგრძობდა ზრდას მოდელის საიმედოობისა და ხელმისაწვდომი ფასის გამო. იმ დროს Volkswagen-ის ნიშანი უკვე ცნობილი იყო მსოფლიოს 150-ზე მეტ ქვეყანაში.

კომპანიის წარმომადგენლობითი ოფისები იხსნება ბრაზილიაში, სამხრეთ აფრიკაში, ავსტრალიაში, მექსიკაში. მთავარი ფსონი დადებულია „ხოჭოზე“, რომელიც მეგაპოპულარულ მოდიფიკაციად იქცა.

1955 წელს კლასიკური VW-1200-ის პირველი ინტერპრეტაცია არის Carman Gia სპორტული კუპე. კორპუსი იტალიელებმა დააპროექტეს და ის გერმანულმა კომპანიამ ააწყო. ახალი მოდელის სახელწოდება სწორედ ამ კომპანიების სახელებისაგან შედგებოდა. 1961 წელს VW-1500 გამოვიდა სედანის კორპუსში, ელექტროსადგურის გაზრდილი მოცულობით. ამ მანქანის ბაზაზე დამზადდა კუპე და კაბრიოლეტის ვერსიები.

შემდეგი პროექტები

1965 წელს Volkswagen AG-მა იყიდა Audi Daimler-Benz-ისგან, შექმნა საწარმო, რომელიც ცნობილია შემოკლებით VAG. მოგვიანებით ამ ასოციაციაში შედიოდნენ ესპანური კომპანია Seat და ჩეხური ქარხანა Skoda. ახლა Audi არის კონცერნის სრულად ავტონომიური შვილობილი კომპანია.

შერწყმის შემდეგ, პირველი მოდელი იყო VW-411, რომელიც გამოვიდა 1968 წელს. მანქანა აღჭურვილი იყო ჰაერის გაგრილებით, ძრავის მოცულობა იყო 1679 კუბური მეტრი. იხილეთ ეს შემთხვევა მომხმარებელმა ძალიან გულგრილად მიიღო. 1969 წელს K-70 სიმბოლოს ქვეშ გამოჩნდა წინა წამყვანი Volkswagen. მანქანა აღჭურვილი იყო ძრავებით 1594 და 1795 "კუბებისთვის". 1969 წლიდან 1975 წლამდე კომპანია Porsche-სთან ერთად აწარმოებს სპორტულ მოდიფიკაციებს. იმდროინდელი კიდევ ორი მოდელი, რომელიც საყურადღებოა არის VW-181 ღია კორპუსით (1970), ილტისის სამხედრო მანქანა (1979).

ახალი თაობა

არის ცოტა ადამიანი, ვინც არ იცის, როგორ გამოიყურება Volkswagen-ის ნიშანი. ეს მიუთითებს ამ კომპანიის მანქანების წარმოუდგენელ პოპულარობას მთელ მსოფლიოში. თანამედროვე თაობის წინაპარი იყო Passat მოდიფიკაცია წინა წამყვანით (1973). იგი შესთავაზეს მყიდველებს სხვადასხვა ძრავით, 1297-დან 1588 კუბურ სანტიმეტრამდე.

მომდევნო წელს კომპანიამ გამოუშვა სამკარიანი "სიროკო" და კომპაქტური ჰეჩბეკი "გოლფი". ბოლო შტამპმა მიაღწია მილიონ ნიშნულს სერიების წარმოების პირველ 30 თვეში. ამან გერმანულ კონცერნს საშუალება მისცა გამხდარიყო მსოფლიოში ერთ-ერთი უდიდესი ავტომობილების მწარმოებელი.ევროპა.

გოლფის მოდიფიკაცია

ფოლკსვაგენის ლოგოს ქვეშ წარმოებული სხვა მოდელი 1974 წელს გამოვიდა. აღმოჩნდა ძალიან წარმატებული ვარიანტი, რომელიც აერთიანებს ეფექტურობას, საიმედოობას და თანამედროვე დიზაინს. მოცემულმა მანქანამ უბრალოდ ააფეთქა მსოფლიო ბაზარი, სხვადასხვა მწარმოებლის მსგავს კომპაქტურ მანქანებს თითქმის ოფიციალურად ეწოდა გოლფის კლასი.

მაგალითად, ახალი მოდელების დიზაინის დროს 1973-74 წლებში. კომპანიის ზარალმა 800 მლნ მარკას მიაღწია, ერთი წლის შემდეგ კი, მოთხოვნის ზრდის გამო, შესაძლებელი გახდა ყველა ხარჯის სრულად დაფარვა. 1983 წელს გამოვიდა მეორე თაობის გოლფი, ხოლო მესამე სერია 1991 წელს. მასობრივი წარმოების 23 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, ამ სერიის 17 მილიონი მანქანა დამზადდა სამ თაობაში. 1997 წელს წარადგინეს Golf-4, რომელზეც 60 ათასზე მეტი განაცხადი შემოვიდა პრეზენტაციიდან პირველ დღეებში.

სხვა პოპულარული მოდელები

1975 წელს ფოლკსვაგენის მანქანის ნიშანი გამოჩნდა კონცერნის კიდევ ერთ იდეაზე - პოლოზე. "გოლფის" ეს "უმცროსი ნათესავი" დიზაინით ჰგავდა "Audi-50"-ს, რომელიც აღჭურვილი იყო 895-1272 კუბური სანტიმეტრი მოცულობის "ძრავებით". იაფი და პრაქტიკული მოდელი სწრაფად გახდა პოპულარული, რამაც გააძლიერა კონცერნის ფინანსური მდგომარეობა. ამ მანქანის ბაზაზე დამზადდა სამგანზომილებიანი ანალოგი სედანის კორპუსით სახელწოდებით "დერბი"..

80-იანი წლების დასაწყისში გამოვიდა Jetta სერია (სედანი 4 კარით). 92-ე მოდელში შეიცვალა მე-3 თაობის "გოლფის" საფუძველზე შექმნილი ანალოგი, მას "ვენტო" ერქვა. 1982 წელს გამოჩნდა სანტანა სედანი, რომელიც აღჭურვილი იყო ბენზინითენერგობლოკი 5 ცილინდრიანი 1994 კუბ.ს. იხილეთ

1988 წლიდან 1995 წლამდე ხაზში ერთადერთი 3-კარიანი კუპე „კორადოს“აწყობა განხორციელდა. 1993 წლიდან "Sincro Option"-ის მოდიფიკაციები იწარმოება სრულამძრავიანი შასიზე 1.6 და 2.8 ლიტრიანი ძრავებით..

კომპაქტური Polo-ს მესამე თაობა 1994 წლიდან იწარმოება. მყიდველებს სთავაზობენ 3- და 5-კარიან ჰეჩბეკებს, კლასიკურ სედანს და 5-კარიან უნივერსალს. სიმძლავრეები არის ბენზინის და დიზელის ძრავები 4 ცილინდრიანი, 1-დან 1,9 ლიტრამდე და სიმძლავრით 50-100 ცხენის ძალა.

მოცულობითი და ტევადი უნივერსალი "შარანი" იწარმოება 1995 წლიდან (5 ან 7 ადგილისთვის), აღჭურვილი სრული ან წინა ამძრავით. ძრავებს აქვთ სამუშაო მოცულობა 1,9-2,8 ლიტრი, სიმძლავრე - 90-174 "ცხენი".

1996 წელს გამოვიდა მეხუთე Passat ოჯახი. ამ სერიის გამორჩეული თვისებაა გაერთიანება მეოთხე და მეექვსე "აუდთან". ეს მოდიფიკაციები სერიაში შედის მხოლოდ 5 კარიანი სედანის ან ვაგონის სხეულში. ძრავებს შეიძლება ჰქონდეთ 4-დან 6 ცილინდრიდან, მათი სიმძლავრე 90-დან 193 ცხენის ძალამდეა. ზოგიერთი ვარიაცია აღჭურვილია სრულამძრავიანი შასიით.

ფოლკსვაგენის სამკერდე ნიშნის ისტორია

კომპანიის ლოგოს შექმნის ისტორია არანაკლებ საინტერესოა, ვიდრე თავად კონცერნის ჩამოყალიბება. ზუსტად არ არის ცნობილი ვინ გახდა ლეიბლის დამფუძნებელი. ექსპერტების უმეტესობა ფიქრობს, რომ Volkswagen-ის პირველი ლოგო შეიქმნა ფრანც ქსავიერ რეიმსპისის მიერ. ის იყო კომპანია Porsche-ს თანამშრომელი, გააუმჯობესა ძრავა 30-იანი წლების "ხოჭოსთვის". როგორც კომპანიის ავტორი აღნიშნავსის ღია კონკურსის შემდეგ აირჩიეს.

ასოები W და V გაერთიანებულია მონოგრამაში. ნაცისტური გერმანიის პერიოდში ფოლკსვაგენის ძველი ლოგო სტილიზებული იყო, როგორც სვასტიკა. ბრიტანელებმა დაუბრუნეს ლოგო პირვანდელ ფორმას, მოგვიანებით შავი ფონი ლურჯით შეიცვალა. ფრანცმა თავისი ნამუშევრებისთვის 100 რაიხსმარკის ჯილდოც კი მიიღო.

VW ლოგოს პრეტენზიები

ნაცისტური შეხედულებების მქონე მხატვარი, ნიკოლაი ბორგი, ცდილობდა აღიარება მოეპოვებინა თავისი ავტორობის შეშფოთებით მსოფლიოში ცნობილ ლეიბლზე. განმცხადებლის ადვოკატის თქმით, გასული საუკუნის 30-იან წლებში სწორედ მისმა პალატამ მიიღო ემბლემის შემუშავების ბრძანება. უფრო მეტიც, ბრძანება გასცა გერმანიის შეიარაღებისა და საბრძოლო მასალის რაიხის მინისტრმა ფრიც ტოდტმა..

მოსარჩელის მტკიცებულებების მიხედვით, გასაგებია, რომ ემბლემის პირველი პროექტი 1939 წლის ზაფხულში გაკეთდა. შემოდგომაზე ბორგმა მიიღო წერილი, რომელშიც აცნობეს, რომ სამკერდე ნიშნის შემუშავება გადაიდო ომში გერმანიის გამარჯვებულ ფინალამდე.

რას ნიშნავს Volkswagen ნიშანი?

ნიკოლაი ბორგისთვის ეს ემბლემა საპატიო საქმეა. მიუხედავად ცუდი მდგომარეობისა, ის არ მოითხოვს კონცერნისაგან მატერიალურ კომპენსაციას, უბრალოდ სურს, რომ მისი ავტორობა აღიაროს. დამატებით მტკიცებულებად 86 წლის ავსტრიელმა თავისი თანამებრძოლის ნახატები და ჩვენებები მიაწოდა, რომელმაც ნახა წერილი, რომელიც მოგვიანებით დაიკარგა. მიუხედავად ამისა, ვენის კომერციულ სასამართლოში ფოლკსვაგენის ემბლემის თანაავტორობაზე უჩივლების მცდელობა ნიკოლაი ბორგისთვის მარცხით დასრულდა. განაჩენში ნათქვამია, რომ ეს შესაძლებელიაავსტრიულმა დახატა ლოგოს დიზაინი, მაგრამ თავად ნიშანი მანამდე დიდი ხნით ადრე არსებობდა.

შედეგი

ახლა კონცერნი „ფოლკსვაგენი“გაყიდვების მხრივ მსოფლიოში ერთ-ერთი უდიდესი საავტომობილო კომპანიაა. ასოციაცია მოიცავს ხუთ ბრენდს, გარდა მანქანებისა, იწარმოება სატვირთო მანქანები, სხვადასხვა კატეგორიის ავტობუსები და ჯიპები. Beetle 1, 6-ის წარმოება გრძელდება მექსიკის წარმომადგენლობაში და 1998 წლიდან დაეუფლა ფუნდამენტურად ახალი მანქანის, წინა ამძრავიანი ბითლის წარმოებას..