Mazda ლოგო: შექმნის ისტორია

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ყველა კომპანიამ დაიწყო თავისი საქმიანობა რაღაცით და შემდგომში ყოველთვის ეს "რაღაც" არ ადიდებდა ამ კომპანიებს. ეს ასევე ეხება დღეს მსოფლიოში ცნობილ ავტომობილების მწარმოებელ Mazda-ს.

კომპანიის ისტორია

ამ ბრენდის ისტორია ჯერ კიდევ 1920 წელს დაიწყო. მაშინ ეს იყო პატარა კომპანია სახელწოდებით "Tokyo Cork Factory", რომელიც პირველი მსოფლიო ომის საჭიროებისთვის კორპის გადამუშავებით იყო დაკავებული. ამ საქმიანობამ ქარხანას არ მოუტანა პოპულარობა, მაგრამ ეს იყო შესანიშნავი პირველი ნაბიჯი, რამაც ხელი შეუწყო მყარი ფინანსური საფუძვლის შექმნას მომავალი საქმიანობისთვის. ომის ძლიერი დაწყების გამო კომპანიამ სერიოზული კრიზისი განიცადა, რის გამოც იძულებული გახდა გარკვეული დროით დაეხურა. მაგრამ, საბედნიეროდ, ეს მხოლოდ ქარხნის დროებითი სირთულეები იყო.

ქარხანაში წარმოებული პირველი მანქანა არის მოტოციკლი. კომპანია შეგნებულად ეყრდნობოდა ამ ტიპის ტრანსპორტს: იმ დროს იაპონელებს არ შეეძლოთ ძვირადღირებული მანქანების შეძენა, ამიტომ მათ შეიძინეს ორბორბლიანი ერთეული.

და დაარსებიდან 11 წლის შემდეგ ქარხანამ მომხმარებლებს წარუდგინა ტვირთისამბორბლიანი სკუტერი არის ერთგვარი მინიატურული სატვირთო მანქანა 500 სმ³ სხეულის მოცულობით. სწორედ ამ ტიპის სატრანსპორტო საშუალებებზე: სატვირთო და სახანძრო მანქანები, მოტოციკლები, რომლებზეც ხაზგასმულია იაპონური კომპანია. და ის აშკარად გაჰყვა მას რამდენიმე ათეული წლის განმავლობაში.

კომპანიის სახელი

კომპანია "მაზდა"-ს სახელი დაამტკიცა კომპანიის ხელმძღვანელობამ პირველი მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ 1931 წელს. ამ მომენტამდე ქარხანას ერქვა "Toyo Cork Kogyo Co", რომელიც მას ჰიროშიმაში დაარსების დროს გადაეცა. სწორედ ამ სახელწოდებით აწარმოებდა კომპანია პროდუქციას 11 წლის განმავლობაში. Mazda-ს სახელის ოფიციალური დამტკიცების შემდეგ, კომპანიის ყველა პროდუქტის წარმოება დაიწყო უნიკალური ლოგოთი.

სხვათა შორის, ბრენდის დამფუძნებლების თქმით, მცენარის სახელს იაპონიაში თაყვანს სცემდნენ ზოროასტრიული ღმერთის აჰურა მაზდას სახელს. იაპონელთა უმეტესობის აზრით, ეს სახელი მშვენივრად ერგება კომპანიის დამფუძნებლის, დუჯირო მაცუას სახელს.

პირველი მანქანები

რამდენიმე ათეული წლის განმავლობაში Mazda აწარმოებდა ექსკლუზიურად სატვირთო მანქანებს და მოტოციკლებს. შემდეგ კომპანიამ მიაღწია ახალ დონეს სამგზავრო მანქანების რამდენიმე კონცეფციის გამოშვებით, მაგრამ არცერთი მანქანა არ შევიდა სერიაში. და მხოლოდ 1960 წელს, როდესაც იაპონელებმა ცოტა უკეთესად დაიწყეს ცხოვრება, გამოვიდა პირველი სამგზავრო მანქანა Mazda-ს ლოგოს ქვეშ, საიდანაც დათვლილია კომპანიის, როგორც საავტომობილო კონცერნის ისტორია..

კონცერნის მიერ წარმოებული პირველი მანქანა იყო R-360 მოდელი - ორკარიანი პატარა მანქანა, რომელიც არ განსხვავდებოდა გამორჩეული წარმადობით, მაგრამ ამავე დროს შედარებით იაფი და მოხერხებულობა გააჩნდა..

2 წლის შემდეგ Mazda-ს ლოგოტიპის მქონე მანქანების სამოდელო ასორტიმენტი შეივსო Carol მოდელით, რომელიც იწარმოებოდა ორ ვერსიით: ორკარიანი და ოთხკარიანი. ვიზუალურად ეს მოდელები მაშინდელი პოპულარული Ford Anglia-ს ჰგავდა. ზოგადად, ბევრი იაპონური განვითარება თითქმის მთლიანად შეესაბამებოდა ევროპულ მანქანებს.

მაზდას მანქანების განსაკუთრებული მახასიათებლები

პირველი მანქანის გამოშვებიდან 4 წლის შემდეგ, Familia სერიის მანქანების პირველი თაობა გამოვიდა Mazda-ს ასამბლეის ხაზიდან. მართალია, ყველაზე მგზნებარე მძღოლებისთვისაც კი, ეს სახელი შეიძლება სრულიად უცნობი ჩანდეს. და ეს გასაკვირი არ არის, რადგან იაპონიის შიდა ბაზარზე წარმოდგენილი მანქანების სახელები ფუნდამენტურად განსხვავდება იმ სახელებისგან, რომლითაც მანქანები ექსპორტირებულია. მაგალითად, Familia არის უფრო ცნობილი მოდელი 323, Capella არის 626, ხოლო Cosmo შიდა ბაზარზე ჰქვია Mazda 929..

სხვათა შორის, სამი ნომრის გამოყენებით მანქანების აღნიშვნის სისტემა ცენტრში დუისით არის Mazda კომპანიის კონცეფცია, რომელიც დაპატენტებულია დამფუძნებლების მიერ. ზოგჯერ, ამის საფუძველზე, ქარხანას ჰქონდა კონფლიქტი ფირმებთან, რომლებიც თავიანთ მოდელებს იმავე პრინციპით ასახელებდნენ. ასეთ სიტუაციებში Mazda-ს მენეჯმენტი აიძულებდა სხვა მწარმოებლებს შეეცვალათ მანქანების სახელები სასამართლოს გზით.

მანქანების წარმოების ისტორია

1966 წლისაღინიშნა კომპანიისთვის მბრუნავი დგუშის ძრავების მთელი ეპოქის დასაწყისი. სწორედ ამ წელს კომპანიამ იაპონელებს გააცნო Cosmo Sports მანქანა, რომელიც აღჭურვილი იყო ფელიქს ვანკელის ძრავით. ამ მანქანამ მომხმარებლებს აჩვენა იაპონური მწარმოებლისა და იმდროინდელი ყველაზე ცნობილი გერმანული კომპანიის თანამშრომლობის ნაყოფი. ამ მანქანის გამოშვების შემდეგ მაზდამ მომხმარებლები გაახარა მბრუნავი დგუშის ძრავით აღჭურვილი მანქანების მთელი სერიით. ზუსტად ასეთი ძრავის არსებობა მანქანის შიგნით მითითებულია სათაურში ასო R-ით.

1970 წლისთვის მაზდას ლოგოს მქონე მანქანებზე მოთხოვნა გაიზარდა არა მხოლოდ იაპონიაში, არამედ მის ფარგლებს გარეთაც. სწორედ ამ წელს დაიწყო მანქანების ექსპორტი ამერიკაში, რაც მხოლოდ ადასტურებს კონცერნის მზარდ პოპულარობას სხვა ქვეყნებში. 1984 წელს კომპანიამ დაიწყო თანამშრომლობა Ford Motor Company-თან, საკუთარი სახელის დამატება სიტყვებით "Motor Corporation"..

საინტერესო ფაქტები

„მაზდას“ლოგოტიპიანი მანქანების წარმოებისა და გაყიდვების მოცულობა განუწყვეტლივ იზრდებოდა. არსებობის პირველ წელთან შედარებით, როდესაც კომპანიამ აწარმოა 23 ათასზე ცოტა მეტი მანქანა, ათი წლის შემდეგ ეს მაჩვენებელი 10-ჯერ გაიზარდა. ანალიტიკური მონაცემებით, მაზდას მანქანების წლიურმა წარმოებამ 1980 წელს შეადგინა 740 ათასი ეგზემპლარი..

სწორედ ამ ნახტომის წყალობით მკვეთრად გაძვირდა კომპანიის აქციები ბირჟაზე, რამაც, რა თქმა უნდა, მიიპყრო უცხოელიინვესტორები. ასე რომ, 1979 წელს Ford-მა შეიძინა 25% აქცია, რამდენიმე წლის შემდეგ კი 33% უცხოური ფირმების საკუთრებაში იყო. დღეს Mazda-ს მთლიანად ამერიკული ფირმა მართავს.

ბრენდის ნამდვილი ლეგენდა იყო Mazda 626, რომელსაც 1992 წელს მიენიჭა "წლის მანქანის" წოდება. სხვათა შორის, Mazda-ს კიდევ ერთი ცნობილი მოდელი იყო MX-5, რომელიც შეიტანეს გინესის რეკორდების წიგნში მთელ მსოფლიოში მისი მოთხოვნის გამო.

როგორ გაჩნდა Mazda-ს ემბლემა

მაზდას ლოგოს ისტორია და ევოლუცია ძალიან საინტერესოა. ემბლემა, რომელიც გახდა კომპანიის პირველი პროდუქტების დეკორაცია, წარმოუდგენლად მარტივი და არაპრეტენზიული ჩანდა. კომპანიის პირველი ლოგო იყო ასო "M", რომელიც სტილიზებული იყო როგორც ჰიროშიმას გერბი. ეს იყო სამი სტრიქონი შესაბამისი ასოს ფორმის გამონაზარდებით.

ეს ლოგო ოფიციალურად დამტკიცდა 1936 წელს და გაგრძელდა რამდენიმე წელი. შემდეგ კომპანიამ მიიღო ახალი ემბლემა იგივე ასო "მ"-ის სახით, მაგრამ უკვე წრეში ჩასმული: აღმავალი წარწერის დასაწყისში და დამთავრებული აღნიშვნის ბოლოს. ეს ლოგო იაპონელებს შორის ტრასასთან ასოცირდებოდა. ეს ემბლემა რვა წელი გაგრძელდა.

მას შემდეგ კომპანიის ლოგო მუდმივად იცვლებოდა აღიარების მიღმა: ან უბრალო ლათინურ ასოს ჰგავდა, ან გეომეტრიული ფორმების სახეს იღებდა. ლოგოზე მუშაობა არ შეწყვეტილა, რადგან კომპანიის მენეჯმენტის იდეა განსხვავებული იყო. ბრენდის შემქმნელებს სურდათ თავიანთ ლოგოზე დაენახათ სიმბოლო, რომელიც ერთდროულად ნიშნავს მზეს, სინათლეს და ფრთებს.

1975 წლიდანწელს ბრენდის დამფუძნებლებმა გადაწყვიტეს ლოგოდ გამოეყენებინათ თავიანთი კომპანია „მაზდას“სახელი. მართალია, ამ ტიპის ლოგო მალე კვლავ შეიცვალა, რადგან ემბლემის სტილზე მუშაობა არ შეწყვეტილა.

1993 წელს Mazda-ს ლოგო შეიცვალა კომპანიის მენეჯმენტის მიერ. ბრენდის დამფუძნებლების თქმით, იმ დროს კომპანიის სიმბოლო იყო წრე, რომელიც ნიშნავდა მზეს და ფრთებს შუქზე. თავად ლოგო ასე გამოიყურებოდა: ოვალი, რომელიც მორთული იყო გვერდებზე ორი ნახევარმთვარით, ცენტრში წრე.

მაზდას ემბლემა დღეს

თუმცა, უკვე 1997 წელს გაგრძელდა მუშაობა ახალი ემბლემის შექმნაზე. მაგრამ ამჯერად, მსოფლიო რეპუტაციის მქონე პროფესიონალმა დიზაინერმა, რეი იეშიმარამ აიღო ლოგოს შემუშავება. ასო "M" ბუს სახით ძალიან მოეწონათ კომპანიის დირექტორებს, ახალი ლოგო კი კომპანიის ყველა ახალი პროდუქტის სიმბოლოდ იქცა დღემდე. მაგალითად, Mazda 6-ის ლოგო რეი იეშიმარას ნამუშევარია.

აღსანიშნავია, რომ მიუხედავად თავად დიზაინერის იდეისა, მომხმარებლებმა სიმბოლოში ბუ არ ჩათვალეს, მაგრამ რატომღაც გადაწყვიტეს, რომ კომპანიის ლოგოზე ტიტები იყო გამოსახული. მიუხედავად იმისა, რომ სინამდვილეში ბრენდის სიმბოლო ნამდვილად გარკვეულწილად მოგვაგონებს ბუს თავს. მაგრამ სინამდვილეში, იეშიმარას განზრახვა იყო ასო "V", რაც ნიშნავდა ფართოდ გაშლილ ფრთებს და თავისუფლებას. თავად დიზაინერმა კი ლოგო ასე განმარტა: მოქნილობა, სინაზე, კრეატიულობა და კომფორტის გრძნობა - ამ სიტყვებით რეი აღწერს თავის შემოქმედებას.

მანქანის გაფორმებალოგოს გამოყენებით

ახლა ავტომობილის ბრენდის ლოგოთი ბრენდირებული პროდუქტებით გაფორმება მოდის ტენდენციად ითვლება. მაგალითად, ავტომობილების ტიუნინგის სფეროში თანამედროვე სიახლეა კარის განათება Mazda-ს ლოგოთი. უკანა განათება არის მინიატურული პროექტორი, რომელიც გადასცემს სურათს ფილმიდან ასფალტზე. ამ გზით გადაცემული გამოსახულება არის ფერადი, აქვს დაახლოებით 50 სმ ზომა და მართლაც შესანიშნავად გამოიყურება. ასეთი მოწყობილობა დაკავშირებულია მანქანის სტანდარტულ განათებასთან და გამოსახულება ჩნდება მანქანის კარების გახსნისას.

ასე ამაყობს Mazda დღეს თავისი ლოგოს ასეთი საინტერესო გამოყენებით. და ეს არ არის კომპანიის ყველა გამოგონება, რომელსაც ამშვენებს კორპორატიული ლოგო. ასე რომ, მათთვის, ვისაც სურს თავისი მანქანის დახვეწად გაფორმება, რჩება მხოლოდ არჩევანის გაკეთება იმ მოწყობილობის სასარგებლოდ, რომელიც მოსწონს.