Van "Iveco-Daily": მიმოხილვა, სპეციფიკაციები და მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

შესაძლოა, ყველაზე პოპულარული მსუბუქი კომერციული სატვირთო მანქანა რუსეთში არის Gazelle. თუმცა, ზოგიერთი გადამზიდავი ამჯობინებს უცხოური მანქანების აღებას. მაგალითად, Mercedes Sprinter. მაგრამ ზოგჯერ ზღაპრული ფული ღირს. რა უნდა გააკეთო, თუ არ გინდა გაზელის აყვანა და ამავდროულად უცხო მანქანის ყიდვა? მახსენდება Iveco-Daily ფურგონი. მისი მახასიათებლები და მახასიათებლები უფრო ვრცლად ჩვენს სტატიაში.

დიზაინი

Iveco-Daily არის ალბათ ერთადერთი კომერციული სატვირთო მანქანა, რომელიც შექმნილია ჯორჯეტო ჯუჯაროს მიერ. მანქანა საკმაოდ ლამაზად გამოიყურება და ზოგან სპრინტერზე უკეთესიც.

წინ ჩვენ ვხედავთ მომღიმარ სილუეტს შეუღებავი ბამპერით და წაგრძელებული ფარებით. რადიატორის გრილაზე - ამაყი წარწერა "ივეკო". კაპოტი საკმაოდ მოკლეა და საქარე მინა თითქმის ვერტიკალურია. "Daily"-ის სარკეები აღჭურვილია მონაცვლეობით. თავად ფურგონს აქვს გამაგრებული ნეკნები გვერდებზე და კომფორტული საქანელები უკანა მხარეს. მიმოხილვებიმფლობელები აღნიშნავენ სხეულის მაღალ პრაქტიკულობას. შეუღებავი ელემენტების წყალობით (ეს არის ბამპერი და ქვევით „ფოთლები“) ვერ შეგეშინდებათ დაზიანების - ჩიპებისა და ნაკაწრების.

ივეკოს კორპუსი ძალიან მდგრადია კოროზიის მიმართ - ნათქვამია მიმოხილვაში. საღებავის ხარისხი მაღალია. მაგრამ ვერცხლისფერის შემთხვევაში ავარიის დროს ძალიან რთული იქნება ტონში მოხვედრა.

სალონი

ივეკოს სალონი ძალიან ფართოა. ფურგონი გათვლილია სამ ადამიანზე, მძღოლის ჩათვლით. წინა პანელი ფაქტიურად სავსეა სხვადასხვა ნიშებითა და ხელთათმანების განყოფილებებით.

როგორც მიმოხილვაშია აღნიშნული, Iveco-Daily ფურგონს აქვს ერგონომიული ინტერიერი. სიჩქარის გადამრთველი ხელთ არის და უზარმაზარი გვერდითი შუშები და მაღალი დასაჯდომი პოზიცია მძღოლისთვის მკვდარ ზონებს გამორიცხავს. საჭე კომპაქტურია კომფორტული მოჭიდებით. ღილაკები არ არის, მაგრამ ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ ახლოს არის, ცენტრალურ კონსოლზე. ეს არის რადიო, ღუმელის მართვის განყოფილება და პატარა მულტიმედიური ეკრანი, რომელიც შეიძლება დაემატოს ნავიგაციას. საჭე და სავარძელი მაღალ რეგულირებადია. უკვე ძირითად კონფიგურაციაში არის ელექტრო ფანჯრები. მაგრამ კონდიციონერი და სავარძლების გათბობა ხელმისაწვდომია მხოლოდ როგორც ვარიანტი. ასევე, საფასურის სანაცვლოდ, Iveco-Daily ფურგონი შეიძლება იყოს არასრულფასოვანი:

• განგაში.
• პარკტრონიკი უკანა ხედვის კამერით.
• ციფრული ტაქოგრაფი.
• Webasto ავტონომიური გამათბობელი.

რა არის კარგი Iveco-Daily ფურგონში შიგნით? მფლობელის მიმოხილვები აღნიშნავს შემდეგ პლიუსებს:

• კომფორტული სავარძელი.
• ხელის მოსახერხებელი პოზიციაPPC.
• ბევრი კორექტირება და ბევრი ხელთათმანების განყოფილება.

ეს და მრავალი სხვა მახასიათებელი საშუალებას აძლევს Iveco-Daily-ს კონკურენცია გაუწიოს Sprinter-ს თანაბარ პირობებში.

აუცილებელია აღინიშნოს ტვირთის განყოფილება. თითქმის ყველა ვერსიას გააჩნია მაღალი სახურავი. იატაკი ბრტყელია, გარდა უკანა თაღებისა (პრობლემა ყველა მიკროავტობუსში). Iveco-Daily van-ის ზომები შეიძლება განსხვავდებოდეს. უმოკლეს ვერსიას შეუძლია 7,3 კუბურ მეტრამდე ტვირთის შენახვა. გრძელი ბორბლიანი ფურგონი შეფასებულია 17,2 კუბური მეტრით.

სპეციფიკაციები

Iveco-Daily ფურგონს აქვს ძრავების ფართო არჩევანი. თუმცა, ხაზი მთლიანად შედგება დიზელის ერთეულებისგან. საბაზისო ძრავა 96 ცხენის ძალაა. მისი სამუშაო მოცულობა 2,29 ლიტრია. მიუხედავად დაბალი სიმძლავრისა, ამ ძრავას აქვს კარგი ბრუნვის მომენტი (240 Nm), რომელიც ხელმისაწვდომია 1,8 ათასი რევოლუციიდან. ეს ერთეული აღჭურვილია 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით.

შემდეგი სიაში არის 116 ცხენის ძალის ტურბოდიზელის ძრავა. აღსანიშნავია, რომ ამ ძრავის მოცულობა წინა ძრავის იდენტურია. ასევე არის 136 ცხენის ძალა. ბრუნვის მომენტი არის 270 და 320 Nm პირველი და მეორე ინსტალაციისთვის, შესაბამისად. ეს ძრავები აღჭურვილია ხუთსაფეხურიანი მექანიკური ტრანსმისიით ან ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით.

ფლაგმანი არის სამ ლიტრიანი ელექტროგადამცემების ხაზი. „ჯუნიორი“146 ცხენის ძალას ავითარებს, ხოლო „სენიორი“- 176. ბრუნვის მომენტი 350 და 400 ნმ. ბიძგი ხელმისაწვდომია 1,3-3 ათასი ბრ/წთ-ზეწუთში. საინექციო სისტემა - მეორე თაობის "Common Rail".

მფლობელები დადებითად რეაგირებენ ელექტროსადგურებზე. მომსახურების ინტერვალი 40 ათასი კილომეტრია. ეს ამცირებს შეფერხების დროს და ამცირებს საოპერაციო ხარჯებს. ერთადერთი პრობლემა არის EGR სარქველი. ჩვენი საწვავით, ის იწყებს ჩაკეტვას. ხშირად, მფლობელები უბრალოდ თიშავენ ამ სარქველს. პროცედურის ღირებულება დაახლოებით 20 ათასი რუბლია. შედეგად იზრდება წევა და ძრავის სიმძლავრე. თუმცა, გამონაბოლქვის სტანდარტი მკვეთრად დაქვეითებულია. ქარხნულ ვერსიაში ივეკო შეესაბამება ევრო-4 და ევრო-5 სტანდარტებს. ასევე დიზაინში არის ნაწილაკების ფილტრი. დროთა განმავლობაში ის იკეტება (150 ათასი კილომეტრი) და საჭიროებს შეცვლას. მაგრამ იაფი ვარიანტია ფილტრის მექანიკურად და პროგრამულად ამოღება. სამუშაოს ღირებულება 25 ათას რუბლამდეა.

დინამიკა, მოხმარება

დიზელ "Daily"-ს აქვს მისაღები წევა. სრული დატვირთვითაც კი, მანქანა ადვილად ადის და სწრაფად აჩქარებს. ფურგონის მაქსიმალური სიჩქარე საათში 146 კილომეტრია. და საწვავის მოხმარება არის 8-დან 12 ლიტრამდე, რაც დამოკიდებულია არჩეულ ძრავზე და მუშაობის რეჟიმზე (ქალაქი / გზატკეცილი).

სავალი

წინ, მანქანა აღჭურვილია დამოუკიდებელი საკიდებით ჰიდრავლიკური ამორტიზატორებით, ასევე განივი ზამბარით. ზოგიერთ მოდიფიკაციაში გამოიყენება ბრუნვის საწინააღმდეგო ზოლის საკიდარი. უკანა მხარეს არის ღერძი და ნახევრად ელიფსური ფოთლოვანი ზამბარები. აღსანიშნავია, რომ Iveco-Daily არის ერთ-ერთი იმ რამდენიმე ფურგონიდან, რომელიც აგებულია ჩარჩოზედიზაინები. უმეტეს შემთხვევაში, მიკროავტობუსებს აქვთ მზიდი კორპუსი. ჩარჩოს გამოყენებამ შესაძლებელი გახადა ტარების ტევადობის გაზრდა. ის შეიძლება მერყეობდეს ერთი და ნახევარიდან (ეს არის Iveco-Daily სატვირთო-სამგზავრო ფურგონი) სამ ტონამდე (გრძელბორბლიანი მოდელები).

ასევე აღვნიშნავთ, რომ Iveco-Daily შეიძლება აღჭურვილი იყოს პნევმატური უკანა საკიდებით. მას აქვს ძალიან გლუვი მგზავრობა და საშუალებას გაძლევთ სწრაფად დაარეგულიროთ დატვირთვის სიმაღლე საჭიროების შემთხვევაში. მაგრამ, როგორც წესი, ასეთი სუსპენზია შეკვეთილია ბორტზე მოდიფიკაციისთვის და იზოთერმული ჯიხურებისთვის.

დასკვნა

მაშ, ჩვენ გავარკვიეთ, რა არის Iveco-Daily კომერციული სატვირთო მანქანა. ბევრისთვის ეს ფურგონი სპრინტერის შესანიშნავი ალტერნატივად იქცა. საიმედოობის თვალსაზრისით, ეს მანქანები ერთნაირად მარაგი და გამძლეა. მანქანას აქვს კომფორტული და ერგონომიული ინტერიერი, ასევე ფართო კორპუსი.