დამხმარე ჰაერსაკიდი "Mercedes Sprinter"-ზე: მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

მერსედეს სპრინტერი ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი კომერციული მანქანაა ევროპაში. ამ მოდელის საფუძველზე შეიქმნა მრავალი მოდიფიკაცია. ეს არის ფურგონები, სამგზავრო და სატვირთო მიკროავტობუსები, საბორტო პლატფორმები და ა.შ. მაგრამ ერთი რამ აერთიანებს ამ მანქანებს - ფოთლის ზამბარის საკიდი. ძალიან მარტივია დაყენება. მაგრამ რაც შეეხება ტარების ტევადობის გაზრდას, ჩნდება კითხვა მერსედეს სპრინტერზე დამხმარე ჰაერსაკიდის დაყენების შესახებ. ამ გაუმჯობესებაზე გამოხმაურება დადებითია. მაგრამ არსებობს რაიმე ხაფანგები? წაიკითხეთ მერსედეს სპრინტერ კლასიკურზე ჰაერსაკიდის დაყენების, ასევე ასეთი დახვეწის დადებითი და უარყოფითი მხარეების შესახებ ჩვენს დღევანდელ სტატიაში.

დანიშნულება

რისთვის არის ეს სისტემა? ზოგადად, საჰაერო საკიდარი ემსახურება გზის მუწუკების ვიბრაციების უფრო ნაზად ასუსტებას.

ის ასევე დამონტაჟებულია მგზავრობის სიმაღლის შესაცვლელად. ჩვეულებრივ, ასეთი შეჩერებები გვხვდება ტინინგირებულ მანქანებზე. მაგრამ "სპრინტერთან" სიტუაცია ოდნავ განსხვავებულია. მერსედეს სპრინტერ კლასიკურზე დამონტაჟებულია საჰაერო საკიდარი სხვა მიზნებისთვის. ეს არის მანქანის ტარების ტევადობის გაზრდა.

რატომ დამხმარე

ბევრი ასოცირდება ჰაერსაკიდის დაყენებას ყოფილი ელასტიური ელემენტების - ზამბარების და ზამბარების სრულ დემონტაჟთან. მაგრამ ამ შემთხვევაში სურათი განსხვავებულია. ცილინდრული საჰაერო ცილინდრი დამაგრებულია უკანა ღერძსა და ჩარჩოს შორის. როდესაც მანქანა ცარიელია, ის არის არამუშა მდგომარეობაში. მაგრამ როგორც კი ტვირთის მასა გადააჭარბებს ერთ ან მეტ ტონას, გამოიყენება ცილინდრები.

ისინი გაბერილია და წნევის ქვეშ ამაღლებს სხეულს მიწასთან შედარებით. ამრიგად, დამხმარე საჰაერო საკიდარი არის ზამბარების კლასიკური გამაგრების ანალოგი. და თუ ამ უკანასკნელ შემთხვევაში მძღოლს მოუწია მუდმივად მძიმე მანქანის მართვა, მაშინ პნევმატიკით შეგიძლიათ ბალიშების დაწევა ნებისმიერ დროს. ასე რომ, ცარიელი მანქანა შეუფერხებლად ივლის თავის მრავალფოთლიან ზამბარებზე.

მოწყობილობა და ფუნქციები

ამ სისტემის დიზაინი საკმაოდ მარტივია. საჰაერო ბუშტები მთავარი ელასტიური ელემენტია. ისინი მზადდება მკვრივი მრავალშრიანი რეზინისგან. მათი ფორმა შეიძლება განსხვავებული იყოს. მაგრამ თუ ეს არის მერსედეს სპრინტერ 515-ის საჰაერო საკიდარი, მაშინ ბუშტი შედგება სამი „აბი“, რომლებიც ერთმანეთთან არის დაკავშირებული. ყველაზე მსუბუქ ვერსიებზე Sprinter შეიძლება აღჭურვილი იყოს უბრალოდ ცილინდრული საჰაერო ზამბარებით. მაგრამჩვეულებრივ, ასეთი ელემენტები არ უძლებს ერთ ტონაზე მეტ დატვირთვას - ამბობენ მიმოხილვები. 906-ე მოდელის "მერსედეს სპრინტერის" საჰაერო საკიდარი აუცილებლად მოიცავს მძლავრ ცილინდრებს, რომლებიც უძლებენ თითოეულს სამ ტონამდე დატვირთვას. და ეს იმის გათვალისწინების გარეშე, რომ დაბალ წონაზე მხოლოდ ქარხნული ზამბარები გამოიყენება.

აგრეთვე დიზაინში არის საჰაერო ხაზები. კონფიგურაციის მიხედვით, ისინი შეიძლება დაუკავშირდეს swap nipple-ს, ან მიმღებს კომპრესორით. ეს უკანასკნელი ვარიანტი უფრო მოსახერხებელია გამოსაყენებლად - ამბობენ მიმოხილვები. Mercedes Sprinter-ის საჰაერო საკიდარი ამ შემთხვევაში კონტროლდება ცალკე დისტანციური მართვისგან. ზამბარების ასაწევად ან დასაწევად, უბრალოდ დააჭირეთ შესაბამის ღილაკს. რაც შეეხება ძუძუს გაცვლას, აქ სიტუაცია განსხვავებულია - ნათქვამია მიმოხილვაში. Mercedes Sprinter-ის საჰაერო საკიდარი ამ შემთხვევაში ტუმბოს ხელით. ამისათვის თქვენ უნდა გამოიყენოთ მესამე მხარის ტუმბო ან 12 ვოლტიანი კომპრესორი. მოწყობილობის მიხედვით, ასეთი სისტემა უფრო მარტივია და მისი ღირებულება დაბალია. მაგრამ, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ექსპლუატაციაში ის უამრავ უხერხულობას იწვევს. დიდი დრო სჭირდება ლოდინს, სანამ მესამე მხარის ტუმბო ამუშავებს სისტემას. და არ აქვს აზრი უფრო პროდუქტიულის ყიდვას - უფრო იაფია დამატებითი გადახდა და კომპრესორით საკიდის დაყენება.

პნევმის კიდევ ერთი კომპონენტია მიმღები. ეს შეიძლება იყოს სხვადასხვა მოცულობის, მაგრამ "სპრინტერისთვის" საკმარისია სამი ან ხუთლიტრიანი ელემენტი. თავად მიმღები არის ლითონის ცილინდრული კონტეინერი, რომელიც დაკავშირებულია კომპრესორთან და საჰაერო ხაზებთან. სახლშიამ ელემენტის ამოცანაა ჰაერის შეკავება წნევის ქვეშ. იგი იმართება სპეციალური ელექტრომაგნიტური სარქველების დახმარებით. როგორც კი გაიხსნება, ჰაერი ბალიშებზე წავა. როგორც წესი, მიმღებში შენარჩუნებულია დაახლოებით ათი ატმოსფეროს წნევა. ეს საკმარისია ბალიშების რამდენჯერმე ასაწევად და დასაწევად. სხვათა შორის, როდესაც ცილინდრები იშლება, ჰაერი არ ბრუნდება მიმღებში. ის შემოდის ქუჩაში. კომპრესორის წყალობით მიმღები ჰაერით ივსება.

ამ უკანასკნელს აქვს სპეციალური სენსორი. ის ავტომატურად თიშავს კომპრესორს, როდესაც მიმღებში გარკვეული წნევა მიიღწევა.

კომფორტულია თუ არა ჰაერსაკიდი გამოსაყენებლად

როგორც მიმოხილვაშია აღნიშნული, მერსედეს სპრინტერზე საჰაერო საკიდარი ზედმეტი არ იქნება. ეს განსაკუთრებით ეხება მათ, ვინც ატარებს დიდ ტვირთს Sprinter-ზე. დამხმარე საკიდარი საშუალებას გაძლევთ გამაგრდეთ ზამბარები და თავიდან აიცილოთ დაგროვება გზაზე. Sprinter-ის ყველა მფლობელმა იცის, როგორ იქცევა მანქანა სრულად დატვირთული. სუსპენზია ხდება რბილი, მაგრამ ზოგჯერ ეს არ არის საჭირო. მანქანა იწყებს რხევას და გადატანას გვერდიდან გვერდზე.

თუ ტვირთის წონა დიდია, ერთადერთი უსაფრთხო გამოსავალი არის დამხმარე საჰაერო საკიდის დაყენება უკანა ღერძზე. ეს გაასწორებს უკანა მხარეს და მანქანას უფრო მართვადი გახდის სიჩქარით. მიმოხილვების თანახმად, ასეთი შეჩერებით, გვერდითი რულონები მცირდება. მანქანა უფრო ადვილად იქცევა გადატვირთვის დროს. ასევე მცირდება დატვირთვა ჩვეულებრივ საგაზაფხულო ფურცლებზე. ბოლოს და ბოლოს, ნაწილიენერგია და დარტყმა სწორედ ბალიშებით აქრობს. საყურეები და ჩუმი ბლოკები უფრო დიდხანს ძლებს.

არის რაიმე ხარვეზი

მიმოხილვაში ნათქვამია, რომ ასეთ შეჩერებას არანაირი პრობლემა და "ნაკლი" არ აქვს. საჭიროების შემთხვევაში, მისი დაწევა შესაძლებელია, რაც საკიდს უფრო რბილს გახდის. მაგრამ არსებობს სიფრთხილე: არ შეიძლება ბალიშებზე ტარება, რომლებშიც წნევის დონე ერთ ატმოსფეროზე დაბალია. ცარიელ მანქანაზეც კი უნდა იყოს გაბერილი (მინიმალურად მაინც). ეს ეხება ყველა მანქანას, იქნება ეს მერსედეს-ბენც სპრინტერ 311-ის (906 კორპუსის) საჰაერო საკიდარი თუ 416.

რა ღირს

ერთი წრიული საჰაერო საკიდის ღირებულება, სპრინტერის სამონტაჟო ფასის გამოკლებით, არის 20 ათასი რუბლი. ეს არის უმარტივესი სისტემა, რომელიც მოიცავს:

• ორი საჰაერო ბუშტი.
• ფიტინგები, მილები შვიდი მეტრის სიგრძის.
• ცილინდრის სამონტაჟო ფირფიტები.
• ნაბერები და ფიტინგები.

არის უფრო ძვირი სისტემებიც. მათში უკვე შედის მიმღები კომპრესორით. ასეთი სისტემა ეღირება დაახლოებით 30 ათასი რუბლი. აღსანიშნავია, რომ დამხმარე საკიდის დიზაინი იგივეა Sprinter-ისთვის და Volkswagen Crafter-ისთვის. ასევე გაითვალისწინეთ, რომ სისტემის ღირებულება შეიძლება განსხვავდებოდეს მანქანის მოდელის მიხედვით.

ასე რომ, მერსედეს სპრინტერ 515-ზე საჰაერო საკიდარი ცოტა ძვირი დაჯდება. აქ დაგჭირდებათ უფრო ძლიერი ბალიშები, რომლებიც გაუძლებს არა ორ, არამედ სამ ტონას თითოეულს. კარგი, თუ ეს არის მერსედეს სპრინტერ 906 დელფინის საჰაერო საკიდარი, უმარტივესი ბალიშებიც საკმარისი იქნება.

როგორ დავაყენოთ

"სპრინტერზე" ჰაერსაკიდის დამონტაჟება საკმაოდ მარტივია. ჯერ ამზადებენ ადგილს ბალიშებისთვის ლითონის ფირფიტების დასამაგრებლად. შემდეგი, თავად ცილინდრები დამონტაჟებულია. ისინი უნდა იყოს ცენტრში და ლითონის პლატფორმები უნდა იყოს ჭანჭიკით. როგორ არის დამონტაჟებული საჰაერო საკიდარი Mercedes Sprinter 313-ზე? შემდეგ საჰაერო ხაზები იდება. ისინი დაკავშირებულია კომპრესორთან მიმღებით. სალონში დამონტაჟებულია მართვის პანელი.

ის არის პატარა და შეიცავს წნევის საზომს და რამდენიმე გასაღებს. იგი გაყვანილია ელექტრომაგნიტური სარქველებიდან. თუ მერსედეს სპრინტერ 313-ზე დაყენებულია საჰაერო საკიდარი კომპრესორის გარეშე, თქვენ უნდა გაარკვიოთ სად უნდა მოათავსოთ სვოპ ძუძუს. ის ჩვეულებრივ მოთავსებულია მგზავრის სავარძლის ქვეშ. შემდეგ კი, საჭიროების შემთხვევაში, უერთდებიან და ჰაერში ამოტუმბებიან.

შეჯამება

მაშ, ჩვენ გავარკვიეთ, რა არის დამხმარე საჰაერო საკიდარი და რა სახის გამოხმაურება აქვს მას. მანქანის ბევრმა მფლობელმა უკვე განიცადა ასეთი შეჩერების ყველა უპირატესობა. ეს ნამდვილად ზოგავს მძიმე ტვირთის გადაზიდვისას. რაც შეეხება სამგზავრო „სპრინტერებს“, ასეთი საკიდი იშვიათად დგას. ეს მიკროავტობუსები ხომ თითქმის არასდროს იტვირთება. მიმოხილვაში ნათქვამია, რომ დამხმარე ჰაერსაკიდის დაყენება აქტუალურია მხოლოდ მათთვის, ვინც ჩართულია საქონლის ტრანსპორტირებაში.