"Mercedes E200": სპეციფიკაციები და მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

გერმანული მანქანის "Mercedes E200" (ბიზნეს კლასის) მოდიფიკაციამ შეცვალა წინამორბედი W123 1984 წელს. დიზაინერებმა გააუმჯობესეს არა მხოლოდ სიარულის შესრულება, არამედ იმუშავეს მძღოლისა და მგზავრების კომფორტზე, მათ შორის უსაფრთხოებაზე. ასორტიმენტში შედის მოდელები ბენზინის, დიზელის და ტურბინის ძრავებით. განვიხილოთ მანქანების მახასიათებლები, მომხმარებელთა გამოხმაურების გათვალისწინებით.

ზოგადი ინფორმაცია

მანქანებზე "მერსედესი E200" ტიპის W-210 პირველად დაიწყო თაროს და პინიონის საჭის გამოყენება. გარდა ამისა, დამონტაჟდა ექსპერიმენტული ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი ცვლადი სიჩქარის აქტივაციის ალგორითმის (FRG) ოფციით.

Auto არის ერთგვარი საცდელი ადგილი სხვადასხვა ინოვაციური განვითარებისა და ტექნოლოგიური ინოვაციების დანერგვისთვის. ეს მოიცავს უმაღლესი კომფორტის სავარძლებს, გაუმჯობესებულ ვენტილაციას, თანამედროვე ნავიგაციას DynAPS ტიპის დინამიკებით.

სისტემურ მოწყობილობებს შორის შეიძლება აღინიშნოს სამუხრუჭე დამხმარე განყოფილება, რომელიც აქტიურდება გადაუდებელი დამუხრუჭების დროს, რაც ოპტიმიზაციას უკეთებს მთელ პროცესს ავტომობილის სრულ გაჩერებამდე. ასეთი უკიდურესობითდატვირთვები დაკავშირებულია საკიდებზე არსებული პნევმატური სტაბილიზატორების მუშაობასთან. ეს გამოსავალი საშუალებას გაძლევთ გააჩეროთ მანქანა წამის მეასედში დაბლოკვისა და მოცურების გარეშე. გარდა ამისა, ეს პროცესი კონტროლდება ABS ოფციით.

ტექნიკური პარამეტრები მოკლედ

"Mercedes Benz E200"-ს აქვს საწვავის ზომიერი მოხმარება, რომელიც აჩვენებს შესანიშნავ დინამიკას. მანქანას მართავს ელექტრული ბლოკი ოთხი ცილინდრის შიდა მოწყობით, რომლის სიმძლავრეა 122 „ცხენი“1.8 ლიტრი მოცულობით. საწვავის განაწილებული ინექცია და მექანიკური გაძლიერება ხელს უწყობს ამოცანების მაქსიმალურ გადაჭრას.

მოცემული მანქანა აღჭურვილია გადაცემათა კოლოფით ექვსი (მექანიკა) ან ხუთი რეჟიმისთვის (ავტომატური). წინა საკიდარი იქმნება დაწყვილებული შუბლის ტიპის მიხედვით, უკანა კოლეგა არის კოჭის ზამბარა. მანქანის მართვას ხელს უწყობს ჰიდრავლიკური საჭე, უკანა ამძრავი მანქანა მხოლოდ ათი მეტრის რადიუსში ბრუნავს. სამუხრუჭე დანადგარი - დისკი, ვენტილირებადი.

ფუნქციები

ზოგადად, 200-ე ვერსიის შესრულება დიდად არ განსხვავდება 240-ე ანალოგისგან. მთავარი უპირატესობა არის საწვავის დაბალი მოხმარება და დაბალი ღირებულება. მეორად ბაზარზე მითითებული მანქანის შეძენა შესაძლებელია 600 ათასი რუბლის ფასად. აღსანიშნავია, რომ ამ მანქანის კორპუსი დამატებითი მონაწილეობის გარეშე უძლებს მინიმუმ 20 წლის მუშაობას. ეს ფუნქცია ღირს ფული, რომელიც მიდის მიზეზზე და არა ქარზე.

"Mercedes E200"-ის მახასიათებლები რიცხვებში

შემდეგი არისმანქანის ძირითადი შესრულების მახასიათებლები:

• წარმოებულია 2009 წელს;
• სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე – 4, 86/1, 85/1, 47 მ;
• ტრაილი უკანა/წინა - 1, 6/1, 58 მ;
• ბორბლიანი ბაზა - 2,87 მ;
• ბარგის ტევადობა - 540ლ;
• კარების/სავარძლების რაოდენობა - 4/5;
• შეჩერება - მრავალ ბმულზე დამოკიდებული კვანძი;
• მუხრუჭები - ვენტილირებადი დისკები ABS-ით;
• ძრავა - დიზელის ძრავა ტურბინით;
• სიმძლავრე - 122 ცხ.ძ.;
• მოცვლა - 2148 cc;
• ასასაზღვრო წონა - 1,61 ტონა;
• აჩქარება "ნულიდან" "ასეულამდე" - 10,7 წამი;
• საწვავის ავზის მოცულობა - 59ლ;
• მაქსიმალური სიჩქარე - 215 კმ/სთ.

მეტი ელექტროსადგურის შესახებ

მერსედეს E200 აღჭურვილია რამდენიმე ტიპის დიზელის ძრავით. გარდა ამისა, არსებობს ვერსიები ბენზინის ელექტროსადგურებით. ყველა ძრავა შეიძლება უხეშად დაიყოს სამ კატეგორიად:

1. პირველ ჯგუფში შედის ეკონომიური ბენზინის და დიზელის ერთეულები 2,7 კუბურ სანტიმეტრამდე. ისინი ავითარებენ დაახლოებით 170 „ცხენის“ძალას, „ჭამენ“დაახლოებით 10 ლიტრ საწვავს 100 კილომეტრზე. ასეთი მანქანები ყველაზე მოთხოვნადი და პოპულარულია.
2. მეორე დივიზიონი მოიცავს უფრო მძლავრ "ძრავებს" ექვსი ცილინდრით. მათი მოცულობა არის მინიმუმ 2.8 "კუბი", ისინი აგრეგირებულია ხუთ სიჩქარიანი ავტომატით. ასეთი ელექტროსადგურები საშუალებას გაძლევთ სრულად დატკბეთ Mercedes E200-ის დინამიკითა და მანევრირებით.
3. მესამე ჯგუფი - რვა ცილინდრიანი ელიტური ელექტრული ერთეულები V- ფორმის განლაგებით. ამ ძრავების მოცულობა მერყეობს 4.3-დან 5.4 ლიტრამდე. ამ კლასის მანქანები ეკუთვნის აღმასრულებელ ტრანსპორტს, მათ ყიდულობენ მომხმარებელთა ვიწრო წრე. საწვავის მოხმარება არის დაახლოებით 20 ლიტრი 100 კმ-ზე, რასაც დაზოგვის შემთხვევაშიც კი ძნელად შეიძლება ვუწოდოთ.

მოდერნიზაცია

გერმანული კომპანიის დეველოპერები მუდმივად აუმჯობესებენ თავიანთ შედევრებს, აგრძელებენ წინსვლას და ზოგჯერ უსწრებენ კონკურენტებს. 2013 წელს მასებს წარუდგინეს განახლებული Mercedes E200 W212. ეს მოხდა დეტროიტში მსოფლიო ავტო შოუზე.

არ იყო კარდინალური ცვლილებები ექსტერიერში. სპორტული ბამპერები და მანქანის წინა ნაწილი იგივე ცნობადი დარჩა. მაგრამ ინტერიერის აღჭურვილობა მნიშვნელოვნად განახლდა. წინა პანელი და ცენტრალური კონსოლი გარდაიქმნა გარედან, რაც მომხმარებლებმა დააფასეს, რადგან ყოფილი დიზაინი გარკვეულწილად მოძველებულია და ამოწურულია. ინსტრუმენტების მართვის სისტემები გახდა უფრო ერგონომიული და განახლებული საჭე გამოჩნდა კუპეებსა და კაბრიოლეტებში.

Tuning

განახლებულ ხაზში დარჩა ძირითადად ბენზინზე მომუშავე ელექტროსადგურები კლასიკური Mercedes E200-დან. გარკვეული გაუმჯობესების წყალობით, საწვავის მოხმარება შემცირდა შვიდ ლიტრამდე "ასზე" და დინამიკა ოდნავ გაიზარდა. ეს მოდელი აჩქარებს 100 კილომეტრს რვა წამზე ნაკლებ დროში. მანქანის ძრავა აგრეგირებულია მექანიკური ტრანსმისიით ექვს რეჟიმში. შვიდი სიჩქარითავტომატური ტრანსმისია ზრდის აფრენას 8,5 წამამდე. განახლებული ხაზი მოიცავს 7 ბენზინის და 5 დიზელის "ძრავას". ასეთ ასორტიმენტს შორის სწორი მოდიფიკაციის არჩევა არც ისე ადვილია.

2013 წლის მოდერნიზაციის შემდეგ საკიდურ განყოფილებას განსაკუთრებული ცვლილებები არ განუცდია. მაგრამ ელექტრონული მოწყობილობების ნაკრები გასაოცარია. არსებულ სისტემებს დაემატა გზის სტაბილურობის ბლოკი და ინტელექტუალური დამუხრუჭება (მოწყობილობა აფასებს სიტუაციას ავტომობილის მახლობლად, რაც საშუალებას აძლევს მას თავიდან აიცილოს შეჯახება). დამატებითი საფასურისთვის შესაძლებელია გარკვეული პარამეტრების ხმოვანი კონტროლი და ავტომატური პარკირება.

საფასო პოლიტიკა

"Mercedes E200", რომლის ფოტოც წარმოდგენილია ქვემოთ, ძირითადი კონფიგურაციით ეღირება მინიმუმ 1,9 მილიონი რუბლი. ვაგონი მანქანა და დამატებითი სურვილისამებრ - ორ მილიონზე მეტი შიდა ფული. მაქსიმალური განლაგება მიახლოვდება სამი მილიონის ფასს.

ფასებს არ შეიძლება ეწოდოს დემოკრატიული, მაგრამ ბრენდის გერმანული ხარისხი და პრესტიჟი ღირს. აღნიშნული მანქანები არასოდეს ყოფილა იაფი, ისინი მაინც ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე ძვირად მათ სეგმენტში. ავტომობილის გამოშვების თარიღი არ თამაშობს განსაკუთრებულ როლს, რადგან ელექტრული განყოფილების რესურსს და ძირითად ნაწილებს არ აქვთ ვადის გასვლის თარიღი.

მიმოხილვა Mercedes E200-ის შესახებ

როგორც მფლობელებმა აღნიშნეს, აღნიშნულ მანქანას აქვს დიდიზომები. დამწყებთათვის ადვილი არ იქნება ნავიგაცია პირველად, მით უმეტეს, თუ ის გადავიდა "კომპაქტური მანქანიდან". მიუხედავად ამისა, არავინ გააუქმა სიმტკიცე, როგორც შიგნით, ისე გარეთ. ვერცხლის ფერის კორპუსის მოდელების მომხმარებლები ამტკიცებენ, რომ მტვერი თითქმის უხილავია, ისევე როგორც მცირე ნაკაწრები. თავად საფარი არ არის მდგრადი მექანიკური სტრესის მიმართ. ეს პრობლემა მარტივად მოგვარდება მანქანის სპეციალური ლაქით.

ინტერიერი უბრალოდ შექმნილია კომფორტული მგზავრობისთვის. არის სარკეების, სავარძლების, საჭის სვეტის, ელექტრო ფანჯრების ლიფტების რეგულირება. უსაფრთხოებას უზრუნველყოფს ქამრები, სამი ბალიში. წვრილმანი ნივთებისა და დოკუმენტების შესანახად არის ხელთათმანების განყოფილება, ნიშა სავარძელში, ასევე სამი ცალკე განყოფილება და ჩაშენებული მინი-მაცივარი.

მომხმარებლების აზრით, კაპოტის ქვეშ სურათი არ არის უარესი. ელექტროსადგური ტიპი 111 არის ერთ-ერთი ყველაზე საიმედო გერმანული ძრავა. ძრავა საკმარისად ძლიერია, აჩქარებს სხეულის მძიმე მასას სწრაფად და თავდაჯერებულად. რაც შეეხება გზაზე ქცევას, მეპატრონეები აღნიშნავენ, რომ მერსედესი თავს თავდაჯერებულად გრძნობს, მოძრაობს ხრიკების გარეშე, მუწუკები და ორმოები პრაქტიკულად არ იგრძნობა, ასევე „ძრავის“ხმაური..

საბოლოოდ

2016 წლის იანვარში დეტროიტში მერსედესის E200-ის (კუპე) კიდევ ერთი გადაკეთებული მოდელის პრეზენტაცია გაიმართა. პარალელურად დაინერგა მსგავსი მახასიათებლების სედანი. მანქანამ კიდევ უფრო დაამატა ზომა, მიიღო ყველა სახის ახალი სისტემა და ავტომატური ტრანსმისია ცხრა დიაპაზონისთვის. ახალი ვერსია საწყისშისპექტაკლი შესთავაზეს დიზელის ძრავით 195 "ცხენის" სიმძლავრით და ბენზინის წყვილი 240 და 330 ცხენის ძალით. მწარმოებლები დაჰპირდნენ, რომ შემოიღებენ ჰიბრიდულ მოდიფიკაციას ოთხცილინდრიანი ძრავით და ელექტროძრავით განახლებულ ხაზში, რომლებიც ერთად ავითარებენ 210 კვტ.