როგორ არის მოწყობილი გადარიცხვის ყუთი?

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

სატრანსპორტო კოლოფი (ან რაზდატკა) ყოველი ოთხბორბლიანი მანქანის განუყოფელი ნაწილია. მისი ფუნქციაა ბრუნვის განაწილება (შემდგომში KM) მანქანის ღერძების გასწვრივ, ასევე მისი გაზრდა უგზოობის ან ცუდი გზების მართვისას.

გადაცემის ყუთს აქვს შემდეგი მოწყობილობა:

- წამყვანი ლილვი გადასცემს ბრუნვას (შემდგომში KM) გადაცემათა კოლოფიდან გადაცემის კოლოფში;

- საჭიროა ცენტრალური დიფერენციალი CM ორ ღერძს შორის გასანაწილებლად;

- მექანიზმი, რომელიც ბლოკავს ცენტრალურ დიფერენციალს, უზრუნველყოფს უფრო ძლიერ კავშირს უკანა და წინა ღერძებს შორის. დაბლოკვა ხორციელდება ხელით ან ავტომატურად;

- ჯაჭვის (ან კბილის) ტრანსმისია, უკანა და წინა ღერძის ამძრავი ლილვები, შემცირების მექანიზმი.

სრულამძრავიანი მანქანის შესაძლებლობების უფრო სრულყოფილი რეალიზაციისთვის გამოიყენება მექანიზმი, რომელიც ბლოკავს ცენტრალურ დიფერენციალს, ანუ მის ნაწილობრივ ან სრულ გამორთვას. ცენტრალური დიფერენციალური თვითჩაკეტვის თანამედროვე მექანიზმები არის ხახუნის მრავალსაფეხურიანი გადაბმული,თვითჩამკეტი დიფერენციალი და ბლანტი შეერთება.

ბლანტიანი შეერთება (სხვა სახელწოდებაა ბლანტი დაწყვილება) ყველაზე იაფი და მარტივი მოწყობილობაა. მისი მუშაობა ემყარება ბლოკირების ელემენტის გარეგნობას ღერძების სიჩქარეში გარკვეული სხვაობით. გადასატანი ყუთი ყველაზე ხშირად აღჭურვილია ბლანტი შეერთებით.

თვითჩამკეტი დიფერენციალი არის სპეციალური დიზაინი, რომელიც შედგება ჭიის გადაცემათა კოლოფისგან - ამოძრავებული და წამყვანი. ჩაკეტვა შესაძლებელი ხდება ჭიის მექანიზმში ხახუნის შედეგად. ვინაიდან ასეთ დიფერენციალს აქვს სიძლიერის შეზღუდვები, ის არ გამოიყენება SUV-ებზე.

ხახუნის მრავალსართულიანი გადაბმული ანაწილებს კმ ღერძებს შორის გარე პირობებიდან გამომდინარე. ამ შემთხვევაში, CM გადანაწილებულია ღერძზე, რომელსაც აქვს საუკეთესო ძალაუფლება გზაზე. ასეთი კლაჩის მუშაობის უზრუნველსაყოფად, გადასატანი კორპუსი შეიძლება აღჭურვილი იყოს ჰიდრავლიკური ან ელექტრო ამძრავით, ასევე ელექტრო მართვის სისტემით.

იძულებითი (ან ხელით) დაბლოკვა შესაძლებელია მხოლოდ მძღოლის დახმარებით. ამ შემთხვევაში გამოიყენება ჰიდრავლიკური, ელექტრო ან მექანიკური ამძრავი.

ჯაჭვის ამძრავის ფუნქციაა KM-ის გადატანა მანქანის წინა ღერძზე. მასში შედის ამოძრავებული და ამოძრავებული სიჩქარის ბორბლები, ასევე წამყვანი ჯაჭვი. ჯაჭვის ნაცვლად, გადასატანი ყუთი შეიძლება აღიჭურვოს გამაძლიერებელი მექანიზმით. თანამედროვე მანქანებზე შემცირების მექანიზმი ჰგავს პლანეტურ მექანიზმს.

ზოგიერთ მანქანაზე 4x4 სისტემით შესაძლებელია წინა ამძრავის ხელით დაკავშირება(მაგალითად, UAZ გადაცემის საქმე). ზოგიერთ დიზაინს აქვს მუდმივი მამოძრავებელი სისტემა წინა ღერძის გათიშვის შესაძლებლობით.

გადამცემი ყუთი შეიძლება მუშაობდეს რამდენიმე რეჟიმში: უკანა ღერძი ჩართულია; მოყვება მანქანის ორივე ღერძი; ორივე ღერძი მუშაობს, როდესაც ცენტრალური დიფერენციალი ჩაკეტილია; ორივე ღერძი მუშაობს შემცირების მექანიზმში, როდესაც დიფერენციალის ჩაკეტვაა; ორივე ღერძი მუშაობს, როდესაც დიფერენციალი ავტომატურად იკეტება.რეჟიმების გადართვა ხდება ბერკეტის, მბრუნავი გადამრთველის ან პანელის ღილაკების გამოყენებით.