"Infiniti QX70" დიზელი: მფლობელის მიმოხილვები, სპეციფიკაციები, დადებითი და უარყოფითი მხარეები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ერთ-ერთმა ყველაზე ელეგანტურმა და მოდურმა კროსოვერმა, რომელიც მიმდევრობის სიმბოლოდ იქცა, ახალი საავტომობილო ინდექსი შეიძინა. დიზელის მანქანა წარმოუდგენლად ფუტურისტული გარეგნობით შეუყვარდა მძღოლები. და როგორც ყოფილ "ნათესავს" ბენზინის ერთეულით, Infiniti QX70 დიზელის ძრავას აქვს უფრო დადებითი მიმოხილვა მფლობელებისგან. არის ის ისეთივე კარგი, როგორიც მოლოდინის ტკბილი გრძნობა გაძლევს?

კლასიკები და ინოვაციები

ტრადიციულად, მწარმოებელმა აირჩია დაეტოვებინა მანქანის ჰაეროვანი ფორმები. იგრძნობა, რომ Infiniti QX70 დიზელის ძრავა, რომლის მფლობელის მიმოხილვები უკიდურესად დადებითია, უბრალოდ მდიდრულია. ორიგინალური "დენდის" სპორტულობა, აეროდინამიკური მახასიათებლები ჯდება მის გაზრდილ ტექნიკურ შესრულებაში. იდეალური ფორმები, კომფორტი, შესანიშნავი დინამიკა - ასე შეიძლება მოკლედ აღიწეროს ეს კროსვორდი.

საერთო შთაბეჭდილება

"წარმოუდგენელი გრძნობებიკომფორტი "-" Infiniti QX70 "3, 0 d-ის ასეთი მიმოხილვები გვხვდება ფორუმებზე ინტერნეტში. მთავარი საჩივარი არის ბარგის განყოფილების მოცულობა: 400 ლიტრზე ნაკლები მაჩვენებელი არ არის შესაფერისი გრძელვადიანი მოგზაურობისთვის, მაგრამ მას აქვს მოსახსნელი თარო. დახრილი უკანა ბოლო არ აძლევდა საშუალებას დიზაინერებს შეექმნათ სრულფასოვანი დიდი საბარგული.

კარის გაღება მგზავრის მხრიდან, მაშინვე ხედავთ, რომ საკმარისი ადგილია მგზავრებისთვის. მანქანის ბრენდში ის მოსახერხებელია მძღოლისთვის იმ სიტუაციაშიც კი, როდესაც შთამბეჭდავი ზომის ადამიანი მართავს. სივრცის სივრცის სიმაღლეშიც იგრძნობა. კარი ოდნავ უფრო მძიმეა ვიდრე Mazda და Lexus, მაგრამ მსუბუქია ვიდრე გერმანული მანქანა.

ტექნიკური გეგმის საიდუმლოებები

მოწყობილობა ხელმისაწვდომია 3 ძრავით. ყველაზე სუსტი არის V- ფორმის "ექვსი" Renault-სგან. ყველაზე პოპულარული V- ფორმის ბენზინის ასპირატორი მრავალპუნქტიანი ინექციის გამოყენებით. ტოპ V-8 არის მათთვის, ვისაც უყვარს ტარება. ბლოკები გამოიმუშავებენ სიმძლავრეს 238-დან 400 ცხ.ძ-მდე. თან. და აქვს ბრუნვის მომენტი 363-დან 550 Nm-მდე 4000 rpm-ზე. 7-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფთან ერთად, ძრავები კარგად მუშაობენ გზებზე, რაც განსაკუთრებულ დადებით ემოციებს იწვევს.

ჩიპ-ტიუნინგის დახმარებით ძრავები შეიძლება კიდევ უფრო აჩქარდეს. მაგრამ ყველას არ სჭირდება ეს. ამ ტიუნინგის მთავარი მომხმარებლები არიან რბოლის ფანები.

ზოგიერთ მძღოლს აქვს განცდა, რომ ძალიან ბევრი რევოლუციაა და ყუთი ყოველთვის არ უმკლავდება მძიმე დატვირთვას. ის იგრძნობა 1 ან მე-2 სიჩქარით, მაგრამ ეს არ მოქმედებს მართვის კომფორტზე.გავლენას ახდენს. ამის შეგრძნება შეგიძლიათ 25000 კმ-ის გავლის შემდეგ.

სპეციალური პრეტენზიები იწვევს წინა და უკანა პარკირების სენსორებს. მწარმოებელს შეუძლია მათთვის უფრო გაუმართლოს, მით უმეტეს, რომ სრული კომპლექტის ფასი 2 მილიონ რუბლს აღემატება.

ინტერიერის გაფორმება

მანქანა უფრო მეტად არის შექმნილი, როგორც სპორტული მანქანა, ამიტომ ის ყოველთვის არ არის შესაფერისი ოჯახთან და ბავშვებთან ერთად მოგზაურობისთვის. Lexus-თან შედარებით, მას ბევრად მეტი ვარიანტი აქვს. დაფა ტრადიციულად არის მოწყობილი, ავტომწარმოებელი არ გადაუხვია "ჟანრის კლასიკას". მოსახერხებელი მულტიმედიური სისტემა, საჭეზე საკონტროლო განყოფილება ნისანოვის მთელ კოლექციას ჰგავს. მძღოლისთვის არის გასაშლელი თარო, როგორც ფეხის საყრდენი, როგორც BMW-ს მოდელებში. არ არის სენსორული გადამრთველები სავარძლების გათბობისთვის, ისინი დამზადებულია კლასიკურ სტილში. ოდნავ შემცირდა საჭის ზომა. სარკეების მდებარეობის მოწინააღმდეგეები იყვნენ: ისინი ძალიან ახლოს არიან მარშრუტზე სიტუაციის დასანახად, თავი უნდა გადახაროთ.

საჭის მახასიათებლები

სავარძლები მასიურია, რასაც მოწმობს Infiniti QX70 დიზელის 2014 წლის და სხვა წლების წარმოების მფლობელების მიმოხილვები, მათ აქვთ კარგი გვერდითი მხარდაჭერა. მრავალფუნქციური საჭე აღჭურვილია სამი სპიკით. ძრავა იწყება ღილაკით. ამ ვერსიაში საჭე აღჭურვილია ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლით. დეველოპერმა აირჩია გამოიყენოს ხარისხიანი ტყავი რგოლების უგულებელყოფისთვის. არის წვიმის სენსორი, ადვილია ნისლის შუქების მართვა.

ინტერიერის დამატებითი ვარიანტები

ინჟინერებმა მოსალოდნელი შედეგი მოიტანესმიმოხილვები "Infiniti QX70" 2018. მე კმაყოფილი ვიყავი სრული სიმძლავრის პაკეტით: სარკეებზე, საჭის სვეტი. სავარძლებზე დამონტაჟებულია მეხსიერების ორი პოზიცია, ცენტრალური საკეტის ჩართვა და უკანა ფანჯრის საკეტი განთავსებულია კარზე. ისინი ავტომატურად იკლებს ერთი შეხებით. სარკეები არის ელექტრო რეგულირებადი, დამონტაჟებულია გათბობით და ელექტრო სწრაფად დასაკეცი.

ექსტერიერის ხიბლი

კაპოტის გასახსნელი ბერკეტი მდებარეობს მარცხენა მხარეს საჭის ქვეშ. ზემოდან მანქანა აღჭურვილია ელექტრო ლუქითა და სახურავის რელსებით. კარის ჩარჩოებს აქვს ქრომირებული მორთვა. დიზელის Infiniti QX70-ის მიმოხილვები იქცევს ყურადღებას: მანქანების მფლობელებს მოსწონთ უკანა განათება LED ჩანართებით, რომლებიც ქმნიან მოდურ, ელეგანტურ იერს. გამონაბოლქვი სისტემას აქვს ორმაგი მილები. სანომრე ნიშანი განათებულია, ჩაშენებულია უკანა ხედვის კამერა. 20 ინჩის ზომის ბორბლები დამზადებულია მსუბუქი შენადნობებისგან, რაც აადვილებს მანქანის წონას და კონტროლს. მოდელი შოურუმებში მოდის Bridgestone-ის საბურავებით.

რა ოპტიკა გამოიყენება?

დეველოპერმა ამჯობინა ბიქსენონის ლინზოვანნაია ფარების დაყენება. ოპტიკა აღჭურვილია საყელურებით. წინ მოთავსებულია ჰალოგენური ნისლის შუქები, რომლებიც, Infiniti QX70 დიზელის მიმოხილვების მიხედვით, არც თუ ისე თანამედროვე ჩანდა. ოპტიკა იდეალურად ერგება - ჰარმონიული დიზაინი, ქრომირებული რადიატორის გრილები დიდი ემბლემით.

2014 მორთვა

"Infiniti QX70" 2014 წლის დიზელის მოდელთან დაკავშირებით - მიმოხილვებიმფლობელები შეშფოთებულნი არიან playfulness, ზუსტი კონტროლი. პროდუქტმა შუქი იხილა საერთაშორისო ასპარეზზე, რომელიც წარმოდგენილია 408 ლიტრიანი სიმძლავრის ერთეულით. თან. V-8 ან "ექვსი" 222 "ცხენის" ოფციით. კმაყოფილი ვიყავი ძრავის ზომით - 2.5-დან 5.6 ლიტრამდე. მოწყობილობა მუშაობს უკანა ამძრავიან RWD-ზე ან სრულ AWD-ზე, ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან ერთად.

ყველაზე მნიშვნელოვანი უპირატესობა, "Infiniti QX70" 2014 წლის მფლობელების აზრით, არის რეზისტენტული გადაცემათა კოლოფები. მოსაზრება ამ მანქანის შესახებ ასეთია: ძლიერი შასი, ბიძგების საკისრები იტანჯება, თოვლში იჭედება უკანა ამძრავის გამო. რას ამბობენ სხვა მოდებზე?

კლასი 2017

ფორმატის შესახებ "Infiniti QX70" 2017 მიმოხილვები ცუდი არ არის. პრემიუმ კლასი, ავტომატური, ყველა წამყვანი - მეტი რა გინდა ურბანულ ინფრასტრუქტურაში! ხალხმა დააფასა მანქანების დიზაინერების ძალისხმევა, სიამოვნებით ისარგებლეს შესანიშნავი დინამიკით, ელეგანტური ექსტერიერით და მაღალი ხარისხის ხმის იზოლაციით. დააფასეთ "მერცხალი" კარგად გააზრებული კლირენსისთვის, რომელიც არ გაძლევს თოვლში ჩარჩენის საშუალებას. მცირე საბარგულთან დაკავშირებით ცოტა პრეტენზია იყო.

საინტერესოა ფორუმებზე "Limited"-ის მიერ შესრულებული "Infiniti QX70" 3.0 d-ის მფლობელების მიმოხილვების წაკითხვა. არსებობს გარკვეული განსხვავებები ჩვეულებრივი კროსოვერებისგან. ეს არის სრულიად განსხვავებული წინა ბამპერი შეცვლილი ცხაურით, უკანა დაბურული განათების უკან. იაპონელებმა გადაწყვიტეს შეცვალონ სტანდარტული ბორბლების რგოლები სპეციალური დონის R21 კასტინგზე. სალონი აღჭურვილია კრემისფერი და შავი პალიტრის ნატურალური ტყავის კომბინაციით, რომელიც გამოიყურება წარმოუდგენლად, კაშკაშა. ცენტრალური გვირაბი ოდნავ გადაკეთებულია, დამონტაჟდა ლითონის პედლები. სტანდარტულად, გათვალისწინებულია სავარძლების ვენტილაცია.კარგი ფუნქციონირება შესაძლებელია ყოფილი 325 ცხენის ძრავის წყალობით 3.7 ლიტრი ბენზინით. გაყიდვების დაწყება 2016 წელს დაიწყო და აშშ-ს ბაზარზე „ფოლადის ცხენი“60 000 დოლარად იყიდება..

უპირატესობები "Infiniti Q 70" 2018

მას კონკურენცია მხოლოდ BMW X6-ს შეუძლია.

1. "ურღვევი" - ასე აღწერენ მფლობელები შეჩერებას. "ზღაპრული" მანქანა გამოირჩევა ხარისხის ფაქტორით.
2. სპორტული ნოტები იგრძნობა ყველაფერში - დიზაინიდან ავტომობილის მართვამდე.
3. ნავიგაციის რუკა არ საჭიროებს ყოველთვიურად გადახდას დაინსტალირების შემდეგ. საცობები ნაჩვენებია რადიოსიგნალით, თუმცა ნავიგაციის ტექნიკა გარკვეულწილად "რთულია".

თუ გადავხედავთ 2018 წლის Infiniti QX70-ის მფლობელების გამოხმაურებას, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ ეს არის მძლავრი მანქანა 315–320 „ცხენით“, ტურბოდამტენი „გულით“. საბარგულის სახურავი ელექტრულად მუშაობს. სატვირთო განყოფილების მოცულობა 555 ლიტრია მისი გაზრდის შესაძლებლობით. კლირენსი - 217 მმ. სამწუხაროდ, ჯიპების "ასისტენტები" არ არსებობენ. CVT, რომელიც უცვლელად ცვლის გადაცემათა კოლოფს, მატებს კომფორტს შესრულებას. ვარიატორი მსუბუქი წონაა და გლუვ მგზავრობას იძლევა. გადართვისას არ ხდება ჭექა-ქუხილი, რაც ზრდის გადამცემი განყოფილების სიცოცხლეს. მარტივი დიზაინი საკმაოდ საიმედოა, ის ჩაძირავს მძღოლს მოძრაობის გლუვ და მშვიდ ელემენტში.

მიუხედავად უგზოობის საკეტების არარსებობისა, SUV-ებში არსებული დამატებითი მოწყობილობების არარსებობისა, მანქანა კარგად გადალახავს ბორცვებს, რაც არ შეიძლება ითქვას CVT ტიპებზე კონკურენტულ პირობებში.უცხოური მანქანები, მაგალითად, რობოტული Hyundai Tucson.

Alcantara ინტერიერის ჩანართები სასიამოვნოა შეხებისთვის

ორი დისპლეის არსებობა შთამბეჭდავია. მაღალი ხარისხის სპეციალიზებული მასალა გამოიყენება, შესაბამისად, ზედა მორთულობის დონეზე და ღირებულება მნიშვნელოვნად იზრდება. ზოგჯერ არ ვარ კმაყოფილი ზედა მონიტორის გრაფიკით, პიქსელის სიმკვრივით, გამოსახულების სიცხადით. სავარძლებს აქვს მეხსიერება. რა უნდა იბრძოლო?

ნაკლოვანებების შესახებ

აღსანიშნავია, რომ ფრთხილი ექსპლუატაციის, ზომიერი მანერებისა და დროული მოვლის შემთხვევაში ავტომობილს განსაკუთრებული პრობლემები არ აქვს. სხვა შემთხვევაში პრობლემებისგან თავის დაღწევა არ არის. 3.7 ძრავა ზოგადად საიმედოა, ლიმიტერების მოხსნის შემთხვევაშიც კი შეუძლია ტრიალოს 9000 ბრ/წთ-ზე, ამწე ლილვები ამის საშუალებას იძლევა. მაღალი სიჩქარის ხშირი გამოყენება იწვევს ზეთის „ჭამას“. ეს ითარგმნება მაქსიმუმ 1.5 ლიტრით, ჩანაცვლებიდან ჩანაცვლებამდე. ზეთის სითხის შეცვლა სჯობს 7-8 ათასი კმ-ის შემდეგ.

დროლის სარქველები კაპრიზულია. 120 000 კმ გარბენის შემდეგ რეკომენდირებულია ჯაჭვის შეცვლა დამჭიმავებთან ერთად. პროცედურა ხელს შეუწყობს ძრავის დაცვას ნაადრევი ცვეთისა და დაზიანებისგან, ძვირადღირებული ჩანაცვლების გარეშე. ძირითადად, შეცდომები გაცემულია იმის გამო, რომ მანქანის მფლობელი უყურადღებოა ავტომობილის მიმართ. ეს არის ჭუჭყიანი ფილტრები, განსაკუთრებით 333 ცხენის ძალის ძრავისთვის. თან. ამერიკელებმა და იაპონელებმა დამატებით დაამონტაჟეს რადიატორები თავიანთი ბაზრისთვის, რაც ხელს უწყობს ხანგრძლივ მომსახურებას.

რჩევები

ყოფილი მფლობელები გირჩევენ შეიძინოთ ყველაზე გავრცელებული VAZ რადიატორები. Ამაშიმსურს ავტომობილის მართვა „იატაკზე სპორტულები“პრინციპის მიხედვით და ეს დიდად ათბობს ძრავისა და გადაცემათა კოლოფის ლუბრიკანტს. რადიატორის წინ გამაგრილებლების დაყენება ბევრად გაადვილებს მართვას და გაზრდის მექანიზმების რესურსს. ამ მოწყობილობის გარეშე ტემპერატურა 145 გრადუსამდე იწევს, რაც უარყოფითად მოქმედებს გამოყენების ხანგრძლივობაზე.

ზეთის სითხე იცვლება ყოველ 50 ათას კილომეტრზე. დიდი ალბათობით, 150 ათასი კმ-ის გამოცვლა აღარ დაგვეხმარება და მთელი ტრანსმისია უნდა შეიცვალოს. ანალოგიური სიტუაციაა გადაცემათა კოლოფში, გადაცემათა კოლოფში გამოცვლა.

მანქანა, რომელიც გადავხედავთ Infiniti QX70 დიზელის ძრავის მფლობელების მიმოხილვებს, უფრო შესაფერისია ურბანული პირობებისთვის ან მხოლოდ მსუბუქი გამავლობისთვის, უმჯობესია არ გააკეთოთ ექსპერიმენტები მძიმე ბილიკებზე. სრულამძრავ მოდელებზე უკანა ამძრავი უფრო მეტად არის ჩართული, წინა წამყვანი გააქტიურებულია ცურვისას. კარგი იქნებოდა გამონაბოლქვი სისტემის შეცვლა ძალიან თხელი გამონაბოლქვი მილების, კოლექტორების გამო, რადგან G35 ასპირაციულს უყვარს "სუნთქვა", კარგი გამონაბოლქვი მისთვის მნიშვნელოვანია. გამართლებულია მაღალი ხარისხის პროგრამული უზრუნველყოფის შესრულება, პირდაპირი მიღება. მიუხედავად დოკუმენტაციაში მითითებული 316 „ცხენის“ფიგურისა, ის ფაქტობრივად აწარმოებს 300-ს. ტუნინგის შემდეგ შესაძლებელია პარამეტრის მიღწევა 380. პრაქტიკაში რადიატორების გარეშე აჩქარება და ასპირატორის დახვეწა იყო 6 წამი, ტიუნინგის პროცედურების შემდეგ ეს მაჩვენებელი. იქცევა 3 წამში.

მანქანის წონა ორ ტონაზე მეტია, საწვავის მოხმარება აჩვენებს 18 ლიტრს თითო "ქსოვას". საჭესთან სრული მოძრაობის შეგრძნებაა, მანქანამ თავი ღირსეულად გამოიჩინა სხვადასხვა ამინდის პირობებში. "თარიღამდე", ასე ეძახიან მძღოლები ამ ბრენდს მიმოხილვებში"Infiniti QX70", დიზელის მფლობელებს განსაკუთრებული სიყვარული აქვთ პირველივე წუთებიდან და არ სურთ მისი სხვა ავტომობილით შეცვლა. იაპონური საავტომობილო ინდუსტრიის ამ იმპორტირებულმა „ტვინის შვილმა“მყისიერად მოაწყო მთელი რიგი გულშემატკივარი, რომლებიც მოგზაურობის დროს დიზელის ძრავის გუგუნს დაემორჩილნენ. შესანიშნავი ერგონომიკა იგრძნობა წვრილმანებშიც კი, ავარია ამ მანქანას ეპატიება გაზრდილი კომფორტული მუშაობის გამო.