"Tatra 813" - სპეციფიკაციები, შეკრების მახასიათებლები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

მანქანა "Tatra 813" (მეტსახელი - "რვაფეხა") გასული საუკუნის 60-70-იანი წლების პერიოდის იდეალური მძიმე სატვირთო მანქანაა. დღესაც აღიარებულია ჩეხოსლოვაკიელი დიზაინერების საინჟინრო ნიჭის საუკეთესო ნიმუშად და გარედან შეიძლება აირიოს ჰოლივუდის სამოქმედო ფილმის „უნივერსალური ჯარისკაცის“თვითმავალ ლაბორატორიაში..

შექმნის ისტორია

ვარშავის პაქტის ქვეყნებსა და შეერთებულ შტატებს შორის დაპირისპირებამ გავლენა მოახდინა იარაღის ზრდაზე. ამან გამოიწვია სატვირთო მანქანების გადაუდებელი საჭიროება. უამრავი ტანკი და სხვა ჯავშანტექნიკა იყო აწყობილი, მაგრამ მათთან პლატფორმების გადასატანი არაფერი იყო. დიდი სამამულო ომის დროიდან დარჩენილმა და მოკავშირეების მიერ შემოწირულმა დაიწყო დაშლა, შემცვლელი არ ყოფილა. არ ღირდა სსრკ-ს დახმარების იმედი, რადგან კავშირს ჰქონდა მსგავსი პრობლემა და წარმოება ახლახანს გაუმჯობესებას იწყებდა.

ერთადერთი სახელმწიფო, გარდა საბჭოთა კავშირისა, რომელსაც შეეძლო ასეთი სატვირთო მანქანების წარმოება, იყო ჩეხოსლოვაკია. ახალ პროექტზე მუშაობა 60-იანი წლების დასაწყისში ქარხანაში დაიწყოქალაქი კოპრევნიცი.

პირველი ექსპერიმენტული მოდელი "Tatra 813", რომლის ფოტოზეც ის სალონისა და კორპუსის გარეშეა აწყობილი, 1965 წელს აწყობილი იყო. ის 1,5 წლის განმავლობაში გამოსცადეს და მხოლოდ 1967 წელს გამოვიდა პირველი წარმოების მოდელი. ქარხნის ასამბლეის ხაზი.

იძულებითი მრავალფეროვნება

ჩეხოსლოვაკიის იმდროინდელ ეკონომიკას არ შეეძლო გამოეყენებინა უდიდესი ავტომობილების ქარხნის ძალა ჯარის მოთხოვნილებების დასაკმაყოფილებლად. ეს იყო მიზეზი იმისა, რომ დიზაინის ეტაპზეც კი მის დიზაინში ჩართული იყო სატვირთო მანქანის სამოქალაქო მიზნებისთვის გამოყენების შესაძლებლობა.

"Tatry 813" 8x8 სპეციფიკაციები საშუალებას აძლევდა მისი წარმოება რამდენიმე ვერსიით: ექვს და ოთხხიდის მოდიფიკაცია. სატვირთო მანქანის მშვიდობიანი მიზნებისთვის გამოყენების განზრახვას ასევე ხაზს უსვამს კაბინის დიზაინი, რომელსაც არ შეიძლება ეწოდოს სამხედრო. მწარმოებელმა დაუშვა მოდელების წარმოების შესაძლებლობა, რომლებიც იტევს 3 ან 4 ადამიანს.

სატვირთო მანქანა მასობრივი წარმოებიდან მხოლოდ 1982 წელს ამოიღეს. აწყობილი მოდელების საერთო რაოდენობაა 11,751 ეგზემპლარი, მაშინ როცა კოპრივნიცაში ქარხნის სიმძლავრე იძლევა დაახლოებით 1000 ეგზემპლარი წელიწადში..

საბჭოთა კავშირში ეს მოდელი შეზღუდული რაოდენობით იყო მიწოდებული. მხოლოდ რამდენიმე ეგზემპლარი მოიძებნა შიდა გზებზე:

1. სამღერძიანი "Tatra 813TR" 6x6.
2. ბრტყელი სატვირთო მანქანები 88.

მოდელები ჯარის საჭიროებისთვის

გარდა ჩვეულებრივი არმიის ბალასტური ტრაქტორებისა და სატვირთო მანქანებისა, ეფუძნება"Tatry 813" მიდიოდა ასეთ მოდიფიკაციებზე:

1. პონტონური მანქანები საინჟინრო ჯარებისთვის.
2. თვითმავალი საარტილერიო სამაგრები, როგორიცაა 152მმ vz77 "დანა" ჰაუბიცის ქვემეხი.
3. RM-70 მრავალჯერადი გამშვები სარაკეტო სისტემები, აგებული საბჭოთა BM-21 MLRS (RM-70 MLRS) ბაზაზე.

მოდიფიკაციები სამოქალაქო და სამსახურებრივი მიზნებისთვის

მშვიდობიანი მიზნებისთვის სატვირთო მანქანა ყველგან გამოიყენებოდა სხვადასხვა მოდიფიკაციით. ძირითადად ნახშირის მოპოვების მრეწველობაში და სპეცსამსახურების ტრანსპორტირებაში ხვდებოდა:

1. მეხანძრეები.
2. საჰაერო ტრაქტორები თვითმფრინავების გადასაყვანად.
3. სამშენებლო ამწეები.
4. მაშველები.
5. MVD.

მოდელის მრავალრიცხოვანი უპირატესობა იყო იმის მიზეზი, რომ იგი მუშაობდა დიდი ხნის განმავლობაში. მიუხედავად იმისა, რომ მას იშვიათად იყენებდნენ. ამის მიზეზი საწვავის მოხმარება იყო, რაც შეადგენს 42 ლიტრ დიზელის საწვავს 100 კმ-ზე.

ზოგადი აღწერა

მისი ერთ-ერთი არაოფიციალური სახელი - "რვაფეხა", ავტომობილი უნიკალური ტექნიკური მახასიათებლების გამო მიიღო.

მიუხედავად იმისა, რომ იგი აგებულია ქარხნულად ნაცნობ საყრდენ ჩარჩოზე, მოდელის გარეგნობა სრულიად ახალია. მიუხედავად შთამბეჭდავი ზომებისა, Tatra 813-ის ტექნიკურმა მახასიათებლებმა მას საშუალება მისცა აჩქარებულიყო 70 კმ/სთ-მდე, ასფალტზე 100 ტონა დატვირთვით მისაბმელი ასფალტზე და 12 ტონამდე უხეში რელიეფზე..

მანქანას ჰქონდა 8 მამოძრავებელი ბორბალი, 4რომლებიც იმართება. როგორც სავარაუდო შესავალი, მოცემულია 8x8 მოდელის შესრულების მახასიათებლები:

1. სიგრძე - 8800 მმ.
2. სიგანე - 2500 მმ.
3. სიმაღლე - 2750 მმ.
4. მიწიდან კლირენსი - 380 მმ.
5. ასასაზღვრო წონა - 14 ტ.
6. დიზელის ძრავა - 17,64 ლიტრი, 250 ცხ.ძ., 12 ცილინდრი.
7. გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური (20 წინ, 4 უკან).

ფუნქციები

შექმნილ სატვირთო მანქანას ბევრი განსხვავება ჰქონდა წინამორბედებისგან. განსხვავება მხოლოდ გარეგნულად არ იყო - იმდროინდელი ფუტურისტული სალონი და ბორბლების დიდი რაოდენობა.

მოდელში დამალული იყო უნიკალური სპეციფიკაციები. დიზაინის შექმნისას გამოიყენეს მრავალი ინოვაცია, რომელიც აქამდე არასოდეს ყოფილა გამოყენებული ჩეხურ სატვირთო მანქანებზე:

1. 4 "Tatry 813"-ის დამოუკიდებელი სამუხრუჭე სისტემა, რომელიც მუშაობს ერთმანეთისგან დამოუკიდებლად, საშუალებას აძლევდა მინიმუმამდე შემცირდეს მოძრავი მანქანის სრული გაჩერების დრო.
2. გადაუდებელი შემთხვევა მე-2 და მე-3 ხიდზე;
3. მექანიკური, ბლოკირების გადაცემათა კოლოფი;
4. დამხმარე, ხურავს დროსელს და წყვეტს საწვავის მიწოდებას;
5. პნევმატიკა, ვრცელდება ყველა ღერძზე და მისაბმელზე.

ასევე, დამონტაჟდა საბურავის წნევის შეცვლის სისტემა, რამაც გაზარდა გადაკვეთის უნარი და გამოყენებული იქნა ამწევი ღერძების სისტემა, რამაც შესაძლებელი გახადა ტრაქტორის შემდგომი ფუნქციონირება პუნქციის შემთხვევაში.

კაბინის დიზაინი აშენდა ერთი წლით ადრე გამოშვებული საბჭოთა სატვირთო მანქანის "GAZ-66K" პრინციპით."რვაფეხა". კაპოტის ნაკლებობა ნიშნავდა, რომ ძრავის უმეტესი ნაწილი მძღოლისა და მგზავრის სავარძლებს შორის იყო კაბინაში.

ქარხნის დიზაინერ ინჟინრების მიერ Tatra 813-ის შექმნისა და შემდგომი მოდერნიზაციის პროცესში მიღებული გამოცდილება გახდა 815 შემდეგი ოჯახის დაბადების საწყისი წერტილი. ამ სერიის მანქანები, განსხვავებით მისი წინამორბედისგან, მხოლოდ მშვიდობიანი მიზნებისთვის იყო განკუთვნილი. მათ შასიზე ძირითადად სატვირთო ამწეები, ტანკები და ექსკავატორები იყო აწყობილი. მიუხედავად მოდელებს შორის სტრუქტურული განსხვავებისა, ბორბლის ბაზის ძირითადი მახასიათებლები, რომლებიც მანქანების მახასიათებლებად ითვლება, შენარჩუნებულია ათწლეულების განმავლობაში.