დროის გაუმართაობა: ნიშნები, მიზეზები და საშუალებები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ნებისმიერი ელექტროსადგურის გულში და ნებისმიერი შიდა წვის ძრავის ერთ-ერთი მთავარი კომპონენტია გაზის განაწილების მექანიზმი. მისი მთავარი ფუნქციაა შემავალი და გამონაბოლქვი სარქველების კონტროლი. შეყვანის ინსულტის დროს, შეყვანის სარქველები იხსნება. საწვავის ნარევი იკვებება წვის კამერებში. გამონაბოლქვის დარტყმისას გამონაბოლქვი სარქველები იხსნება და გამონაბოლქვი აირები ამოღებულია ცილინდრიდან. ეს მექანიზმი მთლიანობაში საკმაოდ საიმედოა, თუ დაიცავთ მანქანის მუშაობის წესებს. მაგრამ ზოგჯერ ის ასევე მარცხდება. მოდით გადავხედოთ დროის ძირითად გაუმართაობას, მათ მიზეზებს და შეკეთების მეთოდებს.

დროის მოწყობილობა

დასაწყისად, მოკლედ გავიხსენოთ როგორ მუშაობს ეს მექანიზმები. ძრავის უმეტეს მოდელებზე გაზის განაწილების მექანიზმი შედგება შემდეგი კომპონენტებისგან და ნაწილებისგან.

ასე რომ, სარქველებს აკონტროლებს camshaft. ყველაზე ხშირად იგი დამზადებულია ფოლადისგან ან თუჯისგან. იგი დამონტაჟებულია კარკასში. ეს crankcase მოიცავს დროის საფარი. ასევე თანამედროვე ძრავებზე, ამწე ლილვი შეგიძლიათ ნახოთცილინდრის თავი. ლილვის ბრუნვისას ის მოქმედებს კამერებზე, რომლებიც თავის მხრივ მოქმედებს მათ სარქველზე.

დიზაინში ასევე შედის ბიძგები - ისინი არის ფოლადის ან თუჯის. მათი ფუნქციაა ძალის გადაცემა ამწე ლილვიდან და კამერებიდან სარქველებზე.

მექანიზმს აქვს ორი სარქველი - შესასვლელი და გასასვლელი. მათი ამოცანაა საწვავის ნარევის მიწოდება წვის კამერაში და შემდეგ გამონაბოლქვი აირების ამოღება. სარქველი არის ღერო ბრტყელი თავით. შესასვლელი და გამომავალი ელემენტები ერთმანეთისგან განსხვავდება. განსხვავება ეხება თავის ან ციმბალის დიამეტრს. ეს დროის ელემენტები დამზადებულია ფოლადისა და სითბოს მდგრადი ფოლადისგან (გამონაბოლქვი სარქველების შემთხვევაში). ფეხი არის ღერო ღარით. ეს საჭიროა ზამბარების დასამაგრებლად. სარქველებს შეუძლიათ გადაადგილება მხოლოდ ბუჩქებისკენ. ცილინდრებში ზეთის შეღწევის თავიდან ასაცილებლად, გამოიყენება დალუქვის ქუდები. თითოეულ სარქველზე მიმაგრებულია გარე და შიდა ზამბარა. ტაიმინგის მოწყობილობაში არსებული ღეროები აუცილებელია იმისათვის, რომ ძალა გადაიტანოს მაწანწალებიდან ქანქარზე.

ამწე ლილვი ამოძრავებს ამძრავით. ეს შეიძლება იყოს ჯაჭვი ან ქამარი. წამყვანი გადასცემს ბრუნვას ამწე ლილვიდან. განაწილება აკეთებს ერთ შემობრუნებას ამწე ლილვის ორ ბრუნზე - ეს არის ძრავის მუშაობის ციკლი.

შესაძლო გაუმართაობა

დროის გაუმართაობათა შორის გამოირჩევა სარქვლის არასრული დახურვა, გადაჭარბებული კლირენსი სარქვლის ღეროსა და როკერის მკლავების თითს შორის. გადაცემათა კოლოფი, ონკანები, ღეროები, საქანელების ლილვები, ტარების ბუჩქები და ამწე ლილვის ჟურნალები ასევე ცვეთილია.

მოდით განვიხილოთ ამ მექანიზმის ზოგიერთი ტიპიური ავარიის მიზეზები და შედეგები, ისევე როგორც დროის უკმარისობის ნიშნები.

შეკუმშვის შემცირება

გაუმართაობის ერთ-ერთი სიმპტომია ძრავის შეკუმშვის დაქვეითება და გამონაბოლქვი მილში ამოვარდნა. ეს ხდება მას შემდეგ, რაც ჭვარტლი და ჭურვი წარმოიქმნება სარქველზე. ხშირად ელემენტი შეიძლება დაიწვას. დამწვრობის მიზეზი მდგომარეობს მიმღები და გამონაბოლქვი სარქველების თავისუფლად მორგებაში მათ სავარძლებთან. სხვა ფაქტორები ასევე ხელს უწყობს შეკუმშვის შემცირებას. ეს არის ცილინდრის თავის დეფორმაცია, გატეხილი ან გაცვეთილი ზამბარები, ღეროს დაჭიმვა ყდის არეში, სივრცის ნაკლებობა სარქველსა და საქანელს შორის.

ენერგიის შემცირება

ხშირად, დროის უკმარისობა ვლინდება სიმძლავრის შემცირების სახით, გასამმაგებისა და მეტალის დარტყმის სახით. ეს ყველაფერი იმის ნიშანია, რომ სარქველები ბოლომდე არ იხსნება. საწვავის და ჰაერის ნარევის ნაწილი არ შედის ძრავის წვის კამერებში. შემდგომში, თერმული უფსკრული იზრდება და ჰიდრავლიკური ამწეები იშლება. სინამდვილეში ეს არის მექანიზმისა და სარქველების გაუმართაობის მიზეზი.

ქამარი ან ჯაჭვის ტარება

ეს არის დროის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული პრობლემა, რომელიც განსაკუთრებით ხშირად ხდება. ამ შემთხვევაში, ძრავა შეიძლება მთლიანად ჩავარდეს. წამყვანი ქამარი წყდება და დგუშები ურტყამს ჯერ არ დახურულ სარქველებს, რადგან ამწე ლილვი აღარ ბრუნავს. მიზეზი ქამრის ან ჯაჭვის ცვეთაშია.

დროის ქამრის პრობლემების მოგვარება

ამძრავი ღვედის დაზიანება იწვევსკატასტროფული შედეგები და ეს განსაკუთრებით ხშირი ავარია. ვნახოთ დროის ღვედის გაუმართაობის მიზეზები.

ასე რომ, ყველაზე ხშირად ელემენტი იშლება სწორი კაბელის გაწყვეტის გამო. ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს იმით, რომ ქამარი გატეხილია ძრავზე დაყენებამდე. მეორე მიზეზი არის გრეხილი სადენის გაწყვეტა.

ეს ხდება იმ შემთხვევაში, თუ არის რაიმე უცხო სხეული ქამარსა და ამწე ლილვის ღვეზელს შორის. შედეგად, იგი ღრმად ჩაჭრა რეზინის ქამარში და კაბელი გატყდა. ეს ასევე შეიძლება მოხდეს, თუ ინსტალაცია არასწორია. ხდება, რომ უყურადღებობა იწვევს ამ გაუმართაობას - ამწე ლილვის ხრახნი შეიძლება შემოტრიალდეს ბასრი ხრახნილით.

კბილის ამოჭრა

ეს იმიტომ ხდება, რომ ქამარი ძალიან დაბალია. დროის ასეთი უკმარისობა არ იწვევს კატასტროფულ შედეგებს, მაგრამ შეიძლება დაირღვეს ძრავის მუშაობა. მანქანა შეიძლება არ დაიწყოს. მიზეზებს შორის ასევე შეიძლება გამოვყოთ ამწე ლილვის საბურავის დაჭიმვა და შეუწყნარებლობა.

ნაჭრები ქამრის კბილებზე

ეს გამოწვეულია ზედმეტად დაბალი დაძაბულობით. ეს ასევე ხდება ოპერაციის დროს დაძაბულობის დაკარგვის გამო.

ბზარები ქამრის უკანა

აქ ექსპერტები განასხვავებენ ქამრის გადახურებას, დაბალ ტემპერატურაზე მუშაობას. გარდა ამისა, მიზეზი შეიძლება იყოს ნახმარი სახელმძღვანელო როლიკერი.

ღამრის ნახმარი კიდეები

თუ ქამარი ვიზუალურად ძლიერად არის ნახმარი ერთ-ერთი კიდედან, შეიძლება დაზიანდეს ფლანგზეან შეუწყნარებლობა. ამ შემთხვევაში, ის ცალსახად უნდა შეიცვალოს.

ჯაჭვი

დიდი ხნის განმავლობაში ითვლებოდა, რომ ჯაჭვი გაცილებით საიმედოა, ვიდრე ქამრის ამძრავი. და ეს მართალია, მაგრამ ჯაჭვი შორს არის უკვდავისაგან. ასევე არის დროის ჯაჭვის გაუმართაობა. თუ ქამარი გატეხილია, მაშინ არის ძრავის გადარჩენის მცირე, მაგრამ შანსი. ღია მიკროსქემის შემთხვევაში, სიტუაცია შეიძლება ბევრად უარესი იყოს. ჯაჭვი უფრო მასიურია, ვიდრე ღვედი და თუ გატყდა, ფაქტიურად ღრღნის ძრავას. სარქველებისა და დგუშების მძიმე დაზიანება ხდება. ზოგადად, ჯაჭვის მხოლოდ ერთი გაუმართაობაა - ის წყდება.

მიზეზებს შორის არის ზეთის ხარისხი. ჯაჭვის რესურსი 250 ათასი კილომეტრია, მაგრამ ისინი იშვიათად მიდიან ამდენ ხანს. საყოველთაოდ ცნობილია შემთხვევები, როდესაც ძრავში წრე გაწყდა 100, ასევე 60 ათასი კილომეტრის მანძილზე. მაგრამ ეს უფრო ხშირად არის ქარხნული დეფექტი კონკრეტულ მანქანებში. ხშირად პრობლემები დაკავშირებულია არა მხოლოდ ზეთთან, არამედ ინჟინრების შეცდომებთან.

ცვეთის ნიშნები

რამდენიმე სიმპტომი გეტყვით ნახმარი ჯაჭვის შესახებ. ძრავის კაპიტალური შეკეთების თავიდან ასაცილებლად (რაც ჩვეულებრივ ძალიან ძვირია), საჭიროა ჯაჭვის შეცვლა მისი დაჭიმვისას.

თუ ძრავა უხეშად და არათანაბრად მუშაობს, მაშინ ჯაჭვი უკვე "ჯდება". ძრავის ეს მოქმედება განპირობებულია იმით, რომ შეიცვალა სარქვლის დრო. თუ ჯაჭვი უსაქმურზე ჭიკჭიკებს, მაშინ ეს ასევე ერთ-ერთი ნიშანია იმისა, რომ შესაძლოა მალე მოხდეს ქრონომეტრაჟის გამოუსწორებელი გაუმართაობა.

თუ საფარის მოხსნის შემდეგ ირკვევა, რომ დამჭიმმა მაქსიმუმს მიაღწიამანძილი, თუ ცვეთა ჩნდება ღეროების კბილებზე, უმჯობესია ჯაჭვის გამოცვლა.

დროის შეკეთება და მოვლა

ამ მექანიზმის მთავარი პრობლემა არის ნახმარი ჟურნალები, კამერები და გაზრდილი კლირენსი საკისრებში. უფსკრულის შესამცირებლად საჭიროა ამწე ლილვის ჟურნალების დაფქვა. ამასთან, გაღრმავებულია ზეთის მიწოდების ღარებიც. კისრები დაფქულია სარემონტო ზომამდე. შემდეგ, შეკეთების შემდეგ, შეამოწმეთ კამერების სიმაღლე.

არ უნდა იყოს თუნდაც მინიმალური დაზიანება კისრის საყრდენ ნაწილებზე. ტარების კორპუსებზე არ უნდა იყოს ბზარები. ამწე ლილვის გაწმენდისა და ჩამორეცხვის შემდეგ, დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ უფსკრული კისერებსა და ცილინდრის თავის საყრდენში არსებულ ხვრელს შორის.

ჯაჭვი არ უნდა იყოს დაჭიმული და ჰქონდეს მექანიკური დაზიანება. სანამ ის არ არის გაცვეთილი, შესაძლებელია მისი მორგება. გახსენით საკეტი ჭანჭიკი ნახევარი შემობრუნებით. შემდეგ შემოატრიალეთ ამწე ლილვი 2 შემობრუნებით და შემდეგ დაამაგრეთ საკეტი.

დანარჩენი დროის პრობლემების მოგვარება არის ნახმარი ნაწილების შეცვლა. ასევე საჭიროა პერიოდულად დაარეგულიროთ სარქველები ავტომობილებზე, რომლებსაც არ აქვთ ჰიდრავლიკური ამწეები.

დასკვნა

როგორც ხედავთ, დროის მექანიზმში ყველაზე პოპულარული პრობლემაა წამყვანი ღვედები და ჯაჭვები. ეს არის ის, რასაც პროფესიონალები ყველაზე ხშირად აწყდებიან რემონტის დროს. სხვა ავარიები ნაკლებად ხშირია. მაგრამ უნდა გვახსოვდეს, რომ ძნელია ამ კვანძის დამოუკიდებლად დიაგნოზირება - ხშირად სიმპტომები შეიძლება შეესაბამებოდესდა სხვა ავარიები. ასევე უნდა გვახსოვდეს, რომ დროის უმეტესი პრობლემები გამოიწვევს განაწილების ფაზების დარღვევას. შემდეგ კი შეგიძლიათ დაიწყოთ მიზეზებისა და გზების ძიება დროის პრობლემის აღმოსაფხვრელად. თქვენ შეგიძლიათ დამოუკიდებლად დაარეგულიროთ სარქველების თერმული კლირენსი, დანარჩენი კი უმჯობესია სპეციალისტებს მიანდოთ.