მანქანა "ფიატ უნოს" მიმოხილვა

2025 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17

იტალია ცნობილია არა მხოლოდ მაღალი სამზარეულოთი, არამედ ისეთი ძლიერი სპორტული მანქანებით, როგორიცაა Ferrari, Maserati და Afla Romeo. მაგრამ ცოტამ თუ იცის, რომ ყველა ეს კომპანია ეკუთვნის Fiat-ის კონცერნს. 80-იან წლებში ამ კომპანიამ თავის ისტორიაში პირველი კომპაქტური მინი მანქანა „ფიატ უნო“გამოუშვა. მანქანა იმდენად წარმატებული აღმოჩნდა, რომ წლის მანქანის ჯილდო დაიმსახურა. ამ მანქანების სერიული წარმოება 12 წელი გაგრძელდა. ამ დროის განმავლობაში გამოვიდა დაახლოებით 8 მილიონი ეგზემპლარი. რა არის Fiat Uno? მფლობელის მიმოხილვები, სპეციფიკაციები და სხვა წარმოდგენილი იქნება მოგვიანებით სტატიაში.

დიზაინი

სუბკომპაქტური "Uno" იყო პირველი მანქანა, რომელიც აღარ იყენებდა იმ წლების მანქანებისთვის დამახასიათებელ ქრომის ელემენტებს. დიზაინი შეიმუშავა ჯოგენტო ჯუჯარომ, რომელმაც იწინასწარმეტყველა ავტომობილების მოდა რამდენიმე წლის განმავლობაში.

2017 წელს, რა თქმა უნდა, ეს დიზაინი შესამჩნევად მოძველებულია. მაგრამწარმატება მდგომარეობს იმაში, რომ 1983 წლის მანქანა 90-იანი წლების გარეგნულად გამოიყურება. ახლაც Fiat Uno არ ჰგავს წარსულიდან ამოსულ დინოზავრს. დაბალი ღირებულების გამო, ეს მანქანა დიდი მოთხოვნაა ახალგაზრდებში. „ფიატ უნოს“ტიუნინგის უზარმაზარი პოტენციალი აქვს. მინიმალური ცვლილებებით (სხეულის გაპარსვა და ლამაზი შენადნობის დისკები) შეგიძლიათ მიიღოთ არარეალურად ლამაზი მანქანა.

ზომები, კლირენსი

მანქანას აქვს ძალიან კომპაქტური ზომები. ეს დიდი პლუსია, თუ მანქანას იყენებთ დიდ ქალაქში, აღნიშნავენ მფლობელები. Fiat Uno არის 3,69 მეტრი სიგრძე, 1,55 მეტრი სიგანე და 1,45 მეტრი სიმაღლე.

ბორბალი არის 2.36 მეტრი სიგრძის, რაც საშუალებას გაძლევთ გადალახოთ დიდი მუწუკები და ასვლა 15 სმ დაშორებითაც კი. მანქანას ასევე აქვს შემობრუნების მცირე რადიუსი (4,7 მეტრი).

სპეციფიკაციები

მანქანის პირველი მოდიფიკაციები აღჭურვილი იყო 900 კუბ.სმ ბენზინის ძრავით, რომლის სიმძლავრეც 45 ცხენის ძალა იყო. მაგრამ მასთანაც კი მანქანა დამაჯერებლად აჩქარდა საათში 140 კილომეტრამდე. ორი წლის შემდეგ, ახალი სახანძრო მანქანა გამოჩნდა შემადგენლობაში. 999 კუბური სანტიმეტრი მოცულობით მან 55 ცხენის ძალა განავითარა. განყოფილებას ჰქონდა 8-სარქველიანი ბენზინის ინექცია და დამზადდა ავტომატური ტექნოლოგიის გამოყენებით. 1-ლიტრიანი Fiat-ების უმეტესობა საექსპორტოდ გაკეთდა. კერძოდ, ზოგიერთი ეგზემპლარი დღემდეა ნაპოვნი ბრაზილიაში.

ასევე, მანქანაზე დამონტაჟდა 1.1 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა. მისი მაქსიმალური ძალა იყო57 "ცხენი". იყო უფრო დიდი დანაყოფებიც. იყო ვერსიები ერთნახევარი ლიტრიანი ძრავით 76 ცხენის ძალით.

Diesel Fiats

შემადგენლობაში ასევე იმყოფებოდნენ მყარი საწვავის ელექტროსადგურები. საბაზო ძრავა იყო 58 ცხენის ძალის ატმოსფერული ძრავა 1,7 ლიტრი მოცულობით. გარდა ამისა, Fiat აღჭურვილი იყო 1.9 ლიტრიანი ძრავით. ტურბინის არარსებობის გამო, ამ ძრავამ შეიმუშავა მხოლოდ 60 ცხენის ძალა (ახლა 150 ცხენის ძალზე მეტი ამოღებულია ამ მოცულობიდან). ცოტა მოგვიანებით ხაზი ტურბოდიზელის ძრავებით შეივსო.

ეს იყო 8-სარქველიანი agergat R4. სამუშაო მოცულობით 1.4 ლიტრი, მან შეიმუშავა 71 ცხ.ძ. ტურბინის გამოყენებამ მნიშვნელოვნად გაზარდა სიმძლავრე და დინამიკა. ასეულებამდე აჩქარებას 12,4 წამი დასჭირდა. ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე იყო 165 კილომეტრი საათში. ეს იყო შესანიშნავი მაჩვენებლები იმ წლებისთვის.

დარიცხული Uno

მოგეხსენებათ, კომპაქტური მანქანების ხაზში ყოველთვის არის დამუხტული ვერსია რაიმე სახის ტურბო ძრავით. Fiat არ არის გამონაკლისი. 1985 წელს გამოვიდა Uno Turbo მოდიფიკაცია 1.4 ლიტრიანი ძრავით. მისი საერთო სიმძლავრე 100 ცხენის ძალა იყო. დაბალი წონის გამო (დაახლოებით 800 კილოგრამი), ეს იყო ნამდვილი "იარაღის რბოლა", რომელსაც შეეძლო შანსები მიეცეს BMW-სა და Mersedes-ის სრული ზომის სედანებს. ასეულებამდე აჩქარებას მხოლოდ 8,3 წამი დასჭირდა. და მაქსიმალური სიმძლავრე იყო დაახლოებით 200 კილომეტრი საათში. რაც შეეხება საწვავის მოხმარებას, ეს იყო 5,6 - 10 ლიტრი ასზე, რაც დამოკიდებულიასამუშაო პირობები.

ძრავების ტიპის მიუხედავად, Fiat აღჭურვილი იყო 5 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით.

რას ამბობს Fiat Uno მიმოხილვები?

ეს საკმაოდ იშვიათი მოდელია რუსეთში. მიუხედავად ევროპაში მაღალი პოპულარობისა, ეს მანქანა არ გახდა ბესტსელერი შიდა ბაზარზე. მიმოხილვის თვალსაზრისით, მფლობელებს ხშირად აწყდებიან გაცვეთილი დაკიდების ზამბარებით. ამდენი წლის განმავლობაში, ბერკეტების და ბურთის სახსრების ჩუმი ბლოკები იშლება. მიუხედავად იმისა, რომ შასის დიზაინი თავისთავად ძალიან მარტივია: წინ - ზამბარა, უკანა - სხივი. ერგონომიკის თვალსაზრისით, მანქანა ბევრად უფრო კომფორტულია, ვიდრე G8 ან ტავრია.

ერთადერთი პრობლემა სათადარიგო ნაწილების პოვნაა. Fiat Uno-მ არსებობა შეწყვიტა 1995 წელს და ახალი ნაწილის პოვნა შეუძლებელია. დიდი სირთულეებით შესაძლებელია სათადარიგო ნაწილების მოძიება დაშლისგან. მაგრამ ისინი ზოგჯერ "სიკვდილის" მდგომარეობაშიც არიან.

დასკვნა

მაშ, გავარკვიეთ, რა მიმოხილვები აქვს "Fiat Uno"-ს, შევისწავლეთ ტექნიკური მახასიათებლები. მანქანას აქვს გარე ტიუნინგის კარგი პოტენციალი, მაგრამ სათადარიგო ნაწილების პოვნის კუთხით, ამან შეიძლება მნიშვნელოვანი პრობლემები შეუქმნას მფლობელს. ეს გასაგები უნდა იყოს, რადგან იტალიური მანქანის ასაკი უკვე 30 წელზე მეტია.