უკანა საკიდში დარტყმა: მიზეზები და გადაწყვეტილებები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

სტრუქტურულად, მანქანის უკანა საკიდარი გაცილებით მარტივია, ვიდრე წინა. თუმცა ეს საერთოდ არ ნიშნავს იმას, რომ იქ დასაკაკუნი არაფერია. უკანა საკიდში დაკაკუნება, როგორც წესი, ისმის იმ მომენტში, როდესაც საჭიროა შეკეთება. წინა შასისში იგრძნობთ ზემოქმედებას საჭეზე, პედლებზე, ძარაზე და ხმები უფრო ახლოსაა. უკანა ნაწილში ხმები შემოდის საბარგულში, სადაც ძნელია მათი მოსმენა. და როცა მძღოლს რაღაცის ხანგრძლივი ტრანსპორტირება სჭირდება და სავარძლები იკეცება, მაშინ კაკუნი კარგად იგრძნობა და ხვდება, რომ პრობლემაა. და თუ წინა სუსპენზიაში დარტყმის ტიპის მიხედვით არ არის რთული იმის გაგება, თუ რა დაემართა მანქანას, მაშინ უკანა დაკიდების შემთხვევაში დიაგნოზი უფრო რთულია. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ მიზეზი.

უკანა საკიდში დარტყმის დიაგნოსტიკის უმარტივესი და საიმედო გზაა ხელით, მაგრამ ეს იმ შემთხვევაში, თუ ეს შეუძლებელია ან არ გსურთ სერვისის სადგურზე წასვლა. ასევე არის სადიაგნოსტიკო სტენდები, რომლებიც შეცდომის გარეშე განსაზღვრავს შეჩერების ნებისმიერ პრობლემას. არ ღირს კაკუნით მართვა, თუმცა უკანა საკიდარი შეიძლება არც თუ ისე მნიშვნელოვანი ჩანდეს - შიგნითამან შეიძლება გამოიწვიოს არასასურველი შედეგები მომავალში.

დაკაკუნების მიზეზები

უბრალო უკანა საკიდშიც არის ამორტიზატორები, ზამბარები, სამაგრები და ჩუმი ბლოკები. არის რაღაც დასაკაკუნი. თუ ის საკმაოდ ხშირად აკაკუნებს, მაშინ ცოტა დრო დაგჭირდებათ დიაგნოზის დასადგენად.

რა შევამოწმოთ პირველ რიგში?

თვითდიაგნოსტიკა უნდა დაიწყოთ არა უკანა შასიდან, არამედ გამონაბოლქვი სისტემიდან. შეამოწმეთ გამონაბოლქვი გზა თავიდან ბოლომდე. ძალიან ხშირად, უკანა სავალი ნაწილის ხმაური გამოწვეულია მაყუჩით და არა სხვაგან. ამისათვის ისინი მანქანას ორმოში შეჰყავთ ან ლიფტით აწევენ, გულდასმით ამოწმებენ შესაკრავებს და გამონაბოლქვი სისტემის ყველა დეტალს. შემდეგი, ამოტუმბეთ გამონაბოლქვი მილი. თუ ის არ გამოსცემს ხმას და არ ჯდება ბოლოში, მაშინ ყველაფერი რიგზეა - შეგიძლიათ გააგრძელოთ.

შემდეგი შეამოწმეთ საბარგული. ექსპერტები გვირჩევენ, განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციოთ იმ ადგილებს, სადაც სათადარიგო ბორბალია დამაგრებული. ხელსაწყოს შეუძლია შეაღწიოს ნიშში და გამოიწვიოს საკიდის დარტყმის მსგავსი ხმები. მაგრამ თუ ამ ჩეკებმა ვერაფერი მოგვცა, მაშინ უნდა გადახვიდეთ და დაადგინოთ უკანა შასის ელემენტები.

შემოწმება შესაკრავები

უკანა საკიდზე დარტყმის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მიზეზი არის სხივი. თუ მანქანაში უკანა საკიდარი ზუსტად ასეთია, მაშინ შეგიძლიათ ზუსტად განსაზღვროთ რა აკაკუნებს. მანქანა ჩადის ორმოში ან ესტაკადაში. შემდეგი, დაგჭირდებათ ასისტენტის დახმარება - მან მანქანა უნდა აანთო. მძღოლი უნდა იყოს ორმოში და შეეხოს სხვადასხვა კვანძსუკანა სხივი. ყველაზე ხშირად, უკანა სხივის ჩუმი ბლოკები აკაკუნებს. დაკაკუნებაც პროვოცირებულია ბერკეტებით, მაგრამ აქ დიაგნოზი უფრო რთულია.

ბერკეტების შემოწმება

მანქანა ჩადის ორმოში და გადაცემათა კოლოფი დგას საგუშაგოზე - ამ შემთხვევაში უმჯობესია არ გამოიყენოთ ხელის მუხრუჭი. დიაგნოსტიკისთვის საჭიროა სამონტაჟო. მისი დახმარებით მოწმდება ბერკეტებში მდუმარე ბლოკების და ბუჩქების სერვისულობა. თუ არსებობს უკუშეტევები, მაშინ ბუჩქები უნდა შეიცვალოს.

საკიდი იარაღი უნდა შემოწმდეს მთლიანობაზე. ხშირად მართვის დროს ეს ნაწილები დეფორმირებულია. ამან შეიძლება გამოიწვიოს უკანა სავალი ნაწილის დაკაკუნება. ბზარები მიუთითებს ბერკეტების სასწრაფო გამოცვლის აუცილებლობაზე. ბერკეტების შესაკრავები შეიძლება გაფხვიერდეს სიარულის დროს - თუ ასეა, ისინი გამკაცრებულია.

დეფორმირებულ ბერკეტებს შეუძლიათ დააკაკუნონ ტანზე მოძრაობისას. კაკუნს აფრქვევს უკანა საკიდში არსებული სხვა ნაწილებიც. ეს განისაზღვრება მანქანის აწყობის მიხედვით.

დაგროვების დიაგნოსტიკის ეს მარტივი მეთოდი საშუალებას გაძლევთ სწრაფად და სერიოზული ხარჯების გარეშე მიიღოთ ყველაზე სრულყოფილი ინფორმაცია შეჩერების მდგომარეობის შესახებ. მაგრამ არ უნდა ელოდოთ სასწაულს - მანქანა ყოველთვის არ გამოავლენს ყველა საიდუმლოებას ასე მარტივად. ხდება ისე, რომ მართვის დროს უკანა საკიდის კაკუნი ისმის, მაგრამ ორმოში ან სადგურზე არაფერი ისმის.

თაროების და მხარდაჭერის შემოწმება

თუ თაროები უცნაურ ხმას გამოსცემს, ეს საკმაოდ მარტივად განისაზღვრება. როდესაც მანქანა რხევას, თქვენ უნდა მიამაგროთ ჩაქუჩის ხის სახელური თაროზე და იგრძნოთ, ეცემა თუ არა დარტყმა საგანს. შეიძლება ჟღერდეს დახრილი ან დახრილიწყაროები. ფხვიერი თაროების სამაგრები ასევე შეიძლება დააკაკუნონ.

არის პრობლემები თაროს ზედა სამაგრში. ზედა სამაგრი გატეხილია - ეს ჩანს საბარგულიდან. თქვენ უნდა დაადოთ თითი მთაზე, შემდეგ კი მანქანა მაღლა და ქვევით აწიოთ. თუ ქვედა შესაკრავმა დაკარგა ელასტიურობა, ეს მოწმდება დაახლოებით იგივე გზით, მაგრამ უკვე ორმოს ფსკერზე - თითი მიიმართება შესაკრავზე ქვემოდან.

საკიდი შეიძლება ასევე გაუმართოს. ეს განისაზღვრება, როდესაც გამორიცხულია ყველა სხვა ვარიანტი უკანა საკიდში დარტყმის გამოჩენისთვის. მაშინ თქვენ უნდა შეცვალოთ ამორტიზატორი მანქანაზე.

შემდეგ შეამოწმეთ ზამბარები - მათ შეუძლიათ სხვადასხვა ბგერების გამოცემა. ხვეულები ერთმანეთს ურტყამს, არის სხვადასხვა პრობლემები, რაც იწვევს ზამბარის მსხვრევას. სრული დიაგნოსტიკის ჩასატარებლად საჭიროა ნაწილების დაშლა, მაგრამ ეს ჩვეულებრივ კეთდება, როდესაც არაფერი გეხმარებათ. ყურადღება მიაქციეთ რეზინის შუასადებების მთლიანობას, რომლებიც ზოგჯერ დამონტაჟებულია ქარხნიდან ზამბარის ზედა და ქვედა ნაწილში. ისინი არბილებენ ზემოქმედებას სხეულზე შეჩერების მუშაობის დროს. თუ ასეთი ელემენტები არ არის, სავარაუდოა, რომ ხმები სწორედ ამის გამო წარმოიქმნება.

ხშირად ხდება, რომ უკანა საკიდში დაკაკუნება მხოლოდ მართვის დროს ჩნდება და დიაგნოზის დროს ყველაფერი იდეალურად წესრიგშია. შემდეგ საჭიროა ზამბარის დაშლა.

მუხრუჭის ხალიჩები

ეს მდგომარეობა შესაძლებელია მანქანის ზოგიერთ მოდელზე უკანა დისკის მუხრუჭებით. მიზეზი გაფხვიერება ან კალიბრის თამაშია. ეს არის საერთო პრობლემა ბიუჯეტისთვისმანქანის მოდელები. ეს არის იაფი შესაკრავები, რომლებიც ხშირად იწვევს ნაწილების უკმარისობას. ხშირად ასეთი დარტყმების დიაგნოსტიკა ძალიან რთულია. მოგიწევთ ოპერაციების სერიის შესრულება.

პირველ რიგში, ბორბალს ხრახნისას ჭიმავს ხელით. არსებობს შანსი, რომ ეს ნაწილები ურტყამს სამუხრუჭე დისკს. მაგრამ ყველაფერი მჭიდრო უნდა იყოს. შემდეგ აშორებენ ბორბალს და ატარებენ ყველა კალიბრის სამაგრის ხელით დიაგნოზს - მექანიზმს ხელით ჭიმებენ და ამოწმებენ უკუშექცევას.

შემდეგ, კალიპერი იშლება მოდუნებული დეტალების გამოსავლენად. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს თითოეული მოდულის და ელემენტის, თითოეული ჭანჭიკის დაჭიმვის ხარისხს. ეს შეიძლება მიუთითებდეს დარტყმის ბუნებასა და მიზეზზე. თქვენ ასევე უნდა მიაქციოთ ყურადღება სამუხრუჭე ხუნდებს - ისინი შეიძლება იყოს გაცვეთილი ან დეფორმირებული და დაკაკუნება ადგილზე მართვის დროს.

ბარაბანი მუხრუჭების შემთხვევაში ყველაფერი გაცილებით მარტივია. ამ მექანიზმის არცერთ ელემენტს არ შეუძლია დარტყმის პროვოცირება. ეს შესაძლებელია მხოლოდ მაშინ, როდესაც ბარაბანი დაიმსხვრა. მაგრამ თქვენ არ გჭირდებათ მუხრუჭების დაკლება, მით უმეტეს, თუ დამუხრუჭებისას უკანა საკიდზე კაკუნი გესმით. ბალიშები უკვე ითქვა და ახლა უფრო ღრმად უნდა ჩავიხედოთ სიტუაციაში.

მუხრუჭის ცილინდრი

დაკაკუნებამ შეიძლება გამოიწვიოს სამუხრუჭე ცილინდრის პროვოცირება, თუ ის გამართულად არ მუშაობს. დიაგნოსტიკისთვის მანქანას აწევენ ჯეკით ან ლიფტით, შემდეგ უყურებენ როგორ იჭერენ უკანა ბორბლები მუხრუჭის დაჭერისას. ცილინდრის შეიძლება სოლი და შემდეგ ბარაბანი ბლოკით. შემდეგი, ბლოკი უბრუნდება თავის ჩვეულ პოზიციას, მაგრამ ნელა. და ამ დროს ისმის ხმები.

სამუხრუჭე ძალის დისტრიბუტორი

კაკუნები შეიძლებაპროვოცირება გაუმართავი "ჯადოქრის" გამო. ძლიერად დამუხრუჭებისას, უკანა ნაწილი სრიალებს, რადგან ერთი ბორბალი ცურავს. "ჯადოქარს" შეუძლია გაჭედოს და უცებ იტვირთება ერთ-ერთ ბორბალზე და შემდეგ არ სურს გაუშვას.

სხვა რა შეიძლება დაარტყა?

ასევე არის დაკაკუნების ყველაზე წარმოუდგენელი მიზეზები, რომლებსაც მძღოლები წლების განმავლობაში ეძებენ და ვერ პოულობენ. თუ უკანა საკიდზე ოდნავი დაკაკუნებაც კი მოხდა, დროთა განმავლობაში ის გაძლიერდება და შესაძლებელია მისი ლოკალიზება. მაგრამ უარესი, როდესაც ეს კაკუნი არ იცვლება. საჭიროა დამატებითი შემოწმება.

ხშირად მიზეზი საბურავის დამაგრების შემდეგ მოშვებული ბორბალია. ასევე საბარგულში შეიძლება იყოს ლითონის ნაწილები, რომლებიც ერთმანეთს ურტყამს - სალონში, როგორც ჩანს, ეს არის საკიდში დარტყმა. სათადარიგო ბორბალს შეუძლია დააკაკუნოს მის სახლს. თავად სხეულსაც შეუძლია დაკაკუნება. და მაყუჩი - ის ბევრს ვიბრირებს.

ყველა ეს მიზეზი ჯერ მოწმდება სერვისის სადგურზე. ასე რომ, თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ, საიდან მოდის უკანა საკიდის დარტყმა მცირე მუწუკებზე მართვის დროს, საკიდის დიაგნოსტიკაზე წასვლის გარეშეც კი. თქვენ უბრალოდ უნდა მოძებნოთ მიზეზი და გქონდეთ მეტი ინფორმაცია პრობლემების გადაჭრის შესახებ.