Renault Espace ხაზი: მფლობელის მიმოხილვები, აღწერა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

"Espace" არის წინა ან სრულამძრავიანი ფრანგული მინივენის კლასის ავტომობილი, რომელიც მასობრივად იწარმოება 84 წლიდან. ეს მანქანა იწარმოება დღემდე, მაგრამ, რა თქმა უნდა, სრულიად განსხვავებული სახით. საერთო ჯამში, ფრანგული მინივენის ხუთი თაობის დათვლა შეიძლება. დღევანდელ სტატიაში უფრო დეტალურად განვიხილავთ თითოეული მათგანის ტექნიკურ მახასიათებლებსა და მახასიათებლებს.

პირველი სივრცე

აღსანიშნავია, რომ ეს იყო Renault Espace, რომელიც გახდა პირველი მინივენი ერთტომიანი განლაგებით. მანამდე ასეთი მანქანები არ იწარმოებოდა. რაც შეეხება დიზაინს, ის 80-იანი წლებისთვის იყო ნაცნობი. ეს არის კვადრატული ფარები, მარტივი ცხაური და კუთხოვანი კორპუსი. საქარე მინა დახრილია იმავე კუთხით, როგორც კაპოტი. მანქანა 80-იანი წლების შუა პერიოდისთვის ძალიან ელეგანტური გამოდგა და ამავდროულად კარგი აეროდინამიკით გამოირჩეოდა.

რა არის კაპოტის ქვეშ?

პირველი "ესპეისის" კაპოტის ქვეშ შეიძლება განთავსდეს სხვადასხვა ელექტროსადგურები. მათ შორისბენზინი - ერთეული 2-დან 2,8 ლიტრამდე მოცულობით, შესაბამისად 103-დან 153 ცხენის ძალით. გაითვალისწინეთ, რომ ეს ძრავები უკვე ინექციური იყო და არა კარბუტერით. ასევე, Espace-ზე დამონტაჟდა "მყარი საწვავის" ბლოკი. ის იყო ერთ-ერთი რიგში. 2.1 ლიტრი მოცულობით, შიდა წვის ძრავა 88 ცხენის ძალას ავითარებდა. ძრავას ჰქონდა პირდაპირი ინექცია და ტურბინა.

პირველი "Espace" აშენდა წინა წამყვანი პლატფორმაზე. კორპუსს აქვს გალავანიზებული ჩარჩო პლასტმასის ნაწილებით. Renault Espace მანქანის უპირატესობებს შორის, მფლობელის მიმოხილვამ აღნიშნა კარგი კოროზიის წინააღმდეგობა, დიდი საბარგული და შესანიშნავი ხილვადობა მძღოლისთვის (უზარმაზარი საქარე მინის გამო). ნაკლოვანებებს შორის არის საწვავის მაღალი მოხმარება, ცუდი შუქი და ცუდი ხმის იზოლაცია.

Espace 2

Renault-ის მეორე თაობის დებიუტი 91-ე წელს შედგა. ფრანგებმა გადაამუშავეს დიზაინი, ხოლო პლატფორმა იგივე დარჩა. მანქანა უფრო თანამედროვე გახდა.

ნელ-ნელა დიზაინერებმა კუთხოვანი ფორმისგან გადაინაცვლეს უფრო რბილი ფორმების სასარგებლოდ. ტექნიკური თვალსაზრისითაც არის ცვლილებები. ასე რომ, ქუდის ქვეშ შეიძლება დამონტაჟდეს როგორც ხაზოვანი ოთხცილინდრიანი, ასევე V- ფორმის ძრავები ექვსი „ქვაბისთვის“. 2-დან 2,8 ლიტრამდე მოცულობით, ეს შიდა წვის ძრავები განვითარდა 103-დან 150 ცხენის ძალამდე. დიზელის ძრავა არ შეცვლილა. ეს ჯერ კიდევ 88 ცხენის ძალის მქონე ერთეულია 8 სარქველიანი დროის მექანიზმით და 2.1 ლიტრი მოცულობით.

პირველი თაობისგან განსხვავებით, მეორე "Espace" აღჭურვილი იყო ავტომატური ტრანსმისიით. ეს იყო კლასიკური 4 სიჩქარიანიჰიდროტრანსფორმატორი. მაგრამ ასევე ჩვეულებრივი ხუთ სიჩქარიანი მექანიკა ხელმისაწვდომი იყო მყიდველებისთვის. მრავალსაფეხურიანი გადაბმულობის გამო, ბრუნი შეიძლება გადაეცეს არა მხოლოდ წინა, არამედ უკანა ბორბლებსაც.

დადებითი

Renault Espace-ის მეორე თაობის უპირატესობებს შორის, დიზელის მფლობელის მიმოხილვა აღნიშნავს:

• კარგი გარეგნობა.
• ფართო ინტერიერი და კონვერტირებადი სავარძლები.
• მარტივი მართვა.

მინუსები

ხარვეზებიდან - დაბალი კლირენსი, ასევე ჯერ კიდევ ცუდი ხმის იზოლაცია და მაღალი მოხმარება. გარდა ამისა, ახლა ძვირი დაჯდება ამ „ფრანგის“შენარჩუნება - მისი სათადარიგო ნაწილები ძვირია და ძირითადად მხოლოდ შეკვეთით.

Espace მესამე თაობა

მესამე თაობის მინივენის დებიუტი 96 წელს შედგა. მანქანის სერიული წარმოება გაგრძელდა 2002 წლამდე. მანქანა გარეგნულად მნიშვნელოვნად არ შეცვლილა, მაგრამ ტექნიკურად გაცილებით მეტი ცვლილებებია. დიზაინზე მოკლედ საუბრისას, მოდელმა მიიღო ვიწრო ფარები, ოდნავ შეცვლილი ცხაური და ბამპერი. სხეულის დანარჩენი ნაწილის დიზაინი უცვლელი დარჩა.

კაპოტის ქვეშ შეიძლება იყოს როგორც დიზელის, ასევე ბენზინის ელექტროსადგურები. ტრანსმისიების არჩევანი მცირეა - ხუთ სიჩქარიანი მექანიკა ან ოთხ სიჩქარიანი ავტომატიკა. ბენზინის ერთეულების ხაზი მოიცავს ძრავებს 2-დან 3 ლიტრამდე მოცულობით. ICE სიმძლავრე - შესაბამისად 114-დან 190 ცხენის ძალამდე. დიზელიდან - ტურბო დატვირთული ოთხცილინდრიანი ერთეული 8 ან 16 სარქველიანი თავით. მაქს სიმძლავრემერყეობს 98-დან 130 ცხენის ძალამდე.

მესამე თაობის Renault Espace აგებულია წინა ამძრავიან ბორბალზე პლასტმასის კორპუსით (რის გამოც მანქანა წლების განმავლობაში არ ჟანგდება). წინა - საკიდარი "MacPherson", უკანა - მრავალ რგოლი. არის ორი საწინააღმდეგო ზოლი. საჭე - თარო ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლით. მუხრუჭები - სრულად დისკი (წინა ვენტილირებადი). რეგულარულად დაყენებული ABS სისტემა.

როგორც მიმოხილვაშია აღნიშნული, მესამე თაობის Renault Grand Espace-ს აქვს შემდეგი უპირატესობები:

• გააზრებული და ერგონომიული ინტერიერი.
• პროდუქტიული ძრავები.
• კარგი მართვა.

მთავარ მინუსებს შორის არის ტექნიკური მომსახურების მაღალი ღირებულება და დაბალი კლირენსი.

4 თაობა Renault Espace

ახალი თაობის მანქანები გამოვიდა იმავე 2002 წელს. მანქანა მასობრივად იწარმოებოდა 2014 წლამდე. უნდა აღინიშნოს, რომ ფრანგებმა კარგად იმუშავეს დიზაინზე. მათ მოახერხეს მანქანის საგრძნობლად მოდერნიზება, იმავდროულად შეინარჩუნეს წინა წლის ლეგენდარული მინივენების კონცეფცია.

როგორც მიმოხილვაშია აღნიშნული, Renault Space 4 არის ერთ-ერთი ყველაზე მიმზიდველი მინივენი მთელ ხაზში. წინ - დიდი სამკუთხა ფარები, რადიატორის ცხაური დაყოფილი კომპანიის ლოგოთი ორ ნაწილად და სუფთა ბამპერი. გაიზარდა მინის ფართობიც. და სახურავზე უჩვეულო პლასტმასის სპოილერი გამოჩნდა.

ტექნიკურად, მანქანამ მიიღო ძლიერი ძრავების ფართო სპექტრი, რომლებიც დაწყვილებულია:

• ხუთსიჩქარიანი მექანიკაყუთი.
• ექვს სიჩქარიანი ავტომატიკა.

"ექვს სიჩქარის" გამო შესაძლებელი გახდა საწვავის მოხმარების საგრძნობლად შემცირება, როგორც მფლობელებმა არაერთხელ უთქვამთ მიმოხილვებში. ბენზინი "Renault Espace 2.0" ხარჯავს დაახლოებით 9,5 ლიტრს ასზე შერეულ რეჟიმში. რაც შეეხება საიმედოობას, ორივე ტრანსმისია ძალიან მარაგია - ამბობენ მიმოხილვები. მაგრამ მაინც, მხოლოდ მექანიკას სამართლიანად შეიძლება ეწოდოს გრძელი ღვიძლი. და იმისთვის, რომ მანქანა არ "განსჯავდეს", რეგულარულად უნდა შეცვალოთ ATP-თხევადი - აღნიშნავენ მფლობელები.

ბენზინის დიაპაზონი მოიცავს ხაზოვან ოთხცილინდრიან და V-ფორმის ექვსცილინდრიან ძრავებს 136-დან 240 ცხენის ძალამდე. სამუშაო მოცულობა მერყეობს 2-დან 3,5 ლიტრამდე.

დიზელის ძრავები 1,9-3 ლიტრი მოცულობით ავითარებენ 117-180 ცხენის ძალას. თითოეული ძრავა აღჭურვილია ტურბინით და აქვს ბატარეის ინექციის სისტემა. სხვათა შორის, ხაზიდან ყველაზე პატარა ერთეულს აქვს 6.8 ლიტრი მოხმარება. და როგორც მიმოხილვები აღნიშნავენ, Renault Espace diesel 3.0 მოიხმარს მინიმუმ ათ ლიტრ საწვავს 100 კილომეტრზე. ხოლო Renault-Espace 2.2 დიზელი მხოლოდ ნახევარ ლიტრზე ნაკლებს ხარჯავს. მიმოხილვები ამბობენ, რომ უმჯობესია აირჩიოთ საუკეთესო ვერსია ყველაზე ძლიერი დიზელის ძრავით. ის ცოტა ნაკლებ ფულს ითხოვს საწვავისთვის, მაგრამ აჩქარების დინამიკის კუთხით დაბრუნება მაქსიმალური იქნება.

პლატფორმა, დადებითი და უარყოფითი მხარეები

მეოთხე თაობის Renault Espace აგებულია წინა წამყვანი პლატფორმაზე. კორპუსი - ფოლადი. კარები და გამწოვი დამზადებულია ალუმინისგან. წინა - კლასიკური მაკფერსონის საკიდარიუკანა - დამოკიდებული დიზაინი წევით "პანჰარდი". საჭე - თარო ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლით. მუხრუჭები - მხოლოდ დისკი, ვენტილაცია (წინა ბორბლებისთვის). ასევე ძირითად კონფიგურაციაში არის ABS სისტემები, სამუხრუჭე ძალის განაწილება და სხვა ელექტრონიკა.

განახლებული Renault Espace მინივენის უპირატესობებს შორის, მიმოხილვა შენიშვნა:

• მოდური დიზაინი.
• ფუნქციური სალონი.
• აღჭურვილობის კარგი დონე.
• კარგი შესრულება.
• საწვავის დაბალი მოხმარება.

Renault Espace-ის ხარვეზებიდან, მიმოხილვები აღნიშნავს თავად მანქანის მაღალ ღირებულებას. ასევე სერიოზული მინუსი არის სპეციალიზებული ავტოგასამართი სადგურების არარსებობა, რომლებიც კონკრეტულად ეხება ფრანგული წარმოების მანქანებს.

მეხუთე Renault Espace

ეს მინივენი საზოგადოებას წარუდგინეს 2014 წელს პარიზის ავტო შოუზე. მანქანამ ბევრი გააკვირვა თავისი პროგრესული დიზაინით.

ახლა Espace უფრო ჰგავს გაბერილ უნივერსალს, გამოხატული გვერდითი ხაზით და ბორბლების კუნთოვანი თაღებით. დიზაინი რადიკალურად შეიცვალა. იყო ახალი ოპტიკა, ბამპერი, სხვა ნისლის შუქები, ცხაური, კაპოტი. შეიცვალა საქარე მინის დახრილობის კუთხე, ასევე შეიცვალა გვერდითი სვეტების ზომები. შეიცვალა სარკეების, ალუმინის დისკების და უკანა განათების დიზაინი. ბევრი სამუშაო გაკეთდა და შედეგად - ელეგანტური, ზოგჯერ აგრესიული "ფრანგი" კომფორტული ინტერიერით და კარგი დონის ტექნიკით. უკვე ძირითად კონფიგურაციაში შეგიძლიათ იპოვოთ:

• უკანა რიგების ავტომატური დასაკეციადგილები.
• კლიმატკონტროლი.
• ადაპტირებადი კრუიზ კონტროლი.
• პროექცია საქარე მინაზე.
• Bose აკუსტიკა თორმეტი დინამიკით.
• და კიდევ ავტომატური პარკირების სისტემა.

ახალი Renault-ის საფუძველი იყო 1.6-ლიტრიანი დიზელის ძრავა, რომლის სიმძლავრეც 130 ცხენის ძალა იყო. შემდეგი ხაზი არის 160 ცხენის ძრავა იგივე მოცულობით. ძვირადღირებულ ვერსიებში ხელმისაწვდომია 1.6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა. არ უნდა გაგიკვირდეთ ასეთი მცირე მოცულობით, რადგან ეს ძრავა აღჭურვილია ტურბინით. მისი წყალობით ენერგობლოკის მაქსიმალური სიმძლავრე ორას ცხენის ძალას აღწევს..

გადაცემათა კოლოფებიდან ხელმისაწვდომია მყიდველისთვის:

• ექვს სიჩქარიანი მექანიკა.
• ექვს სიჩქარიანი ორმაგი გადაჭიმვის რობოტი.
• შვიდსიჩქარიანი რობოტი.

როგორც მიმოხილვაშია აღნიშნული, Renault Espace-მა ბევრი რამ შეიცვალა არა მხოლოდ გარეგნულად, არამედ მართვის კუთხითაც. ასე რომ, მანქანა აშენდა ახალ 4Control ყველა წამყვანი შასისზე. საფუძვლად აიღეს მოდულური CFM პლატფორმა. ამის გამო ინჟინერებმა მოახერხეს მინივენის ასასვლელი წონის შემცირება 250 კილოგრამით.

Renault Space 2.2 მანქანის უპირატესობებიდან მიმოხილვები აღნიშნავენ კარგ დიზაინს, ელეგანტურ ინტერიერს და ძლიერ ძრავებს. ნაკლოვანებებს შორის არის ძვირადღირებული მოვლა და არასანდო რობოტული ყუთები. Clutch-ის გამოცვლის ღირებულება შედარებულია გერმანულ DSG-სთან, რომელსაც ყველა მფლობელი ვერ შეძლებს. დიახ, და თქვენ უნდა შეცვალოთ დისკები ყოველ 90 ათასში.

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ გამოვიკვლიეთ როგორია ფრანგული Renault Espace მინივენი. ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, შეიძლებადასკვნა არის ის, რომ მეოთხე თაობის Espace მძლავრი დიზელის ძრავით ან მეხუთე თაობის Renault მექანიკური ტრანსმისიით და ტურბო ბენზინის ძრავის გარეშე საუკეთესო ვარიანტი იქნება შესაძენად. სიმძლავრის შესრულების მიზნით, ინჟინრები ივიწყებენ რესურსს. ამიტომ, ღირს იმ ყუთებისა და ძრავების არჩევა, რომლებსაც ჯერ არ აქვთ ასეთი რთული მოწყობილობა და კონფიგურაცია.