მუხრუჭების და სისტემის ძირითადი ელემენტების სისხლდენის რიგი

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

თქვენ უნდა იცოდეთ, რა თანმიმდევრობით უნდა გამოუშვათ მუხრუჭები, რათა მთელმა სისტემამ მაქსიმალურად სტაბილურად იმუშაოს. ამავდროულად, მნიშვნელოვანია, რომ მილებში და შლანგებში არც ერთი კუბური მილიმეტრი ჰაერი არ დარჩეს, რადგან სწორედ ის უშლის ხელს დამუხრუჭებას. მაგრამ პირველ რიგში, ღირს მთელი სამუხრუჭე სისტემის გათვალისწინება, რათა ვიცოდეთ მისი მუშაობის პრინციპი და გავიგოთ, რა მიზნებისთვის არის საჭირო ესა თუ ის კვანძი.

ვაკუუმური სამუხრუჭე გამაძლიერებელი

ეს არის სისტემის სწორედ ის კვანძი, რომელიც უზრუნველყოფს მაქსიმალურ კომფორტს, აუმჯობესებს მართვას. რა თქმა უნდა, ეს არ იმოქმედებს VAZ 2109 მუხრუჭების ამოტუმბვის ბრძანებაზე, მაგრამ სრული სურათისთვის აუცილებელია ამაზე საუბარი. ვაკუუმის გამაძლიერებელი დამონტაჟებულია მთავარ სამუხრუჭე ცილინდრსა და პედალს შორის. სინამდვილეში, ეს არის შუალედური რგოლი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ ძალა, რომელიც მოდის მუხრუჭის პედალზე მძღოლის ფეხიდან.

შიგნიდან ხედავთ მემბრანას და მასზე (არც ძნელად) არის დაკავშირებული სამუხრუჭე ძირითადი ცილინდრის ღერო. Მეორეს მხრივდაკავშირებულია სამუხრუჭე პედლებიანი. გამაძლიერებელი მუშაობს ვაკუუმის გამო, რომელსაც ქმნის კარბურატორი ან სპეციალური ტუმბო. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, გამოიყენება თუ არა საწვავის ინექციის ან კარბუტერის შეფრქვევის სისტემა კონკრეტულ მანქანაზე. მაგრამ შემდეგ მოდის უფრო საინტერესო მოწყობილობა - GTZ. ამაზე ქვემოთ იქნება განხილული.

მუხრუჭის მთავარი ცილინდრი

მიმაგრებულია ვაკუუმის გამაძლიერებლის კორპუსზე ორი საკინძით. მისი გამოცვლა არ იქნებოდა პრობლემა, რომ არა სამუხრუჭე მილები, რომლებშიც წვერები დამზადებულია რბილი ლითონისგან. ეს არის ზუსტად მთავარი ცილინდრი, რომელიც გავლენას ახდენს VAZ 2107 და სხვა მოდელების მუხრუჭების სისხლდენის პროცედურაზე. ფაქტია, რომ მისი დახმარებით სისტემაში იქმნება ზეწოლა, რაც საკმარისია ბალიშების ხალიჩების შეკუმშვისთვის. აქ კი დიდი ძალისხმევა გჭირდებათ, რადგან მანქანის გაჩერება თუნდაც 60 კმ/სთ სიჩქარით რთული ამოცანაა.

სამაგისტრო ცილინდრის შიგნით არის ღრუ, მასში მოძრაობს ორი დგუში. უფრო მეტიც, მათი მოძრაობა სინქრონულად შესრულებულია, რაც საშუალებას გაძლევთ შექმნათ იგივე წნევა სამუხრუჭე სისტემის ყველა წრეში. მაგრამ მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრის ამ დიზაინის გამოყენებას უზარმაზარი უპირატესობა აქვს - თუ ერთი მილის შებოჭილობა გატეხილია, მეორე წრე აგრძელებს სტაბილურად მუშაობას. ამრიგად, უსაფრთხოების ინდექსი გაუმჯობესებულია. მაშინაც კი, თუ ერთი შლანგი გატყდება, მანქანა უპრობლემოდ შეძლებს გაჩერებას.

ფეხსაცმლის ამძრავი ხალიჩები

მაგრამ ეს არის სამუხრუჭე სისტემის დენის მოწყობილობები. და ამოტუმბვის ბრძანებამუხრუჭები VAZ 2110 გულისხმობს, რომ ჰაერი უნდა გამოადინოთ კალიპერებიდან. ამის მიზეზი მარტივია - კალიპერები სამუხრუჭე სითხის ბოლო წერტილია. ის უფრო შორს არ მიდის. და რა არის კალიპერი, რატომ მოიგონეს დიზაინერებმა ასეთი სახელი? სინამდვილეში, მას ასევე შეიძლება ეწოდოს ცილინდრი, რადგან დიზაინი იდენტურია.

ეს არის ალუმინის კორპუსი შიგნით ღრუში. იგი ივსება სითხით სამუხრუჭე სისტემის მუშაობის დროს. პედალზე დაჭერისას წნევა მატულობს, რის შედეგადაც კალიპერში მჭიდროდ დაყენებული ფოლადის დგუში იკუმშება და ბალიშებს მოძრაობაში აყენებს. როდესაც წნევა ეცემა, ბალიშები ზამბარების მოქმედებით უბრუნდებიან თავდაპირველ მდგომარეობას. უკანა ბარაბანი მუხრუჭები აღჭურვილია ცილინდრებით, შუა ნაწილში მათ აქვთ ხვრელი სითხის მიწოდებისთვის, ხოლო დგუშების კიდეებზე, რომლებიც ამოძრავებენ ბალიშებს.

გაფართოების ავზი

სისტემის განუყოფელი ელემენტი დამონტაჟებულია ან მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრის კორპუსზე, ან მის სიახლოვეს. გახსოვდეთ, რომ VAZ 2114 მუხრუჭების სისხლდენის პროცედურა გულისხმობს ავზში სითხის არსებობას. დამზადებულია პლასტმასისგან, ბოლოში აქვს ხვრელები სამუხრუჭე ცილინდრთან შესაერთებლად. სითხის შემავსებელი ზედა ხვრელი, იხურება საცობით.

ამ უკანასკნელს აქვს ძალიან სპეციფიკური დიზაინი. ეს არ არის მხოლოდ დანამატი, არამედ სიმბიოზი float-ის ტიპის დონის სენსორით. დამონტაჟებულია ლითონის ღერძი, მის ქვედა ბოლოში არის მსუბუქი ათწილადი, რომელიც ჩაეფლო სამუხრუჭე სითხეში. ზემოთარის ორი კონტაქტი. როდესაც დონე ეცემა, ისინი იხურება და ძაბვა ვრცელდება ინკანდესენტურ ნათურაზე, რომელიც დამონტაჟებულია დაფაზე. ეს მიუთითებს იმაზე, რომ აუცილებელია სითხის სისტემაში შევსება, ასევე შემოწმების დაკარგვის მჭიდროობა.

როგორ განაახლოთ

მუხრუჭების სისხლდენა გჭირდებათ:

1. სამუხრუჭე სითხე.
2. გამჭვირვალე მილი და ქილა.
3. გასაღები 19 (ბორბლის ჭანჭიკების მოსახსნელად).
4. 8-ის გასაღები.
5. სპეციალური დაჭიმვის გასაღები 8.
6. ასისტენტი.

მარჯვენა მხარეს უკანა ბორბალი ჯერ ამოტუმბულია. ის ყველაზე შორს მდებარეობს მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრიდან. აუცილებელია მუხრუჭების ამოტუმბვის რიგის დაცვა, წინააღმდეგ შემთხვევაში შესრულებული სამუშაოს ეფექტურობა იქნება ნული.

ასისტი მძღოლის სავარძელზე. სისხლდენის სარქველზე შენ თვითონ აყენებ მილს. ჩაუშვით მისი თავისუფალი კიდე ქილაში მცირე რაოდენობით სითხით. შეავსეთ ავზი მაქსიმუმამდე, ასისტენტი რამდენჯერმე აჭერს სამუხრუჭე პედლს, რის შემდეგაც აფიქსირებს მას იატაკთან ახლოს უკიდურეს მდგომარეობაში. თქვენ ხსნით ფიტინგს (ნახევარი შემობრუნება საკმარისია). შეხედეთ მილს, სითხე ჰაერის ბუშტებით დაიწყებს მასში გადინებას. და ასე რამდენჯერმე, სანამ ჰაერი არ დარჩება. შემდეგ გადადით მეორე უკანა ბორბალზე. მის შემდეგ, მარჯვენა ფრონტი. და ბოლო, რომელიც უნდა ამოტუმბოს არის მარცხენა წინა ბორბალი.

დასკვნა

ესე იგი, სამუხრუჭე სისტემის სისხლდენა დასრულებულია. შეკრებამდე, დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ თუ არაყველა ფიტინგები მჭიდროა. მიზანშეწონილია მათზე რეზინის ქუდების დადება, რათა არ მოხდეს ჩაკეტვა. ეს თქვენთვის პლიუსი იქნება, შემდეგი შეკეთება უფრო ადვილი იქნება ფიტინგების ამოხსნა.