მანქანის რესტავრაცია: მახასიათებლები, ნიუანსი და ფასი

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ვინტაჟური მანქანების რესტავრაცია მოიცავს ძალიან რთულ და ხანგრძლივ პროცესს, რომელიც ხორციელდება სპეციალური მოთხოვნების შესაბამისად და ძვირადღირებული ხელსაწყოების გამოყენებით. ამ სამუშაოების შედეგად, მანქანა ისე გამოიყურება, თითქოს ის ახლახან გამოვიდა შეკრების ხაზიდან. სირთულის გამო მანქანის რესტავრაცია მხოლოდ პროფესიონალურად შეიძლება.

შეუძლებელია საკუთარი ხელით შესრულებული სამუშაოს ასეთი ხარისხის უზრუნველყოფა.

სამუშაოს სახეები

დღეს ცნობილია ორი ტიპის სამუშაო, რომლებიც ხშირად გამოიყენება რეტრო მანქანებისთვის:

1. ნამდვილი აღდგენა.
2. გამარტივებული.

რას გულისხმობს თითოეული ამ ტიპის სამუშაო, განვიხილავთ შემდეგ თავებში.

ნამდვილი აღდგენა

მას ასევე უწოდებენ "ნამდვილს" და ნიშნავს მანქანის დაბრუნებას მის ნამდვილ იერსახეს ყველა შემდგომი გადაფარვის მოცილებით. თუმცანამდვილი რესტავრაცია არც თუ ისე ხშირად გამოიყენება მისი მაღალი ღირებულების გამო. თავად განსაჯეთ, რადგან ზოგჯერ 50 წელზე მეტი ხნის წინ შეწყვეტილი მანქანის ორიგინალური სათადარიგო ნაწილების პოვნა შეუძლებელია, თუნდაც უზარმაზარი ფულით. ამიტომ, ასეთი სერვისები შეკვეთილია სპეციალურ ოსტატებთან.

მაგრამ საჭირო თანხითაც კი ყოველთვის არ არის შესაძლებელი ამ სამუშაოების სიჩქარის უზრუნველყოფა. ორიგინალური სათადარიგო ნაწილის დასამზადებლად, ჯერ უნდა გაარკვიოთ ავტომობილის წარმოების ზუსტი წელი და მისი საწყისი კონფიგურაცია. ამრიგად, მანქანების ნამდვილი რესტავრაცია მოიცავს სამუშაოების მთელ რიგს, რომელიც მოიცავს არა მხოლოდ ძარის შეღებვას, არამედ ორიგინალური სათადარიგო ნაწილების მოძიებას და შეცვლას.

გამარტივებული აღდგენა

მაგრამ მანქანას შეუძლია შეიძინოს თავისი ორიგინალური გარეგნობა მცირე ცვლილებებით. ნაწილობრივ, ისეთი დანაყოფები, როგორიცაა ძრავა და გადაცემათა კოლოფი, შეიძლება შეიკრიბოს სხვა მანქანების ნაწილებიდან. გამარტივებული რესტავრაცია ძალიან პოპულარულია საშუალო კლასის კოლექციონერებში. და რადგან ისინი შეადგენენ უმრავლესობას, ამ ტიპის ნამუშევარი ბევრად უფრო პოპულარულია, ვიდრე ზემოთ აღწერილი. მაგრამ ასევე არის უარყოფითი მხარეები. გამარტივებული რესტავრაციის მთავარი მინუსი არის ის, რომ ყველა საჭირო აღდგენითი სამუშაოების ჩატარების შემდეგ მანქანას არ ეძახიან რეტრო მანქანას. ხშირად გამოცდილი კოლექციონერები იყენებენ ტერმინებს "ცხელი ჯოხი" ან "ჩვეულებრივი" ასეთი ნიმუშებისთვის. და ეს ყველაფერი იმიტომ, რომ მანქანების გამარტივებული აღდგენა ნაკლებად მოთხოვნადია ორიგინალზესათადარიგო ნაწილები და დეტალები. შესაბამისად, ის უფრო პოპულარულია კოლექციონერებში.

ძველი მანქანების რესტავრაცია - ძირითადი ეტაპები

ყველაზე ხშირად, საწყის ეტაპზე, სრულდება მანქანის საფუძველი, ჩარჩო. თუ ამ უკანასკნელს სერიოზული დაზიანება არ აქვს, მაშინვე შეგიძლიათ დაიწყოთ სხეულის აღდგენა. ამავდროულად, ყველა დანართი მთლიანად ამოღებულია მანქანიდან. სხეული გულდასმით შემოწმდება დეფორმაციისა და კოროზიისთვის. მათი აღმოჩენის შემთხვევაში, ყველა ბზარი და დაზიანება აღმოიფხვრება პროფესიონალური შედუღებისა და ჭურვის დახმარებით. ზოგიერთ შემთხვევაში, კორპუსის ლითონის მდგომარეობა იმდენად მძიმეა, რომ საჭირო ხდება დონორების - იმავე მარკის მანქანების ძებნა. შემდეგ მოდის ფერწერის პროცესი. მანქანა სრულად არის მომზადებული, შემდეგ იპრიატება და მის ზედაპირზე რამდენიმე ფენად მოხატულია.

აღსანიშნავია, რომ რუსეთში რეტრო მანქანების მსგავსი სათადარიგო ნაწილების პოვნაც კი ძალიან რთულია. თუკი დასავლეთ ევროპის ქვეყნებში ამისთვის უკვე დიდი ხანია შექმნილია მთელი განყოფილებები, მაშინ ხშირად გვიწევს ნაცნობი ტურნერის, წისქვილის ან ზეინკალისაგან „ორიგინალური“ნაწილების დამზადება.

როგორ მიმდინარეობს მანქანის აღდგენა შემდეგ? შეღებვის პროცედურის შემდეგ შედუღების ადგილები და სახსრები გადიან დამატებით ანტიკოროზიული დამუშავების პროცედურას. ეს შეინარჩუნებს აპარატის ორიგინალურ სახეს რამდენიმე წლის განმავლობაში.

მაგრამ მანქანის აღდგენა ამით არ მთავრდება. ისეთი დეტალებით, როგორიცაა ძრავები, გადაცემათა კოლოფი და გაშვებული სისტემა, გაგრძელდება ისე, როგორც ადრე აღვწერეთ - ან ამ ელემენტებისთვის„დონორების“მსგავსია, ან შეკვეთით მზადდება. მანქანის ინტერიერის აღდგენა ასევე რთული პროცესია. აქაც ყველა წვრილმანი დალაგებულია და შეკვეთით მზადდება. ამ შემთხვევაში მანქანის აღდგენა შესაძლებელია, ალბათ, მხოლოდ ყველაზე მომთმენი კოლექციონერისთვის.

რით მივიღებთ ბოლოს?

ამ სამუშაოების შედეგად ვიღებთ ნამდვილ რეტრო ექსპონატს, რომლის ჩვენებაც ამაყად შეიძლება მსოფლიო გამოფენებზე. მაგრამ ბოლო დრომდე, ეს მანქანა შეიძლება შევადაროთ ჟანგიანი ღეროს. ამრიგად, რესტავრაციის დროს მანქანა ექვემდებარება არა მხოლოდ ტიუნინგის, არამედ კაპიტალურ შეკეთებას.

ძალიან ხშირად კოლექციონერები ვერ უძლებენ ასეთ გამოცდებს, რადგან უზარმაზარი ფინანსური შენატანების გარდა დიდი მოთმინება დაგჭირდებათ (რადგან სამუშაო ხანდახან 6-10 თვეც გრძელდება). ამ მხრივ, ბევრი უბრალოდ გადის მანძილს და ვინც გაუძლო დროის გამოცდას, მთავრდება უნიკალური მანქანებით, რომელთა რაოდენობა შესაძლოა 10-ზე ნაკლები იყოს.

რა ღირს?

როგორც ადრე აღვნიშნეთ, ეს პროცედურა ზოგჯერ მიუწვდომელია ავტომობილების მდიდარი მფლობელებისთვისაც კი. ძალიან ხშირად, იმისათვის, რომ აღადგინოთ მანქანა ყველა ასპექტში, თქვენ უნდა გამოყოთ 50-დან 100 ათას დოლარამდე. უფრო მეტიც, რაც უფრო იშვიათია მანქანა, მით უფრო ძვირი დაჯდება. თუ ეს არის მერსედესი, რომლის რაოდენობა მსოფლიოში 50 ეგზემპლარზე მეტი არ არის, ბუნებრივია, ფასი.სამუშაო შეიძლება შეფასდეს მილიონობით დოლარად. ისე, თუ ეს არის ძველი VAZ, რომლის სათადარიგო ნაწილები დღემდე შეგიძლიათ იპოვოთ ნებისმიერ ქალაქში, თქვენ დაგერიცხებათ არაუმეტეს 1-1,5 ათასი დოლარი. ამავდროულად, მანქანა ნამდვილად გამოიყურება ასამბლეის ხაზიდან.