"Audi A6" 1997 წელი - მიმოხილვა და ფოტო

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

Audi A6 არის წინა და ყველა წამყვანი გერმანული ბიზნეს კლასის მანქანა, რომელიც პირველად საზოგადოებამ 1997 წელს წარადგინა. A6 დაფუძნებული იყო C5 პლატფორმაზე, ხოლო მანქანის სხეულმა მიიღო ქარხნის ინდექსი 4B. მანქანა იწარმოებოდა ორი ვერსიით. ეს არის ოთხკარიანი სედანი და უნივერსალი, რომელსაც ასევე უწოდებენ "ავანტს".

რა არის "Audi A6" 1997? მანქანის ფოტო, მიმოხილვა და ტექნიკური მახასიათებლები - მოგვიანებით ჩვენს სტატიაში.

დიზაინი

მანქანამ იმ წლებისთვის უაღრესად ორიგინალური და თანამედროვე დიზაინი მიიღო. წინა - linzovannaya ოპტიკა, უზარმაზარი ცხაური და გამარტივებული ბამპერი. ყველა ხაზი გამოიყურება პროპორციული და მოწესრიგებული. აღსანიშნავია, რომ სედანი გამოირჩეოდა აეროდინამიკური წევის მინიმალური კოეფიციენტით. მისი ღირებულებაა 0.28 Cx. ასევე, ჟურნალ Car and Driver-ის მიხედვით, გერმანული ავტომობილი "Audi A6" შევიდა 2000 და 2001 წლების საუკეთესო ავტომობილების ტოპ 10-ში. დიზაინერებმა ყველაფერი გააკეთეს - მათ შეძლეს შეექმნათ სერიოზული კონკურენტი ისეთი მანქანებისთვის, როგორიცაა მეხუთე სერიის BMW დაMercedes E-Class.

სხვა გერმანელი კოლეგებისგან განსხვავებით, 1997 წლის Audi A6 არ ეშინია კოროზიის. ეს გამოწვეულია გალვანური სხეულის გამო. 20 წელზე მეტი ხნის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ნიმუშები საკმაოდ ცოცხალ სხეულში. გაცილებით სამწუხაროა იგივე წლების „BMW“და „მერსედესის“მდგომარეობა - ფაქტია.

სალონი

ინტერიერის დიზაინი ძალიან მიმზიდველია. ბევრ "აუდი A6"-ს აქვს აღჭურვილობის მდიდარი დონე. სავარძლები კომფორტულია, კარგი გვერდითი და წელის საყრდენით. ასევე არის გათბობა და ელექტროძრავა. ტყავის საჭე კომფორტული დაჭერით. ინსტრუმენტის პანელი არის ისარი, ცენტრში არის ბორტ კომპიუტერი. ინტერიერი კარგად გამოიყურება მაღალი ხარისხის ხის ჩანართების, რბილი პლასტმასის და ტყავის სავარძლების წყალობით. შიგნით უფრო მეტი ადგილია ვიდრე A4-ში. გაითვალისწინეთ, რომ ძირითადი პაკეტი მოიცავდა:

• ოთხი აირბაგი.
• გახურებული და ელექტრო სარკეები.
• ელექტრო ფანჯრები საკეტებით.
• სპლიტ კონდიციონერი.
• სალონის ნახშირბადის ფილტრი.
• ABS სისტემა.
• ელექტრული ფარების დიაპაზონის კონტროლი.
• ცენტრალური საკეტი.
• ქურდობის საწინააღმდეგო სისტემა.
• იმობილაიზერი.

სალონის აშენების ხარისხი მაღალ დონეზეა - აღნიშნავენ მფლობელები. არ არის ზედმეტი ხმები და წივილები.

სპეციფიკაციები

მოდით გადავიდეთ ტექნიკურ ნაწილზე. ეს მანქანა აღჭურვილი იყო როგორც ბენზინის, ასევე დიზელის ძრავებით. ბენზინის ხაზი ხსნის ატმოსფერულ 1.8 ლიტრიან ძრავას 125 ცხენის ძალის სიმძლავრით.ასევე, Audi-ზე დამონტაჟდა ტურბო ძრავი. იმავე მოცულობით მან განავითარა 150-დან 180 ცხენის ძალა, რაც დამოკიდებულია იძულების ხარისხზე. იერარქიაში შემდეგია ისევ ატმოსფერული ძრავები. ეს არის ორლიტრიანი 130 ცხენის ძალა და 165 ცხენის ძალის 2.4 ლიტრიანი ძრავა. ხაზში არის ორი 2.7 ლიტრიანი ტურბო ძრავა. მათი სიმძლავრე, შესაბამისად, 230 და 250 ცხენის ძალაა. ხაზში არის 220 ცხენის ძალის სამლიტრიანი ნატურალური ასპირაციის ძრავა. და მათ შორის ფლაგმანია 300 ცხენის ძალის V- ფორმის 4.2 ლიტრიანი შიდა წვის ძრავა.

"მყარი საწვავის" ერთეულების დიაპაზონი არც ისე მრავალფეროვანია. აქ წარმოდგენილია მხოლოდ ორი ძრავა სხვადასხვა ხარისხის იძულებით. ეს არის 1.9 ლიტრიანი ძრავა, რომელიც ავითარებს 110 და 130 ცხენის ძალას, ასევე 2.5 ლიტრიანი. ამ უკანასკნელის სიმძლავრე 150-დან 180 ცხენის ძალამდეა.

რომელი ძრავა ჯობია აირჩიოს? თუ არ გსურთ ბევრი დახარჯოთ რემონტზე და საწვავზე, უნდა გაითვალისწინოთ ატმოსფერული ბენზინის ძრავები 1.8 ლიტრიანი ან მარტივი დიზელის 1.9.

აჩქარების დინამიკა

როგორც მიმოხილვებში აღინიშნა, "Audi A6" 1997 არის საკმაოდ მხიარული მანქანა. ერთადერთი გამონაკლისი არის გარკვეული ცვლილებები. ეს არის 1,9 ლიტრიანი დიზელის ძრავა, რომლითაც მანქანა ასობით აჩქარებს მექანიკაზე 12,3 წამში, ხოლო მანქანაზე 14 წამში. დანარჩენი სიტუაცია ვარდისფერშია. მაგალითად, "Audi A6" 1997 წლის 1.8 ტურბო აჩქარებს ასობით 9.4 წამში. ატმოსფერული ვერსია წამით ნელი იქნება. და "Audi A6" 1997 2, 4 აჩქარებს 100 კილომეტრს საათში 9, 2-10, 7 წამში. აღსანიშნავია, რომ 1.8 ლიტრიანს შორის დიდი განსხვავებაადა 2.4 ლიტრიანი ძრავა დინამიკის თვალსაზრისით არ არის. ამიტომ, უმეტესობა ირჩევს პირველ ვერსიებს.

გულსაკიდი

მანქანას აქვს სრულიად დამოუკიდებელი საკიდარი მოძრავი ზოლით. მახასიათებლებიდან - ალუმინის ბერკეტები. ბევრს ეშინია მათი, რადგან ადრე A4-x "აუდზე" მათთან პრობლემები იყო. მაგრამ A6-ზე ეს ბერკეტები ბევრად უფრო საიმედოა და მათი რესურსი 100-150 ათასი კილომეტრია. ზამბარები წარმოდგენილია როგორც ელასტიური ელემენტები, მაგრამ აუდიზე არჩევითად დამონტაჟდა საჰაერო საკიდარი.

საჭე - გამაძლიერებელი თარო. აქაც არის ფუნქციები. მანქანამ მიიღო Servotronic სისტემა, რომლის წყალობითაც საჭის ძალა იცვლება მიმდინარე სიჩქარის მიხედვით. მარტივად რომ ვთქვათ, საჭე ტრასაზე არ იგრძნობა მოშვებული და პარკირებისას მისი ადვილად შემოტრიალება შესაძლებელია ერთი ხელით. ეს ფუნქცია ადრე გამოიყენებოდა BMW მეხუთე სერიაზე. საჭის სვეტი რეგულირდება სიმაღლეში და კუთხეში. როგორც ვარიანტი, მწარმოებელმა უზრუნველყო სამპოზიციიანი მეხსიერება.

როგორ იქცევა ეს მანქანა მოძრაობაში? "Audi A6" 1997 კარგად იქცევა როგორც ქალაქში, ასევე მის ფარგლებს გარეთ. მანქანა შესანიშნავად ყლაპავს ყველა მუწუკს და ამავდროულად საკმაოდ მანევრირებადია, მიუხედავად მისი წონისა. მაგრამ უნდა ითქვას, რომ მეორად ბაზარზე არსებული მრავალი ასლი მოითხოვს ინვესტიციებს შეჩერებაში. ალუმინის ბერკეტები ძალიან ძვირი ნივთია, რისთვისაც ყველა მანქანის მოყვარული არ არის მზად.

დასკვნა

მაშ ასე, ჩვენ განვიხილეთ რა აწარმოგიდგენთ "Audi A6" 1997 წელს. ზოგადად, ეს არის ძალიან კარგი, კომფორტული და სწრაფი მანქანა. მაგრამ თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ A6, პირველ რიგში, ბიზნეს კლასია და, შესაბამისად, ჩვეულებრივი ინვესტიცია ძველი Audi-სთვის არის ნორმა. ამ მანქანის საშუალო ფასი ახლა 250 ათასი რუბლია. მაგრამ იმისათვის, რომ ეს მანქანა კარგ მდგომარეობაში იყოს, თქვენ უნდა ჩადოთ ინვესტიცია მასში ამ ფასის მინიმუმ ნახევარი წელიწადში.