რა არის CAN ავტობუსი და რისთვის არის ის?

2025 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17

ამჟამად თითქმის ყველა თანამედროვე მანქანა აღჭურვილია ბორტ კომპიუტერებით, ABS, EBD სისტემებით, ელექტრო შუშებით და მრავალი სხვა ელექტრონული მოწყობილობით. ახლა ასეთ აღჭურვილობას შეუძლია აკონტროლოს აპარატის არა მხოლოდ მექანიკური, არამედ პნევმატური, ასევე ჰიდრავლიკური სისტემები. და ძრავსაც კი არ შეუძლია ელექტრონიკის გარეშე. მას აქვს სპეციალური მოწყობილობა - CAN-ავტობუსი. სწორედ მასზე ვისაუბრებთ დღეს.

შემთხვევის ისტორია

CAN-ავტობუსის კონცეფცია პირველად გასული საუკუნის 80-იან წლებში გაჩნდა. შემდეგ ცნობილმა გერმანულმა კომპანია Bosch-მა Intel-თან ერთად შეიმუშავა ახალი ციფრული მოწყობილობა მონაცემთა გადაცემისთვის, რომელსაც ეწოდა Controller Area Network..

რა შეუძლია მას?

ამ ავტობუსს შეუძლია დააკავშიროს მანქანაში არსებული ყველა სენსორი, ბლოკი და კონტროლერი. CAN-ს შეუძლია დაუკავშირდეს იმობილაიზერს, SRS სისტემას, ESP-ს, ელექტრონულ სამართავ ერთეულსძრავა, გადაცემათა კოლოფი და აირბალიშებიც კი. გარდა ამისა, საბურავი კონტაქტშია დაკიდების, ცენტრალური საკეტისა და კლიმატის კონტროლის სენსორებთან. ყველა ეს მექანიზმი დაკავშირებულია დუპლექს რეჟიმში, მონაცემთა გადაცემის სიჩქარით 1 Mbps-მდე.

CAN-ავტობუსი: მოწყობილობის აღწერა და მახასიათებლები

მთელი თავისი ფუნქციონირებისთვის, ეს მექანიზმი შედგება მხოლოდ ორი მავთულისა და ერთი ჩიპისგან. ადრე, ყველა სენსორთან დასაკავშირებლად, CAN ავტობუსი აღჭურვილი იყო ათობით შტეფსელით. და თუ 80-იან წლებში თითოეულ მავთულზე მხოლოდ ერთი სიგნალი გადადიოდა, ახლა ეს მნიშვნელობა ასეულებს აღწევს.

თანამედროვე CAN ავტობუსი ასევე განსხვავდება იმით, რომ მას აქვს მობილურ ტელეფონთან დაკავშირების ფუნქცია. ელექტრონული გასაღებები, რომელიც მოქმედებს როგორც ანთების გასაღები, ასევე შეიძლება დაუკავშირდეს ამ მოწყობილობას და მიიღოს ინფორმაცია ძრავის მართვის განყოფილებიდან.

ასევე მნიშვნელოვანია, რომ ამ ხელსაწყოს შეუძლია წინასწარ განსაზღვროს გაუმართაობა აპარატის აღჭურვილობის ფუნქციონირებაში და, ზოგიერთ შემთხვევაში, აღმოფხვრას ისინი. ის პრაქტიკულად იმუნურია ჩარევისგან და აქვს კარგი კონტაქტის იზოლაცია. CAN ავტობუსს აქვს ძალიან რთული ოპერაციის ალგორითმი. მისი მეშვეობით ბიტებში გადაცემული მონაცემები მყისიერად გარდაიქმნება ჩარჩოებად. 2 მავთულის შემობრუნების წყვილი ემსახურება ინფორმაციის გამტარს. ასევე არსებობს ოპტიკურ-ბოჭკოვანი პროდუქტები, მაგრამ ისინი ნაკლებად ეფექტურია ექსპლუატაციაში, ამიტომ ისინი არ არის ისეთი გავრცელებული, როგორც პირველი ვარიანტები. ყველაზე ნაკლებად გავრცელებული არის CAN ავტობუსი, რომელიც გადასცემს ინფორმაციას რადიო არხის ან ინფრაწითელი სხივების მეშვეობით.

ფუნქციონალობა და შესრულება

ამ მოწყობილობის მუშაობის გასაუმჯობესებლად, მწარმოებლები ხშირად ამოკლებენ სადენების სიგრძეს. თუ ავტობუსის მთლიანი სიგრძე 10 მეტრზე ნაკლებია, ინფორმაციის გადაცემის სიჩქარე წამში 2 მეგაბიტამდე გაიზრდება. როგორც წესი, ამ სიჩქარით, მექანიზმი გადასცემს მონაცემებს 64 ელექტრონული სენსორიდან და კონტროლერიდან. თუ ავტობუსთან დაკავშირებულია მეტი მოწყობილობა, იქმნება რამდენიმე წრე ინფორმაციის მიღებისა და გადაცემისთვის.

თუ CAN-ავტობუსი განაგრძობს განვითარებას, შესაძლოა მალე ის დამონტაჟდეს აბსოლუტურად ყველა ავტომობილსა და სატვირთო მანქანებზე, მათ შორის შიდა.