"Subaru R2": მინიატურული იაპონური ჰეჩბეკის სპეციფიკაციები და აღწერა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

რუსეთის გზებზე სუბარუ R2-ის შეხვედრა თითქმის შეუძლებელია. ეს კომპაქტური 5-კარიანი ჰეჩბეკი მხოლოდ იაპონიის შიდა ბაზარზე გაიყიდა. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთმა მცოდნემ ის სპეციალურად შეუკვეთა თავისთვის, ამიტომ მცირე შანსია ამ საოცარი მოდელის პირდაპირ ეთერში ნახვის. ამასობაში მოდელის ტექნიკურ და ესთეტიკურ მახასიათებლებზეც ღირს საუბარი.

დიზაინი

Subaru R2-ის იმიჯის შექმნისას დიზაინერების ჯგუფი, ბერძენი სპეციალისტი ანდრეას ზაპატინასის ხელმძღვანელობით, ხელმძღვანელობდა 1969 წელს წარმოებული R-2 მოდელის გარეგნობით..

გარეგნობა უჩვეულო აღმოჩნდა. კომპაქტური, გამარტივებული წინა მხარე მორთული იყო ნუშის ფორმის ფარებით და ვიწრო, ოდნავ მოხრილი ცხაურით, ბრენდის ემბლემით შუაში. გვერდებზე ოდნავ დაბლა არის მრგვალი ნისლის შუქები. მოგვიანებით, რესტაილინგის შემდეგ, კაპოტზე გამოჩნდა ჰაერის მიმღები, რამაც მინი ჰეჩბეკს კიდევ უფრო მეტი ორიგინალობა შესძინა. უკანა ნაწილი მოვლილი კარით იყო მორთულისაბარგული დიდი შუშის ფართობით და მის კონტურს შესაბამისი ფარებით.

რაც შეეხება ზომებს? Subaru R2-ის სიგრძე იყო 3395 მმ, სიგანე 1475 მმ და სიმაღლე 1520 მმ. ასეთი ზომებისა და სპეციფიკური დიზაინის გამო მანქანა ოვალური ჩანდა.

ინტერიერის გაფორმება

მიუხედავად მცირე ზომისა და ვიზუალური კომპაქტურობისა, შიგნით საკმაოდ ფართოა. სალონი "Subaru R2" არის ფართო და კომფორტული, ის კომფორტულად განთავსდება ოთხ ადამიანს. პრინციპში, უკან სამი მგზავრის მოთავსება შესაძლებელია, მაგრამ ისინი ჩაკეტილი იქნებიან.

ინტერიერის დიზაინი თავის მხრივ ნებისმიერ ესთეტს მოეწონება. დასრულების პროცესში გამოყენებული იქნა კარგი ხარისხის მასალები: სასიამოვნო მსუბუქი ქსოვილი და რბილი პლასტმასის შესატყვისი. შიგნით შეხედვისას ადამიანი ამჩნევს ინფორმაციულ დაფას, მოხერხებულ ფორმას ელექტრო საჭეს და ელექტრონიკის მკაფიოდ განლაგებულ საკონტროლო ღილაკებს. მაგრამ ასევე მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ მოდელს აქვს კარგი ხმის იზოლაცია. R2 არის ქალაქის მანქანა, რაც იმას ნიშნავს, რომ მისთვის ეს ნიუანსი ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანია.

სპეციფიკაციები

Subaru R2 აქვს კარგი შესრულება. ამ მინიატურული მანქანის ქუდის ქვეშ დამონტაჟდა 0.7 ლიტრიანი EN-07 ელექტროსადგური ბენზინის გამანაწილებელი ინექციით. მას ჰქონდა სამი მოდიფიკაცია: L, R და S.

L ძრავას ჰქონდა 1 სადისტრიბუციო ლილვი, ის აწარმოებდა 46 ცხენის ძალას. R ძრავას ჰქონდა ორი ამწე, სიმძლავრე 54 ცხ.ძ. ძრავი S განიხილებოდასაუკეთესო, რადგან იგი აღჭურვილი იყო ტურბო დამტენით, გამომუშავდა 64 ცხ.ძ.

მოდელებს პირველი ორი ძრავით შესთავაზეს I-CVT უსაფეხური ვარიატორით. S მოდიფიკაციის ერთეულის მქონე მანქანაზე დამონტაჟდა 7-სიჩქარიანი „ავტომატური“მექანიკური გადართვის ფუნქციით.

აღსანიშნავია ისიც, რომ ყველა ვერსიას ჰქონდა დისკი და ბარაბანი მუხრუჭები (შესაბამისად წინა და უკანა), ასევე ნახევრად დამოუკიდებელი კომფორტული საკიდარი.

მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის სათქმელი Subaru R2-ის შესახებ. ამ კომპაქტური მანქანის ტექნიკური მახასიათებლები კარგია, მათი წყალობით მოდელი შეიძლება დაიკვეხნოს შესანიშნავი დინამიკით. მანქანა აჩქარდა მაქსიმუმ 130 კმ/სთ-მდე და ქალაქის ფორმატის მანქანისთვის ეს ცუდი ნამდვილად არ არის. სხვათა შორის, ყველა ძრავას ზომიერი მადა ჰქონდა, ყველაზე მძლავრი 64 ცხენის ძალაც კი მხოლოდ 7 ლიტრს იღებდა ქალაქის ირგვლივ 100 კილომეტრზე.

დადებით და უარყოფით მხარეებზე

და ბოლოს, ღირს ორიოდე სიტყვის თქმა სუბარუ R2-ის მიმოხილვების შესახებ. ყველაზე დიდი ინტერესი, რა თქმა უნდა, არის რამდენიმე რუსი მფლობელის კომენტარები.

ადამიანები, რომლებიც ფლობენ ამ მანქანას, სიამოვნებით გვიზიარებენ შთაბეჭდილებებს. განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს საკიდარი, რომელიც შესანიშნავად მუშაობს კარგ გზაზე. თუმცა, ის შექმნილია ხარისხიან ტილოზე ტარებისთვის. უგზოობისას უმჯობესია აარიდოთ თავი ან იმოძრაოთ მინიმალური სიჩქარით.

ძრავას, მიუხედავად მოცულობისა, მეპატრონეები ფრისკის ეძახიან. მაგრამ არ არის რეკომენდირებული მისი დატრიალება 7000 რევოლუციაზე მეტი, რადგან ისოპერაციული განყოფილების ხმაური იწყებს შეღწევას. ყველაზე კომფორტული სიჩქარე ამ მანქანისთვის არის დაახლოებით 120 კმ/სთ. დინამიკა არის ღირსეული, მართვა შესანიშნავია, ისევე როგორც კომფორტი.

საერთო ჯამში, Subaru R2 მართლაც კარგი მანქანაა, მაგრამ ერთი ნაკლით არის ის, რომ მოდელის შეძენა მხოლოდ იაპონიაშია შესაძლებელი.