რადიატორის გაჟონვა: მიზეზები და მათი აღმოფხვრა. ძრავის გაგრილების რადიატორის შედუღება

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

ძრავის გაგრილების რადიატორი მანქანის ძალიან მნიშვნელოვანი ნაწილია. ეს სისტემა განუწყვეტლივ შლის ზედმეტ სითბოს ძრავიდან და ანაწილებს მას გარემოში. სრულად მომუშავე სითბოს გადამცვლელი არის ძრავისთვის ოპტიმალური ტემპერატურის გარანტია, რომლის დროსაც მას შეუძლია აწარმოოს თავისი სრული სიმძლავრე ავარიებისა და პრობლემების გარეშე.

ისევე როგორც ყველაფერი, რაც ადამიანის მიერ არის დამზადებული, რადიატორები ექვემდებარება სხვადასხვა გაუმართაობას, რაც შეიძლება მოხდეს ყველაზე შეუფერებელ მომენტში. ერთ-ერთი ტიპიური პრობლემა არის რადიატორის გაჟონვა. გაითვალისწინეთ მიზეზები, რის გამოც სითბოს გადამცვლელები შეიძლება გაჟონოს და ასევე გაარკვიეთ, როგორ მოაგვაროთ ეს პრობლემა.

დაზიანების მიზეზები

არ არის ბევრი რამ, რაც იწვევს რადიატორების პრობლემებს. ყველა მათგანი შეიძლება დაიყოს ორ ტიპად. ეს არის მექანიკური მიზეზები და ბუნებრივი ცვეთა, რაც ხელს უწყობს სხვადასხვა დაზიანებებს, რომლებიც არღვევს მოწყობილობის მთლიანობას და მჭიდროობას. ბორბლების ქვეშ შემთხვევით ამოვარდნილმა პატარა ქვამაც კი შეიძლება გამოიწვიოს ავარია და გაჟონვა.რადიატორი.

მაგრამ ხანდახან ავტომექანიკა სხვა ფაქტორს აწყდება - ეს არის სხვა მანქანებთან პირისპირ შეჯახება. ბამპერის მცირე დარტყმაც კი საკმარისია ავარიის გამოწვევისთვის. გარდა ამისა, მექანიკური მიზეზები მოიცავს სხვადასხვა რემონტს, რომელსაც ასრულებენ დამწყები მძღოლები. ეს ხშირად იწვევს მოწყობილობის მნიშვნელოვანი ნაწილებისა და კომპონენტების დაზიანებას.

კოროზიული პროცესები, ისევე როგორც ბუნებრივი ცვეთა და ცვეთა, არის მიზეზების მეორე ჯგუფი, რომელიც იწვევს რადიატორის გაჟონვას. უნდა გვახსოვდეს, რომ უმნიშვნელო ნაკაწრები ან ჩიპებიც კი შეიძლება ძალიან სწრაფად იქცეს აქტიური კოროზიის კერად. თუ ამ პრობლემას დროულად არ მიაქციეთ ყურადღება, მაშინ დესტრუქციული პროცესის შედეგად გაჩნდება ხვრელი, რომლის მეშვეობითაც გამაგრილებელი სისტემიდან გაედინება. მცირე ბზარების აღმოჩენა საკმაოდ რთულია. მაგრამ თუ საქმეს სერიოზულად შეუდგებით, მაშინ ხშირად ასეთი ზიანის პოვნა მაინც შეიძლება.

ეს არის ტიპიური მიზეზების ორი ჯგუფი, რომლებმაც შეიძლება გამოიწვიოს დეპრესია და სითბოს გადამცვლელის დაზიანება და შემდგომში გამაგრილებლის გაჟონვა. გარდა ამისა, არსებობს გარკვეული პრობლემები ექსპლუატაციის დროს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს სისტემაში ანტიფრიზის არასწორი მიმოქცევა.

რადიატორის გაჟონვა: შედეგები

იმის გათვალისწინებით, რომ რადიატორი ანტიფრიზით არის ძრავის გაგრილების სისტემის ნაწილი, ლოგიკურია, რომ გაუმართაობის შემთხვევაში, ძრავა ემუქრება გადახურებას. უარეს შემთხვევაში, თავი და ცილინდრის ბლოკი თავად მიგვიყვანს. Მაგრამ ესყველა არა. გამაგრილებელი სითხე შეიძლება მოხვდეს სხვადასხვა ნაწილზე, მათ შორის რეზინაზე, რაც თავისთავად არ არის კარგი.

როგორ ამოვიცნოთ გაჟონვა?

თუ ძრავა ხშირად იწყებდა გადახურებას და გამაგრილებელი, რომელიც ცოტა ხნის წინ ჩაასხეს ავზში, სწრაფად დატოვა სადმე, სასწრაფოდ უნდა დაისვას რადიატორის ნახვრეტი. იმის გასარკვევად, თუ სად არის ხვრელი, თქვენ უნდა დაშალოთ რადიატორი და ყურადღებით შეამოწმოთ იგი.

მაგრამ ყოველთვის არ არის შესაძლებელი ხვრელის ვიზუალურად პოვნა. შემდეგ თქვენ უნდა გამოიყენოთ სხვა დიაგნოსტიკური მეთოდები. მაშ, როგორ შევამოწმოთ რადიატორი გაჟონვისთვის:

1. ამისთვის, მოწყობილობის ყველა ღიობი იხურება საცობებით.
2. ნაწილი შემდეგ ჩაედინება წყლის შესაფერის კონტეინერში.
3. შემდეგი, თქვენ უნდა დააკვირდეთ - თუ ბუშტები გაჩნდება, მაშინ რადიატორზე ამ ადგილებში ავარია ხდება.

მილებიდან ან თავად სითბოს გადამცვლელიდან გაჟონვის დიაგნოსტიკა არ იქნება პრობლემა. მაგრამ თუ სითხის გაჟონვა არ არის და მოძრაობის დროს ანტიფრიზის ან ანტიფრიზის ტემპერატურა სწრაფად იზრდება კრიტიკულ მნიშვნელობებამდე, მაშინ გაცილებით რთულია მიზეზის გარკვევა. ჩვეულებრივ, ეს სიტუაცია ხდება, თუ არ არის საკმარისი გამაგრილებელი ან რადიატორი არ მუშაობს ეფექტურად. თუ გამაგრილებლის კვალი აღმოჩენილია კაპოტის ქვეშ, აუცილებელია რადიატორის შეკეთება.

როგორ გამოვასწოროთ გაჟონვა: აირჩიეთ მეთოდი სიტუაციის მიხედვით

არსებობს რამდენიმე ვარიანტი. რადიატორის გაჟონვის გამოსწორების გზა დამოკიდებულია მასში არსებული ავარიის ხარისხზე და იმაზე, თუ სად იქნა ნაპოვნი გაჟონვა -გზა ან ავტოფარეხი. თუ ავარია აღმოჩნდა ავტოფარეხში და შესაძლებელია რემონტის ჩატარება მოწყობილობის დემონტაჟით, მაშინ შეგიძლიათ აირჩიოთ შეკეთების მეთოდი ცივი შედუღების ან შედუღების გამოყენებით. თუ უბედურება მოხდა გზაზე, თქვენ უნდა გამოიყენოთ რადიატორის გაჟონვის საშუალება.

"მკურნალობა" დალუქვით

სხვათა შორის, გასული საუკუნის მძღოლები იყენებდნენ მდოგვის გაჟონვის გასასწორებლად. მდოგვის ფხვნილი ჩაასხეს რადიატორში და ასე გახდა შესაძლებელი სახლში მისვლა. მაგრამ ამ მეთოდს აქვს მნიშვნელოვანი მინუსი. მდოგვის წასმის შემდეგ რადიატორის ჩამორეცხვა დაგჭირდებათ.

დღეს მდოგვი აღარ არის აქტუალური. თუ გზაზე რადიატორის გაჟონვა გამოვლინდა, შეკეთება შეიძლება შესრულდეს სპეციალური დალუქვის გამოყენებით. რა არის კომპოზიციის მოქმედების პრინციპი? იგი შეედინება გაფართოების ავზში ან თავად რადიატორში. შემდეგ, ბზარების და ხვრელების მეშვეობით, პროდუქტი გამოვა და გამკვრივდება. ჰაერთან შერწყმისას, დალუქვა ქმნის გამძლე პოლიმერზე დაფუძნებულ ფილას.

ცივი შედუღება

რადიატორის გაჟონვა შეიძლება დაფიქსირდეს უფრო საიმედო გზით, ვიდრე დალუქვა. ამ სიტუაციაში დაგეხმარებათ თბოგამძლე წებოები ლითონის ფხვნილით - ცივი შედუღება.

რადიატორი ან მისი დაზიანებული ადგილი საფუძვლიანად უნდა გაიწმინდოს და შემდგომ დამუშავდეს ქვიშის ქაღალდით, სანამ მცირე უხეშობა არ გამოჩნდება. შემდეგ დაზიანებულ ადგილზე გამოიყენება ლითონის დალუქვის საშუალება. დაყენების დრო დაახლოებით 3 წუთი სჭირდება. მაგრამ სრული დროითსაჭიროა გამკვრივებისთვის - რამდენიმე საათიდან დღემდე.

თბოგამცვლელის შეკეთება შედუღებით

ძრავის გაგრილების რადიატორის შედუღება უკვე სერიოზული შეკეთებაა, რომელიც გარკვეულ უნარებს მოითხოვს. მოწყობილობის შესაკეთებლად დაგჭირდებათ შედუღების მანქანა ან დიდი შედუღების უთო.

ასევე უნდა მოამზადოთ შემავსებელი მასალები. არჩევანი დამოკიდებულია რადიატორის მასალაზე. ყველაზე ხშირად გამოყენებული დანამატები არის ალუმინი ან სპილენძი. ცხიმის მოსაშორებლად გამოიყენეთ ჩვეულებრივი აცეტონი.

ალუმინის შედუღების პროცესი

ალუმინის ძრავის გამაგრილებელი რადიატორის შედუღება ეფექტური გამოსავალია სხვადასხვა დაზიანებების გამოსასწორებლად. მაგრამ უმჯობესია არ განახორციელოთ ასეთი გეგმის დამოუკიდებელი შეკეთება. ძრავის გაგრილების რადიატორის შედუღება საკმაოდ რთული და შრომატევადი პროცესია. ასევე ბევრი ნიუანსია ნაკადის მომზადებაში. უმჯობესია აირჩიოთ ძლიერი შედუღების უთო - მინიმუმ 50 ვატი. გამოყენებამდე კარგად უნდა გაცხელდეს.

თუ რადიატორს აქვს სქელი კედლები, სასურველია მათი გახურებაც. შედუღება უნდა შეიცავდეს მინიმუმ 50% კალის. შეგიძლიათ გამოიყენოთ POS-61. თუ კალის ნაკლებია, მაშინ შედუღებისგან მაღალ ხარისხს არ უნდა ელოდოთ.

ფლუქსი გამოიყენება ზედაპირზე სქელი ფენით. შედუღება კეთდება წრიული მოძრაობით, ხოლო შედუღება ფაქტიურად შეიზილება დაზიანებულ ზედაპირზე. ეს არის სანდო გზა ბზარების შესაკეთებლად.

სპილენძის რადიატორები გარემონტებულია უფრო მძლავრი მოწყობილობებით POS-60 და POS-40 სამაგრებით. Რარაც შეეხება ტექნოლოგიას, ის არაფრით განსხვავდება ალუმინის შედუღების პროცესისგან.

CV

თუ სითბოს გადამცვლელი გაჟონავს, მაშინ, როგორც უკვე მიხვდით, ახლის ყიდვა საჭირო არ არის. შეგიძლიათ სცადოთ პრობლემის მოგვარება ჩანაცვლების გარეშე. ყოველივე ამის შემდეგ, არსებობს რადიატორის გაჟონვის გამოსწორების ეფექტური გზები.