სკუტერი Honda Dio AF 18: სპეციფიკაციები, ტიუნინგი

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

მსოფლიოში ცნობილი იაპონური მწარმოებლის Honda Dio AF 18 სკუტერის პირველი მოდელი პირველად გამოვიდა გასული საუკუნის ოთხმოცდაათიანი წლების შუა ხანებში. თავდაპირველად, ეს იყო მოდიფიკაცია, რომელიც აღჭურვილი იყო ბარაბნის ტიპის სამუხრუჭე ბლოკით. შემდეგ იყო ვარიაციები წინა დისკის მუხრუჭით და სხვა გაუმჯობესებებით. თუმცა, აღნიშნული მოპედი კვლავ პოპულარულია დიდწილად საიმედოობის, ეკონომიურობისა და კომპაქტურობისა და ფასების პოლიტიკის გამო.

Honda Dio AF 18 სპეციფიკაციები

ქვემოთ მოცემულია იაპონური მოკიკის ძირითადი მახასიათებლები:

• ორტაქტიანი ელექტრული ერთეული - AF18E გადაადგილებით ორმოცდაცხრა კუბური სანტიმეტრი;
• ცილინდრის რაოდენობა - ერთი;
• გაგრილება - საჰაერო იძულებითი ტიპი;
• სიმძლავრის ნიშანი - ექვსნახევარი ცხენის ძალა 6500 rpm-ზე სამოცი წამში;
• სიჩქარე – 0,74 კგ/მ;
• შეკუმშვის კოეფიციენტი - 7, 3;
• ზეთის/საწვავის ავზის მოცულობა - 0,8/4,8 ლიტრი;
• საბურავები – 3.00/10;
• მაქსიმალური სიჩქარე - სამოცი კილომეტრი საათში;
• მთავარი საყრდენი - ერთი მეტრი ცამეტი სანტიმეტრი;
• სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე - 1, 6/0, 49/0, 7 მეტრი;
• გასუფთავებაარის ათი სანტიმეტრი;
• სრული წონა - სამოცდასამი კილოგრამი.

გარდა ამისა, Honda სკუტერი აღჭურვილია CVT ტრანსმისიით, ელექტრული აალება, ტელესკოპური წინა და უკანა საკიდარი და ბარაბანი მუხრუჭები.

სარგებელი

მიუხედავად ძრავის მცირე ზომისა, აღნიშნული ტექნიკა დიდი ხნის განმავლობაში პოპულარულია. სკუტერები Honda Dio AF18 ოპტიმალურად შეეფერება ასფალტზე მოგზაურობისთვის. ქალაქურ პირობებში ეს შეუცვლელი ვარიანტია მსუბუქი მოტოციკლების მოყვარულთათვის, რომლებიც არ არის განკუთვნილი რბოლისთვის და მაღალი დატვირთვისთვის.

წინა ტელესკოპური დაკიდების ბლოკს აქვს გარკვეული სიმტკიცე და რეგულირებადი მოძრაობა, რაც საშუალებას გაძლევთ კარგად მანევრირება გზებზე. ბორბლები კარგად ეკვრის ზედაპირს, რაც საშუალებას გაძლევთ შესანიშნავად შეხვიდეთ თითქმის ნებისმიერ შემობრუნებაზე. ამორტიზატორები ძალიან მგრძნობიარეა გზის ხვრელებისა და მუწუკების მიმართ. მიუხედავად ამისა, ელემენტების გაუმართაობის შემთხვევაშიც კი, მათი უპრობლემოდ შეცვლა შესაძლებელია უმეტეს სპეციალიზებულ სახელოსნოებში. ჭუჭყიან გზებზე მოგიწევთ შეგუება რხევას, მაგრამ დაბალი სიჩქარით ასეთი მონაკვეთების გადალახვა სავსებით შესაძლებელია.

ფუნქციები და მოწყობილობა

ყველა ძირითადი პარამეტრის მიხედვით, Honda Dio AF 18 სკუტერები არის საიმედო აღჭურვილობა, რომელსაც შეუძლია მრავალი ათასი კილომეტრის გავლა შეკეთების გარეშე. მოპედის ელექტროსადგური არის უპრეტენზიო, ადაპტირებული არა ყველაზე მაღალი ოქტანის საწვავზე, აქვს წარმატებული დიზაინი. ჰაერის მიმღების და ფილტრის ელემენტების მაღალი მდებარეობა უზრუნველყოფსშიდა მექანიზმების დამატებითი დაცვა მტვრისგან და წყლისგან.

განსახილველი სკუტერი ითვლება მარტოხელა, მაგრამ მას შეუძლია კიდევ ერთი მგზავრის გადაყვანა. მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტი საათში სამოცი კილომეტრია. ამ მაჩვენებლის გაზრდა ადვილია ვარიატორის მოსაწყენით ან გადამრთველის გარეშე ვარიანტით ჩანაცვლებით. დარჩენილი მექანიზმები ადვილად უძლებს 80 კმ/სთ-მდე. Honda Dio AF 18 კარბურატორი საკმაოდ ეკონომიურია, დაახლოებით ორ ლიტრ საწვავს მოიხმარს ას კილომეტრზე. ამ შემთხვევაში ზეთის საშუალო მოხმარება არის რვაასი გრამი ათას გაშვებაზე.

აღჭურვილობა და უსაფრთხოება

განსახილველი მოდიფიკაცია აღჭურვილია ბარაბანი მუხრუჭებით, უფრო თანამედროვე მოდელებზე წინა შეკრება არის დისკის ტიპის. მიუხედავად იმისა, რომ ეფექტურია, ის მეტ ზრუნვას მოითხოვს, რადგან ის ექვემდებარება და მიდრეკილია დაბინძურებისკენ.

ჰონდას სკუტერი აღჭურვილია ფართო საბარგულით, რომელიც მდებარეობს დანადგარის უნაგირის ქვეშ. ჯიბეები ხელსაწყოებისთვის და სხვა „წვრილმანებისთვის“წინ არ არის გათვალისწინებული. მისი საიმედოობის, მოვლის სიმარტივის და ღირებულების გამო, ეს მოპედი პოპულარულია თითქმის ორი ათეული წლის განმავლობაში. სათანადო მოვლისა და სახარჯო მასალის დროული გამოცვლის შემთხვევაში, ის დიდხანს მოემსახურება მფლობელს, ძირითადი მაჩვენებლების დაკარგვის გარეშე.

Honda Dio AF 18: tuning

რადგან ეს მოდიფიკაცია ეკუთვნის ბიუჯეტის ვარიანტებს, აზრი არ აქვს მის მოდერნიზაციაზე დიდი თანხის დახარჯვას. თუმცა, შესაძლებელია იაფი გაუმჯობესება, რაც საშუალებას მისცემსსიჩქარის გაზრდა და სხვა ინდიკატორები. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ნაგულისხმევი პარამეტრები. გამონაბოლქვი მილის, ჰაერის ფილტრის გაწმენდის, კარბუტერისა და CVT-ის დარეგულირების შემდეგ პატრონი აუცილებლად კმაყოფილი დარჩება შედეგით.

იმისთვის, რომ სკუტერი უფრო მხიარული გახადოთ, სიჩქარის შემზღუდველი უნდა ამოიღოთ. ახალი ფილტრის ყიდვა, მისთვის თვითმფრინავის დაყენება და მოსაწყენი დაკავშირებული ელემენტები შესაძლებელს ხდის სიჩქარის პარამეტრების ოდნავ გაზრდას. თქვენ შეგიძლიათ დამატებით გაახალისოთ ორბორბლიანი „ცხენი“გამონაბოლქვი მილის გაწმენდით, გაზის საჭრელით გაცხელებით ან ნახევრად დაჭერით, გაწმენდით და შედუღებით შეერთებით..

სხვა რა შეიძლება გაუმჯობესდეს?

თქვენ ასევე შეგიძლიათ გააუმჯობესოთ Honda Dio AF 18 სკუტერი დგუშის ჯგუფის გაუმჯობესებით. ჯერ უნდა შეამოწმოთ შეკუმშვა, რომელიც უნდა იყოს რვადან ათ ატმოსფერომდე. თუ ეს მაჩვენებელი არ არის დაკმაყოფილებული, მოგიწევთ მთლიანად შეცვალოთ რგოლები ან CPG. პირველ ვარიანტში სასურველია ხარისხიანი ნივთების შეძენა.

სასარგებლო იქნება ცილინდრის თავისა და დგუშის ზედა ნაწილის გაპრიალების პროცესი. ჭვარტლის მოშორება გაზრდის მოპედის სიმძლავრეს. ამ მანიპულაციის შესრულებისას უნდა გვახსოვდეს, რომ გადაჭარბებულმა ძალამ შეიძლება გამოიწვიოს დანაყოფის დეპრესია. სკუტერის ვარიატორზე შეგიძლიათ დააყენოთ ახალი წონა უფრო დიდი მასით. დამონტაჟებამდე სასურველია საწონის ბუდეები საფქვავით გაიარო, შემდეგ კი გრაფიტის ცხიმი (თხელი ფენით) შეზეთოთ.

მიმოხილვები და რჩევები მომხმარებლებისგან

ჰონდას სკუტერების ათასობით მფლობელი, განხილული სერიის ჩათვლით, აქტიურად განიხილავს ტექნოლოგიის ძლიერ და სუსტ მხარეებს. ძირითადად, მიმოხილვები დადებითია, განსაკუთრებით ფორუმისა და დისკუსიის მონაწილეებისგან, რომლებმაც შეიძინეს ახალი მოპედი.

ობიექტურობისთვის განიხილეთ ამ ერთეულის დადებითი და უარყოფითი მხარეები, რომლებიც მითითებულია მომხმარებლების მიერ. უპირატესობებში შედის:

• უპრეტენზიულობა, საიმედოობა;
• ეკონომიკა;
• მარტივი სამართავი, ინფორმაციული ჩვენება;
• კომპაქტური და კარგი დინამიკა;
• დიზაინი;
• ხელმისაწვდომი ღირებულება.

ასევე, მომხმარებლებმა აღმოაჩინეს გარკვეული ხარვეზები. მათ შორის:

• სიხისტე ცუდ გზებზე მართვისას;
• სუსტი წინა საკიდარი;
• მცირე კლირენსი;
• სიჩქარის შემზღუდველის არსებობა.

გარდა ამისა, მფლობელები აღნიშნავენ, რომ Honda Dio AF 18 სკუტერის ორიგინალური სათადარიგო ნაწილები არც ისე ადვილი მოსაპოვებელია. მიუხედავად ამისა, ამ მოპედის მომხმარებლის საერთო გამოცდილება დადებითია.

დასკვნა

იმის გათვალისწინებით, რომ Honda AF 18 მოპედი თავდაპირველად შექმნილი იყო ქალაქის გზებისთვის და აქვს ძრავის მინიმალური ზომა, მისი შესრულება ობიექტურად აღემატება თავის კლასში ბევრ კონკურენტს. მიხარია, რომ მწარმოებლებმა უზრუნველყო ძრავის დიზაინი, საწვავის ხარისხისადმი უპრეტენზიო. ბოლოს და ბოლოს, მოპედის გული არის მთავარი კვანძი, რომელიც პასუხისმგებელია დინამიკასა და უსაფრთხოებაზე.

შემუშავებულია თითქმის ორიათეული წლის წინ, სკუტერი რჩება აქტუალური მიზეზის გამო. ყველა შესაძლო პარამეტრს შეიძლება ეწოდოს იდეალური მოპედისთვის, რომელიც ორიენტირებულია ქალაქის ქუჩებში გადაადგილებაზე. სანდო მუხრუჭები, ლამაზი დიზაინი, გააზრებული დიზაინი, ხელმისაწვდომი ფასი არის დამატებითი ფაქტორები, რომლებიც მოწმობს ამ სუბკომპაქტური მოტოციკლის სასარგებლოდ.