TPDZ - რა არის ეს? DPS რეგულირება. დროსელის პოზიციის სენსორი

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

თანამედროვე მანქანა შედგება მრავალი კომპონენტისა და შეკრებისგან. და მათგან უმცირესმა გაუმართაობამაც კი შეიძლება გამოიწვიოს ძალიან სერიოზული შედეგები. ერთ-ერთი ასეთი მცირე კომპონენტია დროსელის პოზიციის სენსორი (TPS). რა არის ეს ნაწილი და როგორ განვსაზღვროთ მისი გაუმართაობა? ყველა ამ და ბევრ სხვა კითხვაზე პასუხებს ჩვენი დღევანდელი სტატიის ფარგლებში შეიტყობთ.

ელემენტის მახასიათებელი

დროლის სარქველი არის ბენზინის ICE-ების შეწოვის სისტემის სტრუქტურული კომპონენტი. მისი მთავარი დანიშნულებაა ძრავში შემავალი ჰაერის რაოდენობის რეგულირება. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ეს ელემენტი აკონტროლებს ჰაერის შერევას საწვავთან გარკვეული პროპორციებით. დაინსტალირებულია TPS VAZ და მრავალი სხვა საშინაო მანქანა შემავალი კოლექტორსა და ჰაერის ფილტრს შორის.

დროლის სენსორის დიზაინი არის ერთგვარი ჰაერის სარქველი. როდესაც ელემენტი ღია მდგომარეობაშია, მანქანის მიმღების სისტემაში წნევის დონე უტოლდება ატმოსფერულს, ხოლო დახურულ მდგომარეობაში,ეს მნიშვნელობა მცირდება ვაკუუმურ მდგომარეობამდე.

დროლის პოზიციის სენსორი მოიცავს ერთი შემობრუნების ფიქსირებულ და ცვლადი რეზისტორებს. მათი საერთო წინააღმდეგობა არის დაახლოებით 8 kOhm. მცირე საცნობარო ძაბვა მიეწოდება ამ ელემენტის ერთ-ერთ უკიდურეს ტერმინალს კონტროლერიდან (ხოლო მეორე ტერმინალი დაკავშირებულია მიწასთან). აქედან, რეზისტორის მეშვეობით კონტროლერამდე, არის სიგნალი დროსელის სარქვლის ამჟამინდელი პოზიციის შესახებ. ხშირად ეს არის პულსი, რომლის ძაბვაა 0,7-დან 4 ვოლტამდე, ელემენტის დონის მიხედვით.

ჯიშები

სულ არის ორი ტიპის TPS. რა არის ეს ელემენტები? ეს შეიძლება იყოს მექანიკური ან ელექტრული ამძრავის მქონე ნაწილი. პირველი ხშირად გამოიყენება ბიუჯეტის კლასის მანქანებზე. მისი ყველა შემადგენელი ელემენტი გაერთიანებულია ცალკეულ ბლოკში, რომელიც მოიცავს ისეთ დეტალებს, როგორიცაა:

1. საქმე.
2. დროლის სარქველი.
3. სენსორი.
4. IAC (უმოქმედო სიჩქარის კონტროლი).

დემპერის კორპუსი შედის მანქანის გაგრილების სისტემაში. ასევე არის მილები, რომლებიც უზრუნველყოფენ ბენზინის ორთქლის აღდგენის და ამწე სავენტილაციო სისტემების მუშაობას.

უმოქმედო სიჩქარის კონტროლერი ინარჩუნებს შიდა წვის ძრავის ამწე ლილვის სიჩქარეს, როდესაც დემპერი დახურულია გაშვებისა და ძრავის გახურებისას ან დამატებითი აღჭურვილობის მუშაობისას. IAC შედგება სტეპერ ძრავისა და სარქველისგან. ეს ორი ნაწილი არეგულირებს ჰაერის მიწოდებას, რომელიც შემოდის შემომყვან სისტემაში დემპერის გვერდის ავლით.

თუმცა, ბოლო დროსრამდენიმე წელია, უფრო და უფრო მეტი ავტომობილების მწარმოებელი აღჭურავს თავის მანქანებს ელექტრომომარაგებით. ასეთ ელემენტებს აქვთ საკუთარი ელექტრონული კონტროლის სისტემა, რომელიც უზრუნველყოფს ბრუნვის ოპტიმალურ რაოდენობას მანქანის ყველა სიჩქარის დიაპაზონში და დატვირთვაზე. ეს არა მხოლოდ ზრდის სიმძლავრეს და დინამიკას, არამედ ამცირებს საწვავის მოხმარებას და გამონაბოლქვის გამონაბოლქვს.

ელექტრული დემპერის განსხვავებები

რით განსხვავდება ეს ნაწილი მისი მექანიკური კოლეგებისგან? მისი ძირითადი განსხვავებებია გაზის პედალსა და DZ-ს შორის მექანიკური კავშირის არარსებობა, ასევე მეოცეის რეგულირება თავად დემპერის გადაადგილებით.

მაგრამ ეს არ არის მისი ყველა თვისება. იმის გამო, რომ არ არის ხისტი კავშირი გაზის პედლსა და დროსელის სარქველს შორის, ელექტრონულ სისტემას თავად შეუძლია გავლენა მოახდინოს შიდა წვის ძრავის ბრუნვის რაოდენობაზე, მაშინაც კი, თუ მძღოლი არ დააჭერს ამაჩქარებელს. ყველა ეს ცვლილება ხდება შეყვანის სენსორების, საკონტროლო განყოფილების და აქტივატორის მოქმედების გამო.

გარდა TPS-ისა, ელექტრონულ მართვის სისტემაში არის ამაჩქარებლის პედლის პოზიციის სენსორი, ასევე სამუხრუჭე და გადაბმულობის პოზიციის შეცვლა. ამრიგად, ძრავის კონტროლის განყოფილება პასუხობს სენსორების ყველა სიგნალს და გარდაქმნის ამ პულსებს დემპერის მოდულის საკონტროლო მოქმედებებად.

მოდულის დიზაინის მახასიათებლები

ეს პუნქტი მოიცავს მექანიზმებს, როგორიცაა:

• საქმე.
• დროლის სარქველი.
• ელექტროძრავა.
• შემმცირებელი.
• დროლის პოზიციის სენსორი.
• დაბრუნების ზამბარის მექანიზმი.

ზოგჯერ მანქანაში ერთდროულად 2 TPS მონტაჟდება. რას აძლევს მანქანას? პრინციპში, ეს არ მატებს ენერგიას, თუმცა, თუ ერთი სენსორი ვერ ხერხდება, მეორემ შეიძლება გააგრძელოს მუშაობა. ამრიგად, ორი TPS-ის დაყენება ხორციელდება მოდულის საიმედოობის გასაუმჯობესებლად. ეს ელემენტები შეიძლება იყოს როგორც უკონტაქტო, ასევე მოცურების კონტაქტი. ასევე მოდულის დიზაინში არის დემპერის გადაუდებელი პოზიცია. ის მუშაობს დამაბრუნებელი ზამბარის მექანიზმის წყალობით. თუ მოდული ვერ ხერხდება, ის იცვლება როგორც ასამბლეა.

TPS: გაუმართაობა

როგორც ნებისმიერი სხვა ნაწილი, დროსელის პოზიციის სენსორი მარცხდება. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა იცოდეთ მისი დაშლის ძირითადი სიმპტომები. მაშ, რა არის TPS-ის გაუმართაობის ნიშნები?

უპირველეს ყოვლისა, ყურადღება უნდა მიაქციოთ ძრავის უმოქმედობას. თუ მისი რევოლუციები "ცურავს", ეს შეიძლება მიუთითებდეს, რომ სენსორი არ მუშაობს სწორად. ასევე, მისი გაუმართაობის სიმპტომი შეიძლება იყოს ძრავის გაჩერება გაზის პედლის უეცრად გადატვირთვისას. სენსორის გაუმართაობა ძალიან შესამჩნევია, როდესაც მანქანა აჩქარებს. ამ შემთხვევაში, აჩქარებისას შეიძლება იყოს ჩავარდნები (როგორც ჩანს, ძრავა საერთოდ არ იღებს საწვავს). ხანდახან მართვის დროს მანქანა შეიძლება არ უპასუხოს გაზის პედალს. გარდა ამისა, ბრუნვაძრავებს შეუძლიათ გაიყინონ 1,5-3 ათას დონეზე და არ ჩამოვარდნენ მაშინაც კი, როცა გადაცემათა კოლოფი გამორთულია უმოქმედო მდგომარეობაში. ანუ, ამ ელემენტის გაუმართაობის ნიშნები პირდაპირ კავშირშია ძრავის მუშაობასთან და მისი ნებისმიერი არასწორი მოქმედება შეიძლება მიუთითებდეს სენსორის ან დემპერის გაუმართაობაზე. თუ შეამჩნევთ მინიმუმ ერთ მსგავს სიმპტომს, მაშინ უნდა შეამოწმოთ TPS-ის მოქმედება. VAZ-2114 "სამარა" და მისი მემკვიდრეები თითქმის ერთნაირად დიაგნოზირებულია. ამიტომ, ქვემოთ მოცემული ინსტრუქციების გამოყენება შესაძლებელია შიდა (და თუნდაც უცხოური) წარმოების ყველა მანქანაზე.

როგორ შეამოწმოთ TPS თავად?

დროსელის სენსორის დიაგნოსტიკა სპეციალისტების დახმარების გარეშე სავსებით შესაძლებელია. ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ ხელსაწყოების თვალსაზრისით არის მულტიმეტრი. ასე რომ, ჩართეთ ანთება და შეხედეთ ინსტრუმენტთა პანელს. თუ "Check Engine" ნათურა არ არის ჩართული, ასწიეთ კაპოტი და მოძებნეთ დემპერის სენსორი.

ახლა ვიღებთ მულტიმეტრს და ვამოწმებთ "მინუსის" არსებობას. ამისათვის გამორთეთ ანთება და მავთულხლართებს შორის იპოვეთ „მიწა“. ამის გაკეთება ადვილია. შემდეგ კვლავ ჩართეთ ანთება და იპოვნეთ დენის მავთული. ეს უზრუნველყოფს, რომ სენსორი იღებს ენერგიას.

რა უნდა გავაკეთოთ შემდეგ?

ამის შემდეგ ვამოწმებთ კონტაქტების გახსნას XX. ისინი განლაგებულია სენსორის კონექტორზე ზედა ან ქვედა ნაწილში. მულტიმეტრზე ერთ-ერთ მავთულს ვუკავშირებთ კონტაქტს, მეორეზე კი დემპერს გადავიტანთ. თუ ყველაფერი კარგადაა, მაშინ ოდნავი მოძრაობით, მოწყობილობაზე ძაბვის დონე შეიცვლება ბატარეის მნიშვნელობამდე. თუ სასწორზემულტიმეტრის ისარი ადგილზე დარჩა, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ცვლადი რეზისტორის ფუნქციონირება, რომელიც მდებარეობს TPS-ის შიგნით. რა არის ეს ელემენტი და როგორ ამოვიცნოთ იგი? ეს რეზისტორი არის დემპერის სენსორის ნაწილი, რომელიც ცვლის მის წინააღმდეგობას პედლების პოზიციის დონის მიხედვით. და ეს მოწმდება შემდეგი გზით. დასაწყისისთვის, მულტიმეტრი უკავშირდება დარჩენილ მავთულს, ანთება ჩართულია და ამის შემდეგ დემპერი ძალიან ნელა მოძრაობს. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა ყურადღებით დააკვირდეთ ისრის მდგომარეობას ინსტრუმენტის მასშტაბზე. აქ ნახტომები არ უნდა იყოს. თუ ისინი ასე არიან, ძრავა სავარაუდოდ გაუმართავია.

მანქანის დროსელის სწორი დაყენება

როგორ მუშაობს TPS-ის თვითრეგულირება? ეს ოპერაცია არ საჭიროებს სპეციალურ უნარებსა და ცოდნას, ამიტომ ახალბედა მძღოლსაც კი შეუძლია გაუმკლავდეს მას. კორექტირებისთვის აუცილებელია გოფრირებული მილის გათიშვა, რომელიც ჰაერს ატარებს. შემდეგი, ეს ელემენტი კარგად არის გარეცხილი ძლიერი გამხსნელით. ეს შეიძლება იყოს ალკოჰოლი ან ბენზინი. მოხერხებულობისთვის რეკომენდებულია გოფრირებული მილის გაწმენდა ნაჭრის ნაჭრით. მაგრამ ჩვენ არ ვამუშავებთ მას მხოლოდ ბენზინით. გარდა ამისა, ჩვენ ვასრულებთ მსგავს მანიპულაციებს ამწე კოლექტორთან და თავად დროსელთან. ბოლო ელემენტის გარეცხვის შემდეგ, ყურადღებით შეამოწმეთ მისი გარე მდგომარეობა.

დროლის პოზიციის სენსორის სწორი დაყენება

თუ დემპერს არ აქვს მექანიკური დაზიანება, გააგრძელეთ კორექტირების პროცედურა. Ამისთვისაუცილებელია მისი სამაგრი ხრახნების მოხსნა, აწევა და მკვეთრად გაშვება. აქ უნდა გავიგოთ დარტყმა გაჩერებაზე. შემდეგი, ჩვენ ვარეგულირებთ ხრახნების დაჭიმვას, სანამ ნაწილის "კბენა" არ გაქრება. ამის შემდეგ, ჩვენ ვამაგრებთ ხრახნებს თხილით და ვხსნით სენსორის ჭანჭიკებს. შემდეგ ფრთხილად ვაბრუნებთ მის სხეულს და ვაყენებთ მის პოზიციას ისე, რომ ძაბვა შეიცვალოს მხოლოდ დროსელის გახსნისას. ამის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ დააფიქსიროთ ჭანჭიკები და დაიწყოთ მანქანის მუშაობა. როგორც ხედავთ, დროსელის და მისი პოზიციის სენსორის რეგულირება სულაც არ არის რთული პროცესი, რომელსაც თითქმის ყველა მანქანის მფლობელს შეუძლია გაუმკლავდეს. ამავდროულად, საკმარისია დახარჯოთ არაუმეტეს 10-15 წუთის თავისუფალი დრო მთელ შეკეთებაზე.

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ გავარკვიეთ რა არის დროსელის სარქველი, TPS და რა ელემენტებისაგან შედგება იგი. და ბოლოს, უნდა აღინიშნოს, რა ღირს ახალი დროსელის პოზიციის სენსორი. ამ ნივთის ფასი 200-დან 800 რუბლამდე მერყეობს. ის იყიდება როგორც მაღაზიებში, ასევე საავტომობილო ბაზრებზე.