ამაჩქარებელი - რა არის ეს? ამაჩქარებლის პოზიციის სენსორი

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

მანქანებით სარგებლობის პროცესში მძღოლებს შეიძლება ჰქონდეთ სხვადასხვა პრობლემები. განსაკუთრებით უსიამოვნოა, თუ ამ პრობლემების გამო იკარგება მანქანის მართვის უნარი. ზოგჯერ ამაჩქარებელი იწვევს სერიოზულ სირთულეებს. ეს არის მოწყობილობა, რომელიც პასუხისმგებელია წვის კამერაში წვადი ნარევის მიწოდებაზე. ძალიან მნიშვნელოვანია იცოდეთ მისი მოწყობილობა, ასევე მუშაობის პრინციპი. განასხვავებენ მექანიკურ ამაჩქარებლებს და ელექტრონულად მოქმედ სისტემებს.

თანამედროვე მანქანები აღარ არის აღჭურვილი მექანიკური სისტემებით. ყველა მათგანი შეიცვალა ელექტრო ამაჩქარებლებით. რას ნიშნავს ეს მანქანის მფლობელებისთვის? ელექტრონული ამაჩქარებლის მართვა უფრო ადვილია. ეს დიდი პლუსია. არის მინუსიც - მანქანის მფლობელს გადაწყვეტილებების მიღება აღარ შეუძლია, უფრო სწორად, მუდმივად დამოუკიდებლად არეგულირებს მახასიათებლებს მის მოთხოვნებზე. გამოდის, რომ ყოველთვის არ არის შესაძლებელი ძრავის მუშაობის სასურველი რეჟიმის მიღება.

გამოუცდელი მძღოლებისთვის, ასეთი სისტემა უამრავ უპირატესობას იძლევა. ეს უფრო უსაფრთხო მგზავრობაა. თუმცა, უფრო გამოცდილი მძღოლებისთვის, ელექტრონიკის შესაძლებლობები არ არის საკმარისი კომფორტული მგზავრობისთვის.

როგორ მუშაობს ამაჩქარებელი

მექანიკური ამაჩქარებელი არის წამყვანი,რომელიც ამოძრავებს დროსელს. ასე რომ, მანქანა ამატებს სიჩქარეს. ვინაიდან დისკი მექანიკურია, პროცესი რამდენიმე ეტაპად მიმდინარეობს. მანქანის მძღოლი თავისი მანქანის სალონში ყოფნისას აჭერს პედალს. ბიძგის საშუალებით პედლებიდან ძალა პირდაპირ დროსელს მიეწოდება. ამის შემდეგ დემპერი მოძრაობს.

ვერც მექანიკურ სისტემას და ვერც ელექტრონულ სისტემას არ შეუძლიათ ჩარევა და გავლენა მოახდინონ დროსელის პოზიციაზე. აჩქარებაზე და დინამიურ მუშაობაზე გავლენის მოხდენის მიზნით, საჭიროა ძრავის ბრუნვის შეცვლა. მაგრამ არსებობს გავლენა საწვავის ინექციისა და აალების პროცესზე. ასე რომ, ელექტრონულ სისტემებს შეუძლიათ ძრავის მუშაობის რეჟიმების რეგულირება მხოლოდ უმოქმედო რეჟიმში ან კრუიზ კონტროლის რეჟიმში.

რაც შეეხება ელექტრონულ ამაჩქარებელს, მუშაობის პრინციპი ისევ იგივეა. ერთი გაფრთხილება - გაზის პედალსა და თავად დემპერს შორის არის საკონტროლო განყოფილება, რომელიც არეგულირებს ძრავის ქცევას.

მუშაობა აქაც ეტაპობრივად მიმდინარეობს. მანქანის მძღოლი პედალს აჭერს. ამ დროს, ამაჩქარებლის პედლებიანი სენსორი აგროვებს და გადასცემს ინფორმაციას დეპრესიის კუთხისა და ძალის შესახებ ECU-ზე. შემდეგი, კომპიუტერი ითვლის რა კუთხე იქნება ამ მომენტში დროსელის გასახსნელად და ამ ინფორმაციას აწვდის დისკს. დისკი ასევე სრულად ელექტრონულია და უბრალოდ მიჰყვება მითითებებს.

ელექტრონულ ერთეულს შეუძლია მიიღოს გადაწყვეტილებები უფრო ეკონომიურ რეჟიმებზე გადართვის ან მოძრაობის უსაფრთხოების გაზრდის შესახებ. ისგათვალისწინებული, გათვლილი და ჩართული კომპიუტერის მიერ დემპერის გახსნის გამო. მძღოლს არ შეუძლია მთლიანად გავლენა მოახდინოს მის მანქანაზე, რადგან ECU და ამაჩქარებლის სენსორმა აიღო მისი უმეტესი ნაწილი. მაშინაც კი, თუ მძღოლი არ ეხება პედალს, მოწყობილობას მაინც შეუძლია შეცვალოს ძრავის მახასიათებლები დროსელის გახსნით ან დახურვით.

როგორ მუშაობს ამაჩქარებელი

ბევრ დამწყებს აინტერესებს რატომ ჰქვია ამ მოწყობილობას ამაჩქარებელი, რადგან ის გაზის პედალია. ყველაფერი მარტივია. ამაჩქარებლის პედლები მხოლოდ უფრო დიდი მექანიზმის ნაწილია. თავად სიტყვა ითარგმნება როგორც "აჩქარება". და თქვენ უნდა გესმოდეთ, რას გულისხმობს სპეციალური დემპერი, რომელიც პასუხისმგებელია ძრავის ცილინდრებისთვის ჰაერ-საწვავის ნარევის მიწოდებაზე. რაც უფრო ფართოა დროსელის სარქველი გახსნილი, მით მეტი წნევა იქნება წვის კამერებში და უფრო სწრაფად მოძრაობენ დგუშები. დგუშები გადასცემენ ძალას ამწე ლილვზე, შემდეგ კი მისი ბრუნვის ენერგია გადადის ტრანსმისიაში. როდესაც მძღოლი ცვლის სიჩქარეს, ის აკონტროლებს მანქანის ბორბლების ბრუნვის სიჩქარეს. ყველა ეს პროცესი ერთად აიძულებს მანქანის მოძრაობას.

კარბურატორი და ინჟექტორი

ინექციურ ძრავზეც და კარბუტერზეც, ამაჩქარებელი თითქმის ერთნაირად მუშაობს. განსხვავება საკმაოდ მცირეა. და ეს განსხვავება არის საწვავის ნარევის მიწოდების გზაზე. კარბურატორი სხვა არაფერია, თუ არა საწვავის სისტემის ერთ-ერთი კვანძი, სადაც მზადდება აალებადი ნარევი. მძღოლი ამაჩქარებლის პედლის დაჭერით აკონტროლებს და ასევე არეგულირებს ცილინდრის ბლოკში მიწოდებული ნარევის რაოდენობას.

ინექციურ ძრავებზე, განსხვავება ისაა, რომ ეს არის მთელი სისტემაინექცია. თითოეულ ცილინდრზე მიწოდებული საწვავის მოცულობა აქ რეგულირდება ინჟექტორების გამოყენებით. ნარევი მიწოდებულია უფრო ზუსტად. უნდა იცოდეთ, რომ საინექციო სისტემა შეიძლება იყოს განაწილებული ან პირდაპირი ინექციით.

დიზელის ერთეული

აქ არის ცალკე საინექციო სისტემა. აალებადი ნარევი მუდმივად შეჰყავთ ცილინდრის ბლოკში. ამ შემთხვევაში, შესაძლებელია მხოლოდ იმ რაოდენობის კონტროლი, რომელიც იკვებება თითოეულ პალატაში.

ელექტრონული დროსელის ამძრავის დიზაინი

Perfect სისტემები შედგება დიდი რაოდენობით სხვადასხვა კომპონენტისგან. სრულყოფილი სისტემა უფრო ზუსტია. ეს შეიძლება ითქვას თანამედროვე დროსელის ამძრავებზე. მოწყობილობა შედგება რამდენიმე სისტემისგან.

პედლის მოდული

ეს არის პირდაპირ პედლებიანი და ამაჩქარებლის პედლების პოზიციის სენსორი. ეს არის ის, ვინც განსაზღვრავს პედალის პოზიციას და აძლევს ამ მონაცემს ECU- ს. ეს სენსორი შედგება ორი ცვლადი რეზისტორისგან, რომლებიც ზომავენ წინააღმდეგობას ამაჩქარებლის პოზიციის მიხედვით. ის მუდმივად აკონტროლებს პედლის დაჭერის სიხშირეს და ამპლიტუდას და არა მხოლოდ აკონტროლებს საწვავის მიწოდებას, არამედ არის ძრავის უმოქმედობის სენსორი.

აჩქარების პოზიციის სენსორი

პოტენციომეტრი შედგება ცვლადი და მუდმივი რეზისტორისგან, რომლის წინააღმდეგობაა დაახლოებით 8 kOhm. ერთ-ერთი ტერმინალი ენერგიულია 5 ვოლტზე. შუა ტერმინალი ეუბნება სენსორს რა მდგომარეობაშია პედალი. თუ ამ სიგნალის ძაბვა 0,7 ვ-ზე ნაკლებია, მაშინ დემპერიჩაითვლება დახურულად, თუ 4 ვ-ზე მეტია, მაშინ ECU თვლის, რომ დემპპერი ღიად.

საკონტროლო ერთეული

ელექტრონული მართვის განყოფილება იღებს სიგნალებს სენსორებიდან და ამ მონაცემების საფუძველზე სწავლობს მძღოლის სურვილს მანქანის სიჩქარის შესახებ. ამის განსახორციელებლად, საკონტროლო სიგნალი გამოიყენება დემპერის ამძრავზე, რომელიც, სიგნალიდან გამომდინარე, იხურება ან იხსნება.

დემპერის კონტროლის მოდული

ეს სისტემა უზრუნველყოფს ცილინდრებს ჰაერის საჭირო რაოდენობას. გარდა ამისა, ის ასევე აწვდის ინფორმაციას კომპიუტერს დემპერის პოზიციის შესახებ ამ მომენტში. სისტემა მოიცავს კუთხის სენსორებს.

დროლის მექანიკური ამძრავი

ეს დიზაინი გამოიყენება როგორც შიდა მანქანებში, ასევე იაფფასიან უცხოურ მანქანებში.

ამძრავის გულში არის ამაჩქარებლის კაბელი. წამყვანი ასევე შედგება მბრუნავი ბერკეტებისგან. როდესაც მძღოლი დააჭერს პედალს, დემპერი ბრუნავს, რითაც იხსნება ჰაერი. ამ ტიპის დისკს ასევე აქვს ხელით კონტროლის სისტემა შეწნული კაბელის სახით და ბერკეტი კარბუტერზე. პედალზე დაჭერისას გადალახულია დამაბრუნებელი ზამბარის ძალა, რომელიც მოქმედებს ბიძგზე და ამაჩქარებლის კაბელზე და არეგულირებს დროსელს. დროსელის განყოფილება იზრდება, ამასთან ერთად იზრდება ჰაერის მიწოდებაც.

ტიპიური გაუმართაობა

შეიძლება იყოს შეზღუდული სიმძლავრის ერთეულის მაქსიმალური სიმძლავრე, უმოქმედობის არათანაბარი სიჩქარე. ასევე შესაძლებელია, რომ ძრავა გაჩერდეს, როდესაც ფეხი მოულოდნელად გათავისუფლდებაპედლები. ეს ყველაფერი ნებისმიერი ამაჩქარებლის ხშირი გაუმართაობაა.

კომპეტენტური ოპერაცია

ელექტრონული ამაჩქარებელი ინტელექტუალური მოწყობილობაა. არსებობს მისი გამოყენების წესები.

ასე რომ, უმიზეზოდ არ უნდა დააჭიროთ პედალს. უნდა გვახსოვდეს, რომ ყოველი მკვეთრი დაჭერისას დიდი რაოდენობით საწვავი მოიხმარება. საშუალო მოხმარება გაიზრდება რვა ლიტრამდე. თუ გსურთ სწრაფად აწიოთ სიჩქარე, ძრავა 3-ჯერ გაზრდის „მადას“.

მაშ, ჩვენ გავარკვიეთ, რისთვის არის ისეთი ელემენტი, როგორიცაა ამაჩქარებელი.