2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08
საომარი მოქმედებებში მონაწილეობისთვის მანქანის შეიარაღების და შემდეგ ჯავშნის იდეა გაჩნდა მისი შექმნიდან რამდენიმე ხნის შემდეგ. ჯერ კიდევ 1897 წელს, რუსეთში, გამომგონებელმა დვინიცკიმ დაამტკიცა ავტომატზე სწრაფი სროლის მცირე კალიბრის იარაღის დაყენების შესაძლებლობა. იმისდა მიუხედავად, რომ ეს შემდეგ წარმატებული ტესტებით დადასტურდა, საარტილერიო კომიტეტის კომისიამ არ ურჩია ახალი საბრძოლო მანქანის პროტოტიპის დიზაინიც კი. როგორ და როდის გამოჩნდა პირველი ჯავშანტექნიკა? როგორი იყო მანქანების ადრეული მოდელები და როგორი გახდნენ ისინი დღეს? ამის შესახებ მოგვიანებით სტატიაში.
ისტორიული ფაქტები
"სამხედრო ავტომანქანა" გახდა პირველი საბრძოლო მზა ჯავშანმანქანა. იგი აჩვენა ლონდონში, 1902 წელს, 4 აპრილს, ინგლისელმა ინჟინერმა სიმსმა. ეს პროექტი შემუშავდა 1898 წლის ზაფხულისთვის. მანქანას იცავდა ექვს მილიმეტრიანი ღია ტიპის ჯავშანტექნიკა, სამი ტყვიამფრქვევი ფარებით იყო დაფარული. მძიმე საწვავზე მომუშავე ოთხცილინდრიანი ძრავის სიმძლავრე 16 ცხ.ძ-ს აღწევდა. თან. თუმცა სამხედრობრიტანეთის სამინისტრო ისევე შორსმჭვრეტელი იყო, როგორც რუსეთის სამინისტრო, უარყო სიმსის იდეა. მაგრამ იმავე 1989 წელს, ნახევრად დაჯავშნული სატვირთო მანქანების პარტია ააშენა ფრანგულმა კომპანიამ.
პირველი რუსული ჯავშანტრანსპორტიორი
პირველი მსოფლიო ომის ამ მანქანების მშენებლობას ხელმძღვანელობდა დობჟანსკი. ისინი შექმნილია რუსულ-ბალტიისპირეთის ქარხანაში. მანქანების ტევადობა ორ ტონას აღწევდა. პოლკოვნიკი იცნობდა ჯავშანტექნიკის წარმოებას ფრანგულ Creusot-ის ქარხანაში. უფრო მეტიც, დობჟანსკიმ მათ დიზაინშიც კი მიიღო მონაწილეობა. რუსეთში მანქანების შეიარაღება და ჯავშანტექნიკა იმ დროს ხდებოდა პეტერბურგის მახლობლად, კოლპინოში, იჟორას ქარხანაში. იმის გამო, რომ წინა მხარეს სჭირდებოდა დაცული მანქანები, სერიული სატვირთო მანქანების შასი უბრალოდ დაფარული იყო ქრომო-ნიკელის ნაგლინი ფურცლით, რომელსაც ორასი ნაბიჯიდან ვერ შეაღწია წვეტიანი ტყვია. სხეულზე დამცავი მოქლონებით იყო დამაგრებული. მშენებლობის დროს საჭირო გახდა მბრუნავი კოშკის მიტოვება. იარაღად გამოიყენებოდა „მაქსიმის“სისტემის სამი მძიმე ტყვიამფრქვევი. ისინი დაყენებული იყო შუბლის ფურცლისა და გვერდების სამაგრებში.
სპეციალური დანიშნულების მანქანები
სასწრაფო დახმარების სატრანსპორტო ჯავშანტრანსპორტიორი (ჯავშანტექნიკა) შეიქმნა იჟორას ქარხანაში 1939 წელს. იგი განკუთვნილი იყო ჯარის, დაჭრილებისა და სხვადასხვა ტვირთის გადასაყვანად. ის არასოდეს შევიდა მასობრივ წარმოებაში. იგი შეიქმნა GAZ-AA სატვირთო მანქანის ბაზაზე "ყუთის ფორმის" კორპუსით, შედუღებული ექვს მილიმეტრიანი ჯავშანტექნიკისგან. ამისთვისეკიპაჟის დაშვება, რომელიც შედგებოდა ჯარისგან და ორი ადამიანისგან, კორპუსის გვერდებზე ორი კარი იყო და ერთი უკანა კედელში. მანქანის ჯამური წონა იყო 5,24 ტონა, ავტომობილის ძრავის სიმძლავრე 40 ლიტრი იყო. და მოძრაობის სიჩქარე საათში ორმოც კილომეტრს აღწევდა. ჯვარედინი შესაძლებლობების ზრდა უზრუნველყოფილი იყო მოსახსნელი მსხვილი რგოლის ჯაჭვებით. კარგ გზაზე მოძრაობისას ისინი დამაგრებული იყო უკანა ბორბლის ბაზაზე კორპუსის გასწვრივ. მანქანა აღჭურვილი იყო რადიოსადგურით. მისი საწვავის ავზების მოცულობა ას ლიტრზე მეტია. ეს მოცულობა უზრუნველყოფდა ავტომაგისტრალზე მოძრაობის რეზერვს 250 კილომეტრის მანძილზე.
ომისშემდგომი ტექნოლოგია
1944-1945 წლების შეტევის გამოცდილებამ აჩვენა, რომ აუცილებელია ჯავშანტექნიკის მხარდაჭერა დამატებითი მოტორიზებული ქვეითი ნაწილების სახით. საუკეთესო გამოსავალი იყო მაღალი გამავლობის მანქანების გამოყენება, რომლებსაც ჰქონდათ მსუბუქი ჯავშანტექნიკა, რაც მებრძოლებს იცავდა ნამსხვრევებისა და მცირე იარაღის ტყვიებისგან. პირველი ასეთი მანქანის შემუშავება განხორციელდა იმდროინდელი წამყვანი დიზაინერის რუბცოვის ხელმძღვანელობით. პირველი საშინაო ჯავშანმანქანის შემუშავება, რომლის ინდექსი იყო "ობიექტი 141", განხორციელდა გორკის საავტომობილო ქარხნის დიზაინის ბიუროში, რომელიც დაფუძნებულია GAZ-63-ზე. ორღერძიანი მოდელი ყველა წამყვანი ბორბლიანი ბაზით შექმნილი იყო რვა ქვეითის გადასაყვანად. მანქანას ზემოდან ჰქონდა ღია კორპუსი, რომელიც შედუღებული იყო 6-8 მილიმეტრიანი ფურცლებიდან. უკანა კედელი აღჭურვილი იყო სადესანტო კარით, ეკიპაჟისთვის შესასვლელები აღჭურვილი იყო მანქანის გვერდებზე.
BTR-MDM"Shell"
ეს მანქანა, რომელსაც აქვს ინდექსი "ობიექტი 955", შექმნილია ვოლგოგრადის ტრაქტორების ქარხნის საპროექტო ბიუროში. მანქანის წონა და ზომები უზრუნველყოფს წყლის ბარიერების სწრაფ გადალახვას და საჰაერო ტრანსპორტირებას. „შელი“არის ჯავშანტრანსპორტიორი, რომელიც შექმნილია ჯარებში „D“მოდელის ჩასანაცვლებლად. მანქანა აღჭურვილია 7,62 მმ ტყვიამფრქვევით. იგი მდებარეობს მეთაურ-მსროლელის კოშკში. მარცხენა წინა ნაწილი დამატებით აღჭურვილია ერთი და იგივე ტყვიამფრქვევით.
საქმე
"Shell" - ჯავშანტექნიკა, შედუღებული ფურცლებით დაფარული. შუა და წინა ნაწილში არის სალონი დესანტით და სატრანსპორტო საშუალების ეკიპაჟით. ქიაყელების ზემოთ სპეციალური ნიშებია მოწყობილი. ძრავის განყოფილება მდებარეობს კორპუსის უკანა მხარეს. უკანა მხარეს არის ლუქი, რომლის მეშვეობითაც გუნდი ჩამოდის. მანქანის წინ არის მძღოლი-მექანიკოსი. მისგან გამოსასვლელად სახურავში სამი ლუქია მოწყობილი. ისინი განლაგებულია მძღოლ-მექანიკოსისა და ჯარის ადგილების ზემოთ. შენობის მარცხენა მხარეს სახურავზე კოშკია დამონტაჟებული. მის ქვეშ არის მეთაურ-მსროლელის ადგილი. კოშკის მონტაჟისთვის გათვალისწინებულია გარე ენერგოსისტემა, ასევე ვერტიკალური სახელმძღვანელო მექანიზმი. მანქანის ცენტრალურ ნაწილში, გვერდების გასწვრივ დამონტაჟებულია ორადგილიანი სკამი (თითო მხარეს სამი). ისინი სადესანტო. გარდა ამისა, გვერდების გასწვრივ არის სამაგრები, რომლებშიც დაჭრილებთან ერთად საკაცეებია დამონტაჟებული.
საკომუნიკაციო და სახელმძღვანელო მოწყობილობები
ტერიტორიას აკონტროლებს მძღოლ-მექანიკოსი.„რაკუშკა“არის ჯავშანტრანსპორტიორი, რომელიც აღჭურვილია სამი პერისკოპის მოწყობილობით. ცენტრალური დაკვირვების მოწყობილობა შეიძლება შეიცვალოს ღამის ხედვის მოწყობილობით. მანქანის წინ, ლუქის წინ, მარჯვნივ, დამონტაჟებულია სამიზნე, რომლის მეშვეობითაც ისვრის ცეცხლი კურსის ავტომატიდან. კოშკი ასევე აღჭურვილია მეთაურ-მსროლელის სათვალთვალო სისტემით სროლისა და რელიეფის მონიტორინგისთვის.
გადაცემათა კოლოფი და ძრავა
„შელი“არის ჯავშანტრანსპორტიორი, რომელიც აღჭურვილია ელექტროსადგურით. იგი მდებარეობს მანქანის უკანა მხარეს (ძრავის განყოფილებაში). ავტომობილის ძრავა არის ბოქსერი, აღჭურვილია ვენტილატორის გაგრილების სისტემით და ტურბო დამტენით. ძრავასთან იმავე ბლოკში არის მექანიზმი, რომელიც უზრუნველყოფს ბრუნვას და გადაცემას. მასში შედის ორი ლილვის შექცევადი გადაცემათა კოლოფი და რეაქტიული ლილვის წამყვანი.
შასი
"Rakushka-M" მანქანა აღჭურვილია ოთხი საყრდენი და ხუთი საყრდენი ლილვაკით თითოეულ მხარეს. ისინი დაფარულია მცირე ზომის მუხლუხო ტრასებით, რეზინის-ლითონის საკინძებით. ტრასის ლილვაკები დამონტაჟებულია პნევმატურ ზამბარებზე. რაკუშკა-მ ჯავშანტრანსპორტიორს აქვს ცვლადი სამრეჟიმიანი კლირენსი: მაქსიმალური, სამუშაო და მინიმალური.
დასკვნა
აქვს მანქანის რამდენიმე მოდიფიკაცია. ძირითადი - "BTR-MD" - შეიქმნა "D" მოდელის საბრძოლო მანქანის ბაზაზე. შემუშავებული და განახლებული ვერსია, რომელიც დაფუძნებულია ამფიბიურ თავდასხმის მანქანაზე"BDM-4M". ამ აღჭურვილობის ორი ერთეული საჰაერო-სადესანტო ჯარების განკარგულებაში იყო 2013 წელს. 2014 წლის პირველი ნახევრის დასრულებამდე საჰაერო სადესანტო ძალებში ათი ჯავშანტრანსპორტიორი „რაკუშკა-მ“უნდა გადავიდეს..
გირჩევთ:
მანქანა "Cob alt-Chevrolet": ფოტო, სპეციფიკაციები, მიმოხილვები
"შევროლე-კობალტი" მეორე თაობის ავტომობილია, რომლის წარმოება 2011 წელს დაიწყო. თავდაპირველად ავტომობილს მხოლოდ სამხრეთ ამერიკაში სთავაზობდნენ. მოგვიანებით მანქანა შემოვიდა ახლო აღმოსავლეთის, აფრიკის და აღმოსავლეთ ევროპის ბაზრებზე. ასეთი მანქანები აღჭურვილი იყო 1.4 ლიტრიანი ძრავით. რუსეთში უზბეკეთის აწყობილი მანქანა მხოლოდ 2013 წელს გამოჩნდა
"Saab": წარმოშობის ქვეყანა, აღწერა, შემადგენლობა, სპეციფიკაციები, ფოტო
იცით რომელი ქვეყანა აწარმოებს Saab-ის მანქანებს? მაშინ დროა წაიკითხოთ ეს სტატია! მასში თქვენ არა მხოლოდ იპოვით ამ კითხვაზე პასუხს, არამედ გაეცნობით კომპანიის ისტორიას, ასევე გაეცნობით მწარმოებლის პოპულარულ მოდელებს
"Ikarus 55 Lux": სპეციფიკაციები, აღწერა და ფოტო
უნგრული კომპანია "იკარუსი" 1953 წლიდან 1972 წლამდე აწარმოებდა ავტობუსების სერიას "Ikarus 55", რომელიც განკუთვნილია საქალაქთაშორისო ტრანსპორტისთვის. ისინი ძირითადად მიეწოდებოდა აღმოსავლეთ ევროპის სოციალისტურ ქვეყნებსა და სსრკ-ს. თანამედროვე ისტორია მოწმობს, რომ Ikarus 55 Lux, რომელიც შექმნილია შორ მანძილზე ტრანსპორტირებისთვის, გახდა უნგრეთის რესპუბლიკის ინდუსტრიის გამორჩეული ძეგლი, ამ მართლაც ლეგენდარული მოდელის შემქმნელების მაღალი პროფესიონალიზმის მაგალითი
"Hyundai Porter": სხეულის ზომები, სპეციფიკაციები, ძრავა, ფოტო
Hyundai Porter-ის ყველა მანქანა, რომელიც აწყობილია ტაგანროგის ქარხანაში, აღჭურვილია D4BF დიზელის ტურბო ძრავებით, ოთხი ცილინდრით და რვა სარქველით. ცილინდრების განლაგება გრძივია. ძრავა აღჭურვილია ელექტრონული საინექციო ტუმბოთი
BRDM-2: tuning, სპეციფიკაციები, მწარმოებელი, ფოტო. ჯავშანტექნიკა და საპატრულო მანქანა
ნახევარ საუკუნეზე მეტი ხნის წინ, BRDM-2 შევიდა საბჭოთა არმიაში სამსახურში. რუსეთი განაგრძობდა სამხედრო ტექნიკის შექმნას. ეს მანქანა ჯერ კიდევ შეგიძლიათ იპოვოთ სამხედრო საწვრთნელ ბაზაზე. და არა მხოლოდ რუსეთში, არამედ სხვა ქვეყნებშიც
