საუკეთესო საპოხი სამუხრუჭე ცილინდრებისთვის

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

სატრანსპორტო საშუალების ყველა სისტემა უნდა იყოს კარგ მუშა მდგომარეობაში მუშაობის დროს. მაგრამ განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს მუხრუჭებს. მართლაც, ხშირად მძღოლის, მგზავრების, გზის სხვა მომხმარებლების და ფეხით მოსიარულეების სიცოცხლე დამოკიდებულია მანქანის სამუხრუჭე სისტემის მდგომარეობაზე. მას პერიოდულად სჭირდება მომსახურება. ეს მოიცავს სამუხრუჭე ხუნდების, დისკების, სითხის, ასევე კალიბრების შეცვლას. მაგალითად, სამუხრუჭე ცილინდრების შეზეთვა მათი მოვლისა და გამოცვლის დროს უბრალოდ აუცილებელია. ამ ყველაფერზე ვისაუბრებთ.

კალიბრის გიდების შეზეთვა

სანამ პირდაპირ ცილინდრზე გადახვალთ, თქვენ უნდა გაუმკლავდეთ მის გიდებს. სამუხრუჭე სისტემა ექსპლუატაციის დროს წარმოქმნის უამრავ სითბოს. ეს იწვევს იმ ფაქტს, რომ ხშირად კავშირები მჭიდროდ იკვრება. ეს ასევე ეხება გიდებს, რომლებიც იწყებენ სოლი. მასში არაფერიაკარგია, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული შედეგები. Wedging ეხმარება უზრუნველყოს, რომ ბალიშები მუდმივად დაჭერით დისკზე. ეს იწვევს სისტემის მნიშვნელოვან გადახურებას. შედეგად, ბალიშები იწვება, დისკები იკუმშება. დიახ, და ასეთ პირობებში საბურავი ადვილად შეიძლება დაიწვას. ამიტომ კალიბრის მომსახურებისას აუცილებელია გიდების დამუშავება სპეციალური ლუბრიკანტით. რომელს ამ სტატიაში გავიგებთ.

ცილინდრებისა და გიდების საპოხი მასალის თვისებები

ვინაიდან კვანძი მძიმედ არის დატვირთული და ექსპლუატაციის დროს თბება 300 გრადუს ცელსიუსამდე და კიდევ უფრო მაღალია აგრესიული მართვის დროს, მიდგომა შესაბამისი უნდა იყოს. სამუხრუჭე ცილინდრის ცხიმს უნდა ჰქონდეს შემდეგი მახასიათებლები:

• სამუშაო ტემპერატურა - 150 გრადუსი ცელსიუსიდან და ზემოთ;
• გამძლეობა აგრესიული გარემოს მიმართ (მარილი, რეაგენტები);
• სიბლანტის მინიმალური ცვლილება ტემპერატურის მატებასთან ერთად.

სწორედ ზემოაღნიშნული პარამეტრების საფუძველზე უნდა შეირჩეს სამუხრუჭე ცილინდრებისა და გიდების საპოხი. საბედნიეროდ, ამჟამად ასორტიმენტი უბრალოდ უზარმაზარია, ამიტომ შრომის არჩევანი არ უნდა იყოს.

სპილენძის ცხიმი სამუხრუჭე ცილინდრებისთვის და კალიბრებისთვის

ის ყველაზე გავრცელებული და პოპულარულია მძღოლებში. მას არ ეშინია მაღალი ტემპერატურის და იაფია, რაც მას ასე პოპულარულს ხდის. ყველაზე ხშირად გამოიყენება დისკების, სამუხრუჭე ხუნდების დასამუშავებლად, ასევე კალიპერების და სხვა სამუხრუჭე ელემენტების დასამუშავებლად.სისტემები. აღსანიშნავია, რომ სპილენძის ცხიმი გამოიყენება პროდუქტის უკანა მხარეს. თუ ეს ბალიშებია, მაშინ მათი წინა მხარე არ უნდა იყოს დაფარული ლუბრიკანტით, ეს ასევე ეხება დისკებს.

პასტის წასმის პროცესი ასევე ძალიან მარტივია. ამისათვის დამუშავებული ზედაპირი გაწმენდილია ჭუჭყისა და კოროზიისგან. გარდა ამისა, ფუნჯის დახმარებით, საპოხი გამოიყენება და თანაბრად ნაწილდება მთელ ზედაპირზე. აღსანიშნავია, რომ ის იყიდება ქილებშიც, ამ შემთხვევაში გამოყენების ინსტრუქციის წაკითხვის შემდეგ აუცილებლად უნდა შეასხუროთ.

მაღალი ტემპერატურული ცხიმის საყრდენი

ავტოდილერების თაროებზე ამჟამად მხოლოდ უზარმაზარი არჩევანია. მაგრამ თუ დააკვირდებით, მაშინ არის მხოლოდ 3 დიდი ჯგუფი:

• მინერალზე დაფუძნებული;
• სინთეზური ბაზა;
• მინერალური ან სინთეტიკური ბაზა დაბალი ლითონის შემცველობით.

თუ გაარკვიეთ, რა სახის ცხიმი უნდა გამოიყენოთ სამუხრუჭე ცილინდრის ჩექმისთვის, მაშინ ის, რომელიც დამზადებულია სინთეზურ საფუძველზე, საუკეთესოდ შეეფერება. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ის ნეიტრალურია რეზინისა და პლასტმასის პროდუქტების მიმართ. ამიტომ, ანტერი არ კოროზირდება და იდეალურია სამუხრუჭე დგუშის ან კალიბრის გიდების დასამუშავებლად. გამოყენებული ბაზა იძლევა უამრავ უპირატესობას, როგორიცაა დაბალი ცვალებადობა, მაღალი ტემპერატურის ბარიერი, წყალში და სხვა სითხეებში უხსნადობა. ზოგადად, შესანიშნავი არჩევანია, თუმცა არა ყოველთვის ბიუჯეტი.

სად არის იაფი სამუხრუჭე დგუშების ცხიმიმინერალური ბაზა. მაგრამ მაინც, ის უკეთესად შეეფერება გიდებს, რადგან უძლებს ტემპერატურას -45-დან +180 გრადუს ცელსიუსამდე.

კერამიკული ცხიმი

შედარებით ახალი განვითარება, რომელმაც უკვე მოიპოვა პოპულარობა. ეს არ არის იაფი, მაგრამ პრეტენზიული სარგებელი ძალიან გამამხნევებელია. საპოხი მასალის მუშაობის ზრდა მიიღწევა კერამიკის შემადგენლობაში წვრილი ფრაქციის არსებობის გამო. ამ დროისთვის, ეს არის სამუხრუჭე ცილინდრებისა და მათი სავარძლის კოროზიისგან დაცვის ერთ-ერთი საუკეთესო მეთოდი. გარდა ამისა, დამუშავებული კვანძები გამორიცხავს ტემპერატურის უეცარი ცვლილების, ზედაპირზე ჭუჭყისა და მტვრის წარმოქმნას.

მიუხედავად ასეთი პროდუქციის მაღალი ღირებულებისა, ისინი ძალიან პოპულარულია მემანქანეებში. შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ლუბრიკანტი უკანა სამუხრუჭე ცილინდრებისთვის, რომლებიც ნაკლებად დაძაბულია ვიდრე წინა. ყველაზე პოპულარულ მწარმოებლებს შორის Liquid Moli-ს შეუძლია დაიკვეხნოს მაღალი ხარისხით. კარგი, ახლა მოდით გადავიდეთ და განვიხილოთ კიდევ რამდენიმე ძალიან მნიშვნელოვანი პუნქტი.

როგორ ემსახურება სამუხრუჭე სისტემა?

ხშირად რეკომენდებულია კომპლექსური შეზეთვა სამუხრუჭე ხუნდების ან დისკების გამოცვლისას. აქ არაფერია რთული. პირველ რიგში ვამოწმებთ გიდების მდგომარეობას. ვასუფთავებთ თითებს და სავარძლებს ჟანგისაგან და ვამუშავებთ გარკვეული რაოდენობის ლუბრიკანტით. სპილენძი, გრაფიტი და ა.შ.. რაც შეეხება დგუშს, მაშინ შეზეთვაა საჭირო ხახუნის შესამცირებლად და დასაცავად.კოროზიის. სასურველია ნაწილის ზედაპირი დამუშავდეს მცირე რაოდენობით კერამიკული ცხიმით. ის ეფექტურად დაიცავს ზედაპირს ჟანგისაგან.

უაღრესად მნიშვნელოვანი დეტალია, რომ ღირს ანტერის მდგომარეობის რეგულარულად შემოწმება. თუ ის მოწყვეტილია, მაშინ არანაირი შეზეთვა არ დაეხმარება. ჯერ უნდა შეცვალოთ რეზინის ბეჭედი და შემდეგ მოაყაროთ ლუბრიკანტი. გარდა ამისა, არ უნდა იყოს ძალიან ბევრი, რადგან ის დაიწყებს გამოწურვას ანტერებისა და მანჟეტების მეშვეობით, რაც არ არის კარგი.

პროფესიული რჩევები

ბევრი ექსპერტი გირჩევთ არ დაზოგოთ კალიბრის საპოხი მასალები და შეიძინოთ მხოლოდ დადასტურებული პროდუქტები. მაგალითად, ოპტიმალური ცხიმი სამუხრუჭე დგუშებისთვის, რომელიც დაფუძნებულია სილიკონზე. ის სრულიად უსაფრთხოა ანტერებისთვის და ამავდროულად მაღალტემპერატურულია. ამიტომ ის ეფექტურად მუშაობს როგორც ზამთარში, ასევე ზაფხულში.

ავტომომსახურების სპეციალისტები ხშირად არ ასრულებენ თავიანთ უშუალო მოვალეობებს. მაგალითად, ბალიშების გამოცვლისას უნდა გაიწმინდოს ხალიჩები და გიდები, მაგრამ ამას არავინ აკეთებს. ამიტომ, უმჯობესია ამის გაკეთება საკუთარ თავს, მით უმეტეს, რომ ამაში რთული არაფერია და დამწყებსაც კი შეუძლია გაუმკლავდეს. ნუ უგულებელყოფთ სამუხრუჭე სისტემის მოვლას, მაგრამ ასევე აზრი არ აქვს იქ 500 კილომეტრში ერთხელ ყურებას. შეამოწმეთ ყველაფერი სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლისას.

რომელი საპოხი არის საუკეთესო?

მიზანშეწონილია გამოიყენოთ სხვადასხვა ტიპის ლუბრიკანტი სამუშაო ნაწილის მიხედვით. მაგალითად, შესანიშნავია კალიბრის გიდებისთვისშესაფერისი გრაფიტის საპოხი. ის იაფია და უძლებს მაღალ ტემპერატურას. იცავს ლითონის პროდუქტებს კოროზიისგან და ხელს უშლის წებოვნებას. ერთ-ერთი ყველაზე ხელმისაწვდომი ვარიანტია TRW პროდუქტები.

ოპტიმალური ცხიმი სამუხრუჭე ცილინდრის დგუშებისთვის უნდა იყოს სილიკონის ან კერამიკის საფუძველზე. საუკეთესო მწარმოებელი ამ მხრივ არის Febi. იაფი და მხიარული. მაგრამ ნაკაწრის საწინააღმდეგო Liqui Moly არ არის რეკომენდებული დგუშის ჩექმის ქვეშ დასაყენებლად, რადგან შეიძლება გამოიწვიოს რეზინის ლუქის განადგურება.

წუწუნის საწინააღმდეგო პასტა შესანიშნავია სამუხრუჭე ფეხსაცმლის ფირფიტის შესასრულებლად და კალიბრის შესანარჩუნებლად. ჩვეულებრივ, აქ მთავრდება მისი გამოყენება. გახსოვდეთ, რომ სამუხრუჭე ცილინდრის მანჟეტების შეზეთვა არ უნდა განხორციელდეს პასტებით, რომლებიც კოროზირებენ რეზინის ლუქებს. ამან შეიძლება გამოიწვიოს დგუშის და კალიბრის სრული განადგურება.

შეჯამება

როგორც ხედავთ, მანქანის მუხრუჭების მოვლაში არაფერია რთული. მაგრამ ამავე დროს, ძალზე მნიშვნელოვანია რეგულარულად შეზეთოთ კალიბრის ყველა ელემენტი, რომლებიც ყოველ ჯერზე მუშაობენ მაღალ ტემპერატურაზე. ყურადღება მიაქციეთ სახელმძღვანელო ქინძისთავების ანტერებს. ისინი ასევე ექვემდებარება აცვიათ, რის შედეგადაც საკმაოდ უსიამოვნო დარტყმა ხდება მუწუკებზე. ეს ხდება იმის გამო, რომ თითი თავისუფლად ეკიდება სავარძელში და არ იჭერს პლასტმასის ყელს.

რაც შეეხება ლუბრიკანტებს, ამ დროისთვის მათი მხოლოდ დიდი რაოდენობაა. ნებისმიერი პასტა სამუხრუჭე ცილინდრების შეზეთვისთვის, თუ იგი განკუთვნილია ამ მიზნით,გამოსაყენებლად შესაფერისი. არ არის რეკომენდირებული სამუხრუჭე სისტემის ნაწილების შეზეთვა უბრალო ძრავის ზეთით ან საცხით და ა.შ. ეს ყველაფერი კარგს არ გამოიწვევს.

სამუხრუჭე სისტემის ბევრ ნაწილს, სათანადო მოვლის პირობებში, შეუძლია 200-300 ათასი კილომეტრის ან მეტის გავლა, ეს ეხება კალიპერებს, გიდებს, დგუშებს და ა.შ. ბალიშები და დისკები უფრო მოხმარებადია, მაგრამ ეს ასეა. ასევე სასურველია მათზე ზრუნვა. ეს ყველაფერი საშუალებას მოგცემთ თავი უფრო თავდაჯერებულად იგრძნოთ საჭესთან და დანამდვილებით იცოდეთ, რომ მუხრუჭები არ გაფუჭდება, რადგან იქ ყველაფერი შეზეთებულია და შემოწმებულია. ხშირად წარმოიქმნება გზამკვლევების დაძაბვა და სამუხრუჭე ცილინდრის მჭიდრო მუშაობა, რაც ხდება 90% შემთხვევაში არასაკმარისი შეზეთვის გამო. თუ ყოველ ჯერზე, როცა ბალიშებს ცვლით, სამუხრუჭე ცილინდრის ანტერის ცხიმი გამოიყენება, მაშინ ვერ გაიგებთ მანქანის სამუხრუჭე სისტემასთან დაკავშირებულ პრობლემებს.