Koenigsegg CCX: სპეციფიკაციები, ფასი, მიმოხილვები (ფოტო)

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

Koenigsegg CCX ძირითადად არის წარმატებული CC/CCR მოდელების განახლებული ვერსია. ამ ავტომობილის შექმნის მთავარი მიზანი, შვედური ავტომწარმოებელი Koenigsegg-ის თქმით, არის მისცეს საშუალება მისცეს საწარმოს გლობალურ ბაზარზე, განსაკუთრებით აშშ-ში. CCX, რომელიც პირველად გამოჩნდა ჟენევის ავტოსალონზე 2006 წელს, მაშინვე მიიპყრო მოყვარული სიჩქარის მხედრები. სახელში არსებული აბრევიატურა ნიშნავს Competition Coupe X-ს, ხოლო "X", თავის მხრივ, მიუთითებს რომაულ რიცხვზე X (10), რადგან ზუსტად 10 წელი გავიდა მას შემდეგ, რაც პირველი SS გამოვიდა 1996 წელს. როგორც თავად მწარმოებლები ამბობენ, "X" შეიძლება ნიშნავდეს ექსტრემასაც. 2006 წელს Koenigsegg CCX გამოვიდა შეზღუდული რაოდენობით. 2006-2010 წლებში 14 მანქანა გაიყიდა. ყიდვისას თითოეული კლიენტი იღებს 5 წლიან გარანტიას, რაც საშუალებას გაძლევთ უფასოდ შეაკეთოთ მანქანა სერვისში.

მოდელის დიზაინი

მოდით დავწეროთ ორი სტრიქონი ისტორიაზე. ჯერ კიდევ 1993 წელს, შვედებმა მოიწვიეს ევროპის საუკეთესო ინჟინრები და დიზაინერები, რათა შეექმნათ Koenigsegg-ის განუმეორებელი სახე, მათ შორის იყოდევიდ კროუფორდი. სპეციალისტთა გუნდი რთული ამოცანის წინაშე დადგა - სრულიად ახალი მოდელი დაეყენებინა ცნობილ "ფერარის" და "ლამბორჯინის" ტოლფასი და ზოგიერთ ასპექტში მათ გადააჭარბა კიდეც. მას შემდეგ რაც მანქანა მსოფლიო ბაზარზე შემოვიდა, მან თაყვანისმცემლების სიყვარული წარმოუდგენელი ტემპით მოიპოვა და მრავალრიცხოვანმა ჩანაწერმა მხოლოდ გაათბო ეს სიყვარული. რა ცვლილებები განხორციელდა CCX-ში? როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ეს არის მხოლოდ შეცვლილი CCR. რა თქმა უნდა, იყო გარკვეული კოსმეტიკური გაუმჯობესება.

უპირველეს ყოვლისა, CCX კმაყოფილია განახლებული წინა ბამპერით, უფრო დიდი კაპოტით, რომელიც მოქმედებს როგორც ჰაერის მიმღები მგზავრებისთვის, და განახლებული ფარები, რომლებიც ემთხვევა ბამპერის ახალ ფორმას. მეორეც, გვერდითი „კალთები“გარკვეულწილად გაუმჯობესდა, რამაც შესაძლებელი გახადა საგრძნობლად გაზრდილიყო ქვევით ძალა სხეულის ქვედა ნაწილის გაფართოების გამო. მესამე, Koenigsegg CCX ოდნავ გრძელია (88 მმ-ით), რათა დააკმაყოფილოს უკანა დარტყმის ამერიკული სტანდარტები. გარდა ამისა, ამ ასპექტმა გაათავისუფლა დიდი ადგილი უკანა მაყუჩის გარშემო. საბოლოოდ, განახლებები შეეხო მანქანის შიდა ზომებსაც, სადაც სხეულის სიმაღლე 50 მმ-ით გაიზარდა და CCX გახადა ყველაზე ფართო სუპერ ავტომობილად ამ ბაზრის სეგმენტში. შემდეგი, ჩვენ გეტყვით რა არის Koenigsegg CCX-ის სპეციფიკაციები.

ძრავა

CCX მოდელს შეუძლია იმუშაოს ამერიკულ საწვავზე ოქტანითნომერი 91, რომელიც აკმაყოფილებს კალიფორნიის ყველა გარემოსდაცვით რეგულაციებს. ამ მაჩვენებლის მისაღწევად, ინჟინრებს უნდა ჩაეტარებინათ კომპონენტების ფართო გადამუშავება, რომლებიც დაკავშირებული იყო ემისიებთან, მათ შორის ახალი ცილინდრის თავები გაზრდილი სარქვლის ზედაპირით, ასევე მცურავი ცილინდრის თავის ფანჯრები. თითოეული ცილინდრი აღჭურვილი იყო პატარა ტყუპი ინჟექტორებით, ახალი ამწე ლილვებით, საწვავის და ორთქლის აღდგენის სისტემებით და ბოლოს ნახშირბადის ახალი ზონით. მთლიანობაში, ამ შრომამ შესაძლებელი გახადა ძრავის წინა ვერსიების უნიკალური შესრულების მახასიათებლების შენარჩუნება და ამავე დროს ატმოსფეროში გამონაბოლქვის ყველაზე მკაცრი გარემოსდაცვითი წესების დაცვა.

განახლებულ Koenigsegg CCX ძრავას აქვს ძრავის ბლოკის გაუმჯობესებული დიზაინი, შექმნილი სპეციალურად ჩვენი გმირისთვის. იგი დამზადებულია 356 ალუმინისგან ინტენსიური მაღალი წნევის T7 თერმული დამუშავებით ბლოკის მთლიანობის შემდგომი გაზრდის მიზნით. ინჟინრებმა ასევე გამოიყენეს ინდუსტრიის ყველაზე ძლიერი დგუშის გამაგრილებელი, რომელსაც შეუძლია შეამციროს დგუშის ტემპერატურა კონკურენტებთან შედარებით 80%-მდე. რა თქმა უნდა, ეს არის საინჟინრო განვითარების ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტი, რადგან ის საშუალებას გაძლევთ დაძლიოთ მაღალი წნევა ცილინდრებში, თუ საწვავი გამოიყენება ოქტანური მაჩვენებლით 91.

ძრავის სპეციფიკაციები

Koenigsegg CCX-ს აქვს ტიპიური 4.7 ლიტრიანი V8 ძრავა. სიმძლავრით 806 ლიტრი. თან. და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 920 ნ/მ, მანქანას შეუძლია აჩქარდეს 394-მდეკმ/სთ. მანქანა „ასს“3,2 წამში გადალახავს, 200 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 9,8 წამში, ხოლო 300 კმ/სთ-მდე 29,8 წამში. გავიხსენოთ საინტერესო ფაქტი: 2007 წელს მანქანამ დაამყარა რეკორდი პოპულარულ სატელევიზიო ავტო შოუში Top Gear, მაღალი სიჩქარით გარბენი 1:17,6 წამში. Koenigsegg CCX Top Gear ტესტირება მოხდა 2006 წელს და შეგიძლიათ ნახოთ დასრულებული ეპიზოდი მე-8 სეზონში (ეპიზოდი 1). ძრავა შერწყმულია Cima-ს მიერ შემუშავებულ 6-სიჩქარიან ორმაგი გადაჭიმვის მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან. ეს არის ძრავის მახასიათებლები, რომლებიც გვაქვს Koenigsegg CCX-ში.

Vortex გენერატორი

მანქანის სახურავზე დამონტაჟებულია მორევის გენერატორი, რომელიც შეიქმნა და დააპატენტა Torbjorn Gustavsson-მა Vortaflow-ში. პრაქტიკაში, ის სტარტერად გამოსცადა კრისტიან კოენიგსეგმა CCX მოდელზე. ვინაიდან ჰაერის მიმღები, რომელიც ძრავს სუფთა ჰაერს ამარაგებს, მდებარეობს უკანა ფანჯრის ქვეშ, მორევის გენერატორი საშუალებას აძლევს ჰაერის მასებს პირდაპირ გადამისამართდეს მასზე, რითაც ქმნის ზეწოლას ჰაერის ყუთში.

პროგრამირებადი ელექტრონიკის სისტემა

CCX-ს ასევე აქვს ციფრული ჭკვიანი ფუჟები და სარელეო ყუთი. ეს ნიშნავს, რომ მანქანას არ აქვს რაიმე ფიზიკური დამცავი ან რელე, როგორც ასეთი. ეს დანადგარი პროგრამირებადია და, გარდა ამისა, შესაძლებელია მისი დაკავშირება დისპლეის მართვის განყოფილებასთან, რომელსაც შეუძლია მნიშვნელოვანი ინფორმაციის გადაცემა დრაივერზე. ამ სისტემის მთავარი უპირატესობებიმოიცავს საიმედოობას, მსუბუქ წონას, მცირე ზომას და უშუალო ინფორმაციას მძღოლისთვის. აღსანიშნავია, რომ შემდგომ მოდელებში სისტემა დასრულდა და მოდერნიზებულია. როგორ შეიძლება ასეთ მანქანას ცუდი მიმოხილვა ჰქონდეს? ისინი უბრალოდ არ არსებობენ.

სამუხრუჭე სისტემა

Koenigsegg CCX აღჭურვილია 382 მმ კერამიკული წინა დისკის მუხრუჭებით, რომლებიც იმართება 8 დგუშიანი ხალიჩებით. უკანა 362 მმ მუხრუჭები შერწყმულია 6 დგუშიანი ხალიჩებით. საუკეთესო კლასში, დისკები დამზადებულია ნახშირბადის ბოჭკოებისგან, რაც ამცირებს თითოეული რგოლის წონას 3 კგ-ით მაგნიუმთან შედარებით. ამ ყველაფერმა საშუალება მისცა, რომ Koenigsegg CCX-ის დაუოკებელი წონა მის ნებისმიერ კონკურენტზე უფრო დაბალი ყოფილიყო.

ინტერიერი

რა თქმა უნდა, Koenigsegg-ის მსგავს მანქანას არ შეიძლება ჰქონდეს ცუდი ინტერიერის დიზაინი. აღსანიშნავია, რომ აბსოლუტურად ყველა მანქანა არის ინდივიდუალური ინტერიერის თვალსაზრისით, რადგან ის მზადდება "შეკვეთით", მყიდველის სურვილის მიხედვით. რა თქმა უნდა, ყველაფერი ლამაზად და ძვირად გამოიყურება, რაც თავად შეგიძლიათ ნახოთ ქვემოთ მოცემულ ფოტოზე. მანქანა აღჭურვილია ყველა სახის გაჯეტებით, მათ შორის სატელიტური ნავიგაცია, Bluetooth ფუნქცია, უკანა ხედვის კამერა და მრავალი სხვა. Sparco-სთან ერთად შვედებმა შეიმუშავეს კონკრეტული დიზაინის ახალი სკამები, რომლებიც დამზადებულია ნახშირბადის ბოჭკოსგან. სავარძლებს, სხვათა შორის, აქვს ტყავის იატაკის ხალიჩების იდენტური ფერი, რაც განასხვავებს მანქანას მისი ახალგაზრდა წინამორბედისგან. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ადგილებიამ კლასის მანქანის შიგნით საკმაოდ ბევრია, ასე რომ, ეს აუცილებლად საკმარისი იქნება ნებისმიერი ადამიანისთვის, რომელსაც სჭირდება ძლიერი და ამავე დროს პრაქტიკული სარბოლო მანქანა. Koenigsegg CCX-ს აქვს ყველაზე ზუსტი ერგონომიკა, რაც კი ოდესმე შეიძლება დასჭირდეს მძღოლს, რაც ნამდვილად დიდი პლუსია. ამ მოდელის შესახებ მიმოხილვები მხოლოდ ყველაზე მაამებელი და დადებითია.

დასკვნა

დასასრულებლად, ეს არის უნაკლო მანქანა, რომელიც შეიქმნა მხოლოდ რამდენიმე ენთუზიასტისთვის. უმაღლესი ხარისხის მასალები და ნაწილები, შეუდარებელი დიზაინი და სასტიკი ძალა - ეს ყველაფერი CCX-ს საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში ერთ-ერთ საუკეთესო სპორტულ მანქანად აქცევს. ერთადერთი, რისი თქმაც დაგვავიწყდა, არის წვრილმანი - ამ სიმპათიური მამაკაცის ფასი 580 000 დოლარიდან, ანუ 20 მილიონი რუბლიდან დაიწყება.