Kawasaki Ninja ZX 6R: ხარისხი და სტილი

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

Kawasaki Ninja ZX 6R არის სპორტული ველოსიპედი უმაღლესი წარმადობით. მისი საიმედოობის დონე იმდენად მაღალია, რომ სერვის ცენტრები, რომლებიც განკუთვნილია სარბოლო მანქანის საგარანტიო რემონტის უზრუნველსაყოფად, თვეების განმავლობაში უმოქმედოდ დგანან. იაპონური ორბორბლიანი სარბოლო მანქანების ოჯახის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული წარმომადგენლის მფლობელების მიმოხილვები შეიძლება გაერთიანდეს ერთში: "კავასაკი არის კავასაკი". მაგრამ, სხვათა შორის, იგივე შეიძლება ითქვას სხვა იაპონურ მოტოციკლებზე - Suzuki, Honda და Yamaha. თუმცა, Kawasaki კვლავ განსაკუთრებულ პოზიციაზეა, მისი ბრენდი უდაოა.

ZX 6R-ის გაჩენის ისტორია იწყება 1985 წლიდან, როდესაც შეიქმნა GPZ600R მოდელი. მოტოციკლს იმ დროისთვის შესაშური მახასიათებლები ჰქონდა, მანქანაზე მოთხოვნა მიწოდებას აჭარბებდა. 10 წლის განმავლობაში GPZ600R იწარმოებოდა აპრობირებული ტექნოლოგიის გამოყენებით მცირე სერიებში და როდესაც გიგანტებმა, როგორიცაა Suzuki, Honda და Yamaha გამოუშვეს მსგავსი მოდელები და სერიოზული კონკურენცია იყო, Kawasaki-მ, კონკურენტებზე წინსვლის მიზნით, შექმნა Ninja ZX 6R. 1995 წ. მოხდა ისე, რომ მოტოციკლის რეპუტაცია განმტკიცდარამდენიმე გამარჯვება პრესტიჟულ მსოფლიო დონის წრიულ რბოლებზე და ასეთი მიღწევები არასოდეს დავიწყებულია და გამარჯვებული ველოსიპედი ატარებს თავის ტიტულს განუსაზღვრელი ვადით.

ისტორია

1995 წელს ZX-6R-ის გამოშვების შემდეგ, თითქმის 20 წელი გავიდა და მოტოციკლი თავდაჯერებულად ლიდერობს ყველაზე გაყიდვადი მოდელების პირველ ადგილზე, მხოლოდ "Yamaha YBR125"-ის შემდეგ. 1995 წლიდან დღემდე, Kawasaki ZX 6R Ninja, რომლის ფოტოც განთავსებულია სტატიაში, გაიარა მოდერნიზაციის რამდენიმე ეტაპი: რესტაილირება 2000 წელს, როდესაც ძრავა დასრულდა, ინექციის სისტემის გაუმჯობესების გამო, დროსელის პასუხი თითქმის გაორმაგდა. ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე გაიზარდა 110 ცხ.ძ. თან. 2003 წელს ძრავა კვლავ დაიხვეწა, ცილინდრის მოცულობა იყო 632 სმ3, სიმძლავრე 117 ლიტრი. ერთად., 500 rpm.

პარამეტრები

Kawasaki Ninja ZX 6R მახასიათებლები შემდეგია:

• ძრავი - ოთხცილინდრიანი, ხაზოვანი, თხევადი გაგრილებით, ოთხი სარქველი თითო ცილინდრზე, ორი ზედა ამწე, საწვავის ინექცია. ცილინდრები დიამეტრით 67 მმ, დგუში 42 მმ. უკონტაქტო ანთება, ციფრული წინსვლის რეგულირებით.
• წინა საკიდარი - Showa Big Piston უკუ ჩანგალი ავტომატური შეკუმშვისა და აბრუნების რეგულირებით.
• უკანა ჩანგალი, Botton-Link Uni-Trak, სახვევი ორმაგი შეკუმშვის გაზის დარტყმით.
• მოტოციკლის წონაა 192 კგ.

რბოლის შესრულება

2010 წელსKawasaki-მ მრავალი შეკითხვა დაუსვა საპროექტო ბიუროს Ninja ZX-6R-ის სარბოლო შესრულებასთან დაკავშირებით. მანქანა ტრასის გრძელ მონაკვეთებზე არასტაბილურად იქცეოდა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ძრავა ვერ გაუძლო რევოლუციების მაქსიმალური დასაშვები რაოდენობის ხშირ გადაჭარბებას. სიმძლავრის დიაპაზონი არ იყო საკმარისად ფართო. ამრიგად, გამოჩნდა ახლად შექმნილი ZX-6R ძრავა, რომელიც ავითარებდა ულტრა მაღალ სიჩქარეებს - რითაც უზრუნველყოფდა საკმარის პარამეტრებს დიაპაზონის შუა ნაწილში. სიმძლავრის მრუდი მიუახლოვდა წრფივ მრუდს - და მოგვარდა დინამიური აჩქარების ამოცანა დიაპაზონის ნებისმიერ წერტილში.

აჩქარების პრობლემების გადაჭრაში გადაცემათა კოლოფმა თავისი როლი შეასრულა, რაც შეიძლება ახლოს გადაცემათა კოლოფი, რომელიც "თამაშობდა" სიჩქარის გლუვი მატებასთან ერთად.

ბრუნი

შემდეგი ზოგადი ამოცანა, რომელიც უნდა გადაწყდეს, იყო მაღალსიჩქარიანი მოსახვევი. მაღალსიჩქარიანი მოსახვევები მსუბუქი ველოსიპედების დაცულობაა, ხოლო Kawasaki Ninja ZX 6R იყო მძიმე წონა თავისი ოთხცილინდრიანი ძრავით. მომიწია კომპრომისის ძიება მოტოციკლის წონასა და სიჩქარის პარამეტრებს შორის. ალუმინის ჩარჩოს პროფილმა შესაძლებელი გახადა სტრუქტურის სიმსუბუქე სიძლიერის შეწირვის გარეშე და დიზაინერმა ისარგებლა ამ შესაძლებლობით. დაეხმარა პრობლემის გადაჭრაში და მოტოციკლის საკიდის ავტომატურ რეგულირებაში, რომელიც აჭერდა მანქანას მოსახვევში გავლისას, სიმძიმის ცენტრის დაბლა. შედეგად, მოსახვევის სიჩქარე მნიშვნელოვნად გაიზარდა.

გარეგნობა

გარე დიზაინიKawasaki Ninja ZX 6R 2012 წლიდან იცვლება, ემბლემები, ასოები და ეტიკეტები ადგილიდან მეორეზე მოძრაობს. მოტოციკლის კლასიკური ფერი იგივე რჩება, ეს არის დამახასიათებელი მჟავე მწვანე ფერი შავთან ერთად. ელემენტები და კონტურები შეიცვალა, მაგრამ ფერის სქემა არ შეცვლილა. Kawasaki-ის წარწერა გადავიდა საწვავის ავზის გვერდიდან ფეხის საყრდენზე. წარწერა Ninja იდგა, ხოლო ნინძას ადგილზე ZX-R6 ემბლემა..

მოტოციკლი დღეს

2014 წლის უახლესი Kawasaki Ninja ZX 6R (636) აკმაყოფილებს შემდეგ სპეციფიკაციებს:

• ძრავი - ოთხცილინდრიანი, ოთხტაქტიანი.
• ცილინდრის გადაადგილება - 636 სმ3.
• გამაგრილებელი - თხევადი.
• ცილინდრის დიამეტრი - 67 მმ.
• ინსულტი - 42,5მმ.
• სარქველების რაოდენობა ცილინდრზე - 4 სარქველი DOHC სისტემაში.
• საწვავის მიწოდება - ორმაგი ინექციის სისტემა, Keihin საკეტები.
• ანთება - ელექტრონული.
• ძალა - 130 ცხ.ძ ს.
• KP - 6 სიჩქარიანი, კასეტა.
• Drive - ჯაჭვი, ორმაგი.
• წინა მუხრუჭი - ორმაგი ფურცლის ვენტილირებადი დისკი, დიამეტრი 300მმ.
• უკანა მუხრუჭი - ფურცლებიანი ვენტილირებადი დისკი, დიამეტრი 220მმ.
• აჩქარება 100 კმ/სთ-მდე - 3 წამი.
• ბორბალი - 1385 მმ.
• საწვავის ავზი - 16,5 ლიტრი.
• წონა საწვავის გარეშე - 192 კგ.

2014 წლისთვის, ზოგიერთი ცნობით, Kawasaki-ის საპროექტო ბიუროები გეგმავენ ალუმინის ცალკეული მზიდი კომპონენტების შეცვლას.იგივე ნაწილები დამზადებულია მაღალი სიმტკიცის ნახშირბადის ბოჭკოსგან და ეს გვპირდება წონის ხელშესახებ დაზოგვას.