ნავი "Kazanka-5M2": სპეციფიკაციები. "Kazanka-5M2": აღწერა, მოწყობილობა და მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

ნავი "კაზანკა" საბჭოთა პერიოდში საუკეთესო პატარა ნავების სიაში გამოჩნდა. მოდელების მიმოხილვა, ამ ბრენდის გემების ტექნიკური მახასიათებლები გამოცდილი მეთევზის ჰობის განუყოფელი ნაწილია.

ისტორიული ფაქტები

ნახევარ საუკუნეზე მეტი ხნის წინ, 1955 წელს, პირველი ნავი სახელად "კაზანკა" გადმოვიდა შეკრების ხაზიდან. მწარმოებელი არის საავიაციო წარმოების ასოციაცია, სახელწოდებით S. P. Gorbunov. ის მდებარეობს ყაზანში. აქედან, დიდი ალბათობით, ნავის სახელიც წავიდა.

ნავების პირველი მოდელები დამზადდა იმდროინდელი ინოვაციური მასალის - დურალუმინის გამოყენებით. იგი ასევე გამოიყენებოდა თვითმფრინავებისა და კოსმოსური ხომალდების ასაშენებლად. შეგახსენებთ, რომ duralumin არის სპილენძის, ალუმინის და მანგანუმის შენადნობი. მისი უპირატესობები აქედან გამომდინარეობს: სიმსუბუქე, სიმტკიცე, ხანგრძლივი მომსახურების ვადა. გარდა ამისა, დურალუმინის სტრუქტურები არ ლპება და არ კოროზირდება.

წარმოების პირველი წლების საავტომობილო ნავი "კაზანკას" ტექნიკური მახასიათებლები არ არის საუკეთესო. ამის მიუხედავად, საშინაო აწყობილი ნავის გამოჩენა გამოგადგებათ. ამ ღონისძიებას არ გაუვლიათ მდინარის დასვენების მოყვარულები.

ახალი მოდელის გამოჩენა

მათი პროდუქციით დაინტერესებასთან დაკავშირებით, კომპანიის მწარმოებლებმა მალევე შეიმუშავეს ახალი მოდელი - "Kazanka-5M2". მისი ტექნიკური მახასიათებლები წინა ვერსიაზე უკეთესი იყო. ის ასევე დამზადებულია დურალუმინისგან, მაგრამ მისი ზომები ოდნავ გაიზარდა. სიგრძე ხუთი მეტრი იყო. მას მთელ საბჭოთა კავშირში მეთევზეების ყველაზე გრძელ ნავსაც კი უწოდებდნენ. მისი ზომები იძლეოდა ექვსამდე მგზავრის განთავსებას. ეს ფაქტი განსაკუთრებით მოიწონეს მომხმარებლებმა.

განვითარების შემდეგი ეტაპი

გარკვეული პერიოდის შემდეგ მწარმოებლებმა საზოგადოებას გემების სხვა მოდელები წარუდგინეს. ნავი "Kazanka-5M2", რომლის აღწერა და მახასიათებლები ჩამოუვარდებოდა ახალ მოდელებს, აღარ იწარმოებოდა. იგი გაუმჯობესებული შესრულებით „კაზანკა-5“-მა შეცვალა. მაგრამ ამ მოდელს ასევე ჰქონდა მთელი რიგი ნაკლოვანებები. ჩაზნექილი კილის კონტურების გამო, ნავი სწრაფად აჩქარდა, შეეძლო მცირე ტალღების გავლა და კარგად მანევრირება. მაგრამ ჩარჩოს იგივე ელემენტებმა განაპირობა ის, რომ ნავი დამარხული იყო უკანა ნაწილში, თუ ის არასწორად გამოიყენებოდა.

კიდევ ერთი მინუსი არის სუსტი ქვედა ნაწილი. ხუთი თუ ათი წლის შემდეგ დაიწყო გაჟონვა. ბევრი მომხმარებელი საუბრობს ამაზე.

მოდელის ნაკლოვანებების მოშორებამ განაპირობა ახალი ვერსიების შემუშავება. მათწარმოება ჯერ კიდევ გრძელდება.

მიმოხილვა მოტორიანი ნავების ასორტიმენტის "Kazanka"

თავისი ისტორიის განმავლობაში, კომპანიამ შეიტანა ათამდე ცვლილება:

კაზანკა

Kazanka-M

Kazanka-MD

Kazanka-2M

Kazanka-5

"Kazanka-5M", მათ შორის მისი ვერსიები "5M2", "5M3", "5M4"

Kazanka-6

Kazanka-6M

დღეს იწარმოება მხოლოდ ორი მოდელი: Kazanka-5M4 და Kazanka-5m6.

მიმოხილვა ნავის ტიპის "5M2"

მოტორნავი "Kazanka-5M2" შეცვალა მოდელი "5M", რომელსაც თავისი ნაკლი ჰქონდა. ისინი უკავშირდებოდნენ გარე ტრანსომს - გემის ყველაზე სუსტ ნაწილს. იყო შემთხვევებიც, როცა მთლიანად ჩამოვარდა. ეს საკითხები მოგვარებულია დეველოპერების მიერ. მათი დახვეწის შედეგი გახდა ახალი მოდელის შექმნა. მისი გამოშვება დაიწყო 1978 წელს. შეიცვალა არა მხოლოდ დიზაინი, არამედ სპეციფიკაციებიც.

"Kazanka-5M2"-ს ჰქონდა ტრანსმის დაყენების ტრადიციული გზა. ცვლილებები შეეხო საქარე მინისა და კაბინის განლაგებას. მაგრამ ნავების ეს ვერსია არ იყო ხარვეზების გარეშე. ისინი ისევ გვერდითა ტოტებში იყო დაფარული. მათი გამო, ქარის დროს, ნავის მშვილდი ტალღას დაეჯახა, რის შედეგადაც დიდი რაოდენობით სპრეი წარმოიქმნა. ნავმა სიჩქარის შენელება დაიწყო და სპრეი მგზავრებს მიფრინდა.

მშვიდ ამინდში, დიდი სველი ზედაპირის გამო, ნავი ძლივს სძლია წყლის წინააღმდეგობას. ამან გამოიწვია გადაადგილების სირთულეები.

5M2 მოდიფიკაციის წარმოება დასრულდაგასული საუკუნის ოთხმოციანი წლების ბოლოს. იგი შეიცვალა 5M3 მოდელით.

საავტომობილო ნავები "Kazanka-5M2" და "Kazanka-5M3" ოდნავ განსხვავდებოდნენ. ბოლო მოდელს ჰქონდა გამაგრებული ჩარჩო. ამავე დროს, მისი ძრავა უფრო ძლიერი იყო - სამოცი ცხენის ძალა.

ნავის კორპუსი და ზომები

"Kazanka-5M2"-ის ტექნიკური მახასიათებლები დამოკიდებულია მის ზომებზე. და ამ მოდელის ზომები ასეთია:

გემის სიგრძე ოთხნახევარი მეტრია

სიგანე - ას სამოცი სანტიმეტრი

სიმაღლე - სამოცდათორმეტი სანტიმეტრი

თავად სხეული დამზადებულია დურალუმინისგან. ძირითადი ელემენტები დამაგრებულია მოქლონებით. ბეჭედი მდებარეობს ნაწილებს შორის, რომლებიც წყლის ქვეშ იქნება. მთელი კორპუსი პრიმირებული და შეღებილი წყალგაუმტარი საღებავით.

ოთხასი კილოგრამი ტევადობამ შესაძლებელი გახადა ეკიპაჟის ოთხი (ან ხუთი) კაციანი განთავსება. ამავდროულად, ნავის წონა იყო ას ოთხმოცდაათი კილოგრამი.

სპეციფიკაციები

„Kazanka-5M2“აღჭურვილი იყო გარე ძრავებით, რომელთა სიმძლავრე არ აღემატებოდა სამოცი ცხენის ძალას (ან 44, 12 კილოვატს). ნავი შეიძლება აღჭურვილი იყოს ორი გარე ძრავით. მაგრამ მათი ჯამური სიმძლავრე არ უნდა აღემატებოდეს სამოცი ცხენის ძალას.

ამ სიმძლავრის ძრავებმა შეძლეს ნავს კარგი სიჩქარის მიცემა. მაგალითად, დაყენებული ოცდაათი ცხენის ძრავით, გემს შეეძლო აეჩქარებინა ოცდათოთხმეტი კილომეტრი საათში.

საწვავის მოხმარების დაზოგვის მიზნით რეკომენდებულია ენერგობლოკის დაყენება ზუსტად ოცდაათი ცხენის ძალით და არა უფრო მაღალი.

ნავის ტევადობა ოთხასი კილოგრამია. ეს საშუალებას გაძლევთ აიღოთ ბორტზე ოთხი ან ხუთი ადამიანი. ამ შემთხვევაში მხედველობაში არ მიიღება ძრავის წონა, ასევე სათადარიგო საწვავის წონა.

ნაპირიდან სამი კილომეტრის მანძილი და სამოცდათხუთმეტი სანტიმეტრის ტალღა არის ზღვარი, რომლის გადალახვაც ყაზანკა-5M2-ს შეუძლია. ამ ტიპის საავტომობილო და ნიჩბოსნური ნავები გამოიყენება ნავიგაციისთვის მდინარეების გასწვრივ, აგრეთვე ზღვების, ტბების, წყალსაცავების სანაპირო ზონებში.

ნავის მოწყობილობა

მოტორნავი "Kazanka-5M2" შედგება შემდეგი ძირითადი ნაწილებისგან:

საქმე

ძრავა

საქარე ეკრანი

კონტროლის სისტემა

საკეცი ჩარდახი

სიგნალის კოშკი

მოტორიანი ნავი პირობითად იყოფა ორ განყოფილებად: მშვილდი და სამუშაო (კაბინა).

გემბანზე, უშუალოდ სამუშაო განყოფილების წინ, დამონტაჟებულია საქარე მინა. მისი მიზანია დაიცვას ეკიპაჟი და მგზავრები წყლისა და ქარისგან. თავად მინა შედგება ორი ნაწილისაგან (მარჯვნივ და მარცხნივ). შუშის გარშემო კეთდება პროფილის ჩარჩო. ემსახურება გემბანზე დასამაგრებლად. ამისათვის გამოიყენება სპეციალური სამაგრები. ცალკეული ელემენტების სახსრებზე იდება რეზინის შუასადებები. ის იცავს ვიბრაციისა და შუშის მექანიკური დაზიანებისგან.

გარე ბორტზე კონტროლდებაკაბელები. მართვის სისტემა შეიძლება დაიყოს ორ კომპონენტად: დისტანციური და საჭე. მძღოლი აკონტროლებს ნავს საჭის და დისტანციური მართვის საშუალებით. საჭიდან თავად ძრავამდე არის კაბელების სისტემა, რომელიც ძრავს აბრუნებს. გარდა ამისა, ისინი უზრუნველყოფენ დროსელისა და დამუხრუჭების კონტროლს.

საჭიროა დისტანციური მართვა, თუ გემზე ნეპტუნი ან Whirlwind კვების პაკეტებია მიმაგრებული.

Kazanka-5M2 საავტომობილო ნავის ქვედა ნაწილი დაფარულია ფიქლებით. ისინი მზადდება წყალგაუმტარი პლაივუდისგან. გემის ჩარჩოზე დახრილები ფიქსირდება ხრახნებით.

მოთავსების სიმარტივე

ორი გრძივი პროფილი მიმაგრებულია ნავის ძირზე დამაგრებულ დახრილებზე. იქ სპეციალური ბუდეებიც კეთდება. მათ აქვთ ორი სკამი. მათი ამოღება შესაძლებელია. სკამების დაკეცვა შესაძლებელია მოხერხებულობისთვის. თავად სავარძლების ჩარჩოები დამზადებულია ლითონის მილებით (როგორც ძირი, ასევე უკანა). იგივე პლაივუდი მიმაგრებულია მათზე, როგორც პანელები. პლაივუდის თავზე რბილი ბალიშები დევს და თითოეულ ადგილს თავისი აქვს.

ბალიშები დაყოფილია სამ ნაწილად. ზედა ორს აქვს თასმები ჩარჩოზე დასამაგრებლად. ისინი ატარებენ სკამის საზურგეზე. გამოყენებული მასალაა ვინილის ტყავი (წინა მხარისთვის) და საწვიმარის ქსოვილი (არასწორი მხარისთვის).

ბალიშების არსებობის გამო, შეგიძლიათ მოაწყოთ სრული საწოლი სამი ადამიანისთვის. ამისთვის სავარძლებს აშორებენ და საბარგულში დაკეცილ ადგილას მალავენ. ამოღებული ბალიშები მოთავსებულია ნავის გასწვრივ ბოლოში.

საჭიროების შემთხვევაში შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ჩარდახი, რომელიც თავისთავად დასაკეცია. იგი შედგება რკალებისა და პანელებისგან. რკალებიდან ნავი მიდის პერიმეტრის გარშემოჩარჩო. თითოეულ მხარეს მიიღება ორი თარო, რომლებიც ერთმანეთთან არის დაკავშირებული რკალის ელემენტებით. გვერდით ნაწილებს აქვს ფრჩხილები, რომლებიც ფიქსირდება ნავზე. პანელს აქვს გასახსნელი გვერდითი კედელი და უკანა საფენი. მინაზე და ჩარჩოზე ფიქსაცია ხდება კაკვებისა და ამორტიზატორის გამო. მშვილდის ზედა ნაწილი გადის მასალის თავზე შეკერილ ჯიბეებში.

ღამის ნავიგაციისთვის არის სასიგნალო ანძა, რომელიც იწვის თეთრი ცეცხლით. იგი დამონტაჟებულია საქარე მინის ცენტრში დამაგრებულ სამაგრზე. ანძის გარდა არის გვერდითი განათება და ბატარეები.

ემზადება ოპერაციისა და ოპერაციისთვის

ნავი "Kazanka-5M2", რომლის აღწერა და მახასიათებლები ზემოთ მოცემულია, დიდხანს იმუშავებს. მაგრამ ამისთვის საჭიროა მისი მუშაობის რამდენიმე მარტივი წესის დაცვა.

ჯერ სწორად უნდა მოამზადოთ ნავი სამუშაოდ. აუცილებელია გაეცნოთ ინსტრუქციებს, რომლებიც სავალდებულოა მიწოდებული ნივთების ჩამონათვალში. მაშინ თქვენ უნდა იმოქმედოთ მასში მოცემული ინსტრუქციის შესაბამისად.

აუცილებელია ნავის ბარგის განყოფილებიდან ყველა ელემენტის და ნაწილის ამოღება. ისინი უნდა დამონტაჟდეს გემის კორპუსზე. იმის გასარკვევად, თუ როგორ უნდა გავაკეთოთ ეს, იგივე ინსტრუქციის სახელმძღვანელო დაგეხმარებათ. როდესაც ყველა ხელმისაწვდომი ნაწილი და აღჭურვილობა დამონტაჟდება, შეგიძლიათ დაიწყოთ ნავის მუშაობა.

კაზანკას გამოყენებისას, განსაკუთრებით აქტიურ გარემოში (მაგალითად, ზღვის წყალში), აუცილებელია ნავის კორპუსის მდგომარეობის ფრთხილად მონიტორინგი.ამისათვის ტარდება მისი ზედაპირის ვიზუალური შემოწმება ნაკაწრებისთვის და მთლიანად საღებავის მდგომარეობაზე. ეს კეთდება ხმელეთზე ჭურჭლის ზედაპირის დაბინძურებისგან (ქვიშა, ნამსხვრევები) გაწმენდის შემდეგ. თუ საღებავი დაზიანებულია, ის უნდა აღდგეს უშეცდომოდ. არ მართოთ ნავი დაზიანებული საღებავით.

საქარე მინა ყოველთვის სუფთა უნდა იყოს. გარეცხეთ სუფთა წყლით ან საპნით და წყლით. ამ მიზნით აკრძალულია გამხსნელების, მჟავების, ტუტეების და სხვა ქიმიკატების გამოყენება.

რეგულარულად შეამოწმეთ და შეზეთეთ კონტროლის კაბელები. დააკვირდით მათ დაძაბულობას. თუ საკაბელო ნაპრალები ჩანს, ნაზად დააჭირეთ მათ ქლიბით.

პლაივუდისა და ქსოვილის ელემენტები რეგულარულად უნდა გაშრეს. ციგა უნდა იყოს მშრალი და კარგად შეღებილი. საჭიროებისამებრ გაწმინდეთ ჩარდახი ჭუჭყისაგან. ძლიერი ჭუჭყის მოცილება შესაძლებელია ფუნჯით. გაითვალისწინეთ, რომ ყოველი გარეცხვა ამცირებს ქსოვილის წყალგაუმტარობას.

დასკვნა

სათევზაო და დასასვენებლად მოტორიანი ნავის "5M2" გამოყენების შესაძლებლობა უზრუნველყოფილია მისი ფუნქციონალური და ტექნიკური მახასიათებლებით. "Kazanka-5M2" დამონტაჟებული ძრავით ოცდაათი ცხენის ძალა აქვს კარგი დინების სიჩქარე და მოძრაობის საკმაოდ მაღალი სიჩქარე. მაგრამ, როგორც ყველა ნივთი, ნავიც დიდხანს გაახარებს თავის მფლობელებს, თუ მას სათანადო ზრუნავენ.