ანთება "ურალზე": ელექტრონული ან მექანიკური, განსხვავებები, ინსტალაციის მახასიათებლები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

მძიმე მოტოციკლების "ურალის" ერთ-ერთი მთავარი ტკივილის წერტილი არის ანთების სისტემა. მიუხედავად იმისა, რომ IMZ მოტოციკლები ამჟამად აღჭურვილია იტალიური წარმოების Ducati Energia ელექტრონული აალით, დღეს წარმოებული ველოსიპედების მხოლოდ სამი პროცენტი იყიდება რუსეთის ფედერაციაში. მესაკუთრეთა უმეტესობა ტრიალებს ქვეყნის უზარმაზარ მხარეში, ურალზე მოძველებული მექანიკური აალების გამოყენებით. ელექტრონიკას აქვს მრავალი უპირატესობა.

თანამედროვე ჩანაცვლება

ასეთი სისტემა თითქმის ნახევარი საუკუნის განმავლობაში მოძველებულად ითვლება. მოტოციკლის მფლობელები ხშირად უჩივიან კონტაქტების დაჟანგვასა და წვას, ზეთის ფირის წარმოქმნას, ანთების სისტემის მუდმივი გაწმენდისა და კონფიგურაციის აუცილებლობას.რა თქმა უნდა, ცნობისმოყვარე გონებამ უკვე იპოვა ამ პრობლემის გამოსავალი, ამიტომ ინსტალაციამ ურალზე ელექტრონული ანთება ამჟამად არ არის რაღაც განსაკუთრებული.

მოტოციკლი "ურალის" ელექტრონულ ანთებას ახლა რამდენიმე კომპანია აწარმოებს. ყველაზე გავრცელებული მოდელები - მიკროპროცესორული უკონტაქტო სისტემა„SoveK“აალების სისტემა, „Saruman“აალების სისტემა, „Stary Oskol“აალების სისტემა და UKTUS-2 მიკროპროცესორული აალება. სამწუხაროდ, ბოლო ორი სისტემა საკმაოდ მოძველებულია, თუმცა მაინც პოპულარულია. გარდა ამისა, არსებობს უამრავი ვარიანტი ხელნაკეთი სისტემებისთვის. ამ ბრენდის მოტოციკლების ბევრი მფლობელი თავად აალება ურალზე. ელექტრონული (ან უკონტაქტო) ყველა თვალსაზრისით აღემატება ძველ მექანიკურ მოდელს, რომლის მიმდევრები რჩებიან მხოლოდ პოსტულატის "რაც უფრო ძველი - მით უკეთესი" მომხრეები.

MBSZ "SoveK"

შპს Sovek-მა შეიმუშავა და წარმატებით ახორციელებს მიკროპროცესორული უკონტაქტო ანთების სისტემას ურალის ტიპის მძიმე მოტოციკლებისთვის. ეს ვარიანტი შესაფერისია მათთვის, ვისაც არ სურს ხელნაკეთი ერთეულების არევა. მწარმოებელი გვპირდება გააუმჯობესებს სტარტს ცივ ამინდში, გაზრდის ძრავის სტაბილურობას ნაპერწკლების ასინქრონულობის შემცირებით და აალების დროის ოპტიმიზაციის გზით, გამონაბოლქვის ტოქსიკურობის შემცირებას, საწვავის მოხმარებას, სტაბილურ დაწყებას მაშინაც კი, როდესაც ბატარეა დატვირთულია 6 ვოლტ ძაბვამდე, ასევე. ანთების კოჭის გადახურების თავიდან აცილება, რაც ძველი სისტემების ერთ-ერთი მთავარი პრობლემა იყო. მთავარი კვანძებია მოდულატორი და ჰოლის სენსორი. SoveK აალების დაყენება საკმაოდ მარტივია, დეტალურად არის აღწერილი ინსტრუქციებში და დასჭირდება არაუმეტეს ნახევარი საათისა.

აუცილებელია ყურადღება მიაქციოთ იმას, რომ მოდულატორი არ ეხება ჰოლის სენსორს. ასევე რეკომენდებულიაშეცვალეთ ძველი მაღალი ძაბვის სადენები განაწილებული წინააღმდეგობის მქონე მავთულებით. მოტოციკლების მფლობელების გამოხმაურება საკმაოდ დადებითია, თუმცა ზოგიერთი აღნიშნავს სიმძლავრის უმნიშვნელო ვარდნას. ვინაიდან საბჭოთა მოტოციკლს, რომელსაც სჭირდებოდა კონტაქტური აალების ელექტრონულით შეცვლა, აქვს საკმაოდ გაცვეთილი ძრავა, ძნელი სათქმელია, რამდენად ობიექტურია ეს შეფასებები. მაგრამ ბევრი მფლობელი ძალიან კმაყოფილია, რომ მათ დააინსტალირეს ეს ანთება ურალზე.

ელექტრონული ანთება "Saruman"

Saruman მიკროპროცესორული აალების სისტემა არის კიდევ ერთი გზა სწრაფად და დიდი პრობლემების გარეშე შეცვალოს მოძველებული ურალის კონტაქტური ანთება. მწარმოებლები გვპირდებიან იგივე სარგებელს, როგორც წინა სისტემა. არსებობს ორი კონფიგურაციის ვარიანტი: ჰოლის სენსორით და ოპტიკური სენსორით. მეორე ვარიანტი გარკვეულწილად უფრო ძვირია, მაგრამ ჩვეულებრივ რეკომენდებულია, რადგან ოპტიკური სენსორი უფრო ზუსტი და საიმედოა. თუმცა, მოტოციკლეტის მფლობელების მიმოხილვები არ არის ისეთი კარგი, როგორც ჩვენ გვსურს, ძირითადად ჩივილები ხდება ნაწილების შეკრების ხარისხზე. კიდევ ერთი საჩივარი ის არის, რომ აალების კოჭი არ მოყვება.

ხელნაკეთი ელექტრონული ანთების სისტემა

"ურალზე" აალება, ელექტრონული ან უკონტაქტო, შეიძლება აწყობილი ხელით. ასეთ სისტემებს ხელოსნები აწყობენ იმპროვიზირებული საშუალებებიდან. ექსპლუატაციისთვის აუცილებელი ძირითადი კომპონენტები შეძენილია უახლოეს მანქანის ბაზარზე - გადამრთველი, მაგალითად, VAZ 2108, ჰოლის სენსორი და ანთების კოჭიდან. ამ უკანასკნელს ხშირად იღებენოკიდან. გარდა ამისა, შეფერხების მოდულატორი იკრიბება. ამ სისტემების საიმედოობა სასურველს ტოვებს, რადგან მათში ანთების დრო ყოველთვის არ არის სწორად მორგებული.

შეწყვეტის მოდულატორის მუშაობა ძალიან მნიშვნელოვანია ასეთი სისტემებისთვის, მაგრამ რადგან მაღალი სიზუსტის ხელსაწყოები ბევრი ხელოსნისთვის არ არის ხელმისაწვდომი, ეს უარყოფითად მოქმედებს შედეგზე. ვინაიდან "ურალის" ბევრი მფლობელისთვის მათი მოტოციკლი არა იმდენად მანქანაა, რამდენადაც ტექნიკური ექსპერიმენტების ობიექტი, ზოგჯერ ძალიან ღირსეული მაგალითები იბადება.

ინსტალაცია

უნდა აღინიშნოს, რომ ურალზე ელექტრონული ანთების დაყენების რამდენიმე გზა არსებობს. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მოდელზე. თქვენ უნდა დაიწყოთ უნაგირის ქვეშ მდებარე ძველი ამომრთველისა და გადამრთველის დემონტაჟით. ხანდახან საჭიროა ანთების კოჭის შეცვლა. შემდეგი, მოდულატორი დამონტაჟებულია camshaft- ზე, სენსორი მიმაგრებულია საფარზე და დამონტაჟებულია ახალი შეცვლა. რჩება მხოლოდ ანთების დროის რეგულირება.