სანთლების ტიპები, მათი მახასიათებლები, განსხვავებები და რჩევები არჩევისთვის

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

იმისთვის, რომ საწვავი (ჰაერი-საწვავის ნარევი) მთლიანად დაიწვას, ის სათანადოდ უნდა აანთოს შიდა წვის ძრავის (ICE) სამუშაო კამერაში. და ეს მოითხოვს სპეციალურ ელემენტს (ეს არის სანთელი), რომელიც აქტუალურია ძირითადად ბენზინის ელექტროსადგურებისთვის. დიზელის ძრავებს ასევე აქვთ საკუთარი მოწყობილობები, მაგრამ ისინი მზადდება ცოტა განსხვავებულად, ამიტომ ისინი არ განიხილება ამ სტატიის ფარგლებში. ანალიზს კი დავიწყებთ იმით, თუ რა ტიპის სანთლებს შეუძლია შემოგვთავაზოს თანამედროვე საავტომობილო ბაზარი. ჩვენ ასევე შევეხებით მათ შორის არსებულ განსხვავებას და გზაში გავეცნობით არჩევანის მახასიათებლებს.

ზოგადი ინფორმაცია

სანთლები ნებისმიერი შიდა წვის ძრავის განუყოფელი ნაწილია. მათი მთავარი როლი არის წვის კამერაში საწვავის აალება ელექტრული გამონადენის შედეგად წარმოქმნილი ნაპერწკლის დახმარებით. და აღსანიშნავია, რომ მისი სიმძლავრე არც ისე მცირეა - დაახლოებით რამდენიმე ათეული ათასი ვოლტი. გარდა ამისა, ძრავის მუშაობა, ისევე როგორც მისი სიცოცხლის რესურსი, დამოკიდებულია ამ ელემენტის მუშაობაზე.

თუ სინამდვილეში, მანქანის სანთელი არის მაღალი ძაბვის გამტარი. სამწუხაროდ, ყველა მძღოლი არ აფასებს ასეთ მნიშვნელოვან დეტალებს. მაგრამ მათი მდგომარეობა დიდწილად გავლენას ახდენს ელექტროსადგურის მუშაობაში ცვლილებებზე. გარდა ამისა, როგორიც არ უნდა იყოს სანთლების გარეგნობა, ისინი პირდაპირ კავშირშია საწვავის მოხმარების ცვლილებასთან.

იტვირთება მანქანის სანთლებზე

შიდაწვის ძრავის მუშაობის დროს, ნაპერწკლები ექვემდებარება სხვადასხვა დატვირთვას:

• თერმული;
• მექანიკური;
• ქიმიური;
• ელექტრო.

სითბო დატვირთვასთან დაკავშირებით შეგვიძლია ვთქვათ შემდეგი. სანთელი დამონტაჟებულია ისე, რომ მისი სამუშაო ნაწილი უშუალოდ წვის პალატაშია, ხოლო საკონტაქტო ნაწილი ძრავის განყოფილებაში. აქ ტემპერატურა წვის პროცესში რამდენიმე ათეული გრადუსიდან 3000 °C-მდე მერყეობს. კაპოტის ქვეშ ეს მაჩვენებელი აღწევს 150 ° С.

შედეგად, ასეთი არათანაბარი გათბობის გამო ნაწილის მთელ სიგრძესთან მიმართებაში (განსხვავება შეიძლება მიაღწიოს რამდენიმე ასეულ გრადუსს), ხდება თერმული სტრესები და დეფორმაციები. გარდა ამისა, საავტომობილო სანთლების ტიპების მიუხედავად, იზოლატორსა და ლითონის ნაწილებს აქვთ თერმული გაფართოების განსხვავებული კოეფიციენტი, რაც მხოლოდ ამძიმებს სიტუაციას.

რაც შეეხება მექანიკურ დატვირთვას, გასათვალისწინებელია წნევის სხვაობა. შესასვლელთან ის ატმოსფერულზე დაბალია 50 კგფ/სმ-ით2,ხოლო საწვავის წვისას გაცილებით მაღალია. გარდა ამისა, ვიბრაცია გავლენას ახდენს სანთლებზე, როდესაც ძრავა მუშაობს.

ქიმიური დატვირთვა გამოწვეულია საწვავის წვის დროს გამოთავისუფლებული სხვადასხვა ნივთიერებებით. უფრო მეტიც, ზოგიერთ მათგანს შეუძლია გამოიწვიოს ჟანგვითი რეაქციები ყველაზე გამძლე მასალებში. და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ ელექტროდების და იზოლატორის სამუშაო ტემპერატურა დაახლოებით 900 გრადუსია.

არ მოქმედებს ელექტრული დატვირთვის ზემოქმედების გარეშე. ნაპერწკლის წარმოქმნისას, რომელიც დაახლოებით 3 ms-ს იღებს, ამ დროს იზოლატორზე მოქმედებს მაღალი ძაბვის პულსი. ზოგჯერ მას შეუძლია მიაღწიოს 20-25 კვ-მდე, მაგრამ ზოგიერთ სისტემას შეუძლია გაცილებით მაღალი ძაბვის მიწოდება.

სანთლების სახეები და მათი მახასიათებლები

ტვირთების გაცნობის შემდეგ ღირს სანთლების ტექნიკური მახასიათებლების განხილვაზე გადასვლა. საჭიროების შემთხვევაში, ამის ცოდნა დაგეხმარებათ სწორი არჩევანის გაკეთებაში. სინამდვილეში, თავად პარამეტრები:

• ინკანდესენტური ნომერი.
• ელექტროდების რაოდენობა.
• Spark gap.
• ტემპერატურის დიაპაზონი.
• Lifetime.
• თერმული მახასიათებლები.

მოდით განვიხილოთ თითოეული ეს მნიშვნელოვანი პარამეტრი უფრო დეტალურად.

რაღაც სიცხის შესახებ

ანთების სანთლების არჩევისას ეს არის პირველი, რასაც გამოცდილი მძღოლები ყურადღებას აქცევენ. ეს პარამეტრი მიუთითებს იმაზე, თუ რა წნევაზე მოხდება მბზინავი ანთება. ეს ეხება ჰაერ-საწვავის ნარევის ისეთ აალებას, რომელიც ხდება არა ნაპერწკლის შედეგად, არამედ გახურებულ ელექტროდთან კონტაქტის შედეგად.

რეფ.ნებისმიერი ტიპის სანთლები მანქანაში, ეს მახასიათებელი ძალიან მნიშვნელოვანია და ის აუცილებლად უნდა აკმაყოფილებდეს შიდაწვის ძრავის მოთხოვნებს. ხანდახან შეგიძლიათ მოკლედ გამოიყენოთ სანთლები გადაჭარბებული ანათების ნომრით. ამავდროულად, პროდუქცია, რომელსაც აქვს ის მოთხოვნების ქვემოთ, აკრძალულია ექსპლუატაციისთვის. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს იწვევს არასასურველ შედეგებს. ეს არის დგუშებისა და სარქველების დამწვრობა, ცილინდრის თავის შუასადებების გაფუჭება.

ელექტროდების რაოდენობა

საუკუნეზე ცოტა მეტი გავიდა პირველი სანთლის გამოგონებიდან. და პირველ პროდუქტებს მხოლოდ ერთი ელექტროდი ჰქონდათ. მაგრამ პროგრესი არ დგას და ასეთი აუცილებელი საავტომობილო ატრიბუტები მუდმივად იხვეწებოდა. ზოგიერთი მწარმოებლის ძალისხმევის წყალობით, გლობალურ საავტომობილო ბაზარზე შესვლა დაიწყო პროდუქტებმა ორი, სამი და თუნდაც ოთხი ელექტროდით, სანთლების ტიპის მიხედვით.

ბევრი მანქანის მფლობელი შეცდომით თვლის, რომ რაც უფრო მეტი მანქანაა, მით უკეთესია ძრავის მუშაობა. სინამდვილეში, ასეთი ნაბიჯის მიზანი ოდნავ განსხვავებულია - უზრუნველყოს ნაპერწკლის ხარისხი და სტაბილურობა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თუ ერთი ვერ მოხერხდა, მუშაობა გაგრძელდება მეორის მეშვეობით. ამ შემთხვევაში შეფერხებები არ ხდება. ეს სტაბილურობა ძრავის მუშაობაში აშკარად ჩანს დაბალ სიჩქარეზე. გარდა ამისა, მრავალი ელექტროდის გამოყენება მნიშვნელოვნად ზრდის სანთლების სიცოცხლეს.

თუმცა, ეს შორს არის ერთადერთი გამოსავალი. გასაყიდად არის პროდუქტები, რომლებშიც საერთოდ არ არის გვერდითი ელექტროდები. ამ შემთხვევაში საქმეიზოლატორზე განთავსებული დამხმარე ელემენტები შედიან. ამ ტიპის სანთლებს (ფოტო შეგიძლიათ იხილოთ ქვემოთ ტექსტში) კარგი პერსპექტივები აქვს. სანთლის მუშაობის დროს მონაცვლეობით წარმოიქმნება რამდენიმე ელექტრული გამონადენი და ნაპერწკალი თითქოს იწყებს ცეკვას. მხოლოდ ასეთ ნოუ-ჰაუს აქვს მაღალი ღირებულება, ამიტომ ყველა მძღოლს არ შეუძლია ასეთი ფუფუნება.

გამოყენების პერიოდი

თუ ძრავა კარგ მდგომარეობაშია, მაშინ, როგორც წესი, სანთლების მომსახურების ვადა კლასიკური ანთების სისტემისთვის არის 30 ათასი კმ, ხოლო ელექტრონულისთვის 20 ათასი კმ. ამავდროულად, როგორც ბევრი ექსპერტი აღნიშნავს, რეალური ღირებულება ორჯერ მეტია. ამის მიღწევა შესაძლებელია მხოლოდ ლაბორატორიულ პირობებში. მხოლოდ აქ შეგიძლიათ შექმნათ იდეალური პირობები, რისი გაკეთებაც შეუძლებელია მანქანის ჩვეულ რეჟიმში მუშაობისას. და ხშირად მუშაობის შემდეგ სანთლების გამოჩენა სასურველს ტოვებს.

ნაპერწკლის მნიშვნელობა

სანთლის ნაპერწკალი არის მანძილი ცენტრალური ელექტროდიდან გვერდით ელემენტებამდე. თითოეული მწარმოებელი ადგენს საკუთარ მნიშვნელობას, ამიტომ მათი დაუფიქრებელი კორექტირება საფრთხეს უქმნის სერიოზულ შეფერხებებს შემცირებული შესრულების ფონზე.

თუ ელექტროდი შემთხვევით მოხრილი იყო, ღირს მისი საწყის მდგომარეობაში დაბრუნება. ამისათვის შეგიძლიათ ნავიგაცია სხვა პროდუქტზე. როგორც ბოლო საშუალება, შეგიძლიათ შეიძინოთ ახალი სანთელი.

სანთლის ტემპერატურის დიაპაზონი

ტემპერატურული პირობებისანთლები ასევე ძალიან მნიშვნელოვანია. ეს მიუთითებს მათი სამუშაო ნაწილის გათბობაზე. იდეალურ შემთხვევაში, ეს დიაპაზონი უნდა იყოს 500-900 ° C დიაპაზონში, ელექტროსადგურის მუშაობის რეჟიმიდან გამომდინარე. და მიუხედავად წვის კამერის პირობებისა. იქნება ეს შიგაწვის ძრავის უმოქმედობის სიჩქარე თუ მაქსიმალური, სანთლის ტემპერატურული რეჟიმი ყოველთვის უნდა იყოს დადგენილ ნორმის ფარგლებში. და ეს ასევე ეხება ნებისმიერი სახის სანთლებს.

ასეთი მდგომარეობა განპირობებულია იმით, რომ დაბალი ტემპერატურის გამო იზოლატორზე ნახშირბადის დეპოზიტები წარმოიქმნება. ეს, თავის მხრივ, იწვევს შეფერხებებს საავტომობილო სანთლების მუშაობაში. გარდა ამისა, ტემპერატურის მატება ან კლება უარყოფითად აისახება მათი მომსახურების ვადაზე.

თერმული პარამეტრი

ეს მახასიათებელი მიუთითებს ნაპერწკალი სანთლის მუშაობის ტემპერატურასა და შიდა წვის ძრავის მუშაობის რეჟიმებს შორის ურთიერთობაზე. ამ პარამეტრის გასაზრდელად იზრდება თერმული კონუსის სიგრძე, მაგრამ ამავე დროს საჭირო ხდება დაწესებული ლიმიტების დაცვა - 900 °C. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეინიშნება ანთების ანთება.

ამ მახასიათებლის მიხედვით, სანთლები იყოფა ორ ტიპად (ბრწყინვის რიცხვი მითითებულია ფრჩხილებში):

• ცხელი (11-14).
• ცივი (ოცი ან მეტი).
• საშუალო (17-19).
• ერთიანი (11-20).

აღსანიშნავია, რომ ზაფხულში და ზამთარში ყველა ტიპის სანთლები განსხვავებულად მუშაობს. ამ მხრივ, უფრო რაციონალური იქნებოდა ხელთ ორი კომპლექტის შენარჩუნება: ზაფხულში გამოიყენეთ ცივი სანთლები, ხოლო ზამთარში, პირიქით, ცხელი. თუმცა, ასევე უნდა გავითვალისწინოთ თავისებურებამამოძრავებელი. თუ ზამთარში მოძრაობისას საკმაოდ ხშირად გიწევთ დროის გატარება საცობებში, მაშინ საუკეთესო ვარიანტი უფრო ცხელი სანთლებია. ამავდროულად, რომელ რუსს არ უყვარს სწრაფად ტარება, განსაკუთრებით ზაფხულში და ქალაქგარეთ? მაშინ უფრო ცივი პროდუქტები უნდა იქნას გამოყენებული.

სანთების ტიპების მიმოხილვა

საავტომობილო სანთლები შეიძლება დაიყოს სხვადასხვა ტიპად, არა მხოლოდ ტექნიკური მახასიათებლების მიხედვით. მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული მათი წარმოების მასალაც. ამის მიხედვით ისინი შეიძლება იყვნენ:

• ნიკელი;
• პლატინი.
• ირიდიუმი.

ნიკელის სანთლები ყველაზე მარტივი დიზაინია. ცენტრი და დამიწების ელექტროდები დამზადებულია ნიკელისგან, ამიტომ ისინი იაფია და ხშირად უნდა შეიცვალოს. როგორც მწარმოებლები ირწმუნებიან, მათი რესურსი 15-50 ათასი კილომეტრია. თუმცა, ჩვენი თანამედროვე რეალობა ისეთია, რომ ჩვენ შეგვიძლია უსაფრთხოდ გავყოთ ეს მნიშვნელობა შუაზე და გამოდის, რომ ჩანაცვლების სიხშირე არის წელიწადში ერთხელ.

პლატინის სანთლები გამოირჩევა ორივე ელექტროდზე (ცენტრალურ და გვერდით) ერთი და იმავე ლითონისგან შედუღების არსებობით. ეს მნიშვნელოვნად ზრდის მომსახურების ხანგრძლივობას 50-60 ათას კილომეტრამდე. ეს მასალა მდგრადია კოროზიის მიმართ და კარგად უძლებს მაღალ ტემპერატურაზე.

ირიდიუმის სანთლები იყენებს ორი ლითონის ნარევს: ცენტრალურ ელექტროდზე შედუღებული ირიდიუმი და გვერდით ელემენტებზე პლატინა. ამ ტანდემის შედეგად, სანთლების სიცოცხლე კიდევ უფრო გრძელია. მწარმოებლების თქმით, ისგაიარეთ 60-100 ათას კილომეტრამდე.

მოდით ვისაუბროთ უბედურებაზე

სანთლების მთელი სიცოცხლის განმავლობაში, მათზე ნახშირბადის დეპოზიტები წარმოიქმნება დროთა განმავლობაში რიგი ფაქტორების გავლენის ქვეშ. ამავდროულად, ის შეიძლება იყოს სხვადასხვა ტიპის, რაც გარკვეულწილად მოქმედებს როგორც კარგი ძრავის დიაგნოსტიკური ინსტრუმენტი.

რა განსხვავებაა სანთლებზე არსებული ჭვარტლის ტიპებს შორის? თითოეული ავარია ხასიათდება საკუთარი ჩრდილით:

• ზეთოვანი - მიუთითებს სარქვლის ღეროების და დგუშის რგოლების ცვეთაზე, სარქვლის გიდებზე.
• შავი (მშრალი) - მიუთითებს სანთლის არასწორ მუშაობაზე. შესაძლოა ენერგიის ნაკლებობის გამო საჭირო სიმძლავრის ნაპერწკლის მისაღებად. ეს ასევე ცილინდრის დაბალი შეკუმშვის, კარბუტერის ცუდი მუშაობის ნიშანია, ინექციურ ძრავებთან მიმართებაში, ეს არის საწვავის წნევის რეგულატორის შემოწმების მიზეზი. ჰაერის ფილტრი შეიძლება დაიბლოკოს.
• წითელი ნამდვილად არ არის ისეთი მოქმედი სანთელი. ეს ჩვეულებრივ ხდება ზეთის ან საწვავის სხვადასხვა დანამატების გამოყენებისას. თუ საჭიროა მათი ხშირი გამოყენება, ღირს კონცენტრაციის შემცირება, წინააღმდეგ შემთხვევაში ნახშირბადის საბადოები თანდათან გაიზრდება. და ეს ემუქრება ძრავის არასტაბილურ მუშაობას, რადგან ნაპერწკლის გამტარიანობა შესამჩნევად გაუარესდება. ამიტომ, როდესაც ის პირველად გამოჩნდება, დაუყოვნებლივ უნდა მოიშოროთ იგი.
• თეთრი - მიუთითებს სანთლების გაგრილების არარსებობაზე, ხოლო დგუშები ძალიან ცხელია. ზოგადად, ეს ძრავის გადახურების ნიშანია.
• თუ ჭვარტლს აქვს თეთრი ელფერისუსტი ხასიათი და თანაბრად დნება, ღირს საწვავის შეცვლა.

სანთლების არჩევანის მახასიათებლები

სანთლების სწორი არჩევანის გასაკეთებლად, ზუსტად უნდა დაიცვათ რეკომენდაციები, რომლებიც მითითებულია მანქანის ინსტრუქციის სახელმძღვანელოში ან მის პასპორტში. უპირველეს ყოვლისა, ღირს ყურადღება მიაქციოთ სიკაშკაშის რაოდენობას, ელექტროდებს შორის არსებულ უფსკრული და თერმული პარამეტრი. ეს საშუალებას მისცემს რაც შეიძლება ნაკლებად აღფრთოვანდეს გაუმართავი სანთლების ხილვით.

მიანიჭეთ უპირატესობა სანდო მწარმოებლებს, მათ შორის:

• NGK.
• Denso.
• ბოში.
• Brisk.

ამ კომპანიებმა გაუძლეს დროის გამოცდას და უკვე დიდი ხანია. ბევრი მძღოლი უკვე დარწმუნდა ამ სპეციალისტების პროფესიონალიზმში, რაც გამოიხატება მათი პროდუქციის მაღალ ხარისხში.

ასევე ღირს იმ ფეიქების გახსენება, რომლებიც ავსებს ნებისმიერ ბაზარს, მათ შორის საავტომობილო ბაზარს. ასე რომ, ორიგინალური NGK სანთლებისთვის ცენტრალური ელექტროდი არის კონტაქტის პერპენდიკულარული და აბსოლუტურად თანაბარი.

BOSCH-ის პროდუქტებს აქვთ ბრენდის ნიშანი ძაფის (ღამრის) ზემოთ. ასევე არ არის W8 ATC მარკირება, რომელსაც ჩვეულებრივ ათავსებენ ყალბებზე.

ორიგინალური DENSO სანთლების საკონტაქტო ტყვია არ ანათებს, რაც ხშირად გვხვდება ყალბ პროდუქტებს შორის. მარკირება თავისთავად ნათელია, ჩარჩოს ზედაპირი იდეალურია, თავად ელექტროდები ცენტრშია.

დახურვისას

შევეხეთ ნაპერწკლებზე ჭვარტლის ტიპების თემას, ბოლოს შევეცდებითდაალაგეთ ასეთი მნიშვნელოვანი კითხვა: რომელი სანთლებია საუკეთესო? ძალიან რთულია მასზე ცალსახად პასუხის გაცემა, ვინაიდან აქ აუცილებელია იხელმძღვანელოთ არა მხოლოდ მიღებული ცოდნით, არამედ ჯანსაღი ლოგიკით. VAZ მანქანების მფლობელებისთვის სანთლების ყიდვა ოცდაათი ან ოცდაათი დოლარად იქნება უგუნური, სულელური და უაზრო გადაწყვეტილება. ამავე ლოგიკით, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მერსედესის პირისპირ ძვირადღირებული ფუფუნების მფლობელმა იყიდოს იაფ პროდუქტს, რომელსაც აქვს შემცირებული რესურსი და ცუდი შესრულება.