Toyota Helix პიკაპის მოკლე მიმოხილვა

2025 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17

პირველი Toyota Helix პიკაპის მანქანა ასამბლეის ხაზიდან 1967 წელს გადმოვიდა. იგი იწარმოებოდა 2005 წლამდე მხოლოდ იაპონიაში, მხოლოდ შიდა ბაზრისთვის. ამ მანქანას შეიძლება ვუწოდოთ კონსერვატიული, რადგან ისტორიის 22 წლის განმავლობაში იგი დიდად არ შეცვლილა. და მხოლოდ 1989 წელს გამოჩნდა Toyota Helix პიკაპების მეორე თაობა. და აღნიშნული აგრეგატი ცნობილი გახდა იმით, რომ ეს არის პირველი მანქანა, რომლითაც ადამიანს შეეძლო ჩრდილოეთის მაგნიტურ პოლუსამდე მისვლა. Toyota Helix-მა უზარმაზარი პოპულარობა მოიპოვა მთელ მსოფლიოში მისი დიზაინის სიმარტივის, ფუნქციონალური და საიმედოობის გამო.

პირველი მოდელები დამზადდა პატარა ბორბალზე, ერთნახევარი ლიტრიანი ძრავით. 1971 წლიდან 1973 წლამდე მანქანამ მცირე ცვლილებები განიცადა. 1989-2004 წლებში იაპონელმა ინჟინერებმა Toyota Helix-ის კიდევ ოთხი თაობა წარმოადგინეს. ამ დროის განმავლობაში ის შეიცვალა როგორც გარეგნულად, ასევე შინაგანად. ხოლო 2005 წლის გაზაფხულზე გამოვიდა მეექვსე თაობის პიკაპი, რომელიც უკვე ადაპტირებულია ევროპულ ბაზარზე. სიახლის მთავარი განსხვავებებია გამაგრებული სპარ ჩარჩო და განახლებული საკიდარი: როგორც წინა, ასევე უკანა. 2005 წლის პიკაპები მოვიდა მექანიკითხუთ სიჩქარიანი ყუთი. ასევე მოწოდებული იყო ავტომობილის ეკონომიკური ვერსიები - 4x2. მძღოლებს შეეძლოთ აირჩიონ სამი ტიპის კაბინიდან ერთი: ერთ კაბინა (ერთ კაბინა), დამატებითი კაბინა (დაგრძელებული) და ორმაგი კაბინა (ორმაგი).

2006 წელს Toyota-ს კონცერნის დიზაინერებმა გამოუშვეს ახალი სიმძლავრის ბლოკი თავიანთი მანქანისთვის - სამ ლიტრიანი ტურბოდიზელის ძრავა მაქსიმალური სიმძლავრით 171 ცხ.ძ. თან. იგი განკუთვნილი იყო ექსკლუზიურად სრულამძრავიანი პიკაპებისთვის ორმაგი კაბინით. ჰაილუქსის მაქსიმალური სიჩქარე საათში 170 კმ-ს აღწევს მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე და 175 კილომეტრს ავტომატურ გადაცემათა კოლოფზე. საწვავის მოხმარება არის 8,3 ლიტრი ას კილომეტრზე.

2010 წლიდან რუსეთის ბაზარზე Helix-ის პიკაპები გამოჩნდა. ისინი წარმოდგენილია თორმეტ მორთულ დონეზე, რომელთაგან ექვსს მოყვება 2.5 ლიტრიანი ერთეული, ხოლო დანარჩენი სამ ლიტრიანი ერთეულით. 2010 წლის მოდელის Toyota Helix-ის მახასიათებლები ისეთია, რომ მათ შეუძლიათ დააკმაყოფილონ თუნდაც ყველაზე კაუსტიკური მანქანის მფლობელი. მოდელის ორივე ვერსია აღჭურვილია დანამატი ყველა ბორბლიანი ამძრავით, ასევე წინა დიფერენციალის ავტომატური გამორთვის სისტემით. 2.5 ლიტრიანი ძრავები აღჭურვილია ხუთსაფეხურიანი "მექანიკით", ხოლო სამ ლიტრიანი ძრავები აღჭურვილია ხუთ სიჩქარიანი "ავტომატურით". საწვავის მოხმარება არის 8,3-დან 8,9 ლიტრამდე, ციკლის მიხედვით.

ტვირთის პლატფორმის ზომებიდან გამომდინარე (1547x1515x450), პიკაპს შეუძლია 830 კგ-მდე წონის დიდი ტვირთის გადატანა. გარდა ამისა, მანქანას შეუძლია 2,5 ტონამდე წონის მისაბმელის ბუქსირება. ჰაილუქსის ფუნქცია შესანიშნავი გეომეტრიულიაგამტარიანობა: მიწის კლირენსი - 212 მმ, შესვლის კუთხე - 30 გრადუსი, გასასვლელი - 22 გრადუსი.

Toyota Hilux-ს შეუძლია "კონკურენცია გაუწიოს" სამგზავრო ავტომობილს კომფორტის დონით. ყველა მოდიფიკაციას აქვს რეგულირებადი საჭე, ხოლო მართვის სისტემა აღჭურვილია ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლით.

შედეგად, თქვენ შეგიძლიათ გამოთქვათ მიმოხილვები, რომლებიც დატოვეს მოცემული მანქანის მფლობელებმა. "Toyota Helix" არის საიმედო, მარტივი, უპრეტენზიო პიკაპი დიდი ტვირთამწეობით. ეს არის შრომისმოყვარეობისთვის შექმნილი „პატიოსანი მუშაკი“, რომელიც შესაფერისია სარემონტო ეკიპაჟებისთვის და მგზნებარე მონადირეებისთვის. თუ ის თავს არაკომფორტულად გრძნობს ქალაქში, მაშინ ის უბრალოდ უძლეველია გზებზე. მინუსებში შედის მაღალი ფასი და საკმაოდ ხმაურიანი ძრავა.