Mercedes W163: სპეციფიკაციები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

Mercedes-Benz W163 M-კლასი. მას არ ჰქონია მსოფლიოში არსად ფლოტაცია, როგორც Range Rover, და მას არ ჰქონდა BMW X5-ის მარტივი მართვა. თუმცა, ამის გარეშეც ის გახდა ლეგენდა, დიდებული მანქანა. სტატიაში განვიხილავთ მანქანის კონკურენტებს, მის ფასს, ნაკლოვანებებსა და უპირატესობებს. მოდით გავარკვიოთ მისი ყველა "დაავადება", შესაძლო ავარია.

სხეული

ბევრი მანქანის მოყვარულისთვის, ძლიერი ანტიკოროზიული ჩარჩო არის კარგი მიზეზი მანქანის შესაძენად. ასეთი ადამიანების გაგება ადვილია, რადგან მყიფე ჩარჩო, ანტიკოროზიის ნაკლებობა ნიშნავს, რომ უფრო ადვილია მისი გატეხვა და მასში ავარიის დროს თავი. აქედან გამომდინარე, გასაგებია, რომ თქვენ უნდა გქონდეთ მყარი ჩარჩო საკუთარი უსაფრთხოებისთვის. დიახ, რუსული კლიმატისთვის ანტიკოროზიის არქონა მანქანის არ ქონას ჰგავს. მკაცრი კლიმატი რუსეთში, მუდმივი წვიმა, თოვლი, თოვლის ნაკადები ავტოფარეხის გარეშე ავტომობილის უამრავ პრობლემას გვთავაზობს. ამიტომ, თქვენ უნდა იყიდოთ ავტოფარეხი თქვენი საყვარელი Mercedes Benz მანქანისთვის, ან გაცილებით მეტი დრო დაუთმოთ ჩარჩოს მოვლას, გადახვიდეთ სხვა სამხრეთ ქალაქში. ანტიკოროზიის გარეშე ბევრი პრობლემა იქნება. თუმცა, ამის გაგება ღირსეს არის ყველაზე ძლიერი ჩარჩო მანქანაზე?

არის ანტიკოროზიული?

დიახ, Mercedes W163-ს აქვს დაცვა. თუმცა ცხედრის გამოშვებიდან ათი წლის შემდეგ ის უკვე ძალას კარგავს. ყოველივე ამის შემდეგ, ყველა მანქანა და მისი ჩარჩო შეიძლება დაჟანგდეს, თუნდაც ანტიკოროზიის მიუხედავად. მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ მანქანის ყიდვისას გზის გაქირავების ათწლეულზე მეტი გამოცდილებით, აუცილებელია მისი კოროზიის შემოწმება. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს მნიშვნელოვნად ასუსტებს ჩარჩოს. გარდა ამისა, შეგიძლიათ მიიღოთ სპარ ბზარი, გაანადგუროთ კონსოლი. ამიტომ, საკუთარი უსაფრთხოებისთვის, აირჩიეთ უფრო საიმედო და არა „მოკლული“მანქანები.

მნიშვნელოვანია ხაზგასმით აღვნიშნოთ, რომ მანქანებს, თბილ ამინდში ან ქალაქში გამოყენებისას, სხვა შემთხვევებთან შედარებით დაჟანგვის რისკი შედარებით დაბალია. სხვათა შორის, შეიძლება აღინიშნოს, რომ ამერიკული საავტომობილო ინდუსტრიის მანქანები ყველაზე ხშირად ჟანგდება. შეიძლება იყოს მსგავსი ხარვეზები უფრო ხშირად, ვიდრე მანქანები სხვა წარმოების ქვეყნებიდან.

ინტერიერი

მერსედეს W163-ის აღდგენის შემდეგ ინტერიერი ძალიან ლამაზი და ფუტურისტული ხდება. ადრე ძალიან ბევრი პლასტიკური იყო, რაც საკმაოდ უჩვეულოა, რადგან პრესტიჟული მერსედესის ბრენდი, როგორც წესი, ტყავით აღჭურვა თავისი მანქანის ინტერიერს. მანქანებში ევროპული ტყავი აშკარად ჯობია, ვიდრე ამერიკული მექანიზმების შემთხვევაში, მაგრამ მაინც, მანქანის ექსპლუატაციიდან 10 წლის შემდეგ, ოდნავ უნდა განახლდეს, შეიცვალოს. რაც შეეხება ხეს: მას შეუძლია გაიბზაროს Mercedes ML W163-ში. თუმცა, ხე ყოველთვის არ არის სალონში, უფრო ბიუჯეტის მორთვის დონისთვისის წავიდა.

ღირს ამ მანქანის დორესტილინგზე საუბარი. იქ საქმეები ბევრად უარესია. ყოველივე ამის შემდეგ, მას არ აქვს ბევრი ფუნქცია, როგორიცაა კლიმატის კონტროლი, ზოგჯერ მულტიმედიური სისტემაც კი არ არის. უპრეტენზიო მორთვა, ქსოვილის სავარძლები. ზოგადად, მანქანა მცირე ბიუჯეტის მფლობელისთვის.

გაუმჯობესდა?

Mercedes W163 აღდგენის შემდეგ, რა თქმა უნდა, უკეთესი გახდა: ახლა ის უფრო ლამაზია, უფრო კომფორტული მოძრაობაში. თუმცა, მფლობელების აზრით, უფრო ქალური. ბევრს აბნევს ის ფაქტი, რომ მანქანა არ ჰგავს განგსტერ გელენდვაგენს.

წინასწარ სტილში არ დგას მხოლოდ მისი ქალურობის საკითხი, რადგან არის აწყობის ცუდი ხარისხი, იაფი მასალები, ბევრი სისტემის არარსებობა, ცუდი ხმის იზოლაცია - და ასე შეგიძლიათ დაუსრულებლად ჩამოთვალოთ. ამიტომ, არჩევისას თავიდან უნდა აიცილოთ წინასწარ მომზადებული Mercedes W163 მანქანები.

მანქანის პრობლემები

მერსედეს ბენც ML W163-თან დაკავშირებული ყველა პრობლემა ყველაზე ხშირად მის ასაკს უკავშირდება. პატრონისა და მისი მგზავრების ფეხებიდან დაგლეჯილი ხალიჩები, გატეხილი კლიმატკონტროლი, ელექტრონიკის გაუმართაობა. ამ ყველაფრის შეკეთება შესაძლებელია, მაგრამ მანქანის სიძველის გამო ნაწილები მწირია და ძალიან ძვირია. ამიტომ, როგორც წესი, ძნელია იპოვოთ ასეთი მანქანები კარგ მდგომარეობაში. შებოლილი ინტერიერი ორი ან სამი მფლობელისგან, პედლებიანი თამაში. ეს ყველაფერი არის მანქანის ტიპიური ავარია 10 წლის მუშაობის შემდეგ.

გადაცემა

ძალიან ცოტაა Mercedes ML w163 მანქანა მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე, მაგრამ თუ იპოვითკარგი, ცოცხალი ვარიანტია ასეთ გადაცემაზე, არ შეგეშინდეთ. ასეთი კონფიგურაციები ძალიან საიმედოა.

ბორბლების CV სახსრები ყოველთვის საჭიროებს პირად მოვლას, დამჭერების შემოწმებას. ისინი შეიძლება ადვილად დაზიანდეს და გაცვეთილი იყოს, განსაკუთრებით თუ ბევრს ატარებთ უგზოობის გარეთ. მერსედესის W163 აპარატის ნაკლოვანებებით, ზოგადად რესტაილირება შეიძლება მოხდეს.

მანქანებზე რესტაილირებამდე, შეიძლება იყოს პრობლემები ტეფლონის ბუჩქთან დაკავშირებით, რომელიც მუდმივად იშლება. დიახ, და გადაცემათა კოლოფი არ იყო გამოცდილი. გადაცემათა კოლოფის ავარიის გამო ადამიანების არადამაკმაყოფილებელ მდგომარეობას გადაცემის მცირემა პრობლემებმა დაასრულა. მათ მთლიანად დაკარგეს სურვილი, რომ მანქანაში დაკავდნენ. 2002 წლის გამოშვების შემდეგ მანქანას მხოლოდ რესურსის პრობლემები ჰქონდა, ანუ სხვადასხვა ნაწილების ცვეთა. ასევე ხშირად ხდება, რომ ზეთი უბრალოდ არ იცვლება გადაცემათა კოლოფში. ხალხი არ ცვლის რეგულაციების მიხედვით, როგორც ძრავში. გთხოვთ, არ დაგავიწყდეთ ძრავის ზეთის შეცვლა.

მერსედეს W163-ის მწარმოებლების მიერ დაშვებული ყველაზე დიდი შეცდომა არის არასაიმედო გადაცემის ყუთის შექმნა. მართლაც, 2000 წლამდე ეს ეხებოდა ყველა გერმანული მარკის მანქანას, ყველა მანქანა იყო ახალი კონტრაქტით და გაუმჯობესებული რაზდატკა, მაგრამ ძალიან ცუდი იყო. მაგრამ 2000 წლის შემდეგ ყველაფერი გამოსწორდა და პრობლემა მოგვარდა. ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს, რომ მანქანის ჭექა-ქუხილის პრობლემა ჩნდება წამყვანი ჯაჭვის ცვეთის გამო / ზეთის ნაკლებობის გამო. შეამოწმეთ ეს დეტალები.

ML W163 ძრავების სია

ამ მანქანისა და ამ კორპუსის ძრავები იგივეა, რაც იმ წლების სხვა სედანებისთვის. ძრავებიაღებულია E კლასის ორგანოებიდან w210 და w211. ეს იყო M112 და M113 ბენზინის ძრავები, შესაბამისად V6 და V8. მაგრამ არის ასევე M111, რომელიც იყო in-line ოთხი. დიზელის ძრავები იყო OM 612 და OM 628. ყველაზე წარუმატებელი იყო დიზელის OM 628. მისი საწვავის აღჭურვილობა მიდრეკილია გადატვირთვისკენ და ბლოკავს ბზარებს. შემავალი კოლექტორის ნაწილები იყო ჩაკეტილი და საწვავის მიწოდების მთელი სისტემა ცუდად იყო დაგეგმილი. ამიტომ ამ დიზელის ძრავას შეიძლება ეწოდოს გაუმართავი და არ უნდა ჩაითვალოს შესყიდვაზე.

M111 ძრავა იყო 2.3 ლიტრიანი ხაზოვანი ოთხი, 150 ცხენის ძალით. თუმცა, მას ერთი პატარა პრობლემა ჰქონდა: ეს დენის ინდიკატორები საერთოდ არ იყო საკმარისი იმისათვის, რომ მანქანა ღირსეულად მართულიყო. ის ძალიან ნელა აჩქარდა და იყო განცდა, რომ ეს ძრავა განკუთვნილი იყო მხოლოდ მსუბუქი სედანისთვის, მაგრამ არა მძიმე ჯიპისთვის. მექანიკური ტრანსმისიითაც კი, ეს სიმძლავრე არ იყო საკმარისი. მაგრამ არის დიდი პლუსი, განსაკუთრებით მექანიკური ტრანსმისიით. ძრავის რესურსი იმდენად დიდი იყო, რომ ახლა შეგიძლიათ იპოვოთ ასეთი მანქანები მსგავსი ძრავით 400 ათასი ან მეტი გარბენით. ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს, რომ მანქანის პრობლემები მხოლოდ ასაკთან არის დაკავშირებული. სალონში პლასტმასი იბზარება, რეზინი და სავარძლები რბილდება. ვენტილაციის სისტემა არც თუ ისე კარგია, ძრავის ლუქები ჟონავს - ესეც მცირე პრობლემებია. ძრავის ყველა დგუში სამუდამოდ ცხოვრობს და ზოგადად, ამ ძრავის ყველა პრობლემა მოგვარებულია მარტივად და დიდი ფულის ინვესტიციის გარეშე. ასე რომ, ასეთი საიმედო მანქანა ამჟამად ბევრს მოსწონს. თუმცა, ასეთი ძრავები იშვიათია და რა არის ნაპოვნიუფრო ხშირად? მოდი ახლა გავარკვიოთ.

ეს იყო M112 და M113 ძრავები Mercedes Benz W211-დან, რომლებიც გადაკეთდა Mercedes Benz W163-ში. წინასწარ სტილში, მანქანები 3.2 ლიტრი V6 ძრავის მოცულობით და 4.3 ლიტრი V8 მოცულობით ყველაზე ხშირად გადმოდიოდა შეკრების ხაზიდან. ხოლო რესტაილინგის დროს მანქანამ ასევე მიიღო 3.7 ლიტრი V6. ყველა მათგანი ძლიერი იყო, მაგრამ არა საკმარისად სანდო. ბოლო, ყველაზე ძლიერი ძრავა იყო 5 ლიტრიანი V8.

ძლიერი ძრავები ML 163-ზე

2000 წელს გამოჩნდა ყველაზე ძლიერი 5.5 AMG ძრავა. 230 ან ნაკლები ცხენის სიმძლავრის ძრავების უმეტესობა საკმარისი არ იყო - მათ სურდათ ძრავა 5,5 ლიტრი მოცულობით. მისი სიმძლავრე იყო 350 ცხენი, რაც საშუალებას აძლევდა მანქანას მართულიყო ბევრად უფრო სწრაფად, ვიდრე ყველა სხვა ჯიპი, რომელიც მოძრავი რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე და მის ფარგლებს გარეთ. Mercedes Benz M-class i W163 320 და სხვა მოდელების ყველა ძრავა იყო ალუმინის ბლოკით. მათ არ გააჩნდათ რთული განვითარება და სისტემები.

ბენზინის ძრავებს აქვთ გაგრილების საკუთარი სისტემა, საუკეთესო პირობები რადიატორის და ძრავის ზეთის გაგრილების თვალსაზრისით. ამიტომ, სიმძლავრის მიუხედავად, V8 ძრავის ხანგრძლივობა ძალიან მაღალია.

ჯიპი არ არის აეროდინამიკური, მაგრამ SUV-ების ბევრმა მფლობელმა ეს არ იცის. ამიტომ, ავტომაგისტრალის გასწვრივ 200 კილომეტრი საათში სიჩქარით ფრენისას, ისინი რისკავს ძრავის გადახურებას. ეს ყველაზე გავრცელებულია ბენზინის ძრავებზე. განსაკუთრებით თუ ცუდი საბურავები გაქვთ, ტრასაზე ასეთი სიჩქარე ძალიან, ძალიან გაუმართლებელი იქნება თქვენთვის. სავარაუდოდ, თქვენი ძრავა გადახურდება და შესაძლებელია ძალიან სერიოზული დაზიანება. არაბოროტად! სიტუაცია იწვევს არა მხოლოდ დიდ ავარიებს, არამედ მცირე ავარიებს. თუმცა, უნდა გვახსოვდეს, რომ ზედმეტი 30 კილომეტრის შემცირება საათში საკუთარი უსაფრთხოებისა და მანქანის მდგომარეობის გამო არ დაგიჯდებათ 5-10 წუთზე მეტი მგზავრობა თქვენს დანიშნულებამდე. უფრო მეტიც, თქვენ გაქვთ ერთი სიცოცხლე და ფული არ არის უსასრულო. სედანებზე დატვირთვა ამ სიჩქარეებზე ნაკლებია და ძრავა არ თბება.

დასკვნა

ადამიანები, რომლებიც ამტკიცებენ, რომ ეს ბრენდი არ საჭიროებს დიდ მოვლას და მომსახურება იაფია, არ არიან მართლები. მანქანას აქვს ბევრი პრობლემა, ავარია, რომელიც დროთა განმავლობაში ვლინდება. ყველაზე ოპტიმალური ძრავებია მექანიზმები 3.7 ლიტრი V6 მოცულობით და დიზელის ძრავა 2.7 ლიტრი მოცულობით. უმჯობესია განიხილოს რესტაილირებული მოდელები, როგორც პოტენციური შესყიდვა: ისინი უფრო სანდო და უკეთესია აღჭურვილობის თვალსაზრისით. რათქმაუნდა არ აღწევენ იმ ბიზნეს კლასის დონეს, კერძოდ W210-ს, მაგრამ თუ ჯიპი გინდა, სხვა გზა არ გაქვს. დიდი ბორბლების დაყენება მანქანაზე რთულია: არ არის საკმარისი ადგილი ფართო საბურავებისთვის. ამ შემთხვევაში, G-კლასი შესაფერისია. თუმცა ეს ცალკე საკითხია. გისურვებთ მანქანის კარგ არჩევანს!