Opel Astra Coupe - სპორტული მანქანა მათთვის, ვინც არ მონაწილეობს მოტოსპორტში

2025 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17

Opel-ის მანქანის ისტორია, რომელიც მცირე ფულში საშუალებას გაძლევთ წარმოიდგინოთ საკუთარი თავი სპორტულ კუპეს მართვაში და სახელად Astra GTC, დაიწყო იტალიაში 1999 წელს. იქ, იტალიური კომპანია Bertone-ს დიზაინის სტუდიაში, Opel Astra Coupe მოდელის შემუშავება დაიწყო და დაიწყო აწყობა. 1999 წლის აგვისტოდან, OPC (Opel Performance Center) მოდიფიკაციები დაიწყო ასეთ მანქანებზე, ორგანიზაცია, რომელიც, სხვა საკითხებთან ერთად, ახდენს Opel მანქანების მოდერნიზებას სარბოლო შეჯიბრებებში მონაწილეობისთვის. 2001 წელს Opel Astra Coupe-ის ბაზაზე შეიქმნა კაბრიოლეტის მოდელი.

ახალი Opel Astra Coupe კომპანიის საწარმოო ხაზში პოზიციონირებულია როგორც სპორტული ავტომობილი და ჰქვია Astra GTC. გარეგნულად ის შთამბეჭდავად და წარმოჩენად გამოიყურება, რაც დიზაინერის, უვე მიულერის უდავო დამსახურებაა. მიუხედავად იმისა, რომ მსოფლიოს წამყვანი ავტომობილების მწარმოებლების უახლესი დიზაინის ტენდენციები - "უნისექსის" ჰეჩბეკი, რომელიც ან "გაბრტყელებულია" სპორტული კუპეს ზომამდე, ან "გაბერილი" პატარა კროსოვერით - არ გვერდი აუარა Opel-ის ამ გადაწყვეტას. ახალი Mokka კროსოვერი.

ახალი Opel Astra Coupe-ის ინტერიერი განსაკუთრებით შთამბეჭდავია (ისმიუხედავად იმისა, რომ ის ჩვეულებრივ ასტრას ჰგავს, მას აქვს „ჟესტი“), ასევე ძალიან ერგონომიული სპორტული სავარძლები, რომლებიც სერტიფიცირებულია გერმანელი ექსპერტების AGR-ის მიერ („ზურგის დაცვის საზოგადოება“, როგორც მათ ხუმრობით უწოდებენ). შესანიშნავი გვერდითი საყრდენი მთლიანობაში რვა განსხვავებული კორექტირებით, მათ შორის წელის როლიკერის ამძრავი, საშუალებას გაძლევთ სრულყოფილად გაუძლოთ ნებისმიერ მოხვევას, ასევე ნებისმიერი მანძილისა და ხანგრძლივობის მგზავრობას.

Opel Astra Coupe-ის უკანა საკიდარი მემკვიდრეობით იღებს საინტერესო გადაწყვეტას ახალი ჩვეულებრივი Astra მოდელისგან: Watt-ის კავშირი და ცვლადი ტორსიული სხივის სიმტკიცე. კუპეს წინა საკიდს აქვს ინოვაცია, რომელიც აუცილებელია მაღალსიჩქარიანი მოხვევის დროს მართვისთვის: მუწუკები, რომლებიც ამცირებენ მხრებს და პარაზიტულ საჭეს. ადაპტური განათების სისტემა ასევე ეხმარება მოხვევის დროს. თუ ამ ჩამონათვალს გავაგრძელებთ, როგორც ჩანს, მანქანა მხოლოდ წრიული რბოლებისთვის იყო მომზადებული, მაგრამ ტრასაზე სიჩქარე დაივიწყეს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, როგორ შეიძლება აიხსნას ის ფაქტი, რომ სპორტული კუპე უფრო მძიმეა, ვიდრე ჩვეულებრივი ხუთკარიანი Astra იგივე ძრავის სიმძლავრით? მექანიკური გადაცემათა კოლოფით და 160 კმ/სთ-მდე სიჩქარით შეგიძლიათ Opel-ის სპორტული კუპედან კარგი დინამიკის გამოდევნა, მაგრამ შემდეგ მანქანა ხდება „დუნებული“და 200 კმ/სთ-მდე ვერ მიხვალთ. ყველა. "სად აპირებ ამ სიჩქარით წასვლას?" - გეკითხებით. რატომ ვიყიდე სპორტული მანქანა? - მე გიპასუხებ, - განსაკუთრებით მანქანა, რომელიც პოზიციონირებს როგორც Grand Turismo.”.

მაგრამ დავუბრუნდეთ ჩვენი ცხოვრების რეალობას და ჰკითხეთ საკუთარ თავს: რას აკეთებენ იაფფასიანი სპორტული მანქანების მფლობელები ძირითადად ჩვენს ქუჩებში? მართალია: შეაშინეგოგონები და ბებიები მღელვარე აჩქარებით უახლოეს მოსახვევამდე ან ნერვებს უშლიან საკუთარ და გარშემომყოფებს სარისკო გასწრებით ქალაქის მოძრაობაში. ასე რომ, ორივე ამ ოპერაციისთვის, ახალ Astra Coupe-ს აქვს ყველაფერი, რაც გჭირდებათ „ბორტზე“, შერწყმული გარეგნობასთან, რომელსაც შეუძლია დამთვალიერებლების აღფრთოვანებული მზერა.

რაც შეეხება ახალი Opel Astra Coupe-ს შეძენას, მისი ფასი რუსეთში იწყება 719,000 რუბლიდან უმარტივესი ENJOY კონფიგურაციით 1.8 ლიტრიანი ნატურალური ასპირაციის ძრავით. იმისდა მიუხედავად, რომ ყველაზე ძვირადღირებული სტანდარტული აღჭურვილობის საბაზისო ფასი არ აღემატება 928,000 რუბლს, კონფიგურატორისა და დამატებითი ოფციების დახმარებით, მას ადვილად შეუძლია მილიონზე მეტი "გავლა".