GAZ-52. საბჭოთა საავტომობილო ინდუსტრიას ნამდვილად აქვს საამაყო რამ

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

GAZ-52 მიეკუთვნება გორკის საავტომობილო ქარხნის მიერ 1966-დან 1989 წლამდე წარმოებულ საშუალო დატვირთვის მანქანების ოჯახს და მიეკუთვნება GAZ მანქანების მესამე თაობას..

გორკის საავტომობილო ქარხანაში ერთდროულად სამი ოჯახის მანქანების წარმოების იდეა, რომლებიც მთლიანად გაერთიანებული იქნებოდა, გაჩნდა გასული საუკუნის შუა წლებში. საბაზო მოდელისთვის მათ გადაწყვიტეს აეღოთ ახალი GAZ-52 მანქანა, წინა მოდელის, GAZ-51A-ს მემკვიდრე. სხვათა შორის, GAZ-51 მოდელი არის საბჭოთა საავტომობილო ინდუსტრიის მიერ წარმოებული ერთ-ერთი ყველაზე მასიური მანქანა. მთელი დროის განმავლობაში, თითქმის 3,5 მილიონი ეგზემპლარი იწარმოებოდა (არ ჩავთვლით საზღვარგარეთ ლიცენზიით წარმოებულ მანქანებს). მას შემდეგ, რაც მიიღო ძრავა მისი წინამორბედისგან, შასის კომპონენტებისა და შეკრებების უმეტესი ნაწილი, ახალი მანქანის წარმოება დაიწყო GAZ-53 მანქანიდან კაბინით. მთავარი განსხვავება GAZ-52-ს შორის, რომლის ფოტო პრაქტიკულად არ განსხვავდება GAZ-53-ის ფოტოსგან, არის ის, რომ 52-ეზე დამონტაჟდა ექვსცილინდრიანი ძრავა, ხოლო V- ფორმის რვაცილინდრი. ძრავა 53-ზე.

მანქანა GAZ-52 შექმნილია კრეატივის მიერგუნდი, რომელსაც ხელმძღვანელობს მთავარი დიზაინერი A. D. პროსვირნინი წამყვანი დიზაინერების A. I.-ს მონაწილეობით. შიხოვი და ვ.დ. ზაპოინოვა. ძრავის დიზაინერი იყო P. E. სირკინი. ამ მანქანის პროტოტიპი წარმოდგენილი იქნა 1958 წელს ბრიუსელის საერთაშორისო გამოფენაზე, სადაც მას მიენიჭა უმაღლესი ჯილდო.

გორკის ავტომწარმოებლების შემდეგი ქმნილება დაევალა მანქანისთვის კარგი მანევრირების, გლუვი სიარულის და მაღალი სვლის უნარის უზრუნველყოფას, უმეტეს რეგიონებში დაგებული გზების ნაკლებობის გათვალისწინებით. ამავდროულად, განხორციელდა მთელი რიგი გაუმჯობესება ახალი GAZ-52 მოდელის დიზაინში: მთლიანად მეტალის ორადგილიანი კაბინა, რომელსაც გააჩნდა გამათბობელი მოწყობილობა, საქარე მინის გამათბობელი, ვაკუუმური საწმენდები, პანორამული საქარე მინა და ა.შ.

გარდა ამისა, იმ დროს მაღალი ხარისხის მაღალი ოქტანური საწვავის ნაკლებობამ შექმნა დამატებითი სირთულეები ძლიერი, მაგრამ ეკონომიური ძრავის შესაქმნელად. საბჭოთა მეცნიერების მუშაობის შედეგი იყო ჩირაღდნის აალებადი ძრავა, რომელიც ჩვენს დროში თითქმის სრულიად დავიწყებულია. ახალი ტექნოლოგიის გამოყენებამ შესაძლებელი გახადა ძრავის შეკუმშვის კოეფიციენტის გაზრდა 6.2-დან 6.8-მდე, ხოლო სიმძლავრე - 70-დან 85 ცხ.ძ-მდე. A-66 ბენზინის გამოყენებისას (შემდგომში მათ დაიწყეს A-76-ის გამოყენება). ასევე შესაძლებელი იყო საწვავის მოხმარების შემცირების მიღწევა დინამიური მუშაობის მნიშვნელოვანი ზრდით.

GAZ-52 მანქანა დამზადდა თითქმის ოცი მოდიფიკაციით. მისი შასის საფუძველზე შეიქმნა მრავალი სპეციალური მანქანა - ნაგავსაყრელი, ფურგონები, ტანკერები, მობილურისახელოსნოები და ა.შ. ზოგიერთი მოდიფიკაცია გადაკეთდა თხევად გაზზე მუშაობისთვის.

მთელი დროის განმავლობაში დამზადდა მილიონზე მეტი ერთეული აღჭურვილობა, რომლის ბოლო ეგზემპლარი შემოვიდა ასამბლეის ხაზიდან 1989 წელს. მიუხედავად ამისა, ჩვენს ქუჩებში ხშირად შეიძლება შეხვდეთ შრომისმოყვარე GAZ-52-ს. დასახლებები. ფასი შედარებით დაბალია, მაგრამ მისი კომბინაცია მაღალ საიმედოობასთან და ექსპლუატაციის სიმარტივესთან 52-ე, შესაძლოა, ყველაზე პოპულარულ მანქანად აქცევს თავის კლასში.