MTZ-82: სიჩქარის გადართვის სქემა, რეჟიმის გადართვის რიგი

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

MTZ-82 გადაცემათა გადაცემის ნიმუში ტიპიურია ბელორუსის ტრაქტორისთვის. დანადგარი განკუთვნილია 9 წინ და 2 უკან სიჩქარისთვის, მათი რიცხვის გაორმაგების შესაძლებლობით შემცირების მექანიზმის გამოყენებით. ბლოკს აქვს ერთი ადგილი საკისრისთვის, გამომავალი ლილვი არ განსხვავდება მნიშვნელოვანი სიგანეში. სიჩქარის გადართვის რიგის შესწავლამდე უნდა გაეცნოთ მექანიზმის მოწყობილობას.

მოწყობილობის და გადაცემათა კოლოფის დიაგრამა MTZ-82

განხილული ასამბლეა არის სხვადასხვა ტიპის მექანიზმების ნაკრები ინექციის მოწყობილობით. ბლოკზე დამონტაჟებულია წამყვანი ლილვი, გათვალისწინებულია დგუში ზეთის ბეჭდით. ყუთის ბოლოში არის ამწე ლილვი. გადაცემათა კოლოფი მიმაგრებულია ბუჩქებით. სუპერჩამტენი პასუხისმგებელია ლილვის მუშაობაზე, ხოლო ნეიტრალური მექანიზმი ჩართულია ჩამკეტი მექანიზმის საშუალებით.

ამწე ლილვი ფიქსირდება წყვილ საყრდენზე, უგულებელყოფა გამოიყენება მხოლოდ ჩონჩხის ქვედა ნაწილში. ელემენტის ცენტრში განთავსებულია ფართო ბლოკი ორი მექანიზმით. გარდა ამისა, ზედა ნაწილში არის ჯოხი დამაგრებული წყვილ დამჭერებზე. შიფტერი აღჭურვილია სამაჯურით.

დგუში და ჩაყრის ყუთი

MTZ-82 სიჩქარის გადართვის სქემაში შედის დგუში, რომელიც ამ შემთხვევაში აღჭურვილია გადამრთველით. ბლოკერს აქვს გადაცემათა კოლოფი, მცირე სისქის საფარები, სათვალეები და დგუშის დისკები. მექანიზმის ქვედა ნაწილი აღჭურვილია წყვილი ღეროებით, რომლებიც ფიქსირდება სამაგრებით.

ჩაყრის ყუთი დამონტაჟებულია ბლოკის ზემოთ, მის გვერდებზე მოთავსებულია გადაცემათა კოლოფი. ცენტრალურ ნაწილში არის დისკი. შეკრების გაჩერებები მზადდება პატარა თაროებით, ჩაყრის ყუთის მუშაობა ხორციელდება მასთან აგრეგირებული მექანიზმიდან. ელემენტი ლილვს უკავშირდება ღეროს საშუალებით. ადაპტერი და სამუშაო ბუჩქები დამონტაჟებულია ზევით.

კარტაკი და სუპერჩამტენი

MTZ-82 გადაცემათა კოლოფის სქემით აღჭურვილი ამწე აღჭურვილია ორი გადაცემათა კოლოფით. დანაყოფი აღჭურვილია ძლიერი საყრდენებით და ფართო ბლოკით ბოლოში. მოწყობილობას აქვს ორი საფენი, სათვალეები დამონტაჟებულია ბლოკის გვერდით სეგმენტში. ისინი აღჭურვილია ფართო ბუჩქებით, რომლებიც ექვემდებარება აბრაზიას მძიმე დატვირთვის დროს.

გაბერვის მექანიზმი არის დისკები, რომლებიც აღჭურვილია დაბალი ელასტიურობის შუასადებებით. ნაწილის თაროებს აქვს მცირე გამონაზარდები, ქვედა საყრდენი მჭიდროდ არის დამაგრებული. ეს მოწყობილობა რეგულარულად უნდა გაიწმინდოს, რადგან ის მიდრეკილია ჭუჭყისკენ ნახმარი ძრავის ზეთით.

MTZ-82: ცვლის ნიმუში, ცვლის რიგი

სამუშაოს დაწყებამდე, ყურადღებით შეისწავლეთ სქემა. რეჟიმის გადართვის სისტემის ფუნქციონირების ძირითადი პრინციპი არის ქვევით გადაცემათა კოლოფის გამოყენება. ეს საშუალებას გაძლევთ გააორმაგოთ სტანდარტული გადაცემათა რაოდენობა 18 წინ პოზიციამდე დაოთხი საპირისპირო სიჩქარე. ქვედა ან მაღალ სიჩქარეზე გადართვისას, გადაბმულობის დისკი უნდა იყოს გამორთული. ამისათვის უბრალოდ დააჭირეთ გადაცემის პედლს გაჩერებამდე, რის შემდეგაც გამოიყენება გადაცემათა კოლოფის მართვის ბერკეტები.

MTZ-82 გადაცემათა კოლოფის ნიმუში (ცვლის რიგი):

• ელექტროსადგური უნდა იყოს უმოქმედო.
• Clutch-ის პედლები მთლიანად დაჭერილია.
• მოთხოვნილი პოზიცია შეჩერებულია.
• შეუფერხებლად დააჭირეთ გაზს, ნელა გაათავისუფლეთ გადაბმულობის პედლები.

შეიძლება დამწყებებმა პირველად ვერ მიაღწიონ წარმატებას და ტრაქტორი გაჩერდეს. ამ შემთხვევაში გაიმეორეთ პროცედურა.

აღნიშვნა

MTZ-82 სიჩქარის გადართვის დიაგრამა ნაჩვენებია ქვემოთ. სამუშაო ხორციელდება ორი ბერკეტით (პოზიციის კონტროლის ელემენტი და შემცირების მექანიზმის მეორე ანალოგი). გადაცემათა კოლოფის სასურველი გადაცემათა და დიაპაზონის შერჩევა ხდება შესაბამისი პოზიციების შესაბამისად. ჯერ ირთვება 1-ლი ან მე-2 დიაპაზონი, რის შემდეგაც ბერკეტი გადადის ნეიტრალურ მდგომარეობაში, ირჩევა შემდგომი გადაცემათა კოლოფი.

შემცირების სიჩქარის კონტროლერი უნდა იყოს გააქტიურებული აღჭურვილობის მუშაობის დროს: უკანა პოზიცია არის აჩქარების საფეხური („კურდღელი“) ან წინ, შენელებულ მდგომარეობაში („კუს“). ნებადართულია გადაცემათა ბერკეტის დაჭერა ნეიტრალურ მდგომარეობაში, რათა ხელი შეუწყოს ძრავის გაშვებას ჰაერის უარყოფით ტემპერატურაზე.

1 - შუალედური PTO კაკალი. 2 - ლილვიშუალედური ტიპი. 3 - მთავარი PTO. 4 - შემცირების PTO-ს მამოძრავებელი მექანიზმი. 5 - გადაცემათა კოლოფის კორპუსი. 6 - უკანა ლილვის ჭიქა. 7 - მოცურების ტიპის მექანიზმი მე-4 და მე-5 სიჩქარისთვის. 8 - მე-3 დიაპაზონის მექანიზმი. 9 - სლაიდერი. 10 - PTO მეორადი. 11 - ბურთის ელემენტი. 12 – ლუქის გადაცემათა კოლოფი.

13 - დანამატი დაფისთვის. 14 - ბურთის საკისარი. 15 - გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი. 16 - დამცავი საფარი. 17 - pin ელემენტი. 18 - ჩარჩოს დეტალი. 19 - როლიკებით. 20 - ბურთის შეცვლა. 21 - შეცვლა. 22 - შიმები. 23 - მაკორექტირებელი ბეჭდები. 24 - კაკალი. 26 - მამოძრავებელი მექანიზმი. 27/29 - კონუსური კონფიგურაციის საკისრები. 28 - ბიძგების გამრეცხი.

30 - იმპერატორი. 31 - შიდა როლიკერის სავარძელი. 32 - ბუჩქი. 33 - შიდა ლილვი. 34 - ტარების ჯგუფი. 35 - ბუჩქი. 36 - გადაცემათა კოლოფის 2 საფეხური. 37 - მექანიზმი 1 ეტაპი. 38 - შუალედური მექანიზმი. 39 - ტარება. 40 - მექანიზმი 3 გადაცემათა კოლოფი. 41 - მე-4 დიაპაზონის მამოძრავებელი სიჩქარის ელემენტი. 42 - უკუ გადაცემათა კოლოფი. 43 - ღერძი. 44 - მე-5 გადაცემათა კოლოფი. 46 - ღერძი. 47 - შემცირების მექანიზმის გადაცემათა კოლოფი.

უკუ გადაცემათა კოლოფით მუშაობა

ახალი მოდელის MTZ-82 გადაცემათა გადაცემის სქემა ითვალისწინებს დიაპაზონის მართვის ბერკეტის გამოყენებას და საპირისპირო ტიპის გადაცემათა კოლოფის მსგავსი ელემენტის გამოყენებას კონტროლისთვის. პოზიციებისა და ნაბიჯების არჩევა ხდება წინ ან უკან ბერკეტების შესაბამის პოზიციებზე გადაბრუნებით. დანადგარის შემდგომი ფუნქციონირება ჰგავს გადაცემათა კოლოფის მუშაობას შემცირების მექანიზმით.

რედუქტორს აქვს წყვილინაბიჯები, პირველ პოზიციაზე მოიცავს 1-ლი, მე-3, მე-4 და მე-5 წინ გადაცემას ან პირველ სიჩქარეს უკანა მიმართულებით. დანარჩენი დიაპაზონები გააქტიურებულია მეორე ეტაპით. მას შემდეგ, რაც წამყვანი მექანიზმი ჩაერთვება გამომავალი ლილვის გარე რგოლთან, პირველი ეტაპი გააქტიურებულია. გადაცემათა კოლოფის ელემენტის უკან გადაწევის შემდეგ სრულ აგრეგაციამდე შიდა გვირგვინით, მეორე ეტაპი ჩართულია.

ორმაგი გადაცემათა კოლოფი მოძრაობს შეყვანის ლილვზე, გადაცემათა კოლოფის სტადიის მიხედვით და მოიცავს მე-5 ან მე-6 სიჩქარეს (წინ), მე-4 და მე-7 სიჩქარეს (უკან). მესამე სიჩქარის მოცურების ელემენტი, როდესაც გადაადგილდება წინა პოზიციაზე, ააქტიურებს მე-5 ან მე-6 პოზიციას. უკან გადაადგილებით, იგივე ნაწილი აკავშირებს მეორადი ლილვის შიდა კბილს პირველად კოლეგასთან, რაც უზრუნველყოფს გადაცემათა კოლოფის მე-9 პირდაპირ დიაპაზონს. სასრიალო მექანიზმის უკან გადაადგილება დისკზე შეესაბამება პირველ და მეორე წინსვლის სიჩქარეს, ისინი ჩართულია და უკან გადაადგილება ხელს უწყობს უკანა სიჩქარის გააქტიურებას.

პირველადი ლილვი

MTZ-82 ტრაქტორზე, სიჩქარის გადართვის სქემა ითვალისწინებს გადაცემათა კოლოფის აგრეგაციას უკანა განლაგების პირველადი სიმძლავრის აფრენის ლილვთან (PTO). დამოუკიდებელი PTO სახელურის მაქსიმალურ მარცხენა პოზიციაზე გადართვისას, სინქრონიზატორი აქტიურდება, მარჯვენა პოზიციაზე - დამოუკიდებელი რეჟიმი, ხოლო შუა პოზიციაზე - ნეიტრალურ დიაპაზონზე ჩართვა.

PTO-ს ჩართვა "ბელარუსზე" დასაშვებია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ სახელური დაყენებულია სინქრონული ან დამოუკიდებელი დისკის გააქტიურების პოზიციაზე. ნეიტრალურ მდგომარეობაში, შეყვანის ლილვი არ ფუნქციონირებს. საკონტროლო ბერკეტს აქვს ორიპოზიციები:

• სახელურის გადართვა უკიდურესი წინა პოზიციიდან უკანა პოზიციაზე ხელს უწყობს უკანა ლილვის ჩართვას.
• მსგავსი პროცედურა საპირისპირო თანმიმდევრობით გამორთავს PTO.

რეკომენდირებულია მოწყობილობის ჩართვა ან გამორთვა, როდესაც ძრავა მუშაობს. მეორადი ნახევრად დამოუკიდებელი ლილვის კონტროლი ხორციელდება მძღოლის სავარძლის მარცხნივ მდებარე ღეროს გამოყენებით. მექანიზმს ასევე აქვს წყვილი ფიქსირებული პოზიციები: ზემოდან ზემოდან და ქვემოდან.

48 - როლიკერი. 49 - ლაგამი. 50 - მექანიზმი. 51 - ჩანგალი. 52 - გაზაფხულის ბეჭედი. 53 - ბიძგის ბეჭედი. 54 - ამოძრავებული მექანიზმი. 55 - ლუქის საფარი. 56 - ამოძრავებული მექანიზმი 1 პოზიცია და უკან. 57 - მოცურების მექანიზმი. 58 – შახტი.

გამშვები პუნქტის მოვლა

MTZ-82 გადაცემათა გადაცემის სქემა შენარჩუნების დროს მოიცავს გადაცემათა კოლოფის დამონტაჟების კონტროლს, ასევე გადაბმულობის ელემენტებს და ძირითადი ლილვის ჩარჩოს. ასევე საჭიროა ზეთის დონის რეგულარული შემოწმება, მისი დროულად შევსება.

გადაცემათა კოლოფის ზეთის ქვაბი ემსახურება როგორც საერთო აბანოს გადაბმულობის კალათის განყოფილებისთვის და უკანა ღერძის კორპუსისთვის. გადაცემათა კოლოფში ზეთის დონე უნდა იყოს საცობის საკონტროლო ხვრელის კიდეზე ქვედა ნიშნულზე. ის მდებარეობს საგუშაგოს მარჯვენა მხარეს.

მოწყობილობა დამონტაჟებულია პირდაპირ ბრტყელ ადგილას, ელოდება ზეთის გაციებას, რომელიც მიედინება კედლებზე. შემდეგ შეამოწმეთ მისი დონე და საჭიროების შემთხვევაში შეავსეთ. შემავსებელი ხვრელი მდებარეობს ყუთის სახურავის თავზე. ზეთის შევსებისას რეკომენდებულია კანალიზაციის გახსნაასამბლეის ხვრელები, ასევე გადაბმულობის კალათა და უკანა ღერძის ჩარჩო.

თუ მაინინგში აღმოჩენილია ლითონის მინარევები ან ნამსხვრევები, აუცილებელია გადაცემის ბლოკის ჩამორეცხვა დიზელის საწვავით. ამას დასჭირდება დაახლოებით 30 ლიტრი დიზელის საწვავი, რომელიც შეედინება გადამცემ განყოფილებაში, რის შემდეგაც ტრაქტორი 5 წუთის განმავლობაში ამუშავებს. შემდეგ დიზელის საწვავი იშლება და ზეთი ივსება საჭირო დონეზე. ექსპლუატაციის დროს აუცილებელია დაკვირვება გარე ხმებისა და ბგერების გამოჩენაზე. მათი არსებობა შეიძლება მიუთითებდეს დენის აფრენის გამომავალი ლილვის საკისრების ან ტრაქტორის წინა ამძრავის მექანიზმის გაუმართაობაზე.

საბოლოოდ

MTZ-82 გადაცემათა კოლოფი (დიაგრამა, ცვლის ფოტოები მოცემულია ზემოთ) არის ტრაქტორის მართვის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი განყოფილება. მას აქვს მრავალი დიაპაზონი, რომელთაგან თითოეულს აქვს საკუთარი ნიუანსი. მათი სწორი ჩართვისთვის საჭიროა გარკვეული წესების დაცვა. ეს გააუმჯობესებს აღჭურვილობის ეფექტურობას და მექანიზმის მუშაობის ხანგრძლივობას.