მთავარი დამწყებ გაუმართაობა და როგორ გამოვასწოროთ ისინი. სტარტერის შეკეთება

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

სტარტერი ნებისმიერი შიდა წვის ძრავის მნიშვნელოვანი ელემენტია. ის არის ის, ვინც ბრუნავს აალებაში გასაღების მობრუნების შემდეგ, რის შემდეგაც ძრავა იწყება. დამწყები ქმნის აუცილებელ რევოლუციებს ამწე ლილვისთვის ისე, რომ ცილინდრებში ჩამოყალიბდეს შეკუმშვის კოეფიციენტი, რომელიც საკმარისია აალებადი ნარევის გასანათებლად. თუ ეს მექანიზმი გაუმართავია, მაშინ თანამედროვე მანქანის გაშვება გასაღებით აღარ იმუშავებს. მოდით გავეცნოთ დამწყებ გაუმართაობას, დიაგნოსტიკის მეთოდებსა და პრობლემების აღმოფხვრის მეთოდებს.

მოწყობილობა

ეს ასამბლეა არის პატარა ელექტროძრავა. მისი მახასიათებლები საკმარისია ცილინდრების შიგნით დგუშების მოძრაობის შესაძლებლობის უზრუნველსაყოფად. ელექტროძრავა იკვებება პირდაპირი დენით და ენერგიას იღებს ბატარეიდან. მწარმოებლები ამზადებენ სტარტერებს გადაცემათა კოლოფით ან მის გარეშე. ნებისმიერ სტარტერს აქვს ძრავა, რეტრაქტორი, შტეფსელი, ბენდიქსი.

პირველი რეკომენდირებულია მრავალი ექსპერტის მიერ. ეს გამოწვეულია იმით, რომ დანადგარი მოიხმარს ნაკლებ ენერგიას, ვიდრე მსგავსი დამწყები გადაცემათა კოლოფის გარეშე. ბლოკი უზრუნველყოფს ამწე ლილვის აუცილებელ სიჩქარეს ბატარეის დაბალი დატენვის დროსაც კი დასაწყებად. ასეთი დანაყოფების ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი უპირატესობაა მუდმივი მაგნიტები. ისინი მინიმუმამდე იყვანენ გრაგნილთან დაკავშირებულ დამწყებ ჩავარდნებს. მეორეს მხრივ, თუ ასეთ მექანიზმს დიდი ხნით ატრიალებთ, ბენდიქსი შეიძლება გაფუჭდეს.

მეორე სტარტერები, რომლებშიც გადაცემათა კოლოფი არ არის დამონტაჟებული, პირდაპირ გავლენას ახდენს გადაცემაზე. ასეთი დანაყოფების მფლობელები სარგებლობენ იმით, რომ დიზაინი უფრო მარტივია და ავარიის შემთხვევაში, განყოფილება ადვილად შეკეთდება ხელით. რეტრაქტორის რელეზე ელექტროენერგიის გამოყენების შემდეგ, მფრინავთან ჩართვა ხდება მყისიერად. ეს უზრუნველყოფს სწრაფ ანთებას. უნდა აღინიშნოს, რომ ასეთი სტარტერები უფრო გამძლეა, ხოლო ავარიის ალბათობა, რომლის მიზეზები დაკავშირებულია ელექტრიკოსთან, მინიმალურია. მაგრამ მოწყობილობამ შეიძლება კარგად არ იმუშაოს დაბალი ტემპერატურის გამო.

ოპერაციის პრინციპი

ამ მოწყობილობის მუშაობის პრინციპის ცოდნით, უფრო ადვილია სტარტერის გაუმართაობის დიაგნოსტიკა და მათი აღმოფხვრის გზები უფრო ხელმისაწვდომი.

როდესაც მანქანის მფლობელი აბრუნებს გასაღებს ანთებაში, დენი მიეწოდება სოლენოიდის რელეს. ის ხურავს ძრავის კონტაქტებს და ამავდროულად მოძრაობს ბენდიქსი - გადაცემათა კოლოფი, რომელიც ჩართულია ელექტროძრავასთან. ამის შემდეგ, შემქმნელის ძრავა იწყებს ბრუნვას. ძრავა იწყება.

შეცდომები

არ არის ამდენი ძირითადი დამწყებ გაუმართაობა. ხშირად, მანქანის მფლობელებს რამდენიმე პოპულარული ავარიის წინაშე დგანან.

ასე რომ, ძრავა ძალიან ნელა ბრუნავს. ასევე, კიდევ ერთი პრობლემა არის ის, რომ სტარტერი ბრუნავს, მაგრამ ამწე არ ტრიალებს. შემდეგი ავარია - ჩვეულებრივი ზუზუნის ნაცვლად მხოლოდ დაწკაპუნება ისმის და სხვა არაფერი ხდება. და ბოლოს, ელემენტი შეიძლება საერთოდ არ ბრუნავდეს და რელეს დაწკაპუნება არ ისმის.

ამ ავარიას აქვს როგორც ელექტრული, ასევე მექანიკური მიზეზები. ჩვენ განვიხილავთ დამწყებ ყველა გაუმართაობას და მათი აღმოფხვრის გზებს ქვემოთ.

სტარტერი ნელა ირთვება

ამ გაუმართაობის რამდენიმე მიზეზი შეიძლება იყოს. ასე რომ, ყველაზე ხშირად აღმოფხვრა არის ბატარეის დატენვა. დამწყები ატარებს უამრავ დენს და ადვილად დაცლის სუსტი ბატარეას. ასევე ხშირად შესაძლებელია ბატარეაზე, ტერმინალებსა და კავშირებზე დაჟანგული კონტაქტების დაკვირვება. სოლენოიდის რელეზე საკონტაქტო ჭანჭიკები შეიძლება იყოს ფხვიერი. ეს ხდება, რომ კოლექტორი იწვის. ფუნჯები შეიძლება ჩამოიხრჩო, შესაძლებელია სტარტერის ან არმატურის გრაგნილის შესვენება. ის ასევე ხურავს ფუნჯის დამჭერს მიწასთან, ჩნდება მობრუნების მოკლე ჩართვა.

სტარტერის შეკეთება მოიცავს ყველა ელექტრული კავშირისა და კონტაქტების გაწმენდას, დამწვარი ნიკელისა და კონტაქტების შეცვლას.

როგორ შევამოწმოთ?

იმისათვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ სტარტერი მუშაობს, პირველი რაც უნდა შეამოწმოთ არის რეტრაქტორის რელე. ამისათვის საზომი მოწყობილობა უკავშირდება რეტრაქტორის გრაგნილის ელექტრომომარაგების წრეს.შემაკავებელ რგოლსა და ამძრავ მექანიზმს შორის მოთავსებულია შუასადებები. მისი სისქე უნდა იყოს 12,8-დან 15 მილიმეტრამდე. ამ შუასადებების სისქე დამოკიდებულია დამწყებლის ტიპზე. შემდეგი, დაიწყეთ რელე. გრაგნილზე დენი არ უნდა იყოს 23 ამპერზე მეტი. ძაბვა უნდა იყოს 9 ვოლტი. თუ მნიშვნელობები უფრო მაღალია, მაშინ აღმოჩენილია შემქმნელის გაუმართაობის მიზეზები - ეს არის გრაგნილი. გრაგნილის უფრო ზუსტი დიაგნოზის დასადგენად, იგი მოწმდება მოკლე ჩართვაზე.

გააკეთეთ ეს შემდეგი გზით. აიღეთ სატესტო ნათურა ან მულტიმეტრი. აუცილებელია გრაგნილის გათიშვა სოლენოიდის რელედან, შემდეგ ოდნავ აწიეთ ჯაგრისები, ამოიღეთ შუნტის კოჭის მავთული, გამოიღეთ ჯაგრისები დამჭერებიდან. ნათურის მეშვეობით 12 ვოლტი მიეწოდება აგზნების გრაგნილს და დანაყოფის სხეულს. თუ ნათურა ჩართულია, მაშინ გრაგნილში არის მოკლე დამიწება.

იგივე მეთოდი შესაფერისია, როდესაც თქვენ უნდა შეამოწმოთ არის თუ არა მოკლე ჩართვა ფუნჯის დამჭერის კორპუსზე. ამ შემთხვევაში, ძაბვა გამოიყენება ფუნჯის დამჭერზე და კორპუსზე. იმისათვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ არ არის კუმშვა დამიწებამდე, თქვენ უნდა აწიოთ ჯაგრისები, დააყენოთ ძაბვა კოლექტორის ფირფიტებზე და დამწყებ კორპუსზე. თუ შუქი ჩართულია, არის მოკლე ჩართვა და გამოვლენილია დამწყებლის გაუმართაობა. გატეხილი ან ნახმარი ნაწილები უნდა შეიცვალოს.

რა მოხდება, თუ სტარტერი შემობრუნდება, მაგრამ ამწე ლილვი არა?

როგორც წესი, ასეთი გაუმართაობა დაკავშირებულია თავისუფალი ბორბლის ცურვასთან. ასევე შეიძლება მოხდეს გადაბმულობის ჩართვის ბერკეტის ავარია, ბერკეტი შეიძლება გამოვიდეს ღერძიდან. იგივე სიმპტომები შეიძლება შეინიშნოს იმ შემთხვევაში, თუ კლაჩზე რგოლი გატეხილია ან ბუფერული ზამბარა მწყობრიდან გამოსულია. შესაძლოა მჭიდროამოძრავეთ დისკი არმატურის ლილვზე ხრახნიან ძაფზე.

სტარტერი არ ითიშება ძრავის დაწყების შემდეგ

ამ გაუმართაობის მიზეზებს შორის შეიძლება იყოს დისკზე ჩარჩენილი ბერკეტი, არმატურის ლილვზე ჩაჭედილი დრაივი, სოლენოიდის რელეს კონტაქტების „დაწებება“. ხშირად ანთების გადამრთველზე დამაბრუნებელი ზამბარა იშლება, თავისუფალ ბორბალზე ან რეტრაქტორის რელეზე დაბრუნების ზამბარა სუსტდება ან იშლება. ჩარჩენილი რელეს შემთხვევაში შეიძლება გამოჩნდეს დამწყებლის გაუმართაობის იგივე სიმპტომები.

თუ ძრავა ამუშავებს, მაგრამ შემქმნელი არ ითიშება, ანთება დაუყოვნებლივ უნდა გამორთოთ. შემდეგი, გახსენით ქუდი და ამოიღეთ მავთული, რომელიც მიდის რეტრაქტორის რელეზე. ამ შემთხვევაში, მიზეზი შეიძლება იყოს დანაყოფის დახრილობა თავის ადგილზე. რეკომენდირებულია არასწორი განლაგების გამოსწორება და ჭანჭიკების გამკაცრება.

თუ შეუძლებელია ძრავის ამწე

საჭიროა დამწყები ამწე ლილვის როტაციისთვის გარკვეული რაოდენობის ბრუნზე. თუ შეერთებებში არის ჭუჭყიანი ან მავთულხლართებზე კოროზია, ამან შეიძლება გამოიწვიოს შენელება ან უფრო სერიოზული სტარტერის გაუმართაობა. თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ტერმინალები იდეალურად სუფთა და საკმარისად დაცულია.

სხვა მიზეზი შეიძლება იყოს ის, რომ გადაცემათა კოლოფი არ არის ჩართული ამწე ლილვთან, გადაბმული სრიალებს ან ძრავა დაბლოკილია რაღაცით.

დააწკაპუნეთ გაშვებაზე

თუ ელექტრული წრედის გააქტიურების შემდეგ, დამწყებ ჩართვისას ისმის დაწკაპუნება, მაშინ სტარტერის შესაძლო გაუმართაობას შორის შეიძლება გამოვყოთ რელეს არარსებობა.ელემენტის მუშაობისთვის საჭირო ძაბვა. თქვენ უნდა შეამოწმოთ ყველა გაყვანილობა საკონტროლო წრეში. თუ პრობლემებია, ისინი გამოსწორებულია. თუ ძაბვა საკმარისია, მაშინ ამოწმებენ, დაიწვა თუ არა კონტაქტები რელეზე და ნიკელები რეტრაქტორის შიგნით. ისინი ასევე ამოწმებენ ბატარეის ძაბვას - ხშირად დამწყებლის გაუმართაობის ასეთი ნიშნები შეიძლება გამოწვეული იყოს ბატარეის დაბალი ძაბვით.

სტარტერი არ ბრუნავს, რელე არ აწკაპუნებს

ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს ბატარეის დატენვის გამო. შემდეგი - პოპულარული მიზეზი დაკავშირებულია კონტაქტებთან.

გაუმართაობა შეიძლება აღმოიფხვრას სოლენოიდის რელეზე კონტაქტის აღდგენით. თქვენ ასევე შეგიძლიათ ამოიღოთ, ამოიღოთ და კარგად გარეცხოთ.

დასკვნა

დამწყების პრობლემების უმეტესობა მარტივად შეიძლება მოგვარდეს მოწყობილობის დაშლით, მტვრისგან, ჭუჭყისაგან გაწმენდით, ნახმარი ნაწილების შეცვლით და მწარმოებლების რეკომენდაციით შეზეთვით. თუ პერიოდულად ასრულებთ მოვლას სტარტერზე, მაშინ მას პრობლემები არ შეგექმნებათ. ბუნებრივია, ეს მართალია, თუ ეს არის ორიგინალური დამწყები და არა ჩინური ასლი. შემქმნელის ძრავის შეკეთება, რომელიც დამზადებულია ჩინეთში, შეიძლება სერიოზულად რთული იყოს - ბევრი დეფექტია.