ZIL-130 სარწყავი მანქანა: განვითარების ისტორია

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

ZIL-130 სატვირთო მანქანა იწარმოება 1962 წლიდან. საბაზისო შასი 30 წელზე მეტია იწარმოება და რამდენიმე მილიონი ეგზემპლარი გაიყიდა. ამიტომ, გასაკვირი არ არის, რომ ZIL-130-ზე დაფუძნებული ბევრი მანქანა ჯერ კიდევ აქტიურ ექსპლუატაციაშია. შასის დიზაინის მრავალფეროვნებისა და მძლავრი ძრავის წყალობით, მანქანა საფუძვლად დაედო სხვადასხვა აღჭურვილობის უამრავ ვარიანტს, მათ შორის კომუნალურ მომსახურებას.

ზოგადი ინფორმაცია

მუნიციპალური აღჭურვილობის ერთ-ერთი გავრცელებული სახეობა იყო და რჩება სარწყავი მანქანა. ამ ტიპის დანაყოფებს აპლიკაციების ფართო სპექტრი აქვთ - გზების რეცხვიდან და მწვანე ფართების მორწყვიდან დაწყებული ხანძრის ჩაქრობით საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში.

ZIL-130-ის შასი წარმოების დაწყებიდანვე გამოიყენებოდა გზების სარეცხი აღჭურვილობის დასამონტაჟებლად. წლების განმავლობაში იწარმოებოდა სარწყავი მანქანების რამდენიმე ვერსია - KO 002, PM 130 (სორწყვის მანქანა), KPM 64 (კომბინირებული სარწყავი მანქანა) და AKPM 3. სარწყავი დანადგარების ავზი შეღებილი იყო ნარინჯისფრად, სალონი შეიძლებოდა ყოფილიყო.ნებისმიერი (ყველაზე ხშირად ზღვის ტალღის ფერი). გვიან მანქანების სახურავზე ნარინჯისფერი მოციმციმე შუქი დამონტაჟდა.

შასი

ZIL-130-ზე დაფუძნებული სარწყავი მანქანა დამონტაჟდა შასიზე სტანდარტული ძირით 3800 მმ. მანქანები აღჭურვილი იყო კარბუტერიანი რვაცილინდრიანი ძრავით. 6.0 ლიტრზე ოდნავ ნაკლები სამუშაო მოცულობით, ძრავამ 150 ცხ.ძ. თან. (სიჩქარის შემზღუდველით). საწვავად გამოიყენებოდა A76 ბენზინი. ძრავა შეწყვილებული იყო ხუთსაფეხურიან სინქრომულ გადაცემათა კოლოფთან 2-5 სიჩქარით. უკანა ბორბლებს კარდანის ლილვი ამოძრავებდა.

მანქანის საკიდი დამონტაჟდა ნახევრად ელიფსურ ზამბარებზე, წინა სხივი აღჭურვილი იყო ჰიდრავლიკური ამორტიზატორებით. უკანა ზამბარა შედგებოდა ორი ნაწილისგან - მთავარი და დამატებითი. თითქმის მუდმივი დატვირთვის გამო, ZIL-130 სარწყავი მანქანების ზამბარები გამაგრდა. ბარაბნის ტიპის სამუხრუჭე სისტემას ჰქონდა პნევმატური ამძრავი. საჭე აღჭურვილი იყო ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლით.

მძღოლის კაბინა მთლიანად ლითონის იყო პანორამული საქარე მინით. სტანდარტულ აღჭურვილობას მოიცავდა მძღოლის რეგულირებადი სავარძელი, ორადგილიანი მგზავრის სავარძელი, გამათბობელი ვენტილატორით და საქარე მინის საწმენდი. სალონის დამატებითი ვენტილაცია შეიძლება განხორციელდეს მოცურების ფანჯრების, კარების ვენტილაციისა და სალონის სახურავზე ლუქების მეშვეობით. ადრეულ გამოშვებებზე, იყო კიდევ ერთი სავენტილაციო ლუქი გადაბმულობის პედლების მიდამოში. შემდგომში ის ამოიღეს და გარკვეული პერიოდის შემდეგ კაბინის სახურავზე ლუქებიც მიატოვეს.

PM-130

ეს მანქანაარის ZIL-130 სარწყავი მანქანის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული მოდელი. მისი წარმოება დაიწყო 1965 წელს ქალაქ მცენსკში მდებარე მუნიციპალურ საინჟინრო ქარხანაში. შემდგომში სსრკ-ს კიდევ რამდენიმე საწარმომ აითვისა აპარატის წარმოება.

წყლის ავზის მოცულობა იყო 6000 ლიტრი. ტანკის შიგნით იყო ტალღები, რათა გაზარდოს სიმტკიცე და დაამშვიდოს სითხის ვიბრაცია მკვეთრი მანევრების დროს. წყალი ტუმბოს მიეწოდებოდა ავზის ქვემოდან საწურით, რომელსაც აქვს ავზი. ავზი ივსებოდა წყალმომარაგების ქსელიდან ან ნებისმიერი რეზერვუარის ტუმბოს წყლით. ავზში წყლის დონის გასაკონტროლებლად იყო სპეციალური სანახავი ფანჯრები.

წყლის ამოტუმბვისთვის მანქანა აღჭურვილი იყო სპეციალური ცენტრიდანული ტუმბოთი, რომელსაც ამოძრავებდა დენის აფრენა (PTO). ტუმბო დამონტაჟდა ჩარჩოს გვერდით ნაწილზე და PTO დაყენებული იყო უშუალოდ მანქანის გადაცემათა კოლოფზე. წყალმომარაგების ყველა ბლოკი ერთმანეთთან იყო დაკავშირებული მილსადენებით. არსებობდა აპარატის ვარიანტის ვერსია დამატებითი ავზის მისაბმელით 5000 ლიტრ წყალზე.

წყალმომარაგების სისტემის გარდა არსებობდა დამატებითი ჰიდრავლიკური სისტემა, რომელიც ემსახურებოდა ჯაგრისის და გუთანის კონტროლს (ზამთრის მუშაობის დროს). მორწყვისა და რეცხვისთვის გამოიყენებოდა ორი მბრუნავი სლოტის ტიპის საქშენი, რომლებიც დამონტაჟებულია მანქანის წინ საკაცეზე. გზის გასაწმენდად ხიდებს შორის დამონტაჟდა ქვეჩარჩო ცილინდრული მბრუნავი ჯაგრისით.ფუნჯი ამოძრავებდა ჯაჭვის ამძრავით დენის ამოსაღებიდან.

KO-002

ZIL-130 სარწყავი მანქანის წინა ვერსიის წარმოება დაახლოებით 20 წელი გაგრძელდა. მხოლოდ 80-იანი წლების შუა ხანებში იგი შეიცვალა KO-002-ის მოდერნიზებული ვერსიით. მანქანის წარმოება განხორციელდა იმავე ქარხანაში მცენსკში. მუშაობის პრინციპი და ძირითადი კომპონენტების და შეკრებების დიზაინი არ შეცვლილა.

მთავარი განსხვავება იყო ZIL-130 სარწყავი მანქანის ტექნიკური მახასიათებლების გაუმჯობესება: მთავარი ავზის ტევადობის გაზრდა 200 ლიტრით და დაფარვის ზონის სიგანე რეცხვისა და მორწყვის დროს. სამუშაოს შესრულების დროს ოპერაციული სიჩქარე ასევე ოდნავ გაიზარდა. ეს მანქანა გახდა უახლესი მაღალ სპეციალიზებული გამრეცხი. კომუნალური ერთეულების ყველა შემდგომი მოდელი აღჭურვილი იყო აღჭურვილობის შესაცვლელი ნაკრებით - ზამთრის პერიოდისთვის ავზი შეიცვალა ქვიშა-მარილის ნარევის გავრცელების მოდულით.

წყლის სარეცხი მანქანების მუშაობა ზამთარში

ზამთარში, ZIL-130 სარწყავი მანქანის ყველა ვერსიაზე, საქშენების ნაცვლად, დამონტაჟდა თოვლის გუთანი მბრუნავი ჩარჩოთი. იგი აღჭურვილი იყო აწევისა და ჩამოსაწევად ჰიდრავლიკური ცილინდრებით, ასევე ზამბარის ამორტიზატორებით. ფუნჯის შეკრება უცვლელი დარჩა. თოვლის მოსაშორებელი მოწყობილობა კონტროლდებოდა მძღოლის კაბინიდან ცალკე დისტანციური მართვის საშუალებით.