სტრაველები მთელი მსოფლიოდან

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

ტრიციკლი მოტოციკლია თუ მინი მანქანა? ეს არის კითხვა, რომელიც პირველად ჩნდება სამბორბლიანი მოტოციკლების დათვალიერებისას. ინჟინერიის ამ სასწაულს შეიძლება უსაფრთხოდ ვუწოდოთ შუალედური ბმული.

სამ ბორბლიანი მოტოციკლები რატომღაც ბევრი მიიჩნევს ჩინურ გამოგონებად. ალბათ, რიქშოების ანალოგიით. თუმცა, იაპონელებმა პირველებმა შექმნეს სამბორბლიანი სასწაული. ჩინელმა დიზაინერებმა მხოლოდ გააუმჯობესეს იაპონური განვითარება და განათავსეს ისინი ნაკადში. თუმცა ჩინეთისთვის ეს ახალი არ არის. მაგრამ ჩინეთი ჩინეთია და პრიმატი კვლავ ამომავალი მზის ქვეყანას ეკუთვნის. ჟენევის ავტოსალონზე წარმოდგენილმა სამბორბლიანმა მოტოციკლებმა (ჩინეთი) „ჰონდა“და „ტოიოტა“აჟიოტაჟი გამოიწვია. 40 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, Toyota-ს ინჟინრები მუშაობენ ტექნოლოგიებზე, რომლებიც მიზნად ისახავს საწვავის მოხმარების შემცირებას და ატმოსფეროში მავნე გამონაბოლქვის შემცირებას. მათ ათი წელი გაატარეს Toyota i-Road ტრიციკლის შექმნაზე და, უნდა ითქვას, უშედეგოდ. პირველად ჟენევაში გაჩენილმა ამ ნახევრად მოტოციკლმა-ნახევარმა მანქანამ მაშინვე მიიპყრო ყველას ყურადღება.

ამ დრომდე მწარმოებელს სრულად არ გაუმხელია მისი შთამომავლობის ტექნიკური მახასიათებლები. ჩვენ მხოლოდ ის ვიცით, რომ სიგრძეტრიციკლი არის 2350 სმ სიმაღლე - 1450 სმ სიმძლავრე შედგება ორი ძრავისგან ჯამური სიმძლავრით 2 კვტ.

სამბორბლიანი მოტოციკლების ზომების გამო პარკირების პრობლემა არ წარმოიქმნება. გარდა ამისა, გვერდითი ბორბლები მათ შესანიშნავ სტაბილურობას უზრუნველყოფს. i-Road-ის ტექნიკური სიახლეებიდან შეიძლება აღინიშნოს დახრის კომპენსატორი, რომელიც უკავშირდება წინა ბორბლებს. სწორედ ის განსაზღვრავს მოტოციკლის ოპტიმალურ კუთხეს მოხვევის დროს.

იაპონური გამოგონების ანალოგიით, ჩინელებმა წარმოადგინეს ტრიციკლის საკუთარი ვერსია. და მიუხედავად იმისა, რომ ერთი შეხედვით ჩინური მოტოციკლები ჰგავს სამბორბლიანი Honda-ს და მეორე მსოფლიო ომის სკუტერების ჰიბრიდულ ვერსიას, მათ დიზაინსა და ფუნქციონალურობას აქვს რაღაც საკუთარი, წმინდა ინდივიდუალური.

სამ ბორბლიანი მოტოციკლები ჩინეთიდან აღჭურვილია 150 კუბ.სმ მოცულობის ერთცილინდრიანი ჰაერით გაგრილებული ძრავით. ის დაწყვილებულია ჩვეულებრივი ვარიატორთან. მაგრამ ტრიციკლების გადაცემათა კოლოფი არის ჩინელი დიზაინერების წმინდა საკუთარი განვითარება, ისევე როგორც უკანა მუხრუჭი, რომელიც დამზადებულია პედლის სახით იატაკზე.

თუ ჩინური ტრიციკლების გარეგანი დიზაინი მაინც იწვევს ირონიულ ღიმილს, მაშინ ამ ტექნიკის მამოძრავებელი შესრულება იწვევს პატივისცემას. პატივი უნდა მივაგოთ: ჩინელებმა შექმნეს ძალიან მსუბუქი ტრიციკლი. მაგრამ შუბლის ფართობი გარკვეულწილად დიდია. ამიტომ ჰაერის წინააღმდეგობა არ აძლევს მას 85 კმ/სთ-ზე მეტის დაჩქარების საშუალებას. მიუხედავად ამისა, ამ ზომის ავტომობილისთვის ეს ძალიან მყარი სიჩქარეა.

კარგი, ახლა, როგორც ამბობენ, მტკივნეულ წერტილებზე - ხარისხზე. საბედნიეროდ, ტრიციკლებიჩინური წარმოების მოტოციკლები მოკლებულია იმ ნაკლოვანებებს, რომლითაც მათი უფროსი ძმები ავტომობილების ოჯახიდან არიან ცნობილი. ყველა პლასტიკური ელემენტი ფრთხილად არის მორგებული. არ არის საშინელი ხარვეზები და გამონაზარდები. ყველა სახსარი გლუვია. არაფერი ჭკნება. ძრავის ყმუილი ცოტა მაღიზიანებს, მაგრამ აქ, სამწუხაროდ, მას კაპოტით ვერ დაფარავთ. მაგრამ მთავარი, რაც შეიძლება მიმზიდველი იყოს რუსი ახალგაზრდებისთვის, არის ტიუნინგის შეუზღუდავი შესაძლებლობები. სხვათა შორის, მწარმოებელი ამას ასევე ხელს უწყობს ტიუნინგის კომპონენტების დიდი რაოდენობით შეთავაზებით, დაწყებული 200 cc ძრავიდან სპორტულ CVT-მდე.