მოტოციკლების ყველა მოდელი "ურალი": ისტორია, ფოტოები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

საბჭოთა და რუსული მოტოციკლების "ურალის" ყველა მოდელი ეკუთვნის შიდა მოტორიზებული ინდუსტრიის პრიორიტეტულ კლასს. მოწყობილობებს აქვთ რამდენიმე მოდიფიკაცია და თანამედროვე ასლები აქტიურად გამოიყენება მომხმარებლების მიერ. მწარმოებელი ცდილობს შეინარჩუნოს ბლოკის ხარისხის, სიმძლავრის და გამტარუნარიანობის ოპტიმალური კომბინაცია. ის გთავაზობთ თანამედროვე ერთ ტიპის ორბორბლიან მანქანებს გვერდითი მისაბმელის დაყრის შესაძლებლობით. განვიხილოთ ყველაზე პოპულარული დიზაინის მახასიათებლები და მახასიათებლები.

განვითარებისა და შექმნის ისტორია

მოტოციკლების ყველა მოდელი "ურალი", ამა თუ იმ ხარისხით, გერმანული ბრენდის BMWR-ის კოპირებაა. პირველი პროტოტიპი საბჭოთა დიზაინერებმა 1939 წელს შექმნეს. წარმოშობის შესახებ ორი ძირითადი ვერსია არსებობს და ამჟამად მათი ავთენტურობის გადამოწმება შეუძლებელია.

სავარაუდოდ, გერმანელი კოლეგა გადაეცა საბჭოთა კავშირს განსახილველად, რის შემდეგაც ადგილობრივმა დეველოპერებმა გამოუშვეს მსგავსი მოდიფიკაცია. მეორე ვარიანტი მოიცავს ორიგინალების შეძენას შვედეთში, მათ შემდგომ გადაცემას სსრკ-ში და აღნიშნული მანქანის დამზადებას.

ნამდვილად ცნობილია, რომ 1941 წწელს, M-72 ინდექსით იწარმოებოდა მოტოციკლები, რომლებიც გერმანელ "ნათესავებთან" მსგავსი იყო, ტყუპების მსგავსად. აღჭურვილობის სერიული წარმოება დაამტკიცა თავად იოსებ სტალინმა. წარმოება მოეწყო მოსკოვის ქარხანაში, თუმცა, საომარი მდგომარეობის გამო, მანქანების წარმოება გადავიდა ციმბირში (დაბა ირბიტი). აღსანიშნავია, რომ საწარმოო საამქროები აღჭურვილი იყო ყოფილ ლუდის ქარხანაში, უფასო შესაფერისი ფართის არარსებობის გამო..

ურალი M-72

მოტოციკლების "ურალის" ყველა მოდელი ჰგავს M-72 ტიპის სამხედრო მოდელს. პირველადი მიწოდება ირბიტიდან ჯარში დაიწყო უკვე 1942 წელს. სამხედრო მოტოციკლების საერთო რაოდენობა 9700 ცალზე მეტი იყო. მოწყობილობის გამოშვება გაგრძელდა 1954 წლამდე. ამ დროის განმავლობაში დამზადდა სამ მილიონზე მეტი ეგზემპლარი.

აღნიშნული ავტომობილის სამოქალაქო მოდიფიკაცია გამოვიდა M-52 ინდექსით. სტრუქტურულმა ცვლილებებმა მოდელს საშუალება მისცა სწრაფად და სტაბილურად გადაადგილებულიყო ასფალტზე. როგორც სიმძლავრე გამოიყენებოდა ოთხტაქტიანი ძრავა ხუთი კუბური სანტიმეტრის მოცულობით. ძრავის მახასიათებლებმა შესაძლებელი გახადა მოწყობილობის აჩქარება 100 კილომეტრამდე საათში 24 ლიტრი სიმძლავრით. თან. აღსანიშნავია, რომ ეს ვერსია გაიყიდა, თუმცა თითოეულ მფლობელს ველოსიპედი სამხედრო კომისარიატში უნდა დაერეგისტრირებინა.

M-61 და M-66 ვარიაციების მახასიათებლები

ურალის მოტოციკლების ყველა მოდელი არ შეიძლება ჩაითვალოს ორი მოდიფიკაციის გარეშე, რომელიც გამოვიდა გასული საუკუნის სამოციან წლებში. დიზაინის ცვლილებები მინიმალური იყო, თუმცა M-61/63-ზეუკანა საჭეზე დამონტაჟებული იყო განახლებული საკიდარი.

66-ე მოდიფიკაციაზე გამოიყენეს მოდიფიცირებული ძრავა, რომლის სიმძლავრე იყო 32 ლიტრი. თან. შემდეგ გამოიცა ნიმუშები 36 ცხენის ძალის მქონე ერთეულით. ძრავის დიზაინში ცვლილებებმა და სხვა გაუმჯობესებამ განაპირობა ბოლო საბჭოთა "ურალის" ბრენდის 8.103-3O შექმნა. მისი მთავარი განსხვავება მისი წინამორბედებისგან იყო საავტომობილო ტიპის კარდანის ლილვის და ჯაჭვის ამძრავის არსებობა. გარდა ამისა, აღსანიშნავია გაუმჯობესებული გამონაბოლქვი სისტემა და უფრო იაფი ვერსია გარე და შორეული სოფლებისთვის.

ურალის მოტოციკლების ახალი მოდელები

საბჭოთა სოციალისტური რესპუბლიკების კავშირის დაშლის შემდეგ, ეკონომიკური კრიზისის გამო მოსახლეობამ ნაკლები მოტოციკლების ყიდვა დაიწყო. ვისაც ჰქონდა საშუალება ეყიდა უცხოური ბრენდები. თუმცა ირბიტის ქარხანამ წარმოება არ შეწყვიტა, თუმცა პროდუქცია მინიმალური რაოდენობით იყიდებოდა.

ქარხანა პრივატიზებულ იქნა 1992 წელს და დაარქვეს სს ურალმოტო. განახლებული ქარხნის დიზაინერებმა შეძლეს გაუმკლავდნენ კრიტიკულ სიტუაციას და განავითარეს ფუნდამენტურად ახალი მოდიფიკაციების ხაზი.

მაგალითად, ტურისტული კატეგორიის ურალის მოტოციკლის უახლესი მოდელების აღჭურვა დაიწყო ბერკეტის ჩანგლით და ახალი ელექტროსადგურებით (ოთხი შტრიხი), რომელთა მოცულობა იყო 750 "კუბი" და სიმძლავრე 45. "ცხენები".

მოდიფიკაცია Ural Solo არის მოდერნიზებული ვერსია გვერდითი მისაბმელის გარეშე გადაადგილებისთვის. აღჭურვილია ოთხ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით, ელექტრო სტარტერით,უკუ და საიმედო დისკის სამუხრუჭე სისტემა. მოწყობილობის მაქსიმალური სიჩქარეა 130 კილომეტრი საათში.

ურალის მოტოციკლების რა მოდელებია ჯერ კიდევ ხელმისაწვდომი?

Ural Retro მოტოციკლი განხილულ ხაზში ყველაზე ელეგანტურად ითვლება. იგი ანტიკვარული სტილისაა და წარმატებულია არა მხოლოდ შიდა ბაზარზე, არამედ დიდ ბრიტანეთში და აშშ-ში. მარჯვენასაჭიანი ვერსიები შემუშავებულია ადაპტაციის გასაადვილებლად საგზაო მოძრაობის სპეციალური რეგულაციების მქონე ქვეყნებში.

IMZ ქარხანაში 2014 წელს დაიწყო მორიგი მოდერნიზაცია, რამაც შესაძლებელი გახადა ყველა წარმოების მოდელის მახასიათებლების შეცვლა. დეტალებმა განიცადა მნიშვნელოვანი დამუშავება, ისევე როგორც კომპონენტის ნაწილების გაძლიერება, კორპუსის კომპლექტებიდან დაწყებული ენერგობლოკით და საწვავის სისტემამდე. ინოვაციებს შორის შეიძლება გამოიყოს შემდეგი ინოვაციები:

• ელექტრონული საწვავის ინექციის გამოჩენა;
• ყველა ბორბლის აღჭურვილობა დისკის მუხრუჭებით;
• საჭის ჰიდრავლიკური დემპერის სამონტაჟო;
• კომპოზიტური მასალების გამოყენება განლაგებაში.

საბჭოთა განვითარებისა და თანამედროვე ტექნოლოგიების თავსებადობამ შესაძლებელი გახადა ურალის მოტოციკლები (ყველა მოდელის ფოტოები წარმოდგენილია სტატიაში) მსოფლიო დონის ხარისხამდე. რეალური მაჩვენებლები საუბრობენ წარმატებაზე, რაც იმაზე მეტყველებს, რომ ამ მწარმოებლის მიერ წარმოებული აღჭურვილობის 90 პროცენტზე მეტი ექსპორტირებულია.

ფუნქციები

ურალის მოტოციკლის საექსპორტო და საცდელ მოდელებს შორის შეიძლება გამოვყოთ შემდეგიშემთხვევები:

1. Ural-T არის პირველი მოდიფიკაციის თანამედროვე ანალოგი განახლებული მახასიათებლებით.
2. "ტურისტი" - ვარიაცია, რომელიც ორიენტირებულია მოძრაობაზე სხვადასხვა ტიპის ნიადაგზე, გვერდითი ეტლის შეერთების შესაძლებლობით.
3. Ural Gear Up-ის სამხედრო ვერსია, აღჭურვილია ტყვიამფრქვევის კოშკის ადგილით, ბამპერის მილით, გადიდებული ფარით და შესაბამისი საღებავით.

გარდა ამისა, IMZ ხაზი მოიცავს ბაიკერის ვარიანტებს "Cross" და "Wolf", რომლებიც აღჭურვილია ქრომირებული ნაწილებით, ასევე ყველგანმავალი მანქანები "Sportsman", "Patrol", "Yamal"..

მიმოხილვის ბოლოს

შინაური მოტოციკლი "ურალი", რომლის მოდელების ისტორია ზემოთ განვიხილეთ, საავტომობილო ინდუსტრიაში ნამდვილ ლეგენდად იქცა. ჯერ კიდევ ომის წლებში (1941-1945) იგი განკუთვნილი იყო ჯარისთვის. თუმცა, მოგვიანებით ამ მძიმე მოტოციკლის გამოყენება სამოქალაქო სფეროში გადავიდა.

მითუმეტეს, ეს ტექნიკა პოპულარული იყო სოფლებში და სოფლებში, რადგან მას ჰქონდა კარგი ტარების უნარი და საზღვაო ქვეყნების უნარი. ურალის მოტოციკლების ყველა მოდელმა თანამედროვე დიზაინში, დამახასიათებელ სტილთან ერთად, შეიძინა სრულიად ახალი გაშვებული პარამეტრები, მოთხოვნადია არა მხოლოდ პოსტსაბჭოთა რესპუბლიკების ტერიტორიაზე, არამედ მის ფარგლებს გარეთაც. მათი გამოფენა შეგიძლიათ იხილოთ ირბიტის მოტოციკლების სახელმწიფო მუზეუმში.