ახალი რუსული SUV "Stalker": აღწერა, სპეციფიკაციები, მწარმოებელი

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

შიდა SUV "Stalker" პირველად იყო წარმოდგენილი ტოგლიატის საავტომობილო გამოფენაზე (2003). მოდელი არის კომპაქტური ჯიპი სამი კარით. მანქანას აქვს ჩარჩოს ტიპის პანელის კორპუსი, რომელიც დაფუძნებულია კომპოზიტურ მასალებზე და ფოლადის მილებზე. პროტოტიპმა გამოიწვია საზოგადოების ნამდვილი ინტერესი, ძირითადად მისი საინტერესო დიზაინისა და მცირე ზომების გამო (სიგრძე იყო მხოლოდ 3400 მილიმეტრი). დიზაინერების დარწმუნებით, ამ მოდიფიკაციას უნდა ჰქონოდა არა მხოლოდ ქარიზმატული გარეგნობა, არამედ ძალიან გონივრული ფასიც. თუმცა, ახალი ნივთების მასობრივ წარმოებაში გაშვებას თან ახლდა მთელი რიგი პრობლემები.

დიზაინი

SUV "Stalker"-მა გადაწყვიტა რეალობად გადაექცია ინჟინერი P. F. Popov. ჩარჩო-პანელის სტრუქტურის განხორციელების იდეა გაჩნდა ჯერ კიდევ 90-იან წლებში. იმ დროს დიზაინერი ჩელიაბინსკის ერთ-ერთი ქარხნის დირექტორი იყო. ქარხანა ორიენტირებული იყო სამხედრო ინდუსტრიაზე მსუბუქი და საშუალო სამხედრო მანქანების გაუმჯობესების თვალსაზრისით.

ტექნოლოგიამ მიიპყრო პოპოვის ყურადღება ორი მიზეზის გამო. პირველი, კომპოზიტური მასალებისგან დამზადებული პანელები არაექვემდებარება ყინვას, რამაც შესაძლებელი გახადა აპარატის მუშაობა კრიტიკული დაბალი ტემპერატურის მქონე რეგიონებში. მეორეც, დიზაინმა უზრუნველყო მანქანის მთლიანი წონის შემცირება.

90-იანებმა შეიტანეს კორექტირება Stalker SUV-ის განვითარებაში. კრიზისმა გამოიწვია მრავალი ქარხნის დახურვა, მათ შორის ჩელიაბინსკის საწარმო, სადაც მუშაობდა აღნიშნული მანქანის დეველოპერი. პოპოვი გადავიდა კომპანია Lada-Tul-ში, სადაც განაგრძო პროექტის პოპულარიზაცია სიახლის შესაქმნელად კომპანიის ხელმძღვანელ ვ.ბობლაკთან ერთად. ახლა დაგეგმილი იყო მოდელის გადაადგილება სამოქალაქო ბაზარზე.

შექმნის ისტორია

რუსული ჯიპის "სტალკერის" შექმნაზე მუშაობა სრულად გააქტიურდა. შეიძინეს იმპორტირებული ტექნიკა, ჩაერთნენ საავტომობილო ინდუსტრიის საუკეთესო სპეციალისტები. ახალი საწარმოს საწარმოო ობიექტებში ვირტუალური იდეა ნელ-ნელა დაიწყო რეალიზება. მანქანა შეიცვალა ძარის, ჩარჩოსა და პანელის მატრიცების თვალსაზრისით.

შემდგომი მუშაობა ასევე შეფერხდა ფინანსური პრობლემების გამო. კომპანიის ხელმძღვანელობა, ბიზნესის გაუარესების შემდეგ, იძულებული გახდა გაეყიდა იგი არსებული დავალიანებების ანაზღაურებით. ამ ჯიპზე ყველა განვითარება გადაეცა კორპორაცია Apal-ის იურისდიქციას. სამუშაო პერსონალის უმეტესობაც იქ გადავიდა.

პრეზენტაცია

Stalker SUV-ის პირველი პროტოტიპი ამ დროისთვის მზად იყო, ამიტომ მანქანა აშენდა, რის შემდეგაც იგი წარადგინეს 2003 წელს ავტომობილების გამოფენაზე. მანქანამიიღო მრავალი გაუმჯობესება, მათ შორის გარე პანელების დამზადება მრავალშრიანი კომპოზიტური თერმოპლასტიკისგან, ვიდრე მინაბოჭკოვანი, როგორც ადრე იყო დაგეგმილი.

ახალი მასალა ხასიათდება გაზრდილი გამძლეობით ყინვის მიმართ, ექვემდებარება დამატებით შეღებვას, რაც ამცირებს ავტომობილის საბოლოო დიზაინზე მუშაობას. სხეულის ნაწილს რომ უფრო დიდხანს შეენარჩუნებინა პარამეტრები, იგი ასევე დაფარული იყო აკრილის შემადგენლობის ფენით.

შემდეგი პერსპექტივები

აღსანიშნავია, რომ Apal-2154 (Stalker) მსუბუქი ჯიპის ახალი მფლობელი არ ჩქარობდა მის მასობრივ წარმოებაში გაშვებას. მანქანის მთავარი დანიშნულებაა მოდელი გამოფენებისა და სხვადასხვა შოუსთვის, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეაფასოთ თერმოპლასტიკის ხარისხი. მომხმარებლები იმდენად დაინტერესდნენ სიახლით, რომ შემდგომში კომპანიის ხელმძღვანელობამ გადახედა მის პოზიციას.

ბიზნეს გეგმის შემუშავება დაევალა პროექტის შემქმნელს - პ.ფ.პოპოვს.დოკუმენტაცია შედგენილი იყო პარტნიორთან მუშაობის შესაძლებლობაზე, რომელიც ფინანსური წვლილი შეიტანა ახალი მანქანის შექმნაში.. ფაქტობრივად, აპალი მზად იყო აეღო მანქანის კონსტრუქციისა და ყველა პლასტიკური ელემენტის ხარჯები, ხოლო პოტენციური კოლეგები იზრუნებდნენ მანქანის დანარჩენ ნაწილზე და მის აწყობაზე.

მოდერნიზაცია და ტესტირება

ტოლიათიში შემუშავებული უგზოობის ავტომობილი "სტალკერი", მის შესაქმნელად პარტნიორების ძიების დროს, საგრძნობლად მოდერნიზებულ იქნა. საწარმოო ვერსია ითვალისწინებდა მძიმე ტიპის სახურავს, ყველა წამყვანი ტრანსმისიას და ელექტრული განყოფილებას Niva-სგან 1.7 ლიტრი მოცულობით.განახლებული ვერსია აღჭურვილი იყო კოროზიით და ლპობით არ ექვემდებარებოდა კოროზიას, ჰქონდა ნაკლები წონა და უფრო აგრესიული გარეგნობა.

ამავე დროს ახალმოსულებს ტესტირება ჩაუტარდათ სხვადასხვა პირობებში. ტესტების შედეგად გაირკვა, რომ მანქანა დაბალ ტემპერატურაზე იღებს კონფლიქტურ მომენტს პანელებსა და ძარის ჩარჩოს შორის. ამ პრობლემის აღმოფხვრა შესაძლებელი გახდა სპეციალური ტექნოლოგიური შტამპების და შეკუმშვის საწინააღმდეგო ჭანჭიკების შემოღებით. ტესტირების ყველა ეტაპის წარმატებით გავლის შემდეგ, ახალმა Stalker SUV-მა 2006 წელს მიიღო ავტომობილის ტიპის დამტკიცება. იმ პერიოდში „აპალმა“პირველი პარტნიორი – კომპანია „სუპერავტო“იპოვა. მალე საწარმოებს შორის წარმოიშვა ფინანსური უთანხმოება, რომელიც ვერ მოგვარდა. მაშინ ჩეჩნეთის რესპუბლიკის მთავრობამ გამოიჩინა ნამდვილი ინტერესი ამ მანქანის მიმართ. ამასთან დაკავშირებით ახალი ბიზნეს გეგმაც კი შემუშავდა.

ფუნქციები

მოყვანილია მოცემული მანქანის ძირითადი პარამეტრები:

• სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე – 3, 5/1, 64/1, 75 მ.
• ელექტროსადგური არის 1.7 ლიტრიანი ძრავა Niva 4x4.
• გადაცემათა კოლოფი - 5 სიჩქარიანი ავტომატური.
• ფუნქციები - ორი კარი პლუს უკანა საფენი.
• ტევადობა - 4 ადამიანი.
• ოფციები - კონდიციონერი, სარკეების გათბობა, პანორამული ლუქი.

ახალი Stalker SUV-ის ფასი Niva-ზე დაფუძნებული

გროზნი იმდენად დაინტერესდა ახალი მოდელით, რომელიც ჩეჩნეთის მთავრობამ მიიღომასობრივი წარმოების ორგანიზების მითითება უმოკლეს ვადაში. თავდაპირველად, წლიური ტომი 4 ათასი ეგზემპლარის ოდენობით იყო დაგეგმილი. ამ მოდიფიკაციების საცალო ფასი უნდა განსხვავდებოდეს 300 ათასი რუბლის ფარგლებში. შემდგომი მოლაპარაკებები კვლავ შეჩერდა და ახალი ნივთების მასობრივი წარმოება კვლავ საეჭვო გახდა.

2010 წელს, ნაკლებად ცნობილმა მეწარმემ გერმანიიდან მიმართა Apal-ს. მარკუს ნესკემ შესთავაზა 17 ათასი მანქანის წარმოების ორგანიზება, მაგრამ Dacia Duster-ის საწარმოო ობიექტებში. შედეგად, შეიცვალა მანქანის წინა პანელი და მორგებული იქნა ჩარჩო. რუსული ჯიპი გერმანიაში შიდა სათადარიგო ნაწილებისგან უნდა შეკრებილიყო. ავტომობილის სავარაუდო ფასი 15 ათასი ევროა. თუმცა, ამჯერად პროცესი ვერ დაიწყო.

დახურვისას

არსებობს ვერსია, რომ რუსული კომპონენტებისგან დამზადებული ჯიპი "Daster"-ის ფასში არ იყო ბაზარზე მოთხოვნადი. არსებობს უფრო სერიოზული ვარაუდი, რომელიც მიანიშნებს იმაზე, რომ კომპანიის გერმანელმა ხელმძღვანელმა მარკუს ნესკემ უბრალოდ მოატყუა ტოლიატის მწარმოებლები.

იმ დროს ბევრი უკვე შეეჩვია იმ აზრს, რომ სტალკერი ან მისი გერმანელი კოლეგა პროტოტიპების სახით დარჩებოდა. გარკვეული პროგრესი იქნა მიღწეული 2016 წელს, როდესაც Apal-მა გადაწყვიტა კიდევ ერთხელ დაეყენებინა ახალი ელემენტების სერიული აწყობის საკითხი VIS-Auto-სთან თანამშრომლობით. ეს კომპანია VAZ-ის ერთ-ერთი შვილობილი კომპანიაა და აწარმოებს ფურგონებს Lada-ს ბაზაზე.

ჭორებმა იპოვეს გარკვეული დადასტურება, რომელიც მოიცავს ასი და ნახევარი მანქანის საცდელი გამოშვების დამტკიცებას. დოკუმენტაცია შედგენილია ძირითადად Lada 4x4 ბაზის მიმართ მიკერძოებით. ოფიციალური მწარმოებელი არის იგივე VIS-Auto. Stalker-ის შესახებ უფრო დეტალური ინფორმაცია არ არსებობს, მხოლოდ იმის იმედია, რომ ის საბოლოოდ გაახარებს შიდა მომხმარებლებს ხარისხით, პრაქტიკულობითა და ხელმისაწვდომი ფასით.