Chevrolet Colorado: დიდი, ძლიერი, მამაკაცური

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

Chevrolet Colorado არის საშუალო ზომის პიკაპი, რომელიც ბაზარზე 2004 წლიდან არის. გარეგნულად, მანქანა გამოიყურება ძალიან გაბედული და მკაცრი. ოფიციალურად არ არის მიწოდებული რუსეთში. მაგრამ ეს მანქანები, თუმცა იშვიათად, გვხვდება ჩვენს გზებზე. ეს მანქანები თვითიმპორტირებული იყო მფლობელების მიერ აშშ-დან.

პირველი თაობა კოლორადო

პირველი თაობის Chevrolet Colorado პიკაპის სატვირთო მანქანა დაფუძნებულია პლატფორმაზე, რომელიც მიიღო Hummer H3-დან. ეს მანქანა აღჭურვილი იყო როგორც მექანიკური, ასევე ავტომატური ტრანსმისიით. წამყვანი შეიძლება იყოს როგორც უკანა, ასევე სრული. ეს მოდელები იწარმოებოდა სამი ტიპის კაბინით:

• რეგულარული 2-კარიანი;
• გაგრძელებული 2-კარიანი;
• გაფართოებული 4-კარიანი.

სტანდარტული Chevrolet Colorado ძრავა იყო 2.8 ლიტრი. ეს იყო კლასიკური ინლაინ ოთხეული. ზედა მორთულობის დონეზე, შესთავაზეს უფრო მოცულობითი ელექტროსადგური. მისი სამუშაო მოცულობა 3.8 ლიტრია. ამ ძრავთან ერთად მუშაობდა ექსკლუზიურად 4 სიჩქარიანიბრუნვის გადამყვანი ავტომატური.

მანქანების სპეციალური ვერსიები

დამზადდა პიკაპის სპეციალური ვერსია, რომელსაც ჰქონდა დაწეული სპორტული საკიდარი, ეს მანქანა უფრო ადაპტირებული იყო ასფალტზე. მასზე დამონტაჟებული იყო 17 დიუმიანი შენადნობის დისკები. ხოლო ბამპერი და დეკორატიული ცხაური შეღებილი იყო იმავე ფერში, როგორც მანქანის კორპუსი.

გარდა ამისა, ამ სპეციალურ გამოცემას ჰქონდა დამატებითი ქვევერსია, სახელწოდებით Xtreme. ეს მოდელი აღჭურვილი იყო შეცვლილი წინა და უკანა ბამპერებით, ასევე მოდური გვერდითი კალთებით. ასევე, ცვლილება განიცადა დეკორატიულმა ცხაურმა და თავის ოპტიკამ. მანქანის ეს ვერსია აღჭურვილი იყო 18 დიუმიანი ბორბლებით.

ფეისლიფტის მოდელი

ეს მოხდა 2007 წელს. Chevrolet Colorado-მ ე.წ ფეისლიფტი განიცადა. გამოჩნდა ძრავების ახალი ხაზი. ყველაზე პატარა ელექტროსადგურს ახლა ჰქონდა 2.9 ლიტრი მოცულობა, ზედა ვერსიას ზედიზედ ხუთი "ქოთანით" ჰქონდა სამუშაო მოცულობა 3.7 ლიტრი. არის სხეულის ფერის ახალი ვარიანტები, ასევე თანამედროვე ელეგანტური დისკები. ისევ ცოტა დამუშავდა რადიატორის ცხაური, მცირედი ცვლილებები ასევე შეეხო მანქანის სალონს.

2009 წელს მანქანა კვლავ შეიცვალა და მძლავრი 5.3-ლიტრიანი V8 გადაეცა. ახლა Chevrolet Colorado-ს ტექნიკური მახასიათებლები უბრალოდ აკრძალული გახდა. ეს არ არის პიკაპი ქვეყანაში მოგზაურობისთვის! 2010 წელს მწარმოებელი მუშაობდა მანქანის უსაფრთხოებაზე დადაემატა დამატებითი აირბალიშები.

მანქანის წარმატება

Chevrolet Colorado იყო დიდი ჰიტი აშშ-ში. ჯამში გაიყიდა 160 ათასზე მეტი ეგზემპლარი. ეს უკეთესია, ვიდრე პირდაპირი კონკურენტების გაყიდვები Ford Ranger-ის წინაშე და თითქმის ტოლია Toyota Tacoma-სთან. ეს სიტუაცია იყო გაყიდვების დასაწყისში. გარკვეული პერიოდის შემდეგ Ford Ranger-მა ლიდერობა დაიკავა და პოზიციები არ დათმო.

მეორე თაობის Chevrolet Colorado მიმოხილვა

ახალი კოლორადო აჩვენეს 2011 წელს. მოდელი დროული იყო. ეს იყო სხეულის მოდური გლუვი ხაზები. პიკაპის სისასტიკე არ გაქრა. აშშ-ის შიდა ბაზრისთვის პიკაპის სპეციალური ვერსია არსებობს. მას აქვს ოდნავ განსხვავებული დიზაინი და განსხვავებული დაფა სალონში. ეს იყო მეორე თაობის კოლორადო, რომელიც გახდა დიზელის ძრავის პირველი მფლობელი ამერიკული კომპანიის მიერ წარმოებულ საშუალო ზომის პიკაპებს შორის.

პიკაპის ინტერიერი თითქმის მთლიანად გადავიდა წინა თაობიდან. კარგი ამბავია! პირველი თაობის ინტერიერი თავის დროზე უსწრებდა, ის საკმაოდ განსხვავდებოდა Chevrolet Colorado-ს ყველა კონკურენტისგან და მომხმარებელთა მიმოხილვები ყოველთვის აფასებდნენ მას. ამ მიზეზით, ინჟინერებმა ყველაფერი ისე დატოვეს, როგორც იყო.

კოლორადოს განსაკუთრებული შიკი არის ორმხრივი მოწესრიგება, რომელიც ჰარმონიულად მიედინება კარებში, ეს ყველაფერი გამოიყურება ძალიან მყარი და ხმამაღალი. მანქანის რუხი-ლურჯი ინტერიერის დიზაინს არ ეშინია ჭუჭყის, რომელიც ხშირად ხდება სალონში, თუ თქვენგამოიყენეთ ეს მანქანა უგზოობის პირობებში. და იქ ის თავს სახლში გრძნობს.

მეორე თაობის სპეციფიკაციები

მანქანის მეორე თაობას აქვს 2 ძრავი ასარჩევად და ორივე ძრავია დიზელის. პირველი დიზელის ძრავა აქვს 2,5 ლიტრი მოცულობის (ატმოსფერული 150 "მარსი"), მეორე ტურბოძრავიანი ძრავა 2.8 ლიტრი მოცულობით და 180 "ცხენის" სიმძლავრით. ორივე ელექტროსადგური დაწყვილებულია ან 5-სიჩქარიანი მექანიკური ან ახალი 6-სიჩქარიანი ავტომატური. თავისი კლასისთვის, ამ პიკაპს შეიძლება ეწოდოს ეკონომიური. კომბინირებული მართვის ციკლში ის მოიხმარს საშუალოდ 12 ლიტრს ას კილომეტრზე. მაგრამ ეს მწარმოებლის მონაცემებია, როგორც ყოველთვის, ისინი ცოტა არ არის შეფასებული. ობიექტურობისთვის საწვავის მოხმარებას 2-3 ლიტრი დავუმატოთ. სრულამძრავიანი მანქანები აღჭურვილია 2-რეჟიმიანი გადაცემის ჩანთებით Insta Trac.

კოლორადოს 2 მორთულობის დონე

ბაზაში მყიდველი იღებს 16 დიუმიან ფოლადის დისკებს, დახრილ საჭის სისტემას, ასევე სოლიდურ კრუიზკონტროლს, ერთზონიან კონდიციონერს, სტერეო და Bluetooth-ს.

ოდნავ უფრო მდიდარ LT1 კონფიგურაციას დამატებით გააჩნია დაბურული შუშები, 16 დიუმიანი შენადნობის დისკები "შტამპების" ნაცვლად. მანქანას აქვს სრული სიმძლავრის აქსესუარები, ავტომატური ჩამქრალი შიდა სარკე, ასევე უკეთესი მუსიკა და სატელიტური რადიო.

მოწინავე LT2 აღჭურვილია მოცურების უკანა სარკმლით, ქრომირებული პაკეტით, ტყავის პერანგით და სპორტული საკიდებით და ყოველთვის აღჭურვილია მკაცრად ავტომატურით.

გარდა ამისაავტომობილის ყველა კონფიგურაცია აღჭურვილია დაბლოკვის საწინააღმდეგო მუხრუჭებით, ავტომატური სტაბილიზაციით, ასევე სპეციალური წევის დონის კონტროლის სისტემით.

შეჯამება

ეს არის იშვიათი მანქანა ჩვენი ქვეყნის გზებზე. ძნელია ყიდვა, ძვირი შენახვა, მაგრამ წარმოუდგენლად სახალისო საჭე. თუ სირთულეები არ შეგაჩერებთ და გსურს გამოირჩეოდეთ გზაზე იშვიათი მამრობითი მანქანით, მაშინ ეს "მხეცი" ნამდვილად თქვენი არჩევანია ზედმეტი აჟიოტაჟის გარეშე!