სად მდებარეობს PCV სარქველი? მახასიათებლები და მოქმედების პრინციპი

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

PCV - იძულებითი კარკასის ვენტილაციის სისტემა. მანქანის ელექტრული ერთეულის ფუნქციონირება დიდწილად დამოკიდებულია მის მდგომარეობაზე.

რისთვის არის PCV სისტემა?

ამ სისტემის მთავარი ამოცანაა ამწე გაზების ამოღება ძრავიდან. ისინი ხელმისაწვდომია ყველა ელექტროსადგურში, მიუხედავად მათი სიახლისა და მომსახურების ვადისა. მათ შორის განსხვავება მხოლოდ შემადგენლობაში და რაოდენობაშია. კარკასის აირები წარმოიქმნება ძრავში, როდესაც საწვავი-ჰაერის ნარევი შეკუმშულია ცილინდრებში და სამუშაო დარტყმის დროს, როდესაც დგუშები ჩადის და ნარევი უკვე ცეცხლშია. მაღალი წნევის ქვეშ, ისინი შედიან კარკასში და ხშირად მცირე მოცულობით სარქვლის საფარებში.

კარტკარში ისინი ურთიერთქმედებენ ძრავის ზეთთან და იწყებენ მის დაჟანგვას. წნევა კარკასში იზრდება, რადგან მასში გაზები აგრძელებენ ნაკადს. ამის გამო, ზეთის ლუქები, ღვეზელი ან გამოწურეთ ზეთის შემავსებლის თავსახური შეიძლება ამოგდოთ. მარტივად რომ ვთქვათ, გაზრდილი წნევის ქვეშ, აირები ცდილობენ დატოვონ კარკასი და ეძებონ ამისთვის ყველაზე სუსტი წერტილი. PCV სისტემა არსებობს კარკასის წარმონაქმნების მოსაშორებლად, ის აკონტროლებს წნევას სისტემაში. გაზები ამოღებულია სარქვლის საფარიდან ვენტილაციის საშუალებით. დღეს ასეთი სისტემების ოთხი ძირითადი ტიპი არსებობს.

ღია სისტემა

ამ ტიპის სისტემების გამორჩეული თვისება არის კავშირი ატმოსფეროსთან. კარკასში დაგროვილი აირები გამოდის სავენტილაციო სარქვლის მეშვეობით საკუთარი წნევით. გარემოსდაცვითი თვალსაზრისით, ეს არ არის საუკეთესო ვარიანტი, რადგან ისინი შეიცავს დიდი რაოდენობით მავნე ნივთიერებებს. ამ შემთხვევაში გაზების გამოყოფას თან ახლავს უსიამოვნო სუნი და მაღალი ტემპერატურა მანქანასთან.

შესასვლელი ღია სისტემა

ამ სისტემის დიზაინი წინა სისტემის მსგავსია. მაგრამ ამავე დროს მას აქვს ჰაერის ნაკადი. ფილტრის ელემენტის გავლით, იგი ცალკე მილით შედის ამწე კარკასში და იქიდან საკონტროლო სარქვლის მეშვეობით ატმოსფეროში გაზებთან ერთად გამოიყოფა. ეს სისტემა ძალზე იშვიათია. მას აქვს დიდი რაოდენობით ნაკლოვანებები, ამიტომ პრაქტიკულად არ გამოიყენებოდა მანქანებში.

დახურული ნაკადის სისტემა

ამხანაგში შემავალი ჰაერი აირებთან ერთად გამოდის სპეციალური სარქვლის მეშვეობით საფრთხის სარქველამდე სივრცეში. ეს სისტემა იშვიათია. მას აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები, რადგან ძრავის ზეთი რეაგირებს ჰაერთან.

დახურული გამონაბოლქვი სისტემა

დღეს ყველაზე გავრცელებული სისტემა. კარკასში დაგროვილი აირები გამოიყვანება მისგან. სისტემის მუშაობის პრინციპი ასეთია: დროსელის სარქვლის უკან არც ისე შორსშემშვები კოლექტორი შეიცავს განშტოების მილს, რომელშიც განლაგებულია PCV სარქველი და ზეთის გამყოფი. როდესაც თქვენ დააჭერთ ამაჩქარებლის პედალს და ხსნით დემპერს, მიმღებ კოლექტორში წარმოიქმნება ვაკუუმი, რაც იწვევს მასში ჰაერის შეყვანას. შესაბამისად, სარქვლის საქშენში იქმნება უკანა წნევა. ეს იწვევს მის გახსნას და ამწე გაზების შეყვანას მიმღებში, წვის პალატაში შესვლას და ხელახლა წვას. გარემოსდაცვითი თვალსაზრისით, ეს სისტემა საუკეთესოა.

PCV სისტემის დიზაინი

ძრავიდან გამომდინარე, PCV სისტემის სტრუქტურა შეიძლება განსხვავებული იყოს. V- ფორმის და ხაზის ძრავებისთვის ის განსხვავდება ნაწილების მოწყობაში: პირველ ძრავებზე, მაგალითად, არის ორი საფარი. ხშირად, სარქვლის საფარი და სავენტილაციო სისტემები გაერთიანებულია ერთ სისტემაში. თუმცა, ზოგადად, ასეთი სისტემების დიზაინი იგივეა. ძირითადი ელემენტები შემდეგია:

1. მილები. მიმღების კოლექტორში წარმოქმნილი ვაკუუმის გამო მათში აირები იწევს. საქშენების სიმტკიცე მაღალი უნდა იყოს, ვინაიდან ამოღებული ნივთიერებები ხასიათდება მაღალი ტემპერატურით და არანაკლებ წნევით. უმეტეს შემთხვევაში, ასეთი ნაწილები ან პლასტმასის ან გამაგრებულია. ხშირად შეგიძლიათ იპოვოთ ლითონის ვარიანტები.
2. PCV სარქველი. არეგულირებს კარკასის გაზების მოცილების პროცესს და ხელს უშლის ჰაერის შეღწევას. PCV სარქველი აფეთქდა მხოლოდ კოლექტორისკენ. კარკასისკენ აფეთქებისას ის იხურება. თუმცა, შეიძლება მოიძებნოს როგორც ორმხრივი, ასევე ელექტრო სარქველები.
3. ზეთის გამყოფი. კარკასის სივრცეში ყოველთვის არის სპეციფიკური ნისლი, რადგან დეტალებიძრავები მუდმივად მოძრაობენ. შესაბამისად, მათზე ნავთობი ნაწილდება. ზოგიერთ სისტემას აქვს შიდა საქშენები, რომლებიც ასხურებენ მას. ზეთის გამყოფი შექმნილია კარკასის გაზებისა და ზეთის გამოსაყოფად, პირველის ამოსაღებად და მეორეს ძრავში დატოვების მიზნით.

სად მდებარეობს PCV სარქველი?

ნაწილის მდებარეობა შეიძლება განსხვავდებოდეს ავტომობილის კონკრეტული მარკისა და მოდელის და ძრავის ტიპის მიხედვით. უმეტეს შემთხვევაში, ის მდებარეობს ძრავის სარქვლის საფარზე.

PCV დიზაინის მახასიათებლები

სავენტილაციო სისტემაში PCV სარქვლის მთავარი ამოცანაა ამწე გაზების წნევის რეგულირება შემავალი კოლექტორში მათი მიწოდებით. ძრავის დამუხრუჭებისა და უმოქმედობისას დროსელის სარქველი ოდნავ გაშლილია. მაგრამ ამავე დროს, ამწე გაზების მოცულობა დაბალია. ამიტომ ნორმალური ვენტილაციისთვის საკმარისია მცირე არხი. სარქვლის კოჭა ასეთ სიტუაციაში იხრება დიდი ვაკუუმის გავლენის ქვეშ. მაგრამ კარკასის ნივთიერების მიწოდების არხი დაბლოკილია, რის გამოც მათი მცირე რაოდენობა გამოიყოფა.

ფორმირების რაოდენობა კარკასში მკვეთრად იზრდება გაზის პედლის დაჭერისას და ძრავის მაღალი დატვირთვის დროს. შესაბამისად, PCV სარქველი განლაგდება ისე, რომ რაც შეიძლება მეტი მოცულობა გამოუშვას. ასეთ სისტემებში, როგორც წესი, არსებობს სპეციალური გამობრუნების რეჟიმი, რომელიც ხასიათდება დამწვარი აირების გარღვევით ცილინდრიდან შემავალი კოლექტორში. ამ შემთხვევაში, ამწე სავენტილაციო PCV სარქველი იმყოფება წნევის გავლენის ქვეშ, მაგრამ არა ვაკუუმში, რაც იწვევს მის სრულ დახურვას. ეს საშუალებას იძლევათავიდან აიცილოთ საწვავის ორთქლის აალების შესაძლებლობა, რომელიც დაგროვდა კარკასში.

შეფერხებები ამხანაგის ვენტილაციის სისტემაში

PCV სისტემაში გაუმართაობამ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის ზეთის გაჟონვა. სავენტილაციო სისტემის მილები, ჩაკეტილი, ქმნის ზედმეტ წნევას კარკასში. ეს იწვევს გამონაბოლქვი აირების გამოყოფას ძრავიდან ზეთთან ერთად. თავდაპირველად ზეთი შეიძლება გამოვიდეს წვერის ხვრელით სახსრებსა და ლუქებზე. ყველაზე უსიამოვნო შედეგი შეიძლება იყოს ბეჭდების გამოწურვა. სავენტილაციო სისტემის ზეთის გამყოფის გამართულად მუშაობა იწვევს ჰაერის ფილტრსა და დროსელის სარქველზე ზეთის დეპოზიტების გაჩენას. თუ PCV სარქველი არ მუშაობს სწორად, ამან შეიძლება გამოიწვიოს საწვავის მდიდარი ნარევი.

PCV სარქვლის სასტვენი

თხელი, ძლივს გასაგონი ძრავის სასტვენი არის პრობლემა, რომელსაც ხშირად აწყდებიან სხვადასხვა მარკის უცხოური მანქანების მფლობელები. მაგალითად, ის ხშირად აწუხებს ნისანის მანქანის მფლობელებს. PCV სარქველი არის ამ გაუმართაობის მიზეზი. სასტვენი ჩნდება დიზაინის მახასიათებლებისა და თავად ნაწილის მუშაობის გამო. PCV სარქველი ჩასმულია პლასტმასის კორპუსში, რომლის შიგნით არის ბურთი ან დგუში, რომელიც ამოღებულია ჰაერის ნაკადის შესასვლელის მხრიდან ზამბარით. არასამუშაო მდგომარეობაში არის დახურულ მდგომარეობაში.

როდესაც ამწე გაზების მოცულობა იზრდება, სარქველზე მოქმედებს ჰაერის წნევა. ეს იწვევს მის გადაადგილებას და ჰაერის ნაკადის გათავისუფლებას სისტემაში. დროთა განმავლობაში, ზამბარის და სახლის კედლები დაბინძურებულია ნავთობის მცირე ნაწილაკებით.ნაწილაკები, რის გამოც სარქველი წყვეტს მჭიდროდ დახურვას. ამაჩქარებლის პედალზე დაჭერისას და დროსელის სარქვლის გახსნისას, მიმღების კოლექტორში წარმოიქმნება ვაკუუმი, მიღებული უფსკრულიდან გამოიყოფა დიდი რაოდენობით ჰაერი, რაც იწვევს ძრავის სასტვენს.

სასტვენის აღმოფხვრა სარქვლის გაწმენდით

Lacetti PCV სარქველს აქვს დაბალი ღირებულება, რაც დაზოგავს ამ მანქანის შეკეთებას. თუმცა ძრავის სასტვენისგან თავის დასაღწევად არ არის საჭირო ნაწილის გამოცვლა. მესამე მხარის ხმის გამოჩენის მიზეზი სარქვლის დაბინძურებაა. ასეთი გაუმართაობის აღმოსაფხვრელად საკმარისია კარგად გაწმინდოთ Ford-ის, Nissan-ის ან სხვა მანქანის PCV სარქველი. ნაწილის დიზაინი ძალიან მარტივია. თუმცა ყურადღება უნდა მიაქციოთ ძარას, რომელიც მანქანების ძველ მოდელებზე ალუმინისგან იყო დამზადებული, ახლებზე კი ძირითადად პლასტმასისგან.

PCV სარქვლის გაწმენდა

გაწმინდეთ სარქველი რამდენიმე ნაბიჯით:

• გატანა. სარქვლის გასაწმენდად ის უნდა მოიხსნას. იგი მდებარეობს ჰაერის ფილტრის კორპუსის გვერდით. სარქველი შეიძლება განთავსდეს საფარზე, მიმაგრებული იყოს ამწე სავენტილაციო მილებზე, ან იყოს სხვაგან.
• დასუფთავება. მასალის მიხედვით, საიდანაც მზადდება სარქვლის კორპუსი, გაწმენდის მეთოდი განსხვავდება, ხოლო მექანიკური ძალის გამოყენება საჭირო არ არის. ალუმინის ნაწილის გასაწმენდად შეგიძლიათ აირჩიოთ ნებისმიერი საწმენდი საშუალება: ზედაპირზე შესხურებული სითხე ან აეროზოლი ან გამოყენებული საწმენდი აბანო. Ბოლოსამ შემთხვევაში სარქველი მოთავსებულია სარეცხი საშუალებით სავსე კონტეინერში. არ გამოიყენოთ აგრესიული ნაერთები პლასტმასის კორპუსების გასაწმენდად: მათ შეუძლიათ დააზიანონ ნაწილი, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მისი სრული ჩანაცვლება.
• ინსტალაცია. გასუფთავებული ნაწილი უბრუნდება თავის ადგილს და ფიქსირდება.

PCV სარქველი ადვილად იწმინდება: თქვენ გაქვთ Ford Focus, Nissan ან Audi - არ აქვს მნიშვნელობა. ამის მიუხედავად, მიზანშეწონილია პროცესი ოსტატებს მიანდოთ. კარგი საფუძვლიანი გაწმენდა დაგეხმარებათ შემაწუხებელი სასტვენის აღმოფხვრაში.

როდის უნდა შეიცვალოს სარქველი?

იმპორტირებული მანქანების ბევრ მფლობელს აწყდება ისეთი სახარჯო ნაწილის გამოცვლის აუცილებლობა, როგორიცაა PCV სარქველი. Chrysler საკმაოდ ხშირად მოითხოვს ასეთ პროცედურას. სიმპტომები იმისა, რომ ახალი სარქვლის მარაგის დროა არის შემდეგი:

• წვრილი სასტვენის გამოჩენა მანქანის კაპოტის ქვეშ.
• მცურავი უმოქმედო.
• ინტერქულერში ზეთის რაოდენობის გაზრდა. მასში არის მომუშავე PCV სარქველი, მაგრამ არა ასეთი დიდი მოცულობით.
• ზეთის მოხმარების გაზრდა.
• გამაძლიერებელი წნევის შემცირება. ამ შემთხვევაში მანქანა სხვაგვარად იქცევა ვიდრე ადრე.
• ნავთობის გაჟონვა სანთლების ჭაბურღილებიდან, ზეთის შემავსებლისგან ან დიპლომატიდან. შედეგად, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ამწე ლილვის ზეთის ლუქების გაჟონვა. ასეთი უხერხულობის აღმოფხვრა დიდ პენსს გამოიწვევს.
• მუქი ნაცრისფერი კვამლის ფრქვევები გამონაბოლქვი მილიდან გამოდის უმოქმედოდ.

PCV სარქვლის გამოცვლა

საჭირო ნაწილების შეძენის შემდეგ შეგიძლიათ დაიწყოთ სარქვლის გამოცვლის პროცესი. სადაცთქვენ უნდა გახსოვდეთ შემდეგი ნიუანსი:

1. PCV სარქვლის შესაცვლელად ან გასაწმენდად, უნდა მოიხსნას შემავალი კოლექტორი. პროცედურა მარტივი და სწრაფია, საკმარისია ხელთ გქონდეთ საჭირო ხელსაწყო.
2. სარქველი მდებარეობს ცილინდრის ბლოკის თავზე, მათ თავებს შორის. მასზე წვდომა მცირეა, მაგრამ სავსებით საკმარისია ჩანაცვლებისთვის.
3. კოლექტორის ქვედა ნაწილის მთლიანად ამოღება შეუძლებელია, უბრალოდ ოდნავ აწიეთ იგი.
4. არის მილი, რომელიც მიდის PCV სარქველთან მანქანის "ტვინის" ქვეშ. ის უნდა გათიშული იყოს მეორე ნაწილისგან და ორივე ნახევარი ამოიღოთ. შედეგად, ზეთის გამყოფში მხოლოდ თავად სარქველი დარჩება.
5. სასურველია მის გარშემო არსებული სივრცის გასუფთავება. ეს საუკეთესოდ კეთდება ჰაერის ნაკადით.
6. სარქველი იხსნება საათის ისრის საწინააღმდეგოდ. მას ჩვეულებრივ აქვს კვადრატული რაფა, რომელიც ხელს უწყობს მოცილების პროცესს. ამის გაკეთება შეგიძლიათ პლატიპუსებით - არც თუ ისე მოსახერხებელი, მაგრამ სწრაფად.
7. გახსნილი PCV სარქველი უნდა შემოწმდეს და უნდა სცადოთ მისი ამოღება. ეს შეიძლება გაკეთდეს სუფთა თხელი შლანგით. ნაწილი უნდა იყოს აფეთქებული კოლექციონერისკენ.
8. 100 ათასი კილომეტრის შემდეგ სჯობს შეცვალოთ ფუნქციონირებადი სარქველი.
9. დააინსტალირეთ ახალი სარქველი და აკრიფეთ ყველაფერი საპირისპირო თანმიმდევრობით.

ამავდროულად, შეგიძლიათ შეამოწმოთ მთლიანობა და საჭიროების შემთხვევაში შეცვალოთ საქშენები. მათი მთავარი ხარვეზები:

• დროდადრო მათი ზედა ნაწილი ბრტყელდება და იწყებს ჰაერის ამოტუმბვას;
• შლანგებს შორის კავშირები იწყებს დაშლას.

ეს სწორდება საკმაოდ მარტივად - ან საქშენების გამოცვლით, ან ნაკერების გახეხვით დაsealant კავშირები. სარქვლის შეცვლის პროცესი დეტალურად არის აღწერილი მანქანის სახელმძღვანელოში. ამ შემთხვევაში ინსტრუქცია ილუსტრირებულია საჭირო ფოტოებით.

PCV სარქველი არის კარკასის ვენტილაციის სისტემის ერთ-ერთი ნაწილი, რომელზეც დამოკიდებულია მანქანის ძრავის გამართული ფუნქციონირება. მისმა გაუმართაობამ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის ზეთის მოხმარების გაზრდა, კონტროლირებადობის გაუარესება და ელექტრული განყოფილების უკმარისობა. PCV სარქვლის დროული გაწმენდა და შეცვლა დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ ასეთი შედეგები. ასეთი პროცედურები ტარდება სწრაფად და მარტივად. ისინი არ საჭიროებენ დიდ ხარჯებს და შეიძლება განხორციელდეს დამოუკიდებლად, ავტოსერვისის ოსტატების ჩართვის გარეშე. მანქანის ძრავის მუშაობა დამოკიდებულია მხოლოდ მის მფლობელზე.